強(qiáng)夯地基處理技術(shù)及在市政道路施工中的應(yīng)用探析

邢巖

摘 要：強(qiáng)夯技術(shù)是一種有效的施工技術(shù)，強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在市政道路的施工中變得越來越重要，尤其是其中的加固處理技術(shù)在整個(gè)基礎(chǔ)地基的處理中扮演著重要的角色。本文就是對強(qiáng)夯地基處理技術(shù)及在市政道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行探析，為相關(guān)的研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯地基處理技術(shù)；市政道路；應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，市政道路在城市的發(fā)展中變得越來越重要，在市政道路的施工中需要對粘挖土、砂性土和混線性的黃土路段進(jìn)行處理，針對這種道路，經(jīng)常會使用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)，在這樣的情況下，地基的加固處理在質(zhì)量上就會得到快速的提升。從應(yīng)用上來看，必須要使用相應(yīng)的吊升機(jī)械設(shè)備，利用自由落體產(chǎn)生重力，這樣就可以增加地基的強(qiáng)度，也能夠到達(dá)夯實(shí)的基本目的。施工的方法簡單，在市政道路的施工中被廣泛的應(yīng)用。

1 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1.1 處理垃圾，保護(hù)環(huán)境

經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展嗎，我國工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模也在不斷地提升，在這樣的情況下，就會出現(xiàn)大量的工業(yè)垃圾，會對環(huán)境造成嚴(yán)重的損害，也會影響著人們的身體健康，必須要對這些工業(yè)垃圾進(jìn)行處理。但是強(qiáng)夯地基處理技術(shù)是能夠環(huán)節(jié)這一現(xiàn)象的，可以將一些工業(yè)廢渣當(dāng)做是地基的填充料，將這些工業(yè)廢渣當(dāng)做是填充料，就節(jié)省了處理的成本。除此之外，隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，生活垃圾也在逐漸的增加，與工業(yè)垃圾的處理方式是一致的，對于生活廢物可以當(dāng)做地基的填料，從而達(dá)到了保護(hù)環(huán)境的基本目的。

1.2 成本低、工期短

市政道路在施工的過程中，可以使用的是施工方法也較多例如灌注樁、砂石樁和注漿等方法，而強(qiáng)夯地基處理技術(shù)有著低成本的特點(diǎn)，在施工的過程中，也有著操作的特點(diǎn)，也可以將工期縮短。除此之外，也能夠在一定的程度上節(jié)省泥沙、混凝土和鋼筋等材料，也可以間接的節(jié)省了水、電以及煤的使用量，也可以有效的降低有害氣體的排放，例如二氧化硫以及煙塵可以大量的減少，在經(jīng)濟(jì)效益得到了提升的同時(shí)，也可以提升環(huán)境效益。

2 強(qiáng)夯地基施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1 施工的工序

不同的國家對于建筑施工的標(biāo)準(zhǔn)有著不同的要求，在市政道路施工的過程中，強(qiáng)夯地基施工技術(shù)的要求也存在著顯著的差異。在西方發(fā)達(dá)國家，會使用大噸位的履帶式起重機(jī)，這些機(jī)械有著穩(wěn)定性，在施工的過程中是極為便捷的。但是我國市政道路在利用強(qiáng)夯技術(shù)施工的過程中，使用的都是噸位較小的起重機(jī)，起重機(jī)的穩(wěn)定性存在著極大的問題，無法保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。因此為了提高穩(wěn)定性，就要利用滑輪進(jìn)行加固，例如起吊重錘的過程中，重錘在自由落體的時(shí)候，就需要使用脫鉤裝置。這樣就可以保證施工機(jī)械的穩(wěn)定性。

2.2 質(zhì)量檢測控制

市政道路在施工的過程中，如果使用了強(qiáng)夯技術(shù)，那么就要對已經(jīng)加固好的地基層中的土質(zhì)進(jìn)行質(zhì)量上的檢測，根據(jù)具體的情況來進(jìn)行地基的施工。不同的地質(zhì)類型在施工的時(shí)間間隔上也是有著一定的差異的，例如沙土地基和碎石，在間隔的時(shí)間上一般為1-2周，尤其是粘性土性的地基，從間隔時(shí)間上來看，必須要達(dá)到2-4周，如果是置換地基在間隔時(shí)間上必須要控制在4周左右，否則就會影響著施工的質(zhì)量和檢測的準(zhǔn)確性，這樣對于市政道路的施工是極為不利的。在檢測的過程中，要使用科學(xué)的檢測方法，例如十字板試驗(yàn)法、室內(nèi)試驗(yàn)法和動力觸動試驗(yàn)法等。

2.3 強(qiáng)夯地基技術(shù)的具體應(yīng)用

2.3.1 準(zhǔn)備工作

（1）基底的處理

基底在助理的過程中，主要是考慮到污染物以及水分，在清理完畢之后，可以進(jìn)行填筑，這樣可以為后期的夯實(shí)打下基礎(chǔ)，而且土層的厚度也不能夠超過80cm，還要進(jìn)行預(yù)壓處理，最大限度的保證平整性。

（2）堆填土方施工

堆填土方就是要將土坑填滿，還要采取相關(guān)的運(yùn)輸裝置來將相應(yīng)的地基土壤運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的土方中，之后才能夠進(jìn)行預(yù)壓處理，但是在預(yù)壓之后還要達(dá)到相應(yīng)的高度。在使用強(qiáng)夯法施工的過程中，必須要保證預(yù)壓的土方會比原本的堆填土方要多出一部分，這樣就可以保證施工的質(zhì)量。

2.3.2 試夯階段

試夯階段主要是在我們做好了施工準(zhǔn)備階段之后在實(shí)夯之前針對地基進(jìn)行的一個(gè)預(yù)處理，其主要的目的就是確定具體的夯錘指標(biāo)，尤其是對于錘體的重量、拉高距離、錘打面積的確定更是我們的主要目標(biāo)，根據(jù)這些具體的指標(biāo)來確定出強(qiáng)夯法的具體能級，以便于在具體的施工過程中有所借鑒和設(shè)置。此外，在試夯過程中還需要我們確定具體施工過程中應(yīng)該夯擊的次數(shù)、添加的土層量和夯擊的間距等，主要的確定依據(jù)就是每一下夯擊之后土層下降的程度和周圍地形的變化狀況，當(dāng)然既然是試夯階段就不能夠進(jìn)行過多的夯擊操作，一般說來，在夯擊一次之后土層下降的距離≤50mm就應(yīng)該停止試夯操作，具體的評判依據(jù)我們可以采用畫曲線圖的方式來進(jìn)行確認(rèn)，橫坐標(biāo)一般為夯擊的次數(shù)，縱坐標(biāo)則一般為土層下降的距離，觀察曲線的變化，當(dāng)最后兩次曲線點(diǎn)<50mm的話就可以停止夯擊，完成試夯操作，然后就可以通過計(jì)算來得出具體的指標(biāo)進(jìn)而確定出在強(qiáng)夯施工過程中需要我們設(shè)置的一些指標(biāo)。

2.3.3 強(qiáng)夯施工階段

在具體的夯擊過程中一般都是采用梅花形來進(jìn)行夯擊的，在夯擊過程中還存在著主夯擊和副夯擊的區(qū)別，主副之間應(yīng)該進(jìn)行明確的區(qū)分，一般說來它們之間的距離≥5m，夯擊的順序也應(yīng)該是先進(jìn)行主夯擊操作，然后再依次進(jìn)行副夯擊操作，具體的夯擊操作按照國家的相關(guān)規(guī)定來說應(yīng)該重復(fù)進(jìn)行三次為最佳，也才能夠從最大程度上滿足地基處理的要求，夯擊結(jié)束的主要標(biāo)志應(yīng)該也是觀察每一次錘擊的標(biāo)高和夯擊過后的土層下沉量，直到符合相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠停止夯擊操作。

2.3.4 夯后處理階段

夯后處理階段主要是在具體的夯擊任務(wù)完成后針對路床進(jìn)行的必要操作，其主要的工作內(nèi)容就是首先采用必要的機(jī)具把夯擊過后的地基推平，然后針對路床進(jìn)行必要的施工以增強(qiáng)其強(qiáng)度和平整度，并且確保其標(biāo)高符合相關(guān)的規(guī)定，具體的處理方式是采用添加灰土并且進(jìn)行逐層碾壓。

2.3.5 強(qiáng)夯施工質(zhì)量檢測

（1）在施工中定位點(diǎn)位移<3mm就可以算在許可范圍之內(nèi)，不計(jì)入質(zhì)量問題之中。

（2）夯點(diǎn)位置和設(shè)計(jì)過程中規(guī)定的位置之間的差距在6mm之內(nèi)的也可以算在質(zhì)量達(dá)標(biāo)范圍之內(nèi)，可以不予以關(guān)注。

結(jié)束語

總之，強(qiáng)夯法以其特有的優(yōu)勢，對市政道路路基施工起到了積極的促進(jìn)作用。我們廣大的工程技術(shù)和施工人員還要在實(shí)踐中不斷改進(jìn)技術(shù)、吸取外界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力做好每個(gè)環(huán)節(jié)的具體工作，推動我國道路工程事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]董彬，陳宏彪.淺談路基工程強(qiáng)夯專項(xiàng)施工方案[J].科技與企業(yè).2014（02）.

[2]李婷.強(qiáng)夯法在道路施工中的應(yīng)用研究[J].科技與企業(yè).2013（19）.

[3]王蒲紅.淺議強(qiáng)夯法處理公路軟土地基應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2011（10）.