芻議共享單車面臨的困局和解決策略

□董 培

（江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 江西 南昌 330013）

芻議共享單車面臨的困局和解決策略

□董 培

（江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 江西 南昌 330013）

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，許多創(chuàng)新的產(chǎn)物進(jìn)入并影響人們生活的方方面面，共享單車就是其中之一。本文重點(diǎn)研究了共享單車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題，并提出了自己的思考。

共享單車；綠色經(jīng)濟(jì)；盈利

1 共享單車的優(yōu)勢(shì)

1.1 促進(jìn)環(huán)境保護(hù)

共享單車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托建構(gòu)平臺(tái)，服務(wù)于短距離出行，對(duì)“最后一公里”進(jìn)行了有效的探索，改變了人們的出行方式，給城市擁堵的改善帶來(lái)曙光。同時(shí)，共享單車有助于減少人們使用私家車、公共汽車等出行工具，而這直接減少了尾氣排放。假設(shè)全中國(guó)每天有5千萬(wàn)人因?yàn)楣蚕韱诬嚨谋憷艞壠渌鲂蟹绞?，那么一個(gè)月能減少多少尾氣排放呢？一年又如何呢？何況共享單車吸引的用戶一直呈遞增趨勢(shì)。

1.2 優(yōu)化資源配置

“學(xué)校上課真不方便，買個(gè)自行車吧，又用不了幾次，管理起來(lái)又麻煩”，“去公園游玩，走路太累還耗時(shí)間，有個(gè)自行車就可以愉快地逛完整個(gè)公園了”等煩惱因?yàn)橛辛斯蚕韱诬嚨玫浇鉀Q。我們知道，共享單車具有使用方便、價(jià)格低廉、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，這種創(chuàng)新性的供給刺激需求，發(fā)揮市場(chǎng)作用，使資源得到更合理的配置。例如：我國(guó)大部分城市都面臨堵車的問(wèn)題，堵車帶來(lái)的損失也不容小覷。第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》就指出，2016北京人因交通擁堵?lián)p失的人均成本為8 717元，重慶為6 647元等，共享單車進(jìn)入城市交通網(wǎng)絡(luò)，減少擁堵?lián)p失是可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。

2 共享單車現(xiàn)今面臨的問(wèn)題

2.1 資金投入，盈利困局

共享單車?yán)_(kāi)了互聯(lián)網(wǎng)金融的下半場(chǎng)大幕，各方資本也爭(zhēng)相投入。就行業(yè)兩大巨頭之一摩拜單車為例，其在過(guò)去幾個(gè)月就完成了上億美元的融資。極快的融資速度與長(zhǎng)長(zhǎng)的投資方列表看起來(lái)類似于擊鼓傳花的游戲，那么共享單車真的有投資價(jià)值？誰(shuí)最終接手共享單車的大盤？的確，共享單車火爆的背后，日益凸顯的是運(yùn)營(yíng)問(wèn)題和盈利問(wèn)題。以摩拜單車為代表的共享單車采取APP定位方式尋找自行車，節(jié)省了設(shè)置固定停放點(diǎn)的高額成本。然而，膜拜單車一輛成本3 000元，如果日均使用3次，每次使用不超過(guò)半個(gè)小時(shí)，一輛車需要33個(gè)月收回成本，而摩拜單車的壽命預(yù)計(jì)不超過(guò)5年，加上人工成本，無(wú)故損壞等，盈利空間其實(shí)很小。另一巨頭ofo主要采用校園內(nèi)廢棄的以及自行購(gòu)買改裝后的自行車，一輛車成本大約為300元，但后期易損壞。能否收回成本還未可知。

2.2 資本混戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)激烈

共享單車在投融資方面吸引的資本能力驚人。而共享單車這個(gè)創(chuàng)新性的投資項(xiàng)目似乎比起其本身更具價(jià)值。互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的大佬相繼投資該項(xiàng)目，和當(dāng)初的打車軟件之爭(zhēng)相似，其實(shí)當(dāng)初滴滴、快的和Uber只是提供了一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，使三巨頭能夠在移動(dòng)端支付入口發(fā)力?，F(xiàn)今摩拜和 ofo也是一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，是為三巨頭提供爭(zhēng)奪支付的入口。在當(dāng)初那場(chǎng)硝煙彌漫的商戰(zhàn)中，騰訊投資滴滴，百度入股Uber,阿里選擇快的。2016年10月份，行業(yè)兩領(lǐng)頭羊摩拜單車、ofo相繼完成的C輪融資，就有滴滴出行、經(jīng)緯中國(guó)、騰訊、小米、紅杉資本等投資方參與其中。2017年2月22日，ofo就與華為、中國(guó)電信共同簽訂了NB-Io T共享單車應(yīng)用合作協(xié)議，華為將提供包括NB-Io T芯片在內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的另兩大巨頭百度與阿里在未來(lái)加入共享單車項(xiàng)目也未可知；除去投融資方面的競(jìng)爭(zhēng)，共享單車相比于汽車出行工具，行業(yè)門檻低，而優(yōu)拜單車、小鳴單車等后來(lái)者相繼殺入，共享單車格局風(fēng)云變幻。此外，共享單車運(yùn)作模式大同小異，各個(gè)企業(yè)也都在相互借鑒對(duì)方的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)中誰(shuí)能笑到最后不得而知。

2.3 管理缺失，道德風(fēng)險(xiǎn)

首先不得不說(shuō)的是共享單車APP，不少用戶反映共享單車的APP容易崩潰，嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。其GPS定位也存在不準(zhǔn)確的問(wèn)題，消費(fèi)者有時(shí)需要花費(fèi)一些時(shí)間才能使用共享單車；此外，因?yàn)槭褂霉蚕韱诬嚩軅陌咐龝r(shí)有發(fā)生，設(shè)計(jì)不合理、質(zhì)量問(wèn)題等而引發(fā)的安全問(wèn)題同樣要引起足夠的重視。一個(gè)合格的產(chǎn)品至少應(yīng)該是個(gè)安全的產(chǎn)品，這樣消費(fèi)者才能信任它。另一個(gè)安全隱患則是共享單車的實(shí)名注冊(cè)用戶的身份隱私信息安全能否得到保障，這是一個(gè)值得深思的事情；共享單車對(duì)于社會(huì)公眾的交通意識(shí)與道德提出了挑戰(zhàn)，在信息不對(duì)稱的情況下，亂停亂放、共享單車被惡意損壞、被盜竊的亂象正在發(fā)生，而道德風(fēng)險(xiǎn)一直是金融行業(yè)的難題之一。

3 共享單車發(fā)展策略研究

3.1 進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)

企業(yè)需要進(jìn)一步提升自身產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，對(duì)于APP上的漏洞要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后做到及時(shí)修復(fù)，降低車輛的使用故障率、減少損壞的丟失成本。同時(shí)企業(yè)在盈利的同時(shí)，也要重視用戶使用后的反饋，尤其是一些建設(shè)性的意見(jiàn)，從細(xì)節(jié)處提升服務(wù)質(zhì)量，從而提升整個(gè)品牌的推廣度和影響力；要重視安全問(wèn)題，安全問(wèn)題時(shí)第一大問(wèn)題，對(duì)于共享單車不好的設(shè)計(jì)應(yīng)該摒棄，發(fā)揚(yáng)其優(yōu)勢(shì)，讓使用者騎得安心、騎得舒心。同時(shí)要對(duì)共享單車的某些人群要特別注意。例如：小孩、孕婦、殘疾人士。出于安全的考量，我國(guó)上海市就規(guī)定未滿12周歲不能使用共享單車。

3.2 培育共享思維需要各方的努力

其一是規(guī)則制度要跟上：人們素質(zhì)的提高是否緊跟經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？最終要落實(shí)到實(shí)處，社會(huì)的共享思維的確需要培育，面對(duì)如雨后春筍般冒出來(lái)的單車，城市公共管理部門要及時(shí)跟進(jìn)并作出調(diào)整。規(guī)則、秩序是彼此信任的基石，并由此培育契約精神和公共文明。將不文明的騎行等也納入個(gè)人的信用記錄，著手規(guī)劃改造自行車道等，有關(guān)政府機(jī)構(gòu)也在努力實(shí)施中；其二，企業(yè)自我矯正要及時(shí)：規(guī)范用戶行為既是企業(yè)的責(zé)任，又是企業(yè)健康發(fā)展的條件之一，探索利用GPS技術(shù)規(guī)范亂停亂放問(wèn)題，建立黑名單制度等，這是企業(yè)需要考慮的問(wèn)題，最終企業(yè)也會(huì)受益。其三：用戶的主人翁精神要培育。我們每一個(gè)人都應(yīng)該善待這些公共品，像對(duì)待自己的物品那樣珍惜它、保護(hù)它。在我們使用它的同時(shí)發(fā)揮主人翁精神，那么共享單車被損壞、被盜竊的概率就會(huì)下降。通過(guò)各方的素質(zhì)宣傳和法治宣傳，提高起公眾的愛(ài)護(hù)意識(shí)及法治素養(yǎng)是關(guān)鍵。

4 共享單車的未來(lái)值得期待

共享單車作為一個(gè)創(chuàng)新型的項(xiàng)目，本身對(duì)于環(huán)境與綠色經(jīng)濟(jì)的意義匪淺，同時(shí)符合人們追求更高品質(zhì)生活的需求，共享單車從最初的C2C模式，發(fā)展成為現(xiàn)今的B2C與C2C模式，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)火爆的同時(shí)，極快速的發(fā)展也暴露了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題的暴露也不一定是件壞事。目前，共享單車已有兩大行業(yè)巨：頭摩拜單車與ofo，但也不乏小鳴單車等后來(lái)者，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。市場(chǎng)無(wú)形的手將刺激經(jīng)濟(jì)個(gè)體的主觀能動(dòng)性，有效的配置資源。政府部門對(duì)于共享單車仍處于看好的狀態(tài)，未來(lái)，政府可能加入其中，發(fā)揮積極作用，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。總的來(lái)看，共享單車的未來(lái)值得期待。

[1]周鮮子.共享單車的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展展望[J].黑龍江科技信息,2017(7):167-167.

[2]徐鑫垚.共享單車App后臺(tái)管理系統(tǒng)的優(yōu)化[J].電子技術(shù)與軟件工程,2017(4):80-81.

[3]李敏蓮.共享單車市場(chǎng)調(diào)研分析[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版), 2017(5):121-123.

[4]韓倩倩.共享單車背后的資本混亂[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2017(2):50-52.

1004-7026（2017）07-0111-02

U491

A

董培（1995-），女，江西上饒人，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)本科在讀，研究方向：金融學(xué)。

10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.07.087