淺析“中東路事件”起因以及對日本侵略東北的影響

[摘 要]“中東路事件”是張學良繼承父業(yè)以來第一次對外進行的大規(guī)模軍事行動，但其是在特殊的背景下，受南京國民政府反共意識的影響和在國民政府的支持下，由于張學良對形勢判斷失誤而造成的。該事件破壞了東北地區(qū)中、蘇、日微妙的平衡關系，更為日本進一步侵略中國提供了樣板，加快了日本的侵略步伐。

[關鍵詞]中東路事件；原因；日本侵略東北；影響

近代以來，中國東北地區(qū)成為列強爭奪的焦點之一，尤其是日俄在東北的利益角逐尤為嚴重。中、日、俄三國利益交織在一起，但軟弱的舊中國并不能在這種“三角關系”中占主導地位。南京國民政府成立后積極實行“革命外交”，1929年5月27日，東北地方當局在國民政府的鼓動下，以“俄人宣傳赤化，顯違奉俄協(xié)定”為由，搜查了蘇聯(lián)駐哈爾濱領事館，成為國民政府武力強行收回蘇聯(lián)掌管的中東鐵路的部分管理權的導火線。但這場軍事沖突以中方的失敗而告終，12月22日，中蘇簽訂《伯力協(xié)定》。這就是“中東路事件”?！爸袞|路事件”在特殊的環(huán)境背景下發(fā)生的。

一、“中東路事件”發(fā)生的背景及原因

自清朝末年開始，俄國便開始大規(guī)模武力侵略東北地區(qū)，中東鐵路便是近代以來俄國侵略中國的產(chǎn)物。日蘇（俄）在中國東北地區(qū)的利益爭奪也經(jīng)常是圍繞中東鐵路及其附屬地權益展開的。

1896年，中日甲午戰(zhàn)爭清朝戰(zhàn)敗，在日本的淫威下，雙方簽訂《馬關條約》，日本意圖強奪遼東半島，俄國見本國在東北地區(qū)權益受損，便聯(lián)合德國與法國干涉還遼。借此機會，中俄雙方簽訂《御敵互相援助條約》，條約規(guī)定俄國有權接造一條由哈爾濱、吉林至海參崴，與俄國境內(nèi)西伯利亞大鐵路相連接的鐵路。1898年5月，又簽訂中俄《旅大租地條約》。8月，俄國開始修建，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至旅順、大連的中東鐵路。1904-1905年日俄戰(zhàn)爭在東北地區(qū)爆發(fā)，俄國戰(zhàn)敗，日俄簽訂《樸茨茅斯條約》，將中東鐵路的長春—大連段（南滿鐵路）及附屬地權益“交還”給日本。

1917年十月革命爆發(fā)，第一個社會主義國家蘇俄建立，對舊中國采取了相對“友好”的態(tài)度。1924年，《中俄解決懸案大綱協(xié)定》及暫行管理中東鐵路協(xié)定簽訂，規(guī)定中東鐵路為中蘇合辦的“純商業(yè)性質(zhì)”的鐵路，并且蘇聯(lián)政府允諾，中國政府可以用中國資本贖回中東鐵路及該路所屬的一切財產(chǎn)。盡管為中蘇共管，但1927年10月，蘇日秘密簽訂《中東路草約》并將中東路的部分權利轉(zhuǎn)讓給日本。消息不脛而走，中國政府非常震驚。這也為張學良收回中東路埋下了伏筆。

這個時期，中國國內(nèi)亦不平靜。1927年，北伐大軍勢如破竹，蔣介石發(fā)動“四一二”反革命政變，于4月18日建立南京國民政府，繼續(xù)進行以奉系軍閥為目標的北伐戰(zhàn)爭。1928年6月，日本關東軍策劃皇姑屯事件，炸死奉系軍閥首領張作霖。同年12月29日，奉系軍閥將領張學良通電全國，改旗易幟。南京國民政府實現(xiàn)了中國的統(tǒng)一、促成“中東路事件”的爆發(fā)還有一些國內(nèi)因素：

1.國民政府的反共意識。自蔣介石發(fā)動“四一二”政變以來，大力清除軍內(nèi)、國內(nèi)共產(chǎn)黨勢力，屠殺共產(chǎn)黨人。而蘇聯(lián)作為中共的支持者，國民政府更是反感，曾經(jīng)稱其為“赤色的帝國主義”。事件初期，蔣介石便宣稱“中東路事件”是蘇聯(lián)人的陰謀。7月18日中蘇斷交后，國民政府更是發(fā)表宣言，稱“一九二九年中國南北方各處迭經(jīng)發(fā)覺蘇俄方面借駐華大使與領事館及國營商業(yè)機關宣傳赤化，赤黨陰謀傾覆中國政府破壞中國國家社會之事實……實行炸毀中東鐵路各項密謀文件以冀”（1）。不久，大公報紛轉(zhuǎn)載宣言，在全國范圍內(nèi)引起廣大的反響，促使“中東路事件”中武裝沖突的進一步爆發(fā)。

2.國民政府的支持。南京國民政府雖實現(xiàn)國內(nèi)統(tǒng)一，但黨內(nèi)派系林立，政權不穩(wěn)。此時蔣介石提出的“革命外交”亦得不到列強的支持。為樹立威信、表達親美反蘇的外交傾向及進一步推行“革命外交”方針，對“中東路事件”表示支持。1929年7月5日，蔣介石指點張學良，并表示堅決收回中東路主權，即使犧牲與蘇聯(lián)的外交關系?！?月9日，更是作出了讓張學良派兵進占中東路的決定”（2），國民政府的支持更堅定了張學良收回中東路的決心。

3.張學良對形勢判斷失誤。張景惠與呂榮寰作為中東路的相關負責人，對張學良的決策有很大的影響作用。張景惠與日本早有勾結(jié)，強烈建議對蘇作戰(zhàn)，使日本坐收漁翁之力。呂榮寰等幾位“俄國通”則認為蘇聯(lián)外強中干，國內(nèi)矛盾重重，不會出兵迎戰(zhàn)。正是由于內(nèi)部的混亂及對蘇聯(lián)形勢未做出正確的判斷，1929年7月22日，張學良致電蔣介石并推測蘇聯(lián)不會迎戰(zhàn)。6月6日，張學良在給張景惠、呂榮寰的電文中表達了其看法“若蘇聯(lián)副理事長能就范，將我所要求者一一實現(xiàn)，則我對此次領館搜查，亦可以設法了結(jié)”（3），在6月8日的電文中態(tài)度更加堅決，妄圖一并解決蒙古、新疆的與蘇問題，這在當時是不切實際的。這種錯誤估計促使張學良武力解決中東路問題。

二、蘇、日兩國對“中東路事件”的態(tài)度及做法

對于東北當局在中東路沿線派兵、查封蘇聯(lián)商業(yè)機構(gòu)等一系列舉動，蘇日兩國表現(xiàn)出了利于本國利益的態(tài)度，并采取近一步行動來維護或者想方設法增加本國在東北地區(qū)權益。

（一）蘇聯(lián)對于“中東路事件”態(tài)度強硬，并付諸武力行動

盡管南滿鐵路段被日本奪取，但蘇聯(lián)（俄國）依舊從北滿鐵路獲益良多。一方面，蘇聯(lián)（俄國）可以從中謀取高額經(jīng)濟利潤；另一方面，蘇聯(lián)（俄國）可以通過中東鐵路大量開發(fā)東北地區(qū)的資源，剝削東北人民。雖然蘇聯(lián)允諾國民政府中國可以贖回中東鐵路權益，但一旦觸碰其本國利益時，其蘇俄沙文主義便表現(xiàn)的淋漓盡致，繼續(xù)堅持在中東鐵路的管理權。

從政治角度上分析“中東路事件”，蘇聯(lián)認為“奪取中東鐵路是反蘇戰(zhàn)爭的前奏”（4），認為這是美、英、法等帝國主義國家利用中國軍閥，推動中國東北地區(qū)進行的大規(guī)模反蘇武裝行動。如此嚴重的估計必然會導致蘇聯(lián)激烈的反應并最終付諸武力。8月6日，蘇聯(lián)迅速成立了蘇聯(lián)紅旗特別遠東集團軍，總兵力約四萬余人，下屬兵力3個步兵師、1個騎兵師，一個蒙古騎兵營，特別遠東軍裝備精良，有大量飛機、坦克、重炮、戰(zhàn)艦等技術兵器，還裝備了當時蘇聯(lián)最新型的MC-18坦克（MC-1被稱為“俄國版雷諾FT-17”）。蘇聯(lián)出動了海、陸、空的精良裝備，意在向日本、向以美國為首的資本主義勢力展示自己強大的軍事實力。

（二）日本對于“中東路事件”幸災樂禍，以坐收漁人之利

“中東路事件”發(fā)生后引起了國際社會的高度重視，一直對東北虎視眈眈的日本更是不甘落后。事件發(fā)生不久，日本隨即向俄駐日大使表示，中俄兩國之間的大事僅日本有能力調(diào)節(jié)，不愿讓他國加入調(diào)停。同時日本不斷制造其它事端，如不斷組織中國軍隊運至滿洲地區(qū)各處，宣稱中國軍隊有擴大戰(zhàn)爭之勢，激化中俄矛盾。

在日本看來，這是從俄國手中奪取中東鐵路全線及在東北地區(qū)獲得更多權利的絕佳時機，日本在挑撥中蘇關系的也進行了一系列的侵略擴張行動：（1）增兵。日本擔心事件殃及到南滿地區(qū)，向該地不斷增兵，并在長春建筑大規(guī)模陸軍營房，增設滿洲守備隊，前后共計一萬三千人。（2）操練軍隊。中東路事件發(fā)生后，日軍長期在長春做圍城演練，甚至以沈陽城為目標。（3）探聽情報。許多日本軍官扮作商人、農(nóng)民到四處游走，勘探地形，窺探中國軍隊情形?！瓣P東軍參謀坂垣征四郎、石原莞爾等”（5），從1927年7月起，乘機“開始到長春、哈爾濱等地作了第一次‘參謀旅行，進行了一系列的策劃和討論”（5），為進軍東北做準備。（4）制造事端。從“中東路事件”到“九一八事變”，日本在東北地區(qū)制造的針對中國的事件數(shù)量增多，如具有代表性的“鐵嶺事件”“長春事件”。

三、“中東路事件”對日本侵略東北的影響

“中東路事件”中，國民政府以失敗告終，使中東鐵路又回到中蘇共管的局面，然而卻使東北地區(qū)的局勢發(fā)生了變化，加速了日本發(fā)動“九一八”事變，進攻東北的速度。

（一）打破了東北原有的平衡態(tài)勢，蘇日矛盾暫時緩和

中、蘇、日三國長期以來在中國東北地區(qū)都存在一種微妙的平衡：中方實弱，蘇、日兩國從中國不斷獲得好處；蘇、日兩國又都企圖“多占”甚至“獨占”東北地區(qū)，二者相互牽制，又互不相讓，然而中蘇間的武力沖突卻打破了這種關系。中國強收中東鐵路，損害了蘇聯(lián)在東北的權益，蘇聯(lián)必然不希望日本出手相助中國，故而不斷允諾日本不損害其在華利益；日本則認為，“對我在南滿所處的地位無疑是敲響了一次警鐘”（6），必然不希望中國成功收回中東鐵路，否則，下一個收復對象便是南滿鐵路。這些因素促使蘇日間的關系不斷靠攏，事件發(fā)生后不久便有消息稱“日俄已有成約，日本允助蘇俄，俄國則允將北庫頁島之漁業(yè)利益讓與日本。并聞日本反對美國提議干涉中俄事件云”（7）。不久這個消息很快便被證實：蘇聯(lián)政府一再承諾說“蘇軍的作戰(zhàn)出于防衛(wèi)目的，無意長期停留于占領區(qū)”（7），并表示“尊重日本在南滿內(nèi)蒙特殊權利”（8）；日本方面曾發(fā)表通電，表現(xiàn)出“克制”與中立的態(tài)度。然而實際上，日方一面“不準中國武裝部隊”經(jīng)由南滿鐵路“通過長春”北運，另一方面卻讓“日商在膠州等處買大批糧米運海參威，接濟俄方”（8）兩個積怨已久的國家，卻因在東北權益的問題上“和平友好”起來。

東北地區(qū)的長期平衡的“三角關系”使日本不能乘亂而入，但是“中東路事件”卻為其提供了這樣的機會。且按照日本的邏輯，在“中東路事件”中，日本保持“中立政策”，日本將來與東北發(fā)生事端時，在不損害蘇聯(lián)權益的前提下，蘇聯(lián)也不會參與。尤其在事件發(fā)生后，日本拒絕參與四國調(diào)停，“此為九一八事變后，日本堅持中日直接交涉之伏線”（9）。正是因為這些因素致使日軍做出這樣的估計：日本在東北挑起事端時，蘇聯(lián)不會干預。

這便為日本進一步侵略東北，發(fā)動“九一八事變”減輕了來自蘇聯(lián)的壓力。

（二）削弱了東北軍的實力，促使日本加快侵略東北步伐

在“中東路事件”中，中國東北軍損失慘重，僅在1929年11月17日至20日3天時間里，就被“解除了8000多士兵和300名軍官的武裝，繳獲了近一萬支槍，大批野戰(zhàn)炮、彈藥和其他軍事裝備”（10）。這不僅造成了東北軍在人力、物力上的損失，更造成了士氣低落的后果。

與此相反，日本軍隊卻認清了中國時局，更輕視東北軍，加速了對東北地區(qū)的侵略。透過“中東路事件”中國民政府未出兵助東北軍之舉，日本政府意識到，當時的中國只是表面的統(tǒng)一，尚不能團結(jié)起來一致對外。且張學良所領導的東北軍更不能領導中國革命，不能造成一呼百應的形勢。日本人林三郎的話正反映出當時日軍的態(tài)度：“張學良將軍的東北軍，簡直是烏合之眾……之所以如此脆弱，是由于裝備陳舊，官兵素質(zhì)低下，教育訓練不足，斗志不旺，團結(jié)力弱等因素所致”（10），這話雖過于輕視東北軍，但的確反映出經(jīng)過“中東路事件”，日軍眼中的東北軍不足為患。

這些認識促使日本政府進一步部署侵華行動，增強了日軍打敗中國軍隊、入殖東北、進一步侵華的信心與決心，加快了日軍的侵略步伐，使“九一八事件”提前到來。

參考文獻：

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（6）森島樹人：陰謀暗殺軍刀[M].哈爾濱：黑龍江人民出版社，1980，（44）.

（7）中東路事件發(fā)生后南滿的情形[J]，《東方雜志》，1929，（15）.

（8）王蕓生：六十年來中國與日本第8卷[M].北京：三聯(lián)書店，1982，（201）.

（9）梁敬鐓：九·一八事變史述[M].臺灣：世界書局，1968，（187）.

（10）陸軍，杜連慶：張學良與東北軍[M].沈陽：遼寧人民出版社，1984，（52）.

作者簡介：高珊（1992-）：女，遼寧鐵嶺人，現(xiàn)就讀于黑龍江大學，中國近現(xiàn)代史基本問題研究專業(yè)研究生，研究方向：中國近現(xiàn)代是基本問題研究（近現(xiàn)代國際關系）