絲綢路上的故事

程起駿

五、四通八達(dá)的海上之路

前幾篇章節(jié)說了陸上絲綢之路，現(xiàn)在說說海上絲綢之路。海上陸上兩條絲綢之路，都是由中華先民們開拓的連接世界各國人民的友誼之路，二者相輔相成，相互接力，將中華文明的火炬?zhèn)鬟f到大洋的彼岸，遙遠(yuǎn)的國度，促進(jìn)了人類文明的共同進(jìn)步。

（一）對海洋的不斷探索是海上絲綢之路的先聲

中華先民們對海洋的探索在遠(yuǎn)古時代就已開始，這從國內(nèi)外的考古發(fā)掘中得到有力的佐證。20世紀(jì)末，在世界范圍內(nèi)，展開了一場是誰發(fā)現(xiàn)了美洲大陸的討論，國外學(xué)者得出一致的結(jié)論：是中國人最早發(fā)現(xiàn)了美洲。1991年，美國地理學(xué)權(quán)威刊物《國家地理》10期發(fā)表了著名學(xué)者布魯洽·約瑟的論文：《奧次頓哥》，介紹了北美莫哈克河印第安易洛克人部落中珍藏的鹿皮畫《軒轅酋長禮天祈年圖》和《蚩尤風(fēng)后歸墟扶桑值夜圖》（均為彩圖），為今美國紐約州易洛魁人，是5000年前移民美洲的中國軒轅黃帝族的裔胄，提供了確鑿的證據(jù)。接著有中外重量級的學(xué)者紛紛著文跟進(jìn)，發(fā)表了很多重要論述。其中有王大有所著《昆侖文明播化》中記：殷周交替之際，有殷人東渡大洋，定居北美洲，進(jìn)而延伸至中南美洲，對美洲文化的發(fā)展起到了重大推動作用。關(guān)于這方面的史料物證甚多，最典型的代表是墨西哥奧爾梅克文化遺址出土的一組玉器，由16尊玉人，6件玉板組成。這組玉器1953年由美國考古隊(duì)發(fā)掘出土，但美國學(xué)者將玉板誤認(rèn)為石斧，上面的文字判為不解之符號。雖如此，仍認(rèn)為這是墨西哥考古史上重大發(fā)現(xiàn)。凡介紹墨西哥古代文明，無不以此組玉器為例。

1988年，經(jīng)我國著名學(xué)者王大有先生研究，認(rèn)為所謂石斧即為殷代玉圭，上刻的不解符號為可讀的殷代甲骨文字。這一發(fā)現(xiàn)，石破天驚，震驚中外學(xué)術(shù)（見圖1）。

現(xiàn)將王大有先生對6件玉圭上的文字解讀如下：1號圭原文為“郊供祖玄鳥殞卵（上）：帝俊嚳攜玄女吞卵受孕（中）：殷得了姓（下）”；2號圭“俎祭有娀氏長女（伯）繭翟感應(yīng)玄鳥”；3號圭“禘祀火祭農(nóng)辛帝嚳（帝）”；4號圭“廟供嫦儀氏、祖蚩尤氏、契、相土、王亥并上甲微”；5號圭“十二祖宗二”；6號圭“小臬（昊）”。

上述6圭完整地記載了殷人祖先譜系，宗十二，祖二。與《禮記》記載完全吻合。

六圭色白，15尊玉雕人為黑色，一尊為紅色，分別與殷人不同先祖崇色不同有關(guān)，與《史記》所記相同。15尊黑色玉人圈成型，中央立紅色玉人。此為殷人東渡后不忘故土，祭祀先祖的物證。奧爾梅克文化產(chǎn)生的年代為公元前1200—公元前1000年之間，即殷周交替之際。

這是一組珍貴的玉器文物，有力地證明了至少在公元前一千多年，中華文明已遠(yuǎn)布美洲。并對美洲文化產(chǎn)生的巨大影響，波及天文、歷算、祭祀、民俗、文藝、建筑、醫(yī)學(xué)等多個方面。中華文明孕育了美洲文明。畫在美國印第安人神廟壁上的伏羲、女媧八卦圖已成了響尾蛇。筆者認(rèn)為在殷時已有了八卦的雛形，到達(dá)美洲后被瑪雅化了。

又如在墨西哥古代印第安人最后階段的文明代表特奧蒂華坎遺址（公元1世紀(jì)—3世紀(jì)），出土一玉璧（見圖2），上刻漢字“明月照松柏”五字，很有漢樂府的韻味：背刻“鯉魚躍龍門”的圖案，則有瑪雅文化的風(fēng)格。此物來之何方，尚待研究，但也以玉璧為載體，足見中華玉文化穿越時空的強(qiáng)大能量及對美洲文化影響之深。

中國人第一個到達(dá)美洲，這個結(jié)論是得到了中外學(xué)者的共同認(rèn)知。除印第安的鹿皮畫、墨西哥玉板外，國外考古學(xué)家還從玻利維亞、秘魯?shù)鹊匕l(fā)掘出土不少石碑、石像、銅像、墓碑等，其形制是中國的，或有著明顯的中國文化的元素。其上還有“太歲”“武當(dāng)山”“大齊田人之墓”等漢字，其59個，加上重復(fù)字共140個。從字體上看從殷朝到宋朝。在厄瓜多爾發(fā)掘出王莽朝錢幣數(shù)百枚。墨西哥學(xué)者基奇霍夫著文寫到：“到歐洲人（哥倫布）入侵之前，當(dāng)?shù)厝耸褂玫陌⑻K特克歷法，是中國人發(fā)明的?！本C上所述，殷周至宋代的兩千多年中，都有中國人在美洲大陸生活。

除了考古發(fā)掘，還有古代典籍為中華先民漂洋過海提供有力的證據(jù)?！渡胶＝?jīng)》是一部奇書（見圖3），此書雖成于春秋戰(zhàn)國時期，但它描述了千百年前中國及世界上古時代的歷史、地理，是一幅世界文化圈鳥瞰圖。據(jù)《科學(xué)畫報》1980年8期載：美國學(xué)者在深入研究了《山海經(jīng)》以后得出結(jié)論，中國人早在3000年前就到達(dá)了美洲。并且相當(dāng)精確地描寫了北美大陸的地形、地物和特產(chǎn)。特別是《東山經(jīng)》描寫了美國內(nèi)華達(dá)州的黑色石、金塊、舊金山灣海豹和會裝死的美洲負(fù)鼠等；而《海外東經(jīng)》《大荒經(jīng)》中有關(guān)“光華之谷”所描繪的正是科羅拉多大峽谷。面對世界上諸多學(xué)者的有力論證，美國負(fù)有盛名的《華盛頓郵報》在1982年的“哥倫布日”發(fā)表了一篇題為《別了，哥倫布》的文章，結(jié)束了“哥倫布第一到達(dá)美洲”的傳說時代；日本學(xué)者伊藤清司所著《山海經(jīng)中的鬼怪世界》一書中提出：“要探討古代中國的外部世界，《山海經(jīng)》是唯一不可缺少的古文獻(xiàn)?！?/p>

與《山海經(jīng)》同時或其后所成的古籍《呂氏春秋》《博物志》《括地志》《異物志》等，都有海外世界的精彩描述?，F(xiàn)選《禹游海外各國》（《呂氏春秋》）一節(jié)：

禹東至榑木（即扶桑）之地，日出九津，東羌之野，攢樹之所，捪天之山，鳥谷、青丘之鄉(xiāng)、黑齒之國；南至交址、孫樸、續(xù)樠之國，丹粟、漆樹、沸水漂漂、九陽之山，羽人、裸民之處，不死之鄉(xiāng)；西至三危之國，巫山之下，飲露吸氣之民，積金之山，共肱、一臂三面之鄉(xiāng)；北至令正之國，夏晦之窮，衡山之上，犬戎之國，夸父之野，禺強(qiáng)之所，積水、積石之山。

這段古文的大意是，禹為求賢，周游四方，東面到了扶桑之地，看到了無邊的大森林，廣袤大平原，產(chǎn)九尾狐的青丘國，一國人牙齒都黑的國家，學(xué)者們考評，此地為北美洲；南至越南遠(yuǎn)至“沸水漂漂”的赤道熱帶，見到羽人和一絲不掛的祼民，長壽人所聚的不死之鄉(xiāng)；西面到了三危山和巫山，見到了只喝露水導(dǎo)氣而生的人。遍山積金的山脈，還有一臂三面的人（可能是化裝的巫師）；北面到令正之國，那里終年罕見日光，到處是積水積石的曠原，是犬戎之國、夸父之野。這是先秦時期，中華先民們，對以華夏為中心，延伸至世界四極的認(rèn)知，其所描述的氣候、地貌、出產(chǎn)、人巫神等與實(shí)際基本吻合。這不是先民們憑空想象而知，應(yīng)是實(shí)地考察的成果，假借大禹王表達(dá)出來。由此也可知，古代把探索海外世界作為一項(xiàng)神圣而高貴的事業(yè)，唯有像大禹圣王才能親為而行。古籍至于其中出現(xiàn)的穿胸國、奇肱國、丈夫國、孟舒國、梟陽國等，這些海外之國，各有特點(diǎn)，可作禹游四海的補(bǔ)充。如善于機(jī)巧，可做飛車之國；吃樹果、穿樹皮之國；能治刀傷的穿胸國；還有聲有色的描繪了大猩猩（梟陽）等產(chǎn)于熱帶的奇異動植物。剝?nèi)ミ@些故事的神話包裝，其內(nèi)核是中華先民探索海外世界的遠(yuǎn)古記憶，詮釋著中華先民們勇于探索，包容四海，敢為天下先的無畏精神，而且，也為海上絲綢之路的開拓，奠定了精神和物質(zhì)的基礎(chǔ)。

（二）萬里波濤急 海上絲路寬

海上絲綢之路從神話和傳說中一路起來，到秦漢時已有了正史的記載?！妒酚洝返裙偶洠厥蓟剩ü?19年—公元前201年）為求長生不老仙藥，派遣徐福率童男童女及“百工”數(shù)千，東渡求仙藥至日本。東渡的“百工”中有種桑養(yǎng)蠶抽絲工匠；隨去的貨物中少不了有大批絲綢及其他中華的物產(chǎn)。至今，日本的歌山縣和佐賀縣，仍保留著紀(jì)念“徐福登陸”的標(biāo)柱和祭祀徐福墓地的習(xí)俗。徐福被日本人尊為蠶桑之神祭祀，千年不絕。所以徐福是東海絲綢之路的開拓者之一。東海絲綢之路把中、朝、日三個鄰邦連接在一起，久盛不衰。

我國有著18000公里的海岸線。東南沿海有著很多優(yōu)良的不凍港，地處太平洋、印度洋交接帶，造船業(yè)、航海技術(shù)自古代就較為發(fā)達(dá)，因此，海上絲綢之路在東南沿海蓬勃興起。據(jù)《漢書·地理志》載，漢武帝在平定南越國之后，就委派黃門（宮廷宦官）組織一支遠(yuǎn)洋船隊(duì)，由宮中負(fù)責(zé)外語翻譯的官員帶隊(duì)，開始了屬國家行為的第一次遠(yuǎn)航出使活動，其意義與張騫出使西域同屬中華民族文明遠(yuǎn)播的壯舉。出使船隊(duì)從廣東出海，航行近兩年時間，到達(dá)了印度洋海域的印度半島和斯里蘭卡等地，開辟了海上絲綢之路東段從廣東至印度半島的航線。

就文獻(xiàn)記載情況看，這次航行開辟的航線所經(jīng)港口及其間日程已經(jīng)非常清楚、準(zhǔn)確。從徐聞（今廣東徐聞縣）出發(fā)，亦可由合浦（今廣西合浦縣）、日南障塞（今越南中部海岸）入海，航行5個月到達(dá)都元國（今越南南部的沱羅）。從都元國再航行4個月，到達(dá)邑盧沒國（今泰國西南海岸的叻丕）。由此入伊洛瓦底江，上溯航行十余日，到諶離國（今緬甸的丹那沙林）。這個城邦國家地處克拉地峽以北的狹長地帶，在南北朝時期的中國文獻(xiàn)里稱作頓遜，是太平洋與印度洋兩大海域之間的重要貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。自此棄船陸行，向西步行十余日越過狹長地帶，就到了印度洋東北部的安達(dá)曼海沿岸。這里有夫甘都盧國（有人認(rèn)為即今天緬甸的卑謬，存疑），是安達(dá)曼海東岸的重要港口。從這里再轉(zhuǎn)為航海，沿安達(dá)曼海近岸航行兩個月，就到達(dá)了印度南段的黃支國（今印度康契拉姆邦）。后從已成不國（今斯里蘭卡）返航。這次遠(yuǎn)航攜帶了大批絲綢、黃金和各類中國特產(chǎn)。這是中國絲綢大宗商品傳入印度洋沿岸各國的最早記錄。（見圖4）

漢代以來，中國海上絲路更加興旺發(fā)達(dá)。中國的影響力在世界各國中與日俱增。貿(mào)易越來越大，貨物的品類不斷增加?！逗鬂h書》記，進(jìn)口物資除犀角、象牙、翡翠珠璣之外，還有大量熱帶水果、樹布，甚至還有樂人、魔術(shù)師；珍禽異獸如獅子、長頸鹿，等等。到三國時，孫吳十分重視造船航運(yùn)。史載孫權(quán)擁有各類船舶5000余艘，載重量很大，航海技術(shù)高超，船隊(duì)可在大洋上密集行駛，如云來云去。孫權(quán)還派朱應(yīng)、康泰出使東南亞數(shù)十個國家，發(fā)展雙向貿(mào)易，以增國力；東吳的海外航運(yùn)名震兩洋，驚動了遠(yuǎn)在天邊的羅馬皇帝，他派一商人到東吳以探究竟。這位商人從紅海、阿拉伯海到印度，再輾轉(zhuǎn)南下泛海東行，經(jīng)南海到嶺南，當(dāng)?shù)毓賳T護(hù)送他到東吳的都城建康（南京）與孫權(quán)見面。從此，中國航海者們的眼界延伸到更遠(yuǎn)的歐洲。東西方文化交流和貿(mào)易往來更加暢通。南朝《宋書》記：“晉氏南移，河、隴敻隔，戎夷梗路，外域天斷。若夫大秦、天竺、迥回西溟，二漢街役，特艱斯路，而商貨所資，或出交部，泛海凌波，因風(fēng)遠(yuǎn)至……舟舶經(jīng)路商使交屆。”

其大意是，東晉以來，河隴陸上絲路遭到阻斷，海陸絲路大不相同，幸有海上絲路開通，遂使羅馬、印度諸國的商人可以乘船“泛海凌波”，來到中國做買賣。

同書又記：“西南夷訶羅陀國更是直接向宋文帝要求廣州通商：伏原圣王，遠(yuǎn)垂覆護(hù)，并市易往反，不為禁閉?！鸽窂V州使遣舶返，不令所在有所陵奪。愿自今以后，賜年年奉使?！?/p>

公元607年，隋煬帝派常駿出使赤土國（今馬來西亞吉達(dá)）贈國王的絲綢就達(dá)5000匹，受到國王的隆重禮待。國王派王子隨常駿一起來中國做友好訪問，這是一次以絲為媒的友好交往。在煬帝一朝，因“蠻夷朝貢都多”，便在隋都洛陽舉辦過一次大型的萬國“交易會”，史書有記。

至唐宋時期，以絲綢為主的外貿(mào)有了更大的發(fā)展，絲綢、瓷器為主的對外貿(mào)易，成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一和稅收的重要來源。唐朝采取了一系列優(yōu)惠政策，鼓勵中外商人“任其往來通流，自為交易”，使東海絲路更加繁榮昌盛，四通八達(dá)。各國商人集聚廣州、泉州、揚(yáng)州、交州等地，人數(shù)眾多。如唐代宗時，每年來廣州的外國商船達(dá)4000艘以上；阿拉伯商人蘇萊曼在其所著《東游記》中記，黃巢軍進(jìn)入廣州時，城內(nèi)有外國商人12萬多。為了管理好眾多的外國人，唐朝在各大口岸城市設(shè)置了市舶司，專管外貿(mào)及外商。制定了一整套管理外商的行政法規(guī)，兼顧各方，有序貿(mào)易；另外還在外商聚居地設(shè)蕃坊，由外商推舉外商中有才干能服眾的人為蕃長，再由政府正式任命。其職責(zé)是“管勾蕃坊公事，專切招邀蕃商”，包括商業(yè)事務(wù)、宗教禮儀、調(diào)解蕃人糾紛。即在政府的監(jiān)管下，自我管理。上述兩項(xiàng)重大舉措，是以絲綢為主的國際貿(mào)易大發(fā)展的必然產(chǎn)物。司和坊的設(shè)置又極大地推動了唐代外貿(mào)的發(fā)展，成為大唐盛世的重要組成部分，而且也成為中外文化深入交流的平臺。司坊制度一直延續(xù)到明代，其間故事很多，現(xiàn)只舉一例：阿曼蘇丹國位于阿拉伯半島的東南端，是一個信仰伊斯蘭教的國家。古代阿曼人精于航海，善于經(jīng)商，早在漢代就有商人到中國。11世紀(jì)中期，在廣州經(jīng)商的阿曼商團(tuán)首領(lǐng)謝赫·阿卜杜拉（蕃長），以“辛押陁羅”的譯名為人所熟知，享譽(yù)蕃坊內(nèi)外，著名文學(xué)家蘇東坡兄弟，都留下了有關(guān)這位阿曼富商的文字。蘇轍在《龍川略志》中寫道：“番商辛押陁羅者，居廣州數(shù)十年矣，家資數(shù)百萬緡。”他被宋神宗封為“歸德將軍”。敕文是由大學(xué)士蘇東坡草擬的，全文如下：“具官司辛押陁羅：天日之光，下被草木，雖在幽遠(yuǎn)，靡不照臨。以爾嘗詣闕庭，躬陳琛幣，開展種落，歲致梯航，愿自比于內(nèi)臣，得均被于霈澤。祇服新寵，益思盡忠，可！”公元1072年（熙寧五年）辛押陁羅泛海歸國，宋神宗“特賜白馬一匹、鞍轡一副”，絲綢百匹，以表彰他作為“大食鐵巡國進(jìn)奉使”的成功活動。至于辛押陁羅“進(jìn)助修廣州城錢銀”，則被北宋朝廷所謝絕。從上面幾件事，就可以看出當(dāng)年這位寄籍廣州坊的阿曼富商，有怎樣的聲望、地位和財(cái)力了。

辛押陁羅從阿曼運(yùn)來廣州的商品，門類十分豐富。僅以1072年的“入貢”為例，舶來品真的琳瑯滿目：珍珠、龍腦、乳香、珊瑚、筆格、琉璃水晶器、龍涎香、薔薇水、五味子、千年棗、猛火油、白鸚鵡、越諾布、花蕊布、兜羅、錦毯、錦罽，蕃花簟等，（《會要輯稿》）所謂“猛火油”，就是當(dāng)今舉世皆知的海灣石油，它被阿曼人輸入中國，已經(jīng)有近乎一千年之久了。

友誼之樹，萬年常青。阿曼和中國的文化交流千載相續(xù)。在中世紀(jì)阿拉伯民間故事集《一千零一夜》里面，有一篇記述航海家辛伯達(dá)從阿拉伯遠(yuǎn)航中國冒險的傳說，時代屬公元786—公元809年間，相當(dāng)于唐德宗至唐憲宗時代。為了驗(yàn)證辛伯達(dá)航海傳說的可能性和真實(shí)性，喚起人們對阿拉伯世界與中國之間悠久友誼的回顧，阿曼蘇丹國于20多年前發(fā)起了一次令人矚目的仿古航行。

1980年11月23日，一艘名為“蘇哈爾”號的阿曼仿古木船，從阿曼首都馬期喀特出發(fā)。這艘古木船全長80英尺，雙桅三帆，用長達(dá)400英里的椰棕繩縫合而成。船上沒有機(jī)動推進(jìn)器，全憑季侯風(fēng)鼓帆行駛，借助羅盤針、牽星術(shù)等中世紀(jì)方法來導(dǎo)航和判斷方位。船員吃的食物，也是仿古的“燒面餅”（阿拉伯大餅）、“千年棗”（椰棗）?！疤K哈爾”號駛過了中世紀(jì)阿拉伯地理著作所說的“七海”，即經(jīng)過阿拉伯海、印度、斯里蘭卡、印度洋、蘇門答臘、馬六甲海峽和南中國海，于1981年7月11日安全到達(dá)廣州黃埔港。歷時220多天，全程6000海里，幾乎繞世界走了1/4圈。

“蘇哈爾”號在廣州受到隆重、熱情的接待，“大食蕃客”的后代與現(xiàn)代嶺南人結(jié)下新的友誼。

元明兩代海上絲綢發(fā)展到極盛時期。其特點(diǎn)：一是商品種類成倍增加，由宋代的幾十種增加到220余種，數(shù)量也大大超過前代；二是貿(mào)易范圍拓展到亞、非、歐、美各大洲。元代航海家汪大淵在其所著《島夷地略》中記，他從1328—1339年兩次遠(yuǎn)航，歷時8年。足跡走遍東南亞的菲律賓、蘇祿、加里曼丹、爪哇、蘇門答臘、交趾、馬來半島；南亞的錫蘭、馬爾代夫、印度東西海岸；波斯、紅海及東非沿岸及桑給巴爾等。全書共記99個國家，220處地名，以及所到之處的地貌、氣候、洋流、風(fēng)土、人情，書中特別提到多數(shù)國家均與中國有絲綢貿(mào)易。汪大淵是與馬可波羅齊名的世界大旅行家。他的《島夷地略》被翻譯成多國文字，是各國學(xué)者研究古代海上絲路及沿線古國的第一手材料。這從另一個側(cè)面印證了元代海上絲路的盛況。

到明清之際，海上絲路又有了新的拓展，這主要是世界航海強(qiáng)國葡萄牙、西班牙、荷蘭等加入了海上絲路的隊(duì)伍。他們憑借先進(jìn)的遠(yuǎn)洋航行技術(shù)和雄厚的資金，開辟了“中國—澳門—果珂—?dú)W洲”航線；“中國—澳門—馬來西亞—拉丁美洲”航線；“中國—澳門—日本”航線?，F(xiàn)就中國—拉丁美洲航線作一簡介。

嘉靖三十七年（公元1558年）以前，每年從廣州經(jīng)澳門運(yùn)往馬尼拉的絲貨價值約19萬兩西班牙銀元，至萬歷二十一年（公元1593年），增至25萬兩西元。崇禎九年（公元1636年），一艘開往馬尼拉的葡船就運(yùn)載了1200箱生絲。這些絲綢運(yùn)到馬尼拉之后，只有少量在本地出售或者轉(zhuǎn)銷到日本，大部分都由西班牙大帆船運(yùn)銷到拉美和歐洲市場?！耙粨?dān)生絲在廣州價格為120比索（80兩），馬尼拉為200比索，運(yùn)到秘魯首都利馬為1950比索，利潤率為875%；一匹廣州緞子在馬尼拉為5比索，在運(yùn)至利馬利潤率為900%；織錦、絲毛織品、天鵝絨緞的利潤率均為800%”。在如此巨額利潤的刺激之下，“廣東—菲律賓—拉美”之間的絲綢貿(mào)易發(fā)展十分迅速，1580—1643年達(dá)到鼎盛。

阿卡普爾科原是墨西哥瀕臨太平洋的一個偏僻小鎮(zhèn)，1598年不過250戶。隨著馬尼拉帆船貿(mào)易的開展，該鎮(zhèn)漸趨繁榮，到19世紀(jì)初已達(dá)4000人。每逢滿載中國貨物的船隊(duì)到達(dá)時，這里都要舉行盛大的集市貿(mào)易。當(dāng)?shù)氐挠〉诎踩恕⒑谌?、混血種人和白人商人，來自東方的菲律賓人、中國人、印度水手和莫桑比克的卡菲爾人都齊聚一堂，一時可驟然增到12000人。18世紀(jì)末，在拉丁美洲游歷做科學(xué)考察的德國學(xué)者亞歷山大·封·洪堡有感于這一集市的繁華曾稱譽(yù)阿卡普爾科集市為“世界最負(fù)盛名的集市”。馬尼拉商船載到阿卡普爾科的產(chǎn)品主要是以絲綢為主的中國貨物，因而墨西哥人民親切地稱這些商船為“中國之船”或“絲船”。阿卡普爾科集市貿(mào)易一經(jīng)結(jié)束，商人們便驅(qū)趕馱運(yùn)中國貨物的騾隊(duì)爭先恐后地奔向墨西哥城出售。

中國貨物運(yùn)到墨西哥城后，大部分從這里行銷墨西哥內(nèi)地；也有一部分經(jīng)墨西哥城運(yùn)抵墨西哥西部的維拉克魯斯港，再在那里裝船轉(zhuǎn)銷加勒比海諸島，或越過大西洋遠(yuǎn)銷西班牙和歐洲其他國家；還有一部分經(jīng)墨西哥城輸入中美洲，假道尼加拉瓜的格臘納達(dá)南下，運(yùn)至德薩瓜德羅，再從那里運(yùn)往哥倫比亞的卡塔赫納和巴拿馬的波特貝略。

1581年和1582年，當(dāng)時因盛產(chǎn)白銀而富甲天下的秘魯總督轄區(qū)曾派船至菲律賓進(jìn)行直接貿(mào)易。1582年，西班牙王室下令禁止，此后，秘魯只好派船到阿卡普爾科趁集市貿(mào)易之機(jī)采購中國貨物。17世紀(jì)時旅游美洲的意大利人蓋梅里·卡萊里在其日記中記載說，在集市貿(mào)易開始前，“幾乎所有從秘魯來的商人都上陸住宿，他們隨身帶來兩百萬比索的銀幣以購買中國貨”，可見采購量是相當(dāng)大的。這些貨物運(yùn)回秘魯后，大部分在秘魯自銷。秘魯首府利馬市最繁華的地方是“商人街”，那里有大商號40余家，資本均在百萬比索以上，中國貨物是這些商店里的暢銷品；在號稱“帝王之城”的巨大銀礦中心波托西，琳瑯滿目的中國絲綢在商店的櫥窗里陳列，十分令人矚目。另一部分由騾隊(duì)馱運(yùn)，經(jīng)崎嶇的安第斯山運(yùn)至阿根廷、巴拉圭和大西洋沿岸其他地區(qū)，也有一部分南下進(jìn)入智利。

中國絲綢到達(dá)美洲之后，由于深受當(dāng)?shù)厣鐣麟A層人們的喜愛。特別是西屬美洲的上層社會以穿中國絲綢縫制的衣服為榮，“為了把自己打扮的光彩奪目，他們毫不吝惜銀子和寶石，他們身著金縷衣和中國最精致的絲綢”，“那些無日不在節(jié)日中的女士們從（中國來的）船貨中看中可供她們打扮的款式新穎和奢華的絲袍”。此外，由于宗教威嚴(yán)高貴的需要，天主教在拉丁美洲擁有雄厚的勢力，傳教士們便用中國的絲綢為自己縫制法衣；為了給宗教儀式以光彩和戲劇性的效果，中國絲綢也被用來做教堂的飾物，特別是印第安人的教堂多愛用中國絲綢來裝飾，以便顯得很體面。

從馬尼拉到拉丁美洲各口岸的船隊(duì)，往來不絕，由于都滿載以絲綢為主的貨物，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“絲綢之船”，這條海上通道也被稱為新的海上絲綢之路。直至18世紀(jì)，在墨西哥的進(jìn)口總值中，中國絲綢等商品占63%。而中國絲綢在廣大南美洲各國中的地位，也與墨西哥大致相近。所以一位美國學(xué)者寫道：“沿南美洲海岸，幾乎無處沒有中國絲織品的蹤跡?！边@條美洲新航線的經(jīng)久不衰，標(biāo)志著海上絲綢之路已涵蓋了全世界。

綜觀明清兩代中國絲和絲綢在拉丁美洲輸入與傳播，對拉丁美洲社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了非常有益的貢獻(xiàn)。不僅滿足了廣大拉丁美洲各社會階層的日常生活需求，也促進(jìn)了拉丁美洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的繁榮，像阿卡普爾科港以及“中國之路”和其他商路沿線地帶的開發(fā)與繁華都是和行銷中國絲綢分不開的。（見圖5）

“直掛云帆濟(jì)滄海”，是海上絲綢之路的人文價值核心；而發(fā)生在明代洪武年間的鄭和七下西洋，則是海上絲路的全方位展示，也是最為輝煌的中華文明“燈塔”之一，光照千秋而不滅。且聽下篇道來。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡遠(yuǎn)鵬著《山海經(jīng)及其研究》、《新華文摘》1993年7月號。

[2]南洋博物館資料摘錄。

[3]陳炎著《海上“絲綢之路”的歷史和貢獻(xiàn)》載于《文史知識》。

[4]蔡鴻生.唐宋時代的廣州與阿曼[J].歷史大觀園，1991，11。