土工格柵在河東育才路提質(zhì)改造工程中的應用

曾茂華

(湖南省永州公路橋梁建設有限公司，湖南 永州 425000)

土工格柵在河東育才路提質(zhì)改造工程中的應用

曾茂華

(湖南省永州公路橋梁建設有限公司，湖南 永州 425000)

盡管目前我國已經(jīng)建立了較為完善的公路系統(tǒng)，但是在不斷的發(fā)展中原有的很多道路已經(jīng)無法適用現(xiàn)代交通的需求了。當初在建設這些道路時因為技術以及材料上的限制導致道路的性能均不算太好，為了提高舊路的整體性能需要進行改建，詳談了土工格柵在公路改建工程中的相關應用。

土工格柵；公路；改建工程；應用

1 土工格柵的應用范圍

1.1 土工格柵在軟土區(qū)域的應用

在一些軟土區(qū)域的路堤施工中，往往會在設計時就加入土工格柵，在施工時在土工格柵上鋪設一定量的碎石來形成碎石層，以便于提升整體道路的強度。之所以將碎石鋪設在土工格柵上面是因為土工格柵具有較好的抗剪作用，將碎石鋪設在其表面能夠有效的避免碎石的沉降，并且在壓力的作用下，碎石會與土工格柵結合在一起，這樣一來就能夠形成一個較為穩(wěn)定的基層。在軟土區(qū)域的路堤工程施工中應用土工格柵可以實現(xiàn)水平面上的排水，避免水分的積累。并且因為土工格柵的存在能夠在軟土層上形成一個隔離層，這樣在施工時作用在地基上的力就會經(jīng)由土工格柵再傳達到軟土基層，有效的避免了道路沉降的發(fā)生。并且因為土工格柵具有較好的抗剪能力，因此其能夠在一定程度上限制軟土地基的形變，保證了地基的穩(wěn)定。

1.2 土工格柵在填方路段的應用

在道路路基施工的過程中如果填料時沒有控制好料的質(zhì)量就會導致邊坡的整體長度邊長，造成大量的資源浪費，并且在后期的壓實過程中留下一定的質(zhì)量問題，使得道路路基的施工質(zhì)量受到影響。而在施工過程中應用土工格柵則能夠有效的解決這一問題，土工格柵的存在能夠提高邊坡的穩(wěn)定性，使得道路的路基壓實度進一步提升，最大程度上確保了道路壓實的充分。在舊路改造的過程中路基與新鋪設的路基之間無法緊密的貼合一直都是困擾廣大施工者的問題之一，在施工過程中應用土工格柵能夠有效的解決這一問題，土工格柵能夠緊密的連接上下兩側的路基，最大程度上確保路基的穩(wěn)定性。

1.3 在路面施工中應用土工格柵

在道路路面工程施工中應用土工格柵能夠提升路面的穩(wěn)定性，尤其是在一些半剛性的路基上進行施工，在進行瀝青的鋪設時如果應用土工格柵能夠使瀝青碎石與土工格柵結合在一起，這樣在鋪設完成以后能夠有效的提升道路路面的整體強度。在土工格柵的作用下瀝青整體的穩(wěn)定性提升，在剪切力下不會發(fā)生過大的形變，并且還對溫度變化以及裂縫具有了一定的抵抗能力，提升了道路的整體使用壽命，減少了路面問題的發(fā)生概率。

1.4 土工格柵在臺背填土中的應用

在道路工程施工中經(jīng)常需要與橋梁進行對接，在橋梁橋頭處因為橋梁施工材料與道路施工材料之間存在的強度差別，導致了存在一定的沉降差，長期使用后會導致兩者接頭處存在較大的高度差，車輛行駛時極易發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象，降低了道路的使用安全與行車舒適度。而在道路施工中在橋梁接頭處應用土工格柵能夠有效的增強道路回填土層的結構強度，使得整體的穩(wěn)定性提升，有效的降低不均勻沉降。

2 土工格柵在舊路改建中的應用要點

在進行舊路改造的過程中根據(jù)舊路的具體情況不同往往會采取不同的改造方法，不同的方法下應用土工格柵的方法也會存在差異。

2.1 在路面完整的舊路改造中的應用

在進行舊路改造的過程中，如果需要改造的舊路路面是完整的時候就可以將舊路作為新路的路基進行施工，具體在施工時可以在舊路的路面進行土工格柵的鋪設，而后在土工格柵上進行道路的施工，通過新鋪設的基層與面層來提升道路的整體強度，這樣的改造不僅施工簡單方便還能夠有效的降低施工的成本。

2.2 對路面裂縫的舊路改造

路面裂縫是一種極為常見的道路路面問題，在對于這一類的道路進行改造施工時應用土工格柵也能夠有效的提升改造的效果，在改造時根據(jù)裂縫的具體狀況采取不同的改造方法。

(1)對于道路路面裂縫分布密集，數(shù)量很多的情況可以直接在路面鋪設土工格柵，土工格柵能夠有效的降低裂縫應力的集中，最大程度上避免裂縫反射的發(fā)生。在進行鋪設之前還需要對于裂縫較為嚴重的區(qū)域進行修補，在裂縫處進行修補材料的灌填，確保修補完成以后才能夠鋪設，具體的結構圖如圖1所示。

圖1 土工格柵處治舊路裂縫結構圖

(2)如果改造的道路路面裂縫比較稀疏，分散的范圍比較廣泛，這時候就需要對這些裂縫進行分別的處理，然后根據(jù)裂縫的分布選擇合適的區(qū)域來鋪設土工格柵，確保土工格柵能夠覆蓋裂縫影響到的區(qū)域。

2.3 對于舊路路基的加寬處理

在進行舊路的改造過程中，經(jīng)常需要對于一些舊路進行加寬處理，因為舊路在設計時道路寬度較小，無法適應如今較大的車流量，為了確保交通的暢通就需要對道路進行加寬處理。在進行加寬處理時土工格柵應當鋪設于新舊路基的接觸縫處，并在壓力作用下將土工格柵與兩種路基壓實，這樣在土工格柵的作用下就能夠最大程度上降低不同路基之間的應力作用，避免因為道路的不同產(chǎn)生大面積的形變。在進行具體施工時土工格柵的鋪設結構圖如圖2所示。

圖2 土工格柵處治路基加寬圖

4 實際應用施工方案

永州市中心城區(qū)河東育才路提質(zhì)改造工程中，路面采用瀝青進行鋪設，全線長3 881 m，設計標準為城市主干道，設計行車速度50 km/h。，但是由于當?shù)貧夂驕囟容^高，并且晝夜溫差較大，導致了完成一段施工以后便產(chǎn)生裂縫。為了解決這一問題，擬通過土工格柵的鋪設來降低裂縫的發(fā)生，在設計時首先在水穩(wěn)基層進行預切縫，降低溫度變化對于道路產(chǎn)生的影響，其次在水穩(wěn)基層上鋪設土工格柵，使應力的影響能夠降低，具體的工程施工如下。

(1)首先采用切割機切縫，為保證切割直順，切縫前先定好線。(2)掌握好切縫時間，如果在施工完第三、四天進行切縫，此時水穩(wěn)基層處于養(yǎng)生期，其強度不夠，切割機片容易將水穩(wěn)層中的石子帶出，切出的縫較寬，邊角容易崩落，而在施工后的第五、六天時，切縫效果較好些，而到八、九天后再切縫，水穩(wěn)層就有可能已經(jīng)開始產(chǎn)生自然裂縫了，預切縫就不能起到預期的效果。(3)切縫深度一般控制在水穩(wěn)層厚度的1/3為宜，每間隔10 m、20 m、30 m垂直于路面切縫。(4)切縫后，將切縫中的碎渣全部清除，并用熱瀝青灌注，對已溢出縫外的瀝青及時進行清除，避免日后泛油。(5)鋪設土工格柵，在鋪設土工格柵時，先將原幅寬4 m的土工格柵切割成寬1 m的條形，同時將預切縫未灌滿瀝青的部位用混合料補平，然后將裁好的土工格柵平鋪于預切縫上，一端用鐵皮和鋼釘固定，并將格柵拉緊，每隔1 m固定一排錨釘(錨釘間距為30 cm)，直接將另一端固定。(6)土工格柵的搭接距離為：縱向接頭搭接距離為10～20 cm，橫向接頭搭接距離為10～15 cm，縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪的方向將前一幅置于后一幅之上。(7)土工格柵鋪設完畢后，用膠輪壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使玻璃纖維土工格柵與原路面粘結牢固。(8)按照施工規(guī)范要求鋪筑瀝青混凝土面層結構，注意不能使土工格柵產(chǎn)生皺褶。

施工改造完成以后取得了較好的成效，有效的避免了裂縫的產(chǎn)生，提高了道路整體的穩(wěn)定性。

5 結 語

隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，舊路工程的改造施工項目必然會越來越多，在舊路改造的施工過程中一定要合理的設計施工方案，針對舊路存在的問題采用科學合理的應用方案，最大程度上確保工程的施工質(zhì)量。土工格柵作為一種應用極為廣泛的工程施工材料，在舊路改造過程中合理的應用能夠有效的提升道路的穩(wěn)定性，提升舊路改造的質(zhì)量。參考文獻：

[1] 孫云龍.土工格柵在新疆地區(qū)公路改擴建工程中的應用[J].新疆交通科技,2015，(1):18-20.

[2] 馬蓮霞.土工格柵在公路改擴建工程中的應用[J].中國西部科技,2009,8(18):19-20.

[3] 王永學.土工格柵在S310線麥蓋提—岳普湖公路改建工程中的應用[J].新疆交通科技,2012，(3):8-9.

2016-10-21

曾茂華(1985-)，男，永州人，工程師，主要從事路橋試驗檢測、路橋施工工作。

U416.1

C

1008-3383(2017)02-0040-02