智能監(jiān)控分析在軌道交通安全方面應(yīng)用探微

陸蓮芳

（新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆烏魯木齊，831401）

智能監(jiān)控分析在軌道交通安全方面應(yīng)用探微

陸蓮芳

（新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆烏魯木齊，831401）

伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化技術(shù)模型的應(yīng)用領(lǐng)域和范圍越來(lái)越廣泛，借助有效的監(jiān)督控制系統(tǒng)，能直觀的對(duì)軌道交通情況進(jìn)行收集和信息整理，利用系統(tǒng)工程全方位的思維模式對(duì)智能監(jiān)控分析進(jìn)行整合，有利于更好地維護(hù)軌道交通的安全性發(fā)展。本文對(duì)軌道交通系統(tǒng)特性和智能監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡釋?zhuān)⒂行Х治隽酥悄鼙O(jiān)控分析在軌道交通方面的應(yīng)用措施，旨在為監(jiān)管部門(mén)提供有效建議，以供參考。

智能監(jiān)控分析；軌道交通；應(yīng)用

1 軌道交通系統(tǒng)特性

城市內(nèi)運(yùn)行的軌道交通是一個(gè)獨(dú)立且封閉的龐大系統(tǒng)，不僅有專(zhuān)屬的信號(hào)指揮中心，能對(duì)交通工具進(jìn)行集中的疏導(dǎo)和管理，也能對(duì)城市內(nèi)運(yùn)行的軌道、車(chē)站、車(chē)輛段等區(qū)域化結(jié)構(gòu)統(tǒng)籌在一起，形成受時(shí)間、空間以及事件結(jié)構(gòu)多重驅(qū)動(dòng)的混雜模型。另外，在軌道交通特性分析過(guò)程中，若是按照流量集成系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)，則軌道交通監(jiān)控項(xiàng)目是一個(gè)對(duì)物質(zhì)和能量進(jìn)行交換的信息流載體，集成和互聯(lián)結(jié)構(gòu)中差異性較大。

值得注意的是，在軌道交通常規(guī)化運(yùn)行過(guò)程中，災(zāi)害的漸變性、結(jié)構(gòu)的不確定性和力學(xué)特性的多元性是主要特征。災(zāi)害的漸變性主要是指軌道交通系統(tǒng)在復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境中，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間和速度的提升[1]。

2 智能監(jiān)控技術(shù)分析

目前，應(yīng)用較為廣泛的智能監(jiān)控技術(shù)中，模擬視頻監(jiān)控、模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控、數(shù)字視頻監(jiān)控三種是較為常見(jiàn)且應(yīng)用廣泛的項(xiàng)目。

2.1 模擬視頻監(jiān)控

在技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，主要是將車(chē)站攝像機(jī)的模擬信號(hào)借助車(chē)站矩陣結(jié)構(gòu)有效送入模擬視頻復(fù)用光發(fā)送器，在這個(gè)過(guò)程中，模擬信號(hào)能有效轉(zhuǎn)化為光信號(hào)，從而建立信號(hào)的有效傳遞。并且，需要借助光纖結(jié)構(gòu)，對(duì)視頻信號(hào)展開(kāi)全面?zhèn)鬏?，將其輸送到信息和?shù)據(jù)控制中心，利用對(duì)應(yīng)模擬復(fù)用光接收器的信號(hào)匹配功能，能將相關(guān)光信號(hào)再還原為多路獨(dú)立的模擬信號(hào)，就是借助整個(gè)視頻矩陣結(jié)構(gòu)，將信號(hào)在監(jiān)視器中有效的顯示出來(lái)，保證信號(hào)傳遞的實(shí)效性。

2.2 模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控

在實(shí)際技術(shù)應(yīng)用和參數(shù)處理的過(guò)程中，主要是基于視頻切換矩陣的模擬視頻解決方案，對(duì)具體的參數(shù)和信號(hào)進(jìn)行解析，從而形成更加直觀的視頻素材。視頻信號(hào)在從車(chē)站轉(zhuǎn)移到信號(hào)控制中心后，技術(shù)人員利用數(shù)字壓縮編碼技術(shù)將其進(jìn)行分析和甄別。也就是說(shuō)，在軌道交通系統(tǒng)中，主要是利用攝像機(jī)采集的視頻信號(hào)，將其借助電纜光纖輸送到控制中心的視頻矩陣中，相關(guān)觀測(cè)人員只需要借助視頻矩陣就能選擇想要輸出的圖像，從而保證整體技術(shù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用模型的穩(wěn)定性，升級(jí)整體項(xiàng)目的處理效果[2]。

2.3 數(shù)字視頻監(jiān)控

目前，數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的范圍最廣。在數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，相關(guān)參數(shù)模型需要基于計(jì)算機(jī)技術(shù)和視頻采集技術(shù)，并且利用數(shù)字壓縮處理技術(shù)將具體參數(shù)結(jié)合在一起，建立穩(wěn)定且統(tǒng)一的一體化智能化數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，確保系統(tǒng)中相關(guān)控制效果和應(yīng)用布局的實(shí)效性。另外，在車(chē)站設(shè)置數(shù)字視頻服務(wù)裝置，能第一時(shí)間對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行采集和分析，并且針對(duì)具體情況展開(kāi)細(xì)化解構(gòu)。在信息分解時(shí)，系統(tǒng)中的前端攝像機(jī)要及時(shí)采集模擬視頻信號(hào)，借助壓縮處理技術(shù)，能將信號(hào)經(jīng)過(guò)壓縮編碼，然后信號(hào)會(huì)直接被推送到交換機(jī)和視頻服務(wù)器中，形成了完整的應(yīng)用處理模型，確保信號(hào)傳遞的完整性。最后，視頻讀取人員只需要借助鼠標(biāo)或鍵盤(pán)操作即可獲取信息，并且能順利完成完成不同級(jí)別的監(jiān)視[3]。需要注意的是，在數(shù)字視頻服務(wù)器對(duì)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化分析的過(guò)程中，只有將信號(hào)輸入到指定的轉(zhuǎn)換器內(nèi)，才能保證視頻圖像順利通過(guò)光傳輸網(wǎng)絡(luò)，并且能有效攜帶信息進(jìn)入信號(hào)控制中心，確保相關(guān)監(jiān)視工作順利完成。而控制中心的監(jiān)視工作站要對(duì)信息進(jìn)行集中的收集和整合，確保信號(hào)得以監(jiān)視、切換以及控制，系統(tǒng)中的任一攝像點(diǎn)，都能滿(mǎn)足中心一級(jí)監(jiān)控的要求，順利完成監(jiān)控操作。

對(duì)三種智能監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行對(duì)比：建設(shè)投資方面，模擬視頻監(jiān)控非常高、模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控和數(shù)字視頻監(jiān)控造價(jià)一般；技術(shù)先進(jìn)性方面，模擬視頻監(jiān)控較為傳統(tǒng)、模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控較為先進(jìn)、數(shù)字視頻監(jiān)控是目前最先進(jìn)的技術(shù)；系統(tǒng)復(fù)雜程度層面，模擬視頻監(jiān)控和模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控都較為復(fù)雜、數(shù)字視頻監(jiān)控具有便捷性特征；圖像編碼解碼層面，模擬視頻監(jiān)控不需要進(jìn)行編解碼操作、模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控和數(shù)字視頻監(jiān)控要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編解碼。值得一提的是，模擬采集+數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控技術(shù)能實(shí)現(xiàn)光傳輸網(wǎng)絡(luò)保護(hù)，借助軟件對(duì)圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)切換。

3 智能監(jiān)控分析在軌道交通方面的應(yīng)用

正是基于智能監(jiān)控分析系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值，在實(shí)際應(yīng)用和處理項(xiàng)目建立過(guò)程中，能借助相應(yīng)的技術(shù)分析類(lèi)型，確保其應(yīng)用價(jià)值符合預(yù)期。目前，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中應(yīng)用的較為廣泛。若是按照應(yīng)用場(chǎng)地的門(mén)類(lèi)進(jìn)行分析，則主要分為中心控制子系統(tǒng)、車(chē)站監(jiān)控子系統(tǒng)、列車(chē)監(jiān)控子系統(tǒng)三類(lèi)。若是按照技術(shù)應(yīng)用部門(mén)進(jìn)行分類(lèi)，則主要分為專(zhuān)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)和公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩種，前者應(yīng)用范圍較為大眾，后者是公安監(jiān)管項(xiàng)目的重點(diǎn)，維護(hù)日常治安、處理突發(fā)犯罪等。

4 結(jié)束語(yǔ)

將智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在交通方面，能第一時(shí)間對(duì)違規(guī)信息和交通不良行為進(jìn)行監(jiān)督和信息采集，并且借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和處理能力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解碼，確保監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)能更加的智能化。不僅能降低資源和人員配置，也能有效提高安全防范工作的實(shí)際效率，建立無(wú)延時(shí)的管控機(jī)制，智能監(jiān)控系統(tǒng)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，也為城市交通的全面發(fā)展提供保障。

[1] 梁盼盼.軌道交通車(chē)站設(shè)備智能監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)的研究[D].東華大學(xué),2015.

[2] 李帥.軌道交通車(chē)站關(guān)鍵設(shè)備智能監(jiān)控和健康維護(hù)系統(tǒng)的研究[D].東華大學(xué),2014.

[3] 焦愛(ài)軍,高立芳,蔣中文等.基于北斗應(yīng)用的軌道交通在線運(yùn)營(yíng)對(duì)接與監(jiān)控[C].第十一屆世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)暨2014中國(guó)軌道車(chē)輛技術(shù)與裝備交流大會(huì)論文集.2014:57-66.

Application of intelligent monitoring analysis in rail traffic safety

Lu Lianfang
(Xinjiang Vocational and Technical College of Communications, Urumqi Xinjiang,831401)

With the continuous development of science and technology, the application field of intelligent technology model and range more widely, with the help of effective supervision and control system, can directly collect information and to track traffic situation of intelligent monitoring and analysis of consolidation, integration and utilization of the thinking mode of a full range of systems engineering, is conducive to better track maintenance Traffic Safety development. This paper gives a detailed explanation of the characteristics and intelligent monitoring technology of rail transit system, and analyzes the application of effective intelligent monitoring measures in rail transport analysis, aims to provide effective suggestions for the supervision department, for reference.

intelligent monitoring and analysis; rail transit; application

陸蓮芳(1979-)，女，籍貫四川岳池，碩士研究生，講師，研究方向：計(jì)算機(jī)信息處理方向。