分組交換技術(shù)在民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)用研究

民航中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心 黃傳輝

分組交換技術(shù)在民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)用研究

民航中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心 黃傳輝

本文主要針對(duì)民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行解析，在解析的基礎(chǔ)上分析分組交換技術(shù)在民航通信網(wǎng)絡(luò)中的具體應(yīng)用?；赑TN設(shè)備進(jìn)行分析，希望通過(guò)本文研究能夠?yàn)槲覈?guó)民航通信的發(fā)展與建設(shè)提供一定的指導(dǎo)。

分組交換技術(shù)；民航；數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)

隨著信息安全技術(shù)的發(fā)展與建設(shè)，我國(guó)民航也也開始加強(qiáng)各項(xiàng)建設(shè)，民航信息數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)開始出現(xiàn)并且建設(shè)，民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)在民航領(lǐng)域又被稱作民航平面通信網(wǎng)，作為民航兩大通信系統(tǒng)之一，不不僅僅進(jìn)行民航單位的生產(chǎn)以及運(yùn)行管理方面的通信服務(wù)，而且能夠進(jìn)行傳輸以及交換方面的通信服務(wù)。其中最早具有代表性的就是ATM技術(shù)，之后各項(xiàng)新技術(shù)和新設(shè)備出現(xiàn)，本文主要基于PTN設(shè)備進(jìn)行解析，分析分組交換技術(shù)在民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。

1.我國(guó)民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀分析

我國(guó)民航當(dāng)中也注重光通信技術(shù)的應(yīng)用以及發(fā)展，其中典型代表就是ATM技術(shù)在通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用，民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用ATM技術(shù)是在上世紀(jì)的九十年代開始的，由于ATM技術(shù)的應(yīng)用很好的取代了傳統(tǒng)的PHD設(shè)備，完成了民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)改造與建設(shè)。對(duì)于我國(guó)目前民航通信系統(tǒng)而言，已經(jīng)基本在全部民航中實(shí)現(xiàn)了ATM設(shè)備的全覆蓋，建立起了相對(duì)比較晚上的數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)中傳輸路由主要由數(shù)字電路以及衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)，通過(guò)我國(guó)目前建立的通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)不僅僅能夠提供簡(jiǎn)單的固網(wǎng)電話通信業(yè)務(wù)，而且能夠提供ATM、IP等通信業(yè)務(wù)。我國(guó)在民航通信網(wǎng)絡(luò)中雖然得到了極大的發(fā)展，但是發(fā)展中也存在一下問(wèn)題，下面就我國(guó)民航數(shù)據(jù)通信就似乎中存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要解析。

2.民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用中存在的問(wèn)題

數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展，同時(shí)相應(yīng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)也不斷完善，但是在對(duì)原有通信傳輸改造中個(gè)別網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了問(wèn)題，尤其是安全可靠性問(wèn)題比較突出，安全性有所降低，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的合理性也產(chǎn)生了一定的影響。另外大量的通信設(shè)備也經(jīng)過(guò)了多年的使用之后沒有進(jìn)行及時(shí)更新，存在一定安全隱患。

其次，由于業(yè)務(wù)的調(diào)整導(dǎo)致原有的業(yè)務(wù)通道閑置或者是改道，這樣使得網(wǎng)絡(luò)通道利用率偏低，最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及電路運(yùn)行混亂，電路清晰度也逐步江都，對(duì)于光纜線路纖芯而言也分配不合理，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行產(chǎn)生影響，高效性降低。

另外，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性也存在一定的問(wèn)題，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的發(fā)展和規(guī)劃進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的連貫性較差，這樣對(duì)于新業(yè)務(wù)的開通造成影響，業(yè)務(wù)開通變得繁瑣，也導(dǎo)致通信設(shè)備的升級(jí)難度進(jìn)一步增大，尤其是新業(yè)務(wù)的更新不能和原有網(wǎng)絡(luò)完美對(duì)接。

民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和公共數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)相比還是具有一定差別的，民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是進(jìn)行民航信息系統(tǒng)控制，因此對(duì)于其而言在可靠性和業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)性方面具有較高要求。對(duì)于我國(guó)目前民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)而依然，傳輸網(wǎng)絡(luò)作為網(wǎng)絡(luò)的承載基礎(chǔ)，進(jìn)行各類控制以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)TDM控制細(xì)阿德分組傳送業(yè)務(wù)等作為典型代表，能夠保證民航通信業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)性以及安全性。另外，對(duì)于我國(guó)目前的民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)分析也能夠發(fā)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)全網(wǎng)IP化日益明顯，通信業(yè)務(wù)也迅速發(fā)展與擴(kuò)展應(yīng)用。

3.分組交換技術(shù)在民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的具體運(yùn)用分析

由于民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特殊性，在數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用也有較高的要求，在保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)上還必須要保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的作用得到很好體現(xiàn)。本文對(duì)于民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行分析，是給予PTN設(shè)備下進(jìn)行的，解析分組交換技術(shù)PTN設(shè)備在民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的具體運(yùn)用。

3.1 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

首先，必須對(duì)民航通信業(yè)務(wù)的實(shí)際需求進(jìn)行分析，在分析的基礎(chǔ)上明確網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方向，然后進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。在分析和規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建，但是這一過(guò)程中應(yīng)該注重和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)相契合。另外，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建過(guò)程中也可以和原有的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，在其中引入PTN設(shè)備。對(duì)于本文提出的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃也主要由接入層、匯接層以及核心層來(lái)組成，并且借助這種分層模式來(lái)去頂網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為保證網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，還在規(guī)劃設(shè)計(jì)中確定了多個(gè)獨(dú)立承載網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足后續(xù)工作的需要。

3.2 不同層次中分組交換技術(shù)分析

3.2.1 核心層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建分析

在本文數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的構(gòu)建中是借助PTN設(shè)備進(jìn)行的，對(duì)于原有的ATM設(shè)備展開改造，通過(guò)PTN設(shè)備取代。關(guān)于核心層主要由兩個(gè)核心節(jié)點(diǎn)以及八個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，并且在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面通過(guò)mesh組網(wǎng)形式進(jìn)行，這樣最終能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)核心層網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的保護(hù)。在核心業(yè)務(wù)等級(jí)設(shè)置方面，本文規(guī)劃主要把等級(jí)設(shè)置為10GE，然后還需要結(jié)合實(shí)際的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化與調(diào)整。在核心層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建中還必須注重核心節(jié)點(diǎn)的互為備份，另外在核心層中還需設(shè)置四個(gè)節(jié)點(diǎn)用于高速傳輸鏈路的通信。

3.2.2 匯聚層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建

對(duì)于民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)而言，匯聚層網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建主要是應(yīng)用于上下層數(shù)據(jù)之間傳輸，并且在布局方面采用鏈型網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行，保證核心層和匯聚層中的業(yè)務(wù)等級(jí)相匹配。對(duì)于匯聚層的一二級(jí)節(jié)點(diǎn)而言，可以采用星性組網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)形式進(jìn)行構(gòu)架，另外在向核心層的數(shù)據(jù)傳輸中還采用直連節(jié)點(diǎn)的方式進(jìn)行。本文在進(jìn)行數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中還基于PTN設(shè)備進(jìn)行的，因此在PTN設(shè)備應(yīng)用中還應(yīng)該對(duì)分組光傳送網(wǎng)進(jìn)行搭建，主要目的是希望通過(guò)這一技術(shù)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的保護(hù)。另外，在匯聚層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建中還一定對(duì)SDH設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，最終能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源配制的優(yōu)化，希望能夠提高通信網(wǎng)絡(luò)的安全可靠性。

3.2.3 接入層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在接入層組網(wǎng)方式的確定中，本文提出GE鏈型組網(wǎng)方式，通過(guò)PTN設(shè)備作為媒介來(lái)介入到上層二級(jí)節(jié)點(diǎn)中。

3.3 光纜線路設(shè)置與業(yè)務(wù)配制分析

本文在進(jìn)行民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)中，為保證經(jīng)濟(jì)性原則還在原有構(gòu)建基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)于光纜資源以及光纜線路設(shè)置同樣采用原有資源和光纜，只對(duì)部分傳輸設(shè)備以及光纜線路進(jìn)行改造，這樣能夠在利用原有資源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)傳輸業(yè)務(wù)的要求，還能夠極大的節(jié)約成本。本文主要采用PTN設(shè)備進(jìn)行改造，通過(guò)PTN設(shè)備很好的融合IP以及SDH技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸，在進(jìn)行新設(shè)備的管理以及維護(hù)中也具有極大優(yōu)越性。

4.結(jié)論

對(duì)于當(dāng)前我國(guó)民航領(lǐng)域數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與建設(shè)分析能夠發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有一定的問(wèn)題，希望在以后發(fā)展中能夠在滿足業(yè)務(wù)要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的安全可靠性。本文主要提出了基于PTN設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在未來(lái)的發(fā)展中希望各位研究者能夠進(jìn)一步發(fā)展與完善，提出新思路以及新方法促進(jìn)民航數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)發(fā)展與建設(shè)。

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黃傳輝（1983－），男，江西上饒人，主任工程師，現(xiàn)供職于民航中南空管局網(wǎng)絡(luò)中心。