路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用

呂 璇

(六盤(pán)水市交通投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，貴州 六盤(pán)水 553000)

路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用

呂 璇

(六盤(pán)水市交通投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，貴州 六盤(pán)水 553000)

就公路施工中路基缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，對(duì)公路施工中路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討，以更好的保障公路施工的整體質(zhì)量，從而促進(jìn)城市更快、更好發(fā)展。

公路施工；路基缺陷加固；技術(shù)應(yīng)用

1 公路施工中路基缺陷產(chǎn)生的原因分析

(1)施工材料方面。在不同的地方，公路擁有的土質(zhì)、土質(zhì)結(jié)構(gòu)等可能存在極大差異，因此，公路施工采用的施工材料也是不一樣的。目前，有大部分公路的路面土壤都存在有粒徑較大的石塊，或者是泥砂，如果沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定、工序進(jìn)行填充材料的攪拌，或者是填充材料在選用時(shí)沒(méi)有達(dá)到相關(guān)要求，則可能出現(xiàn)如下幾種情況：第一，公路路基間隙比較大；第二，公路路基結(jié)構(gòu)緊密性不強(qiáng)；等等，最終出現(xiàn)下沉、破裂、坍塌等問(wèn)題，給公路的使用壽命造成嚴(yán)重影響。

(2)路面承受負(fù)荷方面。在我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，公路上行駛的車(chē)輛越來(lái)越多，并且，每一輛車(chē)的載重不一樣，從而使各個(gè)公路路面承受的壓力不同。例如：在路基的組成中，路床是非常重要的一個(gè)部分，一般車(chē)輛的重量都是由路床的上部路基來(lái)承受的，在濕度、溫度等不同的情況下，上部路基受到的損傷程度會(huì)不一樣。同時(shí)，路床的下部路基受到的影響有：第一，地球引力；第二，地下水侵蝕，等等，從而在公路路面負(fù)荷超出其極限范圍時(shí)，出現(xiàn)公路路基缺陷問(wèn)題，是當(dāng)前需要高度重視的問(wèn)題之一。

(3)氣候條件方面。在工業(yè)水平不斷提升的情況下，氣候變化越來(lái)越大，因此，各種自然現(xiàn)象，如洪旱災(zāi)旱、暴雪等，很可能給公路帶來(lái)極大傷害，甚至出現(xiàn)移位、坍塌、下沉等問(wèn)題。所以，在氣候條件非常惡劣的情況下，不管公路采用什么樣的施工材料，都有可能出現(xiàn)損壞，最終引發(fā)公路路基缺陷。

(4)公路土質(zhì)方面。如果公路施工時(shí)，出現(xiàn)地面泥土比較疏松、柔軟的情況，或者是土質(zhì)不夠穩(wěn)定、抗壓性較差，特別是土質(zhì)濕潤(rùn)度較高、泥沙很多，則很可能出現(xiàn)路基缺陷問(wèn)題。因此，需要采取合適的措施進(jìn)行地基擊鼓，才能避免公路施工質(zhì)量、施工工期等受到影響。

2 公路施工中路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用

(1)深層攪拌加固技術(shù)。通常情況下，泥水漿液是深層攪拌加固技術(shù)采用的固體料，需要使用機(jī)械進(jìn)行水泥、石子的攪拌，才能確保其混合體的堅(jiān)固性、牢靠性，從而有效承受重物堆積、各種車(chē)輛帶來(lái)的損傷，最終達(dá)到提高公路路面承載能力、支撐能力的目的。目前，在地基土質(zhì)比較柔軟、承重能力不強(qiáng)、比較疏松、含水量較高的情況下，或者是土質(zhì)為黃土?xí)r，經(jīng)常采用深層攪拌加固技術(shù)來(lái)進(jìn)行路基加固。

圖1 深層攪拌加固技術(shù)的工藝流程

如圖1所示，在采用深層攪拌加固技術(shù)時(shí)，第一步是進(jìn)行定位，并將漿液注射到底部，以便其在漿液噴射時(shí)可以上升；第二步是將攪拌器下沉；第三步是進(jìn)行填料；第四步是填料后不斷攪拌，并反復(fù)進(jìn)行這個(gè)操作；第五，指導(dǎo)整個(gè)地基加固完成。通常在溫度比較低的時(shí)候，需要對(duì)氣候因素進(jìn)行綜合考慮，如果土質(zhì)比較濕潤(rùn)，可以加入適量的硫酸鹽，以避免地基受到強(qiáng)烈侵蝕，從而提高公路地基的牢固性。

(2)強(qiáng)壓發(fā)射加固加固技術(shù)。一般情況下，強(qiáng)壓發(fā)射加固加固技術(shù)的合理應(yīng)用，需要先進(jìn)行鉆土施工，然后進(jìn)行漿液的噴射。在進(jìn)行漿液的噴射時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定壓力，從而使土質(zhì)受到?jīng)_切，并使地底表面的土體與泥漿液混合在一起，最終形成比較堅(jiān)固的物體。目前，強(qiáng)壓發(fā)射加固加固技術(shù)主要有三種：第一，單管法；第二，二重管法；第三，三重管法，不但能使公路的使用壽命得到延長(zhǎng)，還能使自然災(zāi)害帶來(lái)的影響降低，從而有效提高公路路面承載能力。

(3)壓密灌漿加固技術(shù)。第一，應(yīng)合理進(jìn)行砂土、水泥的均勻攪拌，以形成漿液，即制漿過(guò)程中；第二，合理進(jìn)行鉆孔施工，并將壓實(shí)管道放到公路地基底部的土壤中；第三，利用壓實(shí)管道進(jìn)行漿液輸送，并利用的漿液的壓實(shí)作用來(lái)完成注漿，以產(chǎn)生向上的壓力；第四，在進(jìn)行管道割裂操作后，攪拌漿液會(huì)和地基在擠壓、填充操作下會(huì)充分融合；第五，在混合物固結(jié)以后，可以取得較好的加固地基的效果。目前，壓密灌漿加固技術(shù)在軟土地基中使用比較多，不但可以使地基底層的縫隙變得更小，還能使其承受能力題號(hào)，從而避免坍塌、下沉等情況出現(xiàn)。同時(shí)，壓密灌漿加固技術(shù)的整個(gè)施工過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)地基偏移、走位等現(xiàn)象，因而其最終獲得效果具有較高穩(wěn)定性、堅(jiān)固性，在有效加固公路路基上有著重要影響。

(4)重機(jī)械碾壓地面加固技術(shù)。根據(jù)公路施工的具體情況來(lái)看，重機(jī)械碾壓地面加固技術(shù)的應(yīng)用范圍也比較廣，一般是路面施工和地基施工完成以后使用，通過(guò)大型的機(jī)械設(shè)備來(lái)對(duì)公路路面進(jìn)行反復(fù)碾壓。同時(shí)，合理進(jìn)行公路路面的碾壓承受力實(shí)驗(yàn)，以進(jìn)一步提高公路路面的耐久性和使用壽命。由此可見(jiàn)，重機(jī)械碾壓地面加固技術(shù)的合理應(yīng)用，不但可以使地基的牢固度、堅(jiān)硬度得到進(jìn)一步提高，還能避免車(chē)輛行駛過(guò)程產(chǎn)生下移、走位等問(wèn)題，從而減少公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、維修費(fèi)用等。

(5)樁基加固技術(shù)。根據(jù)公路施工的情況來(lái)看，樁基加固技術(shù)的合理應(yīng)用，通常是在公路路面使用鉆機(jī)進(jìn)行打孔，并均勻進(jìn)行水泥、石子的攪拌，以便形成樁基，從而在地基中填入這些混合材料的基礎(chǔ)上，最終形成有多種性質(zhì)的復(fù)合地基。在這種情況下，地基、樁基會(huì)同時(shí)承受車(chē)輛產(chǎn)生的壓力，并且，樁基加固技術(shù)的施工非常簡(jiǎn)單，在填充材料商沒(méi)有太大要求，從而有效降低地基受力程度。在實(shí)際施工過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)確定樁基加固技術(shù)的應(yīng)用方法，才能獲得更好的加固效果求偶，從而降低土壤成分、路面受力程度和氣候等帶來(lái)的損害。

(6)粉噴加固技術(shù)。一般在快速處理路基缺陷和降低后期沉降問(wèn)題上，粉噴加固技術(shù)應(yīng)用較多，特別是路基下沉不高于10 m的情況。目前，粉噴加固技術(shù)主要有三種：第一，塊狀加固技術(shù)；第二，柱狀加固技術(shù)；第三，壁狀加固技術(shù)，在正式使用之前，需要綜合分析地基土層承載力、含水量、土質(zhì)、標(biāo)高等多個(gè)方面，并嚴(yán)格按照施工工序操作，才能獲得較好的加固效果，從而使地基復(fù)合承載力進(jìn)一步提高。

[1] 顧永標(biāo).公路路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界,2016,(Z2):24-25.

[2] 侯俊玲.剖析公路施工中路基加固技術(shù)要點(diǎn)[J].科技與企業(yè),2016,(10):130-132.

[3] 李佳嶸.公路施工中路基缺陷加固方法的應(yīng)用[J].河南建材,2016,(3):191-192.

2016-10-24

呂璇(1990-)，女，貴州納雍人，助理工程師，研究方向：公路工程。

U416.1

C

1008-3383(2017)02-0049-02