無(wú)人版“魚鷹”和“勇士”

鄭大壯

在美制RQ-4Q“全球鷹”和以色列“蒼鷺”等中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)邁向頂峰的今天，一款帶有那么一些“顛覆性”味道的無(wú)人機(jī)吸引了人們的目光。這就是貝爾直升機(jī)公司將傳統(tǒng)技術(shù)與新應(yīng)用模式相結(jié)合的V-247傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)，綽號(hào)“警戒”?？梢哉f，它與貝爾直升機(jī)公司傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)有著密切的聯(lián)系，我們暫且稱之為無(wú)人版的V-22“魚鷹”和V-280“勇士”。

“無(wú)人”傾轉(zhuǎn)旋翼

繼與波音公司聯(lián)合打造V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)以及201 3年與洛克希德一馬丁公司共同推出V-280“勇士”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)之后，貝爾直升機(jī)公司審時(shí)度勢(shì)，于2016年9月22日發(fā)布了V-247“警戒”傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)。與當(dāng)年大張旗鼓宣傳V-280“勇士”時(shí)的姿態(tài)有所不同，貝爾方面這次低調(diào)了許多，這似乎預(yù)示著他們?cè)谝孕庐a(chǎn)品為起點(diǎn)的研發(fā)道路上信心十足。

v-247“警戒”并非是貝爾直升機(jī)公司首次開發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)。2002年，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)提出了一項(xiàng)“深水現(xiàn)代化計(jì)劃”，力求通過應(yīng)用傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)來(lái)提升警衛(wèi)隊(duì)海上長(zhǎng)航時(shí)偵察巡邏和作戰(zhàn)能力。為迎合這一計(jì)劃，貝爾直升機(jī)公司開發(fā)了HV-911“鷹眼”傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)。不過由于費(fèi)用超支和推進(jìn)過程的拖延，最終于2008年下馬。值得一提的是，盡管在外形設(shè)計(jì)上，V-247的體積要大于HV-911，但卻繼承了HV-911所保留下來(lái)的“機(jī)載自動(dòng)控制系統(tǒng)”以及“傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)”，由此大大節(jié)省了所需資金和周期。與此同時(shí)，V-247也具備了貝爾V-22“魚鷹”、V-280“勇士”和”未來(lái)直升機(jī)（FVL）計(jì)劃”等項(xiàng)目的突出特點(diǎn)。

2016年，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)制定公布了“陸戰(zhàn)隊(duì)未來(lái)航空計(jì)劃”，其中明確了對(duì)艦載無(wú)人機(jī)的關(guān)注和迫切需求。背景是當(dāng)前美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)尚依靠美空軍MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”等陸基無(wú)人機(jī)來(lái)提供情報(bào)監(jiān)視與偵察（IsR）支援和對(duì)地攻擊任務(wù)方面的協(xié)助。美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要自己的艦載型偵察/打擊多用途無(wú)人機(jī)，能夠從兩棲攻擊艦上起降，并作為MV-22運(yùn)輸機(jī)的有效補(bǔ)充。

貝爾直升機(jī)公司致力于為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)所屬的“陸戰(zhàn)隊(duì)空地特遣部隊(duì)”提出的“無(wú)人遠(yuǎn)征能力概念”（MUX）提供無(wú)人機(jī)。V-247方案正可以滿足“陸戰(zhàn)隊(duì)未來(lái)航空計(jì)劃”所提出的廣泛能力要求。最重要的是，可滿足陸戰(zhàn)隊(duì)艦載平臺(tái)對(duì)無(wú)人機(jī)的軍用功能和運(yùn)輸能力的渴望。之所以取代號(hào)V-247也是有著它的寓意，貝爾直升機(jī)公司希望兩組V-247可在既定區(qū)域提供每天24小時(shí)、1周7天不間斷的情報(bào)監(jiān)視與偵察覆蓋飛行。

性能特點(diǎn)分析

V-247“警戒”傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)空重為7300千克，可裝載5900千克的燃油，傳感器或武器裝備，最大起飛重量超過13噸，是MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)最大起飛重量的3倍。V-247借鑒了V-22和V-280的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，采用了V-280的機(jī)翼設(shè)計(jì)方案。其與上述兩款有人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)。V-22和V-280各有兩臺(tái)位于傾轉(zhuǎn)旋翼塔下方的發(fā)動(dòng)機(jī)，而V-247則只有1臺(tái)位于機(jī)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率在3670至4410千瓦之間，與V-22的功率不相上下。V-247的翼展是20米，只比MQ-1“捕食者”無(wú)人機(jī)的翼展短約30厘米。V-247旋翼的直徑是9.1米，比V-22的旋翼短了2，4米。V-247與V-280一樣，也采用V形尾翼，這樣兼具平尾和垂尾的雙重功能，大翼展機(jī)翼位于機(jī)身頂部，機(jī)身前部安裝了可收放式前三點(diǎn)起落架。在將螺旋槳折疊以及將機(jī)翼收入之后，V-247無(wú)人機(jī)可輕松進(jìn)入驅(qū)逐艦的機(jī)庫(kù)內(nèi)，非常適合在驅(qū)逐艦和兩棲攻擊艦上部署。C-17“環(huán)球霸王”運(yùn)輸機(jī)可裝載兩架“折疊”狀態(tài)的V-247。

V-247的飛行方式與V-22和V-280相同，即起飛時(shí)先使用傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起飛，之后過渡到高速向前飛行。

V-247的巡航速度為460千米/時(shí)，最大飛行速度560千米/時(shí)，升限7600米，作戰(zhàn)半徑830千米，航程為2600千米，可連續(xù)飛行17小時(shí)左右，攜帶270千克重的載荷時(shí)的續(xù)航時(shí)間仍達(dá)11～15小時(shí)。據(jù)悉，V-247具備空中加油能力。該機(jī)可執(zhí)行內(nèi)部裝載910千克重的載荷、外部吊裝4100千克的運(yùn)輸任務(wù)。

V-247的主要特點(diǎn)包括：

不借助于常規(guī)跑道，可在海洋環(huán)境下成功上艦部署和作戰(zhàn)使用；

不需要十分安全的跑道，能在高威脅空域下的陸上基地執(zhí)行任務(wù)；

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的特性減少了對(duì)后勤補(bǔ)給和維護(hù)的依賴；

可提供24小時(shí)全天候情報(bào)以獲取較好的戰(zhàn)場(chǎng)控制和綜合作戰(zhàn)能力；

降低部署的復(fù)雜性，提高部署速度，減少任務(wù)執(zhí)行時(shí)間，增加響應(yīng)時(shí)間。

V-247擁有3個(gè)內(nèi)部載荷艙，翼下和機(jī)腹部可安裝掛架。掛架上可搭載的載荷類別包括燃油箱、雷達(dá)系統(tǒng)、激光定位器、聲吶浮標(biāo)、MK50型魚雷、AGM-114“獄火”空地導(dǎo)彈、聯(lián)合空地導(dǎo)彈等，是名副其實(shí)的多功能無(wú)人機(jī)，其通過開放式構(gòu)架和模塊化載荷來(lái)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的靈活多樣性。

作戰(zhàn)應(yīng)用猜想

按照美國(guó)國(guó)防部對(duì)無(wú)人機(jī)的分類，第1類無(wú)人機(jī)的重量在9千克左右，飛行高度360米，最大飛行速度185千米/時(shí)，如美過陸軍的RQ-11“大烏鴉”無(wú)人機(jī)：第4類無(wú)人機(jī)重量在600千克，飛行高度低于5500米；第5類也是最高級(jí)別的無(wú)人機(jī)重量在600千克以上，飛行高度高于5500米。

從參數(shù)上看，V-247“警戒”傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)屬于第5類無(wú)人機(jī)，與空軍的MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)、RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)，海軍的MQ-4C“海神”無(wú)人機(jī)是同一個(gè)級(jí)別，任務(wù)能力也類似于上述無(wú)人機(jī)。目前，貝爾直升機(jī)尚未披露V-247的作戰(zhàn)應(yīng)用信息，我們可以在此簡(jiǎn)要猜測(cè)。

首先是情報(bào)監(jiān)視與偵察任務(wù)。V-247擁有長(zhǎng)航時(shí)持續(xù)遠(yuǎn)征部署和海上偵察監(jiān)視能力，加裝情報(bào)監(jiān)視偵察傳感器之后能抵達(dá)有人機(jī)無(wú)法抵達(dá)的危險(xiǎn)地帶。傳感器搜集到的情報(bào)可為戰(zhàn)場(chǎng)指揮作戰(zhàn)提供重要參考借鑒。

其次是空中加油能力。在執(zhí)行前沿高速機(jī)動(dòng)任務(wù)時(shí)，V-247加裝燃油箱可為其他戰(zhàn)機(jī)提供應(yīng)急燃油以延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。

第三，有限的對(duì)地/對(duì)海打擊能力。如前所述，V-247加掛魚雷、空地導(dǎo)彈等武器后能夠執(zhí)行有限的打擊任務(wù)，為多軍種空中作戰(zhàn)、對(duì)地/對(duì)海作戰(zhàn)或陸戰(zhàn)隊(duì)突防作戰(zhàn)提供一定的火力支援。

第四，有人機(jī)/無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。有消息稱，美陸軍也對(duì)不依靠跑道起降的無(wú)人機(jī)感興趣，V-247無(wú)人機(jī)可以整合至陸軍的有人機(jī)/無(wú)人機(jī)協(xié)同編隊(duì)中。比如與AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)聯(lián)合應(yīng)用，憑借其開放式構(gòu)架實(shí)現(xiàn)兩種機(jī)型的無(wú)縫連接，“阿帕奇”飛行員可在直升機(jī)座艙里用戰(zhàn)術(shù)通信數(shù)據(jù)鏈來(lái)操控臨近的V-247執(zhí)行任務(wù)。此外，在有人機(jī)/無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)模式和理念下，V-247可掛載武器為F/A-18“大黃蜂”艦載機(jī)提供火力支援，也可與其編隊(duì)飛行擔(dān)任僚機(jī)，或?yàn)閳?zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的V-22提供武裝護(hù)航保障。

2016年9月22日，貝爾直升機(jī)公司對(duì)外展出的是原型機(jī)的1/8縮尺模型。據(jù)公司高層透露，這套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將于2023年開始全速生產(chǎn)工作。當(dāng)前，貝爾直升機(jī)公司已經(jīng)通過初始設(shè)計(jì)階段為V-247籌集了啟動(dòng)資金，而且正在尋求訂購(gòu)客戶，比如美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。接下來(lái)還要為具體的設(shè)計(jì)需求融資。近年來(lái)，MV-22“魚鷹”發(fā)生了多起事故，有關(guān)傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的安全性也存在著爭(zhēng)議，V-280“勇士”還沒有步入正軌。到底V-247無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展會(huì)如何，人們還將繼續(xù)關(guān)注。

編輯：石堅(jiān)