巡天平安歸空間站再見
——神舟十一號航天員返回搜救紀實

□ 王朋

巡天平安歸空間站再見
——神舟十一號航天員返回搜救紀實

□ 王朋

2016年10月17日，神舟十一號飛船準確入軌，兩天后，與天宮二號對接，航天員進駐。11月17日，神舟十一號飛船開始準備返回。

這是一場戰(zhàn)役，一場立體戰(zhàn)役，一場跨域戰(zhàn)役。天上有中繼衛(wèi)星配合、國際救援衛(wèi)星協(xié)助、通信衛(wèi)星支持，地面有長達近兩萬千米、幾乎連續(xù)的測控鏈，有S波段測控站、反射式雷達站、光學測量設備等。國外有相關領事館、國際救援組織，國內(nèi)有陸航、空軍、軍政力量。空中有直升機、無人機、飛機、傘兵，地面有搜救車輛、搜救隊、特警隊，海上有救撈船，岸上有飛機、直升機。任務總指揮部指揮著全局，搜救室桌子上擺滿了各個方向的協(xié)調(diào)電話。

天蒙體旗惜布離陣再迎約客

以往任務的運行軌道都是兩天回歸，載人航天器飛行高度都是340千米左右，本次任務是3天回歸，飛行高度是近400千米，這是為未來的空間站做準備的。

17日中午時分，神舟十一號與天宮二號在南非上空開始分離。17日晚上，獨立飛行的飛船分兩次進行軌道維持，使軌道瞄準了主著陸場瞄準點。18日凌晨，返回制動參數(shù)通過地面注入了飛船。9點左右，兩名航天員關閉返回艙艙門，進入返回艙。

11時20分，回收參試人員出發(fā)，奔赴大廟。

此時的飛船軌道艙正在空中泄壓，以免軌道艙在分離時由于有氣壓而對返回艙產(chǎn)生干擾力矩。天上的軌道艙泄壓完畢，我們的車輛也到達了大廟。

12點23分，戰(zhàn)前動員。莊嚴寫在每個參試隊員的臉上，這種嚴肅平日少見。多少人員整夜失眠，因為緊張。

13點05分，地面搜救分隊出發(fā)。這次地面分了三部分，一部分布于瞄準點以西，一部分布于瞄準點東南方向，第三部分是大部隊，布于返回艙散布范圍以外。三輛裝有信標接收機的搜索車在前，四輛特種車輛隨后，再后面就是各試驗隊的車了。領頭車早已消失在東北方，車尾尚在院內(nèi)。陣勢浩大。

13點10分，直升機啟動發(fā)動機，轟鳴聲震耳，周圍揚塵四起，不一會兒直升機相繼起飛，飛赴四個待命空域，形成一個口袋，口袋的中心就是飛船理論瞄準點。

與此同時，無人機已在口袋外的上空盤旋，能夠俯視下方的直升機。運八-C飛機攜帶傘兵也在口袋的南側(cè)更高的空域巡航，以備出現(xiàn)應急時的大面積快速搜索。

至此，搜索回收布陣就緒。

調(diào)剎踏歸爐練光電齊聚疊環(huán)

此時，位于太平洋上空的天鏈中繼衛(wèi)星一直跟蹤著飛船，監(jiān)視著飛船一舉一動。

“飛船第一次調(diào)姿”，下午一點多，飛船開始水平調(diào)整姿態(tài)90°。

“軌返分離”，此時軌道艙和船體分離。軌道艙以垂直軌道面分離的目的是保證其不再與返回艙推進艙組合體在一個軌道面內(nèi)，避免再撞上。

“飛船第二次調(diào)姿”，飛船繼續(xù)調(diào)姿90°。經(jīng)兩次調(diào)姿，飛船推進艙調(diào)到前面，發(fā)動機對著飛行方向，并向上稍微翹起一個角度。飛船建立了返回制動的姿態(tài)。

“制動開始”，推進艙兩臺發(fā)動機瞬間噴出火苗，拼命地阻止著飛船的前進，致使飛船速度降了每秒100多米，飛行趨勢沖向了地球大氣層，飛船開始踏上回家旅程。

上述制動是返回任務中最關鍵的環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生意外，測控網(wǎng)隨時可以進行緊急控制。從獲取的測軌及遙測數(shù)據(jù)分析判斷，飛船制動正常。

飛船在逐漸降低著自己的高度,滑過南非大陸，越過阿拉伯海，踏上南亞大陸，來到巴基斯坦卡拉奇上空，20分鐘時間里，飛躍1萬多千米，高度下降200多千米，平均每分鐘下降10多千米。

“推返分離”，返回艙和推進艙在卡拉奇上空分離。之前推進艙之所以沒與返回艙分離，就是為飛船制動出現(xiàn)意外后提供動力保障，確保飛船能夠再次返回地面。

“發(fā)現(xiàn)目標”，飛船高度120千米左右，進入祖國西南部上空，設在國內(nèi)地面的活動測控站捕獲跟蹤上了目標。一分鐘后，返回艙將大底調(diào)整成朝前，在新疆塔克拉瑪干沙漠東南部上空，做好了進入大氣層的準備。

北京中心發(fā)出第一次、第二次落點預報。

目標從和田站觀測視野中消失。

突然，航天員背部感到有過載，說明返回艙有阻力，而且越來越大，證明返回艙已進入大氣層，且高度已在80千米左右。

“發(fā)現(xiàn)目標”，目標剛進入黑障，便被地面光學設備捕獲上了。

“發(fā)現(xiàn)目標”，幾乎同時，地面雷達捕獲住了返回艙。

返回艙外形像個秤砣，底部內(nèi)側(cè)加了很多鉛塊，使得大底有大氣阻力時自然朝前，大底成了迎風面，受到的阻力最大，故摩擦產(chǎn)生的溫度也最高，最高時可達1600℃。大底和艙壁都是用絕熱材料制成的，蜂窩狀設計，盡管自己經(jīng)受著烈火的考驗，但絕不讓熱快速傳遞至艙內(nèi)。犧牲自己，保護英雄?；馉t中的兩名航天員儼然如同孫行者，毫發(fā)未損。

大氣在對大底產(chǎn)生阻力的同時也在艙體的下方產(chǎn)生了托舉力，如果能夠充分利用這個托舉力，就可以使得飛船飛得更遠，同時也可以使過載更小，航天員感覺更舒適；如果能夠通過調(diào)整姿態(tài)，就可以控制返回艙朝左飛，或朝右飛，這樣就可以調(diào)整返回落點。這種方式稱之為“升力控制”。升力控制的結(jié)果，從地面看，就像“蛇行”。

布在大樹里的雷達、光學設備相繼跟蹤，上述蛇行的路徑在屏幕上清清楚楚地體現(xiàn)了出來。

景海鵬出艙

仙飄漸趨草原雄鷹疾翔馳援

“發(fā)現(xiàn)目標”，地面雷達站發(fā)現(xiàn)了黑障內(nèi)的返回艙。此時的返回艙已下降到了50千米左右，從軌道看，返回艙是在依靠升力控制返回，已穿過河西走廊，跨越副著陸場、巴丹吉林沙漠，正在陰山山脈以北、中國蒙古國邊界以南一條狹長的平坦地帶上空奔向主場。

剛過兩分鐘，地面光學設備抓住了剛出黑障的返回艙。幾乎同時，布在大廟的S波段測控設備也跟蹤開始。此時飛船高度40千米左右。遙測信息表明，航天員一切正常。幾條指令順利發(fā)出，這些指令都是返回艙的關鍵動作，當然返回艙主要按自己的程控走，地面指令都是備份的。

測軌數(shù)據(jù)送往北京中心。

“發(fā)現(xiàn)243信標信號”， 下午1時40幾分，布在東南角的直升機首先報告。

“第三次落點預報”，數(shù)據(jù)剛出來，其他直升機信標接收機也有了信號，都指向一個方向?？罩兄笓]員立即發(fā)出命令：“追！”。所有空中直升機立刻調(diào)整機頭，呼嘯著奔向目標。

陳冬出艙

安落騰撞傘切笑觀磨難凱旋

首先發(fā)現(xiàn)目標的直升機飛在最前面，駕駛員已將油門加到最大，機上所有的人員都緊張地朝外看著，恨不得望穿云層。

地面光學設備開始一致跟著返回艙。突然，信號消失。整整40秒沒有任何音信。突然，屏幕上出現(xiàn)了一個圖像，返回艙！原來是云擋住了視線。剛抓住目標6秒，便看見主傘打開了。謝天謝地。行內(nèi)人士明白，只要大傘一開，就不會出大事了。

“后備直升機起飛”，仍在大廟待命的直升機早已按捺不住，發(fā)動機已轟鳴空轉(zhuǎn)多時，聽到這幾個字，簡直就像脫韁之馬，旋即撲向目標。

搜救直升機在飛奔，搜救人員在焦急觀察，各種測量設備在緊緊地盯著返回艙，然此時的返回艙卻在有條不紊地干著自己的事。大傘被一具大引導傘、一具小引導傘、一具減速傘連環(huán)拉出，這么多動作在十幾秒鐘內(nèi)完成，沒讓人操心。此時已下降 至 6千米高度。

風灌進傘中，一條細繩束縛著傘口，不讓傘馬上打開，擔心巨大的疾風將傘吹破。風漸漸地灌滿傘腔，風勁足夠大時，啟動切繩器切斷束縛繩。失去約束的大傘開始膨脹，剛才還受委屈的它，這才展示出真實面目，紅白相間，環(huán)環(huán)相套，1200多平米的面積產(chǎn)生著巨大的阻力，原來每秒幾百米的下降速度降到不到十米。與之相比，近3米高的返回艙驟然變成一個小點。

這種慢慢悠悠的下降速度，似乎是在等待著奔襲而來的搜救直升機，等待著親人。

地面大光學設備丟失目標。測控設備丟失目標。目標消失在地平線以下。此時，沒有了任何返回艙的圖像和測量信息，只有它發(fā)出的243信標信號?，F(xiàn)在航天員安好嗎？讓人揪心！

“目視發(fā)現(xiàn)返回艙”，突然，從調(diào)度中傳來聲音，來自東南角那架直升機！14點06分！

驚喜、激動。說明返回艙落地后沒幾分鐘就趕到了。漂亮！

從空中俯視，但見金色草原上蓋著一具大傘，圓圓的，圓的有些不可思議，因為她太圓了，讓人不想“圓滿”二字都難。傘的紅色白色與草色形成鮮明的對照，吸引著人們的目光。傘繩整齊地鋪在地上，像馬頭琴的弦，奏響的音樂只有航天人才能聽得出她的美妙。傘繩最終匯集成一個點，一根粗纜繩將人們的目光引向不遠處的返回艙，躺著，完整。放心了！

再細看，落地緩沖發(fā)動機吹出的土坑離返回艙足有三十幾米，坑艙之間月牙痕跡依稀可見，拖痕卻無，說明風吹傘提，艙隨傘移，可見傘被風一吹力量有多大。

就在此時，航天員切傘了。磨難后的航天員仍然清醒。返回艙終于停了下來。失去牽引力的大傘，威風全無，像撒了氣，滿滿地蓋住了金色草原。有些長勢雄壯的植本想透過傘片中的空隙偷看一下天外神客，不一會兒又被鼓動不停的傘片擋住了視線，因傘更想多看一眼患難過的朋友。

景海鵬自行解開束縛帶，移至艙口，滑動艙炳，艙門開了。草原新鮮空氣瞬間竄了進來，這是地球的空氣，整整三33天沒有過的感覺，不由得深深地吸了一口，是否會醉氧，以后再問。進艙的氣體10℃，航天員頓感涼爽了許多，畢竟是從嚴酷高溫沖殺過來的??！

直升機降落，搜救人員狂跑。馳至艙前，卻見艙門已被打開，高興壞了，顯然這是航天員所為！說明至少一名航天員好著呢！太棒了！那么，另外一位呢？搜救人員的心又提了起來。

醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員趕緊爬進艙中，看見的景象令人興奮，全然健康！

本文作者（右）與楊利偉合影

“北京，神舟十一號飛船順利返回，01號感覺良好”。通過無線電信號，傳出了航天員景海鵬的聲音?！?2號感覺良好”，陳冬補了一句。

頓時，北京載人航天指揮大廳、北京航天控制中心掌聲雷動，淚水涌滿了很多人的眼眶，懸著的心終于放了下來。

“航天員出艙”，聽到出艙二字，全部搜救人員瞬間安靜了下來，長槍短炮各種鏡頭齊刷刷地對準了艙門。14點33分！

“出來了”，是景海鵬。這是三次光臨過太空的航天英雄，也是我國在太空中一次駐留時間最長的航天員。他的笑容讓人感到他的身體狀況很好?！昂ｙi，好樣的”，楊利偉在旁邊由衷的稱贊著。

“看，又一個”，是陳冬。這是我國第三批航天員中的佼佼者，一上天就創(chuàng)造了我國駐留太空記錄，他的笑燦爛、活潑，笑的背景是一張顏值極高的臉龐……

14點35分，兩名航天員分乘兩架直升機，直赴專機機場。

17點50分，專機起飛。

北京的夜晚燈光絢麗，今夜格外明亮，整座城市似乎都在翹盼著航天英雄的到來！

專機安然降落，天外游子凱旋而歸，家人在等待著。

空間站工程也在等待著，空間站見！