“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟(jì)下電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢研究

李國冰

(漢口學(xué)院管理學(xué)院 湖北 武漢 430000)

“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟(jì)下電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢研究

李國冰

(漢口學(xué)院管理學(xué)院 湖北 武漢 430000)

電子商務(wù)物流在移動支付的數(shù)字時代占據(jù)著舉足輕重的作用，與之相關(guān)的是物流業(yè)的蓬勃發(fā)展與遇到的各種問題。由于我國電子商務(wù)的暴發(fā)式增長從而大大加強(qiáng)了物流服務(wù)行業(yè)的前進(jìn)步伐，使物流服務(wù)業(yè)成為了當(dāng)今中國社會商品經(jīng)濟(jì)的重要支柱。2015年全國兩會上，國家總理在政府工作報告中第一次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動方案。電子商務(wù)物流既是電子商務(wù)施行的重要環(huán)節(jié)和發(fā)展推動力，又受益于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果的深度實行，是支撐電子商務(wù)開展的重要依據(jù)，也就是說我國物流行業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)會。本文將結(jié)合電子商務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”這一模式來分析電子商務(wù)發(fā)展的新趨勢。

電子商務(wù)；“互聯(lián)網(wǎng)+”；結(jié)合

一、電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)我國快遞物流業(yè)的迅速發(fā)展為電子商務(wù)物流業(yè)提供了重要保障。根據(jù)中商情報網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年全年全國的快遞業(yè)務(wù)量為206.66億件，同比增長48%左右；2015年全年的快遞業(yè)務(wù)收入大概為2769.65億元人命比左右同比增長35.4%左右。在快遞物流業(yè)飛速發(fā)展同時，我國物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有了十分明顯的提高。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位日益突出，對社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步取得推動型作用。

(二)網(wǎng)絡(luò)購物快遞市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。雖然我國快遞業(yè)務(wù)量增長快速，業(yè)務(wù)需求量也十分龐大，但是我國快遞行業(yè)沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，因此各類快遞企業(yè)參差不齊，同行業(yè)之間的競爭十分惡劣。激烈的市場競爭不可避免的致使快遞企業(yè)億并購整合作為生存下去的重要方法。盡可能的擴(kuò)大快遞網(wǎng)絡(luò)，最大化集中市場整合度。政府也為此頒布了相關(guān)的法律，規(guī)定相關(guān)的準(zhǔn)入門檻，為快遞業(yè)的資源整合提供了政策支持。

(三)電子商務(wù)物流瓶頸嚴(yán)重制約了其發(fā)展。隨著電子商務(wù)近幾年迸發(fā)式的增長，給市場帶來發(fā)展的同時也給原來的物流體系帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。近幾年來，中國國內(nèi)市場特點(diǎn)鮮明的物流業(yè)給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了反作用。造成這一切的原因我認(rèn)為就是物流業(yè)的發(fā)展先進(jìn)程度與電子商務(wù)發(fā)展程度不能相匹配。

二、互聯(lián)網(wǎng)+模式的具體分析和優(yōu)勢點(diǎn)

(一)最為契合當(dāng)今社會的主流經(jīng)濟(jì)形態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國網(wǎng)民超過7億，互聯(lián)網(wǎng)普及率將超過48.8%，成為名副其實的網(wǎng)絡(luò)超級大國。BAT這三家互聯(lián)網(wǎng)公司可以影響超過一半甚至更多中國人的經(jīng)濟(jì)習(xí)慣，互聯(lián)網(wǎng)模式逐步成為中國社會最主流的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。這也就是“互聯(lián)網(wǎng)+”模式可以給其他傳統(tǒng)行業(yè)帶來原來他們所沒有的巨大優(yōu)勢與創(chuàng)造點(diǎn)。

(二)巨大的潛在消費(fèi)能力。中國如今是有著48.8%的互聯(lián)網(wǎng)普及率的網(wǎng)絡(luò)大國。理論上“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的產(chǎn)業(yè)有著潛在的48.8%的消費(fèi)群體.再加上傳統(tǒng)企業(yè)各自自身的消費(fèi)屬性，理論上的潛在消費(fèi)能力是要大于48.8%這個數(shù)字。這意味著互聯(lián)網(wǎng)+模式下的行業(yè)具有更合理的產(chǎn)品消費(fèi)能力和產(chǎn)品生命周期。這對于傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新和生產(chǎn)是有巨大的先天優(yōu)勢的。

(三)降低行業(yè)的產(chǎn)品成本?；ヂ?lián)網(wǎng)最顯著的特點(diǎn)就是他超強(qiáng)的便捷性。在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下更能充分利用互聯(lián)網(wǎng)的這一顯著特征給互聯(lián)網(wǎng)+模式下的各種傳統(tǒng)企業(yè)提供最大的便捷性。最主要的優(yōu)勢就是可以提供超快的訂單處理和倉庫儲存管理，利用互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)一步優(yōu)化和集中化處理物流程序，從而很大程度上降低運(yùn)輸和儲存成本。利用互聯(lián)網(wǎng)的信息化來提高物流程序的工作效率。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下電子商務(wù)物流發(fā)展的策略

(一)建立物流一體化的現(xiàn)代模式。物流一體化就是指圍繞著物流系統(tǒng)來構(gòu)建產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、包裝企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、消費(fèi)者等一系列的整體無障礙流通模式。這種物流模式是在第三方物流發(fā)展模式基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的成熟的物流模式。在這種模式之下物流企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)商之間建立了全天候的合作關(guān)系,使產(chǎn)品能夠在有效的在各項物流服務(wù)活動中最快速的流通,使得各項物流一體化系統(tǒng)之內(nèi)的企業(yè)都節(jié)省了時間成本和相應(yīng)的物流成本,各方獲得的利益達(dá)到最大化。物流一體化模式還有一個最顯著的特點(diǎn)，就是物流一體化可以最大程度上完成各企業(yè)全面的物流信息的整合與匯總,從而可以合理的分配物流流程以及最為科學(xué)的的安排物流時間，最為重要的就是更加合理的安排各類物流資源，做到利潤最大化。這些特點(diǎn)都變現(xiàn)出了物流一體化模式是一種更加成熟和更加高級的物流配送模式。而這種物流模式的高技術(shù)要求正好就需要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實施。

(二)發(fā)展第四方物流模式。這是國內(nèi)這兩年才開始出現(xiàn)的新概念，第四方不僅和產(chǎn)品沒有直接關(guān)系，同時也不參與和產(chǎn)品相關(guān)的物流活動，提供的是咨詢服務(wù)的工作。第四方物流公司通過自身對物流市場的分析和評估，為客戶提供最詳細(xì)和最合適的物流咨詢與建議。通過對物流過程的資源利用以及提供解決物流問題的完整方案賺取利益。

相對于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)有三大不同點(diǎn)：第一，第四方物流系統(tǒng)是對整個物流供應(yīng)系統(tǒng)的總體規(guī)劃。無論是第三方物流還是生產(chǎn)商，在規(guī)劃自己物流計劃時，他們的側(cè)重點(diǎn)都是結(jié)合自身企業(yè)的特點(diǎn)來制定相應(yīng)的物流計劃，所以會有局限性。而第四方物流則是結(jié)合整個物流一體化系統(tǒng)供應(yīng)鏈的大特點(diǎn)來制定詳細(xì)的物流計劃，更具有全面性。第二，第四方物流公司可以為物流一體化系統(tǒng)選擇更加優(yōu)秀的物流供應(yīng)鏈。第四方物流公司通過自身的專業(yè)性和權(quán)威性，為整個物流一體化供應(yīng)鏈選擇最優(yōu)秀的第三方物流公司、產(chǎn)品生廠商等各個物流環(huán)節(jié)，這樣從整體上就提高了物流供應(yīng)鏈之上各個企業(yè)的質(zhì)量保證與誠信保證。第三，第四方物流公司提高更為專業(yè)和安全的信息服務(wù)。

第四方物流公司能給客戶提供更為全面與強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)信息支持，這對于資源的有效整合以及信息的全面共享是有強(qiáng)大的支撐作用。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下電子商務(wù)發(fā)展新趨勢

現(xiàn)代物流包括產(chǎn)品材料的采購到最終產(chǎn)品送達(dá)到消費(fèi)者手中整個物理交付的流通全過程，是經(jīng)過系統(tǒng)協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃整個商品的流通過程，從而最大可能的做到利益最大成本最小化，同時滿足消費(fèi)者需求不斷變化的客觀要求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式下的物流模式是一個完整的供應(yīng)系統(tǒng)，從各方各面都有一套嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)化程序過程。用最科學(xué)最合理的方式做到“兩全其美”，既滿足消費(fèi)者也滿足生產(chǎn)者。

“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的電子商務(wù)物流不再帶有強(qiáng)烈的傳統(tǒng)色彩，物流模式進(jìn)入集約化發(fā)展，產(chǎn)品從生產(chǎn)出來的那一刻就有各自獨(dú)特的標(biāo)記，這種信息從產(chǎn)品的出現(xiàn)到消失會一直保留。信息化的最大作用是體現(xiàn)在物流過程之中，信息化給物流的包裝、裝卸、配送、運(yùn)輸都供最為直接的感官感受，消費(fèi)者可以清晰的知道物流過程之中產(chǎn)品的各種狀態(tài)，從而做出及時的物流反應(yīng)。更好的的對物流系統(tǒng)進(jìn)行修正，從而達(dá)到最好的物流效果。物流信息化的前提條件是物流一體化，也就是說這兩者是相匹配的。

“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的電子商務(wù)物流必須要是與供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都有密切聯(lián)系的?；ヂ?lián)網(wǎng)本身就是一個完全公開的平臺，是需要與其他媒介相互之間緊密聯(lián)系的才會有強(qiáng)大生命力的開放平臺?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”+模式下的物流也必須是一個完全開放的物流體系。這種完全開放不僅包括物流過程與服務(wù)的開放，同時也包括著物流體系與供應(yīng)鏈上企業(yè)的緊密聯(lián)系的開放。這就需要物流工程與供應(yīng)鏈企業(yè)之間的全力合作，提高物流過程與服務(wù)的效率。

[1]崔忠付.互聯(lián)網(wǎng)+新經(jīng)濟(jì)下電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢.物流技術(shù)與運(yùn)用，2015年第7期。

[2]劉慧.電子商務(wù)物流模式及其發(fā)展模式.經(jīng)濟(jì)師，2009年第8期。

[3]鄭適.中國B2B電子商務(wù)的發(fā)展與障礙.中國經(jīng)濟(jì)出版社，2011年。

[4]宋玲.電子商務(wù)與人才培養(yǎng).互聯(lián)網(wǎng)世界，2002年第8期。

李國冰，男，本科，漢口學(xué)院，管理學(xué)院，財務(wù)會計教育專業(yè)，本科在讀。