何建中：抓住機(jī)遇謀求實(shí)效發(fā)揮上海組合港示范引領(lǐng)作用

12月9日，在江蘇南京召開的上海組合港管理委員會(huì)（組合港管委會(huì)）第六次全體會(huì)議上，交通運(yùn)輸部副部長、組合港管委會(huì)主任何建中指出，要抓住機(jī)遇，謀實(shí)策、求實(shí)效，充分發(fā)揮組合港管委會(huì)的作用。

何建中表示，在交通運(yùn)輸發(fā)展新時(shí)期，組合港發(fā)展面臨四個(gè)方面契機(jī)。一是新的機(jī)遇。在搶抓交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金機(jī)遇期中，要充分發(fā)揮扶貧攻堅(jiān)先行官作用；在進(jìn)一步推進(jìn)“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”和綜合交通體制改革等宏觀發(fā)展機(jī)遇中，要結(jié)合長三角特點(diǎn)，找準(zhǔn)定位，細(xì)化發(fā)展思路。二是新的理念。要認(rèn)真研究“五大發(fā)展理念”在交通運(yùn)輸發(fā)展中的內(nèi)涵，認(rèn)真落實(shí)“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”要求，把新理念和要求切實(shí)融入組合港發(fā)展中。三是新的任務(wù)。在推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略中，要深入研究組合港的任務(wù)、思路和具體措施。四是新的要求。組合港要在服務(wù)國家戰(zhàn)略中落實(shí)好交通運(yùn)輸先行官的要求，在促進(jìn)海運(yùn)發(fā)展中走在前列，在水運(yùn)安全綠色發(fā)展中切實(shí)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

何建中強(qiáng)調(diào)，明年乃至今后一個(gè)時(shí)期，組合港管委會(huì)要注重實(shí)化抓手，立足于取得實(shí)質(zhì)性工作成效。一是加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃和政策研究。圍繞組合港定位特點(diǎn)，在不同層面深入開展差異化、有深度的謀劃和研究。二是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)服務(wù)。組合港管委會(huì)辦公室和相關(guān)交通運(yùn)輸部門，要認(rèn)真梳理長三角水運(yùn)發(fā)展各項(xiàng)具體任務(wù)、問題，做好分類，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。三是著力推進(jìn)港口資源整合，促進(jìn)港口一體化發(fā)展。從監(jiān)管體系、資本紐帶及區(qū)域性樞紐中心構(gòu)建等方面加強(qiáng)港口資源整合，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，防止資源浪費(fèi)和破壞生態(tài)。四是著力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，促進(jìn)口岸便利化。加強(qiáng)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，提升中國在國際航運(yùn)中的話語權(quán)；切實(shí)做好自貿(mào)區(qū)航運(yùn)政策創(chuàng)新的復(fù)制推廣；按照先易后難思路，推進(jìn)長三角信息共享平臺(tái)建設(shè)。五是著力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)運(yùn)輸降本增效。服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，大力推進(jìn)江海直達(dá)、干支聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)。六是著力實(shí)施船舶排放控制區(qū)方案，促進(jìn)長三角區(qū)域綠色發(fā)展。在前期方案基礎(chǔ)上，研究落實(shí)下一步的階段目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。七是著力強(qiáng)化港航安全管理，促進(jìn)長三角區(qū)域平安發(fā)展。在客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶、碼頭等重點(diǎn)場(chǎng)所和環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)管，認(rèn)真排查隱患，逐項(xiàng)消除風(fēng)險(xiǎn)，明確責(zé)任抓好落實(shí)，完善法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度，提升應(yīng)急處置能力和關(guān)鍵崗位人員素質(zhì)，強(qiáng)化督導(dǎo)檢查和評(píng)估。

內(nèi)河

中三角省際首開集裝箱公共班輪

從武漢新港管委會(huì)獲悉，連通湖北、湖南、江西三省的“中三角”省際集裝箱公共班輪將開通?！爸腥恰睂⒔Y(jié)束無固定貨運(yùn)航線的歷史。

公共班輪由武漢一家航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營，預(yù)計(jì)在12月20日前后開通，每周二、周五從陽邏港分別發(fā)往岳陽、九江。航線為雙向?qū)﹂_，每周4班，總航程460公里，固定?？吭狸?、經(jīng)開、陽邏、黃石、武穴、九江6個(gè)港口，也可根據(jù)港口條件和貨源情況增加嘉魚、紗帽、金口、花山、葛店、黃州等港口。公共班輪價(jià)格僅為公路運(yùn)輸?shù)?/3。

馬鞍山港晉級(jí)億噸大港

截至12月13日，馬鞍山市港口貨物吞吐量達(dá)到1.0006億噸，標(biāo)志著馬鞍山港正式晉級(jí)億噸大港，繼重慶、岳陽、九江、蕪湖港之后成為長江南京以上第五個(gè)億噸港口，也是安徽省第二個(gè)億噸港口。預(yù)計(jì)到12月底，馬鞍山市港口吞吐量將達(dá)1.05億噸，同比增長14.1%；集裝箱吞吐量22.3萬TEU，同比增長20.5%。

港口動(dòng)態(tài)

山東將規(guī)劃新建原油管道7條和原油碼頭13座

從山東省發(fā)改委了解到，《全省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（2016—2020年）》（《方案》）日前印發(fā)?！斗桨浮诽岢觯?020年，山東規(guī)劃新建原油管道7條，總長度2379公里，規(guī)劃新建原油碼頭13座，新增年接卸能力11300萬噸。

據(jù)《方案》，山東省將規(guī)劃新建原油管道7條，總長度2379公里，年輸送能力12800萬噸，加上即將建成投運(yùn)的煙臺(tái)西港區(qū)—淄博原油輸送管道，新增原油輸送能力14300萬噸。同時(shí)，加快國家骨干成品油管線省內(nèi)支線建設(shè)，完善煉化基地外輸管道。

《方案》提出，到2020年，沿海港口原油年接卸能力達(dá)2億噸以上，油品和液體化工品碼頭年接卸能力1億噸左右，LNG碼頭年接卸能力150億立方米左右；港區(qū)倉儲(chǔ)設(shè)施建成港口油氣罐區(qū)137個(gè)，油氣倉儲(chǔ)能力將達(dá)到6600萬立方米左右。其中，原油罐區(qū)66個(gè)，總罐容5000萬立方米左右；成品油罐區(qū)59個(gè)，總罐容1400萬立方米左右；LNG儲(chǔ)罐12座，總罐容220萬立方米左右。山東全省天然氣主干管道里程將達(dá)到8950公里，年輸送能力達(dá)到960億立方米，實(shí)現(xiàn)天然氣管道“縣縣通”。

同時(shí)，按照《方案》，山東省將加快構(gòu)建以青島港、日照港和煙臺(tái)港為主，濰坊港、東營港、濱州港等為輔，以進(jìn)口原油、LNG為重點(diǎn)，以中轉(zhuǎn)運(yùn)輸原油、成品油為補(bǔ)充，主要服務(wù)省內(nèi)、輻射周邊省份的油氣海運(yùn)體系，提高沿海港口油氣接卸能力。規(guī)劃新建原油碼頭13座，新增年接卸能力11300萬噸；規(guī)劃新建油品和液體化工品碼頭38座，新增年接卸能力7005萬噸；擴(kuò)建LNG碼頭1座，規(guī)劃新建LNG碼頭3座，新增年接卸能力110億立方米。同時(shí)，還將統(tǒng)籌沿海港口LNG接收站和陸上天然氣入魯通道建設(shè)，進(jìn)一步完善區(qū)域天然氣輸配管網(wǎng)。

海外港口

孟印兩國簽署建設(shè)Payra港

多用途集裝箱碼頭諒解備忘錄

在日前的兩國航運(yùn)秘書長級(jí)會(huì)議上，孟加拉與印度簽署在Payra港建設(shè)多用途集裝箱碼頭諒解備忘錄（草案）以及吉大港、蒙哥拉港貨物運(yùn)輸共享協(xié)議（草案），上述兩個(gè)文件預(yù)計(jì)將于明年2月哈西娜總理訪印時(shí)簽署。

另外，兩國達(dá)成共識(shí)，印度將分擔(dān)水運(yùn)線路Ashuganj-Zakiganj和Sirajganj-Daikhawa80%的疏浚成本，其余部分由孟承擔(dān)。目前，印度每年對(duì)上述兩條水運(yùn)線路僅承擔(dān)1億塔卡的疏浚費(fèi)用。據(jù)估計(jì)，這兩條長達(dá)470公里的水路需疏浚510萬立方米，費(fèi)用高達(dá)15億塔卡。

美國港口箱量連續(xù)3月驟增

12月份，美國圣誕節(jié)購物狂潮預(yù)計(jì)帶動(dòng)港口集裝箱進(jìn)口量同比增長3.2%。

最新數(shù)據(jù)顯示，10月份，美國港口處理集裝箱吞吐量167萬TEU，環(huán)比增長4.6%，同比增長7.4%。

預(yù)計(jì)11月份集裝箱處理量為153萬TEU，同比增長3.6%；12月份估計(jì)將完成集裝箱處理量148萬TEU，同比增長3.2%。

美國零售聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)此次圣誕購物季將帶來6558億美元的銷售收入，同比增長3.6%。

今年，美國港口預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量1860萬TEU，同比增長2%；去年同期，該港口完成集裝箱吞吐量1820萬TEU，同比增長5.4%；今年上半年，美國港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量900萬TEU，同比增長1.6%。

預(yù)計(jì)2017年1月美國港口將完成集裝箱吞吐量154萬TEU，同比增長3.2%； 2月份為149萬TEU，同比下跌3.5%；3月份同比增長4.4%至138萬TEU；4月份同比增長6.4%至154萬TEU。

11月新加坡港集裝箱吞吐量

同比上升7%

新加坡港11月份集裝箱吞吐量為257萬TEU，與去年同期的240萬TEU相比，上升7.1%。前11月，新加坡集裝箱吞吐量共計(jì)2814萬TEU，同比僅下降1%。

而作為新加坡港的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上海港今年將再次奪得全球最繁忙港口的桂冠，上海港前11月的集裝箱吞吐量達(dá)到3403萬TEU。

前11月羅馬尼亞港口

貨物吞吐量同比增長5.4%

前11月，羅馬尼亞港口貨物吞吐量為5444萬噸，同比增長5.4%。其中，出口貨物為1967萬噸；進(jìn)口貨物為1722萬噸；轉(zhuǎn)運(yùn)貨物為1242萬噸，近海貨物為511萬噸。海運(yùn)貨物為4230萬噸；河運(yùn)貨物為1213萬噸。吞吐量的增長主要來自糧食、化肥、金屬、原油、鐵礦石等產(chǎn)品運(yùn)輸量的提升。

前11月，羅馬尼亞港口集裝箱吞吐量為644.5萬噸，66.19萬TEU，同比分別增長2.8%和5.7%。