強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用實(shí)踐

盧大俊，胡 俊

(九江市公路管理局修水分局，江西 九江 332400)

強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用實(shí)踐

盧大俊，胡 俊

(九江市公路管理局修水分局，江西 九江 332400)

在公路施工過程中，需要用到大量的施工技術(shù)，各個(gè)施工環(huán)節(jié)對(duì)于施工技術(shù)的要求也就不一樣，為此，要想更好地保證公路工程施工的質(zhì)量，就需要在實(shí)際應(yīng)用的過程中，保證每一項(xiàng)技術(shù)的正確應(yīng)用。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程中是必不可少的一項(xiàng)技術(shù)，主要對(duì)其在公路工程施工中的應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行了研究和分析。

強(qiáng)夯地基處理；公路工程；施工應(yīng)用

1 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)原理與特點(diǎn)

1.1 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的原理

強(qiáng)夯地基處理技術(shù)總的原理就是加固，在實(shí)際應(yīng)用過程中，主要會(huì)經(jīng)過動(dòng)力密實(shí)等步驟，將軟土中的空隙消除掉，從而就更好的提升軟土地基的強(qiáng)度以及承載能力，使公路工程的質(zhì)量得以保證。由此可見，強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的原理就是加固原理。

1.2 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的特點(diǎn)

(1)對(duì)于土層沒有過高的要求。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，施工土層的性質(zhì)不會(huì)對(duì)該技術(shù)應(yīng)用效果產(chǎn)生較大的影響，但是，在應(yīng)用的過程中要想更好地提升軟土地基的質(zhì)量，還可以將其與其他技術(shù)相結(jié)合使用。(2)應(yīng)用范圍較為廣泛。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)并不只是應(yīng)用在公路工程當(dāng)中，建筑物在建設(shè)過程中也可以使用這項(xiàng)技術(shù)對(duì)地基進(jìn)行處理，應(yīng)用范圍較為廣泛。(3)使用價(jià)值較高。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，軟土地基能夠得到有效的改善，其強(qiáng)度以及其承載能力會(huì)得到顯著的提升，具有較高的使用價(jià)值。(4)加固效果顯著。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，能夠有效地提升軟土地基在一定深度之內(nèi)的強(qiáng)度，效果十分顯著。(5)應(yīng)用十分簡(jiǎn)便。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，其主要的機(jī)械設(shè)備就是履帶式起重機(jī)，在使用時(shí)非常的簡(jiǎn)單。(6)有著一定的經(jīng)濟(jì)效益。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，主要是對(duì)原有的土進(jìn)行能量的施加，不需要添加其它的建筑材料，所以能在一定程度上節(jié)省施工的材料；同時(shí)，因?yàn)槭┕み^程中不需要施工材料，所以就省卻了購(gòu)買、運(yùn)輸材料的費(fèi)用，為此，還能在一定程度上節(jié)省工程造價(jià)。(7)施工周期較短。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，不需要制作建筑材料，這也在一定程度上縮短了施工周期。

2 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

2.1 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在施工中的參數(shù)確定

(1)工具。在參數(shù)確定的過程中，首先需要選定工具，在應(yīng)用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)時(shí)，其需要的工具主要有夯錘、夯錘提升設(shè)備以及其它的輔助設(shè)備。通常情況下，夯錘材料都是圓柱體鑄，其凈重應(yīng)該是23.5 t，高為1 m，直徑為2.5 m，地面面積大概在5 m2，其底部靜壓力值應(yīng)該是47 kPa；而在選擇夯錘提升設(shè)備時(shí)，則需要按照實(shí)際情況來進(jìn)行選擇，其需要考慮到的有需要加固土層的深度、強(qiáng)夯的能量等級(jí)以及土體的實(shí)際狀況等；其它輔助設(shè)備主要包括推土機(jī)、經(jīng)緯儀、密度儀等設(shè)備。(2)場(chǎng)地。在參數(shù)確定的過程中，還需要對(duì)其場(chǎng)地進(jìn)行選定。在選擇場(chǎng)地的過程中，主要要按照設(shè)計(jì)處理的深度來進(jìn)行選擇，如果是屬于地勢(shì)調(diào)教較好的工點(diǎn)，那么其場(chǎng)地位置可以選擇在中央，若條件不好，則可以將場(chǎng)地位置選擇在較為平坦開闊的地方。(3)參數(shù)。參數(shù)的選定也是十分重要的，其中，夯擊初步可以將其分為點(diǎn)夯兩遍、滿夯一遍，而每一遍的擊數(shù)都由試夯確定，一擊則為滿夯，強(qiáng)夯點(diǎn)位布置如圖1所示。

圖1 強(qiáng)夯點(diǎn)位布置

2.2 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)施工工藝控制

(1)場(chǎng)地清理。在施工過程中，首先需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇?，并?duì)其進(jìn)行碾壓整平，同時(shí)還需要保證地面以及空中都沒有障礙物，以此來保證施工機(jī)械能夠在場(chǎng)地上自由移動(dòng)，從而才能正常施工。(2)施工放樣。從強(qiáng)夯點(diǎn)位布置圖可以看出，夯點(diǎn)應(yīng)該從路基中間向兩側(cè)展開布設(shè)，并且還要呈梅花狀展開，在布設(shè)的過程中，點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離要控制為4.5 m。(3)夯機(jī)就位。在施工過程中，夯機(jī)的型號(hào)以及標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該按實(shí)際需求來進(jìn)行確定和選擇，在強(qiáng)夯機(jī)組就位之后，夯錘要嚴(yán)格與夯點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，兩者之間的偏差不能在150 mm之上。

2.3 在施工過程中先點(diǎn)夯，再滿夯

(1)點(diǎn)夯。在進(jìn)行點(diǎn)夯的過程中，要按照次序進(jìn)行，在第一遍點(diǎn)夯時(shí)，需要在第一排完成之后才能進(jìn)行第二排點(diǎn)夯，然后才是第三批、第四排等；在進(jìn)行第二遍點(diǎn)夯時(shí)，需要在4.5 m見方的中心進(jìn)行，只要每個(gè)夯點(diǎn)在最后兩擊的下沉量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，就能進(jìn)行下一個(gè)夯點(diǎn)。在點(diǎn)夯的過程中，如果完成第一遍夯擊之后，就可以回填天然礫石土，填平夯坑，再一次進(jìn)行施工放樣，之后再重復(fù)上述的步驟。

(2)滿夯。在完成點(diǎn)夯工作之后，就需要進(jìn)行滿夯，可以對(duì)其高度進(jìn)行重新選擇，然后再進(jìn)行滿夯。在滿夯過程中，其上一夯與下一夯需要緊接著進(jìn)行，并且其每夯之間還必須要重疊一部分，按照1/4夯錘對(duì)其進(jìn)行控制。在完成滿夯工作之后，需要對(duì)其場(chǎng)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇砗推秸?，同時(shí)還需要在整平之后的場(chǎng)地上對(duì)其地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。這樣就可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯成果來確定夯擊次數(shù)。

3 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)應(yīng)用在公路施工中需要注意的問題

3.1 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)控制要點(diǎn)

強(qiáng)夯地基處理技術(shù)實(shí)際應(yīng)用在公路施工過程中，要對(duì)其施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，以此來保證公路工程的質(zhì)量。在強(qiáng)夯過程中，施工人員需要嚴(yán)格按照所確定的參數(shù)進(jìn)行相關(guān)操作，同時(shí)還需要對(duì)施工過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，以此來掌握工程的進(jìn)度與質(zhì)量，確保工程符合相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)施工安全保障

在應(yīng)用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的過程中，要想保障其施工的安全性，首先需要對(duì)各部門的工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃枷氚踩逃?，讓每個(gè)工作人員都能意識(shí)到安全的重要性；其次就需要在施工之前對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查和測(cè)試，確保設(shè)備的正常運(yùn)行；之后則需要在施工過程中加強(qiáng)檢查，這樣如果發(fā)現(xiàn)問題就能及時(shí)有效的排除，同時(shí)在施工過程中一定要保持夯錘的升降速度的均衡性，不能隨意猛升或者是猛降；最后在施工現(xiàn)場(chǎng)可以設(shè)立相應(yīng)的工作人員進(jìn)行指揮和監(jiān)督，盡可能的減少安全事故的發(fā)生率。

[1] 彭翔旻, 杜鋒. 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)及在市政道路施工中的應(yīng)用[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,24(19):203.

[2] 吳建明. 強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化, 2012,36(16):47-49.

2016-09-05

盧大俊(1985-)，男，助理工程師，研究方向：公路工程與管理。

U416.1

C

1008-3383(2017)02-0032-02