微差控制爆破在地鐵暗挖施工中的應(yīng)用

韓超

【摘 要】地鐵一般在鬧市區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，給地鐵暗挖施工帶來很大的麻煩，本文介紹了微差控制爆破在地鐵暗挖施工中的應(yīng)用，提出了通過控制爆破可有效降低振速，達(dá)到保護(hù)既有管道的目的。

【關(guān)鍵詞】微差；控制爆破；暗挖

3.8.2 起爆順序

光面爆破從掏槽眼開始，一層一層地往外進(jìn)行，最后周邊光面爆破。具體落實(shí)到段號時(shí)，遵循以下三點(diǎn)來考慮：首先，應(yīng)有合理的段間隔時(shí)間；其次，同一段炮眼的裝藥量應(yīng)小于最大單段的允許裝藥量；第三，前一段爆破要盡量為后段爆破創(chuàng)造良好的臨空面。

備注：1s=1000ms

4 減振措施及效果

采用微差延時(shí)合理安排起爆順序，多創(chuàng)造臨空面；鉆密周邊孔（減振）隔孔裝藥；嚴(yán)密監(jiān)測及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)；在爆破過程中，爆破開始時(shí)以低指標(biāo)進(jìn)入，根據(jù)工程實(shí)際施工情況，在不同地質(zhì)中進(jìn)行爆破時(shí)，及時(shí)使用相關(guān)儀器，測定實(shí)際爆破施工所采用的爆破參數(shù)，對K，a值進(jìn)行動態(tài)分析，并不斷根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化參數(shù)及爆破施工，實(shí)現(xiàn)最大進(jìn)尺與保護(hù)目標(biāo)震速之間的最大效益。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整掏槽爆破、掘進(jìn)爆破、周邊光面爆破等單響最大藥量，滿足振速控制要求，保證周邊管線安全。

如圖2，通過爆破波形圖可以看出，爆破震速衰減效果明顯。

圖2 爆破波形圖

5 結(jié)語

從爆破震速監(jiān)測結(jié)果來看，采用微差控制爆破技術(shù)達(dá)到了預(yù)期的效果，整個(gè)出入口的爆破施工均處于可控狀態(tài)，振速滿足管道保護(hù)要求，對于類似工程具有廣泛的推廣價(jià)值。

[責(zé)任編輯：田吉捷]