我國汽車出口與知識產權戰(zhàn)略

【摘要】近年來隨著我國工業(yè)體系的不斷完善，汽車產業(yè)日趨成熟，在國民經濟中的作用也不斷提升，現(xiàn)已成為我國支柱產業(yè)之一。其中汽車出口產業(yè)經過快速發(fā)展之后，近年來發(fā)展速度逐漸放緩，而汽車出口產業(yè)發(fā)展過程中暴露出的知識產權問題嚴重制約著其進一步發(fā)展。本文認真分析了我國汽車出口貿易中存在的知識產權問題，對其產生的原因及造成的影響進行了深入研究，并從政府和企業(yè)兩個角度提出了具體可行的建議。

【關鍵詞】知識產權 汽車出口 自主創(chuàng)新

一、引言

汽車產業(yè)是作為我國支柱產業(yè)之一，以其多層次、高關聯(lián)度的特性對制造業(yè)和服務業(yè)都起著很強的帶動作用，但我國汽車產業(yè)由于起步晚，經驗缺乏等原因，在制造能力和核心競爭力上與世界領先水平的汽車企業(yè)仍有較大差距。所以在汽車出口量及出口金額回升，國際市場向好的情況下，我國汽車產業(yè)出口貿易中存在的客觀題仍然不容忽視。在世界各國汽車產業(yè)越來越倚重知識產權戰(zhàn)略的背景下，我國汽車產業(yè)也應該認識到自身在自主創(chuàng)新上的短板，加強對新形態(tài)下的技術貿易壁壘——知識產權壁壘的研究，注重知識產權保護。

二、我國汽車出口企業(yè)現(xiàn)狀

近五年我國汽車出口量總體呈明顯波動，在2012年我國汽車出口量突破100萬輛之后，并未呈現(xiàn)增長的勢頭。2013年后，受到阿爾及利亞、伊拉克等新興市場需求不振的影響，中國汽車出口開始放緩。2015年，中國汽車出口下降較大，受諸多因素影響。我國汽車出口市場主要為新興和資源依賴型國家，在國際油價、大宗商品價格下跌的影響下，直接導致了當地經濟的走弱，貨幣隨之貶值，使得市場需求下降。同期，日本、韓國等汽車出口國貨幣對人民幣貶值，直接導致我國出口汽車價格競爭優(yōu)勢下降。2016年對印度、美國等市場的開拓，使得我國汽車出口市場擴大，加上伊朗等國需求的擴大，我國汽車出口量及出口額都有所回升。

我國汽車出口市場仍以欠發(fā)達地區(qū)和新興市場國家為主。目前我國汽車出口市場主要集中在中東、南美地區(qū)以及周邊國家，這些國家對汽車的需求量并不大，購買力不高，長此以往難以對汽車出口企業(yè)的創(chuàng)新能力起到推動作用。

我國出口汽車正在被部分發(fā)達國家所接受。由于我國汽車生產企業(yè)對新能源汽車的重視和國家政策的支持，我國新能源汽車尤其是客車的競爭力在世界市場上處于較高水平，目前新能源汽車的主要市場是發(fā)達國家，所以新能源汽車對我國汽車出口發(fā)達國家，起到了極大的助力。

三、我國汽車出口受知識產權問題影響

近年來我國汽車企業(yè)多次受到知識產權案件影響。以奇瑞汽車為例，自2003年奇瑞汽車QQ車型上市開始，美國通用汽車和奇瑞汽車的知識產權糾紛不斷。在國內通用大宇起訴奇瑞汽車違法不正當競爭法；在美國通用汽車公司向奇瑞汽車在美國的汽車經銷商夢幻汽車發(fā)律師函稱奇瑞汽車英文商標與雪佛蘭汽車的昵稱相近，并以此為理由，反對奇瑞汽車以該商標在美國進行注冊銷售；同時通用汽車在馬來西亞、黎巴嫩等國也對奇瑞提起了訴訟。雖然在國內該案以雙方和解告終，但在美國境內，通用汽車贏得了這場知識產權糾紛案，奇瑞經銷商夢幻汽車公司迫于壓力，暫時放棄了將奇瑞汽車在美國銷售的計劃。在通用汽車的起訴之下，奇瑞QQ車型在馬來西亞的樣車被運回國內，在馬來西亞出口計劃也被迫停止。

通過前述案例，我們可以看到，在海外市場知識產權糾紛的影響下，奇瑞汽車的原定出口計劃被迫擱置，正在進行的出口安排也被撤回。這種事件的發(fā)生，對汽車出口企業(yè)的生產計劃和長遠的規(guī)劃都會產生嚴重的消極影響，需要很長時間才能消除。

目前我國汽車出口行業(yè)和發(fā)達國家相比差距仍然非常大，品牌形象和口碑對我國汽車出口企業(yè)的后期深入發(fā)展尤為重要。這一關鍵時期發(fā)生知識產權糾紛案件，會直接影響到海外市場的消費者對我國汽車出口企業(yè)的品牌形象認知，毫無疑問這種影響是消極的。對我國汽車出口企業(yè)來說，這一影響直接阻礙了海外市場的開拓。

四、我國汽車出口知識產權對策

（一）從政府角度的對策

積極參與相關貿易協(xié)定的制定。在我國汽車出口企業(yè)頻遭知識產權伏擊的當下，政府應當更加積極地參與到相關國際貿易組織中來，參與到相關協(xié)定的制定和修改中，努力克服其中對我國出口企業(yè)不利的部分。努力為我國出口企業(yè)營造一個公平有利的貿易環(huán)境，為我國汽車出口企業(yè)的海外市場開拓提供有力的保障。

加強對汽車出口企業(yè)自主創(chuàng)新的政策支持。政策上支持和引導，對我國汽車出口企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升起著至關重要的作用。充分發(fā)揮政府在市場經濟中的引導作用，完善自主創(chuàng)新獎勵機制，讓企業(yè)對自主創(chuàng)新能力的提升起到足夠的重視，從而使得我國汽車出口企業(yè)自主創(chuàng)新能力得到提升。

（二）從企業(yè)角度的對策

提高對自主創(chuàng)新能力重視。目前我國汽車出口企業(yè)對自主創(chuàng)新能力的提升仍然不夠重視，對汽車產品研發(fā)的投入占營收的比重仍然很低。自主創(chuàng)新能力是汽車出口企業(yè)核心競爭力的關鍵，產品的研發(fā)投入與自主創(chuàng)新能力的提升有著直接關系。我國汽車出口企業(yè)應當加大對產品研發(fā)的投入，以整體質量的全面提升，為海外市場的開拓提供堅實有效的助力。

積極掌握相關知識產權協(xié)定。我國汽車出口企業(yè)應當對世界貿易組織體系下的多邊協(xié)定TRIPS進行深入了解，積極掌握規(guī)則。在自覺遵守規(guī)則的前提下，積極利用規(guī)則，在遭遇知識產權糾紛案時，能夠利用規(guī)則保護自己的利益，在知識產權被侵犯時拿起規(guī)則的武器，主動出擊，為自己的企業(yè)開拓海外市場提供保障。

建立海外工廠。通過借鑒外國汽車企業(yè)在我國國內合資生產的經驗，在海外市場建立工廠有著諸多優(yōu)勢。海外建廠能夠節(jié)省大量的運輸成本，并且我國主要汽車出口市場以欠發(fā)達地區(qū)和新興市場為主，當地勞動力價格和原材料價格都相對較低，能夠有效降低生產成本。建立海外市場能夠為當地提供大量就業(yè)崗位，從而得到當地政府的支持，能夠規(guī)避政策風險。建立海外市場也能夠讓汽車出口企業(yè)對當地法律政策和市場規(guī)則更加了解，對海外專利的申請也有著有利影響。

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作者簡介：曾博（1995-），男，漢族，安徽亳州人，本科在讀，研究方向為國際經濟與貿易。