工科類院校藝術教學樓交通空間尺度研究★

滿洗塵 汪 江 劉 原

(遼寧科技大學建筑與藝術設計學院，遼寧 鞍山 114000)

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工科類院校藝術教學樓交通空間尺度研究★

滿洗塵 汪 江 劉 原

(遼寧科技大學建筑與藝術設計學院，遼寧 鞍山 114000)

通過分析工科類藝術院校藝術類專業(yè)教學樓的各個部分的交通空間，探討了現(xiàn)如今工科類院校藝術教學樓交通空間尺度與藝術類學生需求的差距，并研究了相對較為合理的空間尺寸，使工科類院校的交通空間既不浪費，又滿足藝術類學生日常生活使用要求。

教學樓，交通空間，空間尺度，樓梯

1 概述

建筑在當下，無論是板樓形式，或者是塔樓形式，大多框架的結構形式，未來的建筑形式應當是由模塊拼插組成的。盡可能用極少量的模塊形式進行拼插，組合出大量的建筑形式，并且在滿足建筑的基本要求的情況下使建筑的性能更穩(wěn)定、成本更低、精度更高、結構更簡單、模塊之間的聯(lián)系更簡單；建筑的模塊化應用主要目的是使用有限的產(chǎn)品資源，最大限度且最經(jīng)濟合理的滿足用戶提出的要求。

本文通過對工科類院校藝術類教學樓交通空間模塊化的認識及淺析，以助于對現(xiàn)如今建筑創(chuàng)作現(xiàn)狀的反思及展望。

2 交通空間尺度研究

建筑空間模塊化設計是一個正在探索的領域。簡單講，建筑空間模塊化就是另一種形式的組裝技術，之前做好每個空間，每個空間的尺度，朝向，位置，光照等一些因素都事先做好，剩下的工作就是“組裝”了。

建筑空間的模塊化設計可理解為一種“組裝化”技術，它事先制作好模塊構建之后“組裝”就好了。為設計者節(jié)約了大量的數(shù)據(jù)測量及調(diào)研時間，能夠將更多的經(jīng)歷放在設計等其他方面，可操作性較強。

在最近幾年的發(fā)展過程中，越來越多的人了解到了這種新型建筑設計模式，越來越多的新穎設計方案的出現(xiàn)，表明模塊化建筑設計符合人們的使用要求，使越來越多的人認同，也滿足了人們對建筑的想象與追求。

2.1 建筑空間模塊化分類

1)基礎模塊?；A功能是組成一個建筑中最為基本的部分，其反復重復且不可或缺，處于整個建筑體系中基本不變的位置，與其相應的模塊稱之為基礎模塊(例：住宅樓中的每一戶住宅、教學樓中的教室,均為模塊系統(tǒng)中的基礎模塊)。

2)輔助模塊。這個模塊主要功能是將其他模塊聯(lián)系起來，起到輔助功能，符合該功能的模塊稱其為輔助模塊(例：在教學樓系統(tǒng)中，連接教室與辦公室的交通空間就是教學樓體系輔助模塊之一)。

3)特殊模塊。這個模塊是建筑模塊系統(tǒng)中一個或多個較為特別的，可以將整個系統(tǒng)變得更加完善與實用，且有一定的擴展功能的模塊，與之相吻合的模塊稱之為特殊模塊(例：商場、超市的門廳部分)。

4)適應模塊。本部分的功能是為了其他模塊在邊界部分可以處理的更加流暢合理，以及滿足不同模塊之間聯(lián)系的不同要求，用來適應某些特殊情況，以及尺寸，以滿足建筑的具體要求(例：在一些基礎模塊，輔助模塊等地方進行延展及一些細微改變，從而可以滿足某些特殊要求)。

2.2 建筑中交通空間的組成及分類

交通空間屬于模塊化分類中的輔助空間，該空間功能是將基本模塊中的空間連接起來。從建筑的各個空間整體的角度出發(fā)考慮，該空間是溝通教學空間，辦公空間，共享空間等的重要紐帶。因此中庭，門廳等較大的空間便成為了一個建筑的核心樞紐。

一幢建筑物是否適合使用，除了主要使用的房間和輔助房間自身的位置是否妥當，極大程度上取決于各個房間與交通聯(lián)系部分之間的位置關系是否恰當，使用是否方便。交通聯(lián)系部分設計應滿足有足夠的通行寬度，通風采光良好，交流聯(lián)系便捷且互不干擾等。此外，在滿足基本的需求前提下盡可能的減少交通面積來提高平面利用率。

1)橫向交通空間。主要指連接同一平面內(nèi)的功能空間，構成交通系統(tǒng)的主要橫向交通體系，使不同功能具有一定的可達性， 但也是建筑建模的一個重要元素。在模塊化設計中，橫向交通空間又可以分為連接模塊間的交通空間與模塊內(nèi)部的交通空間，例：走廊、連廊等。

2)豎向交通空間，主要指起到建筑豎向交通作用的功能空間，例：樓梯、電梯、坡道等。

3)輔助交通空間，主要是指人流匯集，短暫停留的空間，例：衛(wèi)生間、門廳、中庭等。

2.3 橫向交通空間

建筑交通聯(lián)系部分的平面面積及空間形狀的主要依據(jù)：

1)滿足人流、貨流流量高峰時間段，所有流量通過的安全尺度；2)按照規(guī)定的緊急疏散要求的尺寸； 3)方便使用空間之間的通信交流使用；4)滿足通風、采光和隔聲等方面需要。

橫向交通空間是一個建筑最重要的交通空間，它包含了走廊，連廊等空間，是一個建筑必不可缺的部分。橫向交通空間主要承擔了人流疏散以及各個主要基本模塊(教學，辦公等房間)的基本聯(lián)系交流空間。除此之外橫向交通空間還兼具為人們提供交流溝通的平臺。

圖1中類型A的交通空間，滿足人流交通要求，但若人與人交流溝通則會不自在， 并會妨礙人流走動，干擾相對較大。走廊寬度W=D+2a+T=D+2×300+1 500=D+2 100，綜上類型A走廊寬度適宜尺寸W∈[2 550,3 300]。類型B兩人各倚靠相對兩側的墻壁。走廊寬度W=D+2a=D+2×300,即使取D=1 200,得出W=1 800，綜上不符合內(nèi)廊寬度規(guī)范。類型C交往的兩人靠在同側墻壁,側倚著墻,相對而立。這兩種類型的交通空間人與人相距較遠，若相距較近則有一人在靠近走廊中央處，阻礙人流的流動，而且安全感較低。而兩人面對面相站著側倚著墻體剛好一側人流通過，互相不妨礙。但兩人舒適度相對較低，顯得略感局促。走廊寬度W=2b+T=2×600+1 500=2 700，綜上類型C走廊寬度適宜尺寸為2 700。類型D三人或更多人作小團體交往,在一側墻邊圍成一圈。該空間能滿足小型團體的短暫停留，適合人流量相對較大的地方(例如大型公共教室，資料閱覽室，交通樞紐區(qū)等)，走廊寬度W=T+2a+D=1 500+2×300+D=2 100+D,綜上類型D走廊寬度適宜尺寸W∈[2 550,3 300]。類型E交往者退讓到走廊局部擴大處交往。該交通空間雖然解決交通與交流之間的矛盾，但耗費了較大的空間，使得走廊周圍的其他空間平面面積減少，形態(tài)不規(guī)則，使用率較低。走廊凈寬W1>2 100,則W2=W1+2a+D,D取450～1 200, 綜上類型E走廊寬度適宜尺寸W2∈[3 450,4 500]。類型F空間經(jīng)濟寬敞，滿足了人們的交流與交通需求。假設柱子600寬,墻厚180,走廊凈寬W1>2 100,則W=W1+2×(600-180)=W1+840，綜上類型F走廊寬度適宜尺寸W∈[3 240,3 540](上述部分字母表示意義：舒適交往距離D，人流通行所需寬度T，人體站立寬度b，厚度a，單位均為mm)。

綜上所述，類型C,F比較適合現(xiàn)在的教學樓交通空間模塊化參考模型，類型C的交往形式較為妥當,類型D相當于類型C的拓展形式。教學類的建筑中大多分區(qū)，會有多個中庭，連廊的作用就顯現(xiàn)出來。連廊的寬度要根據(jù)兩側所連接空間的用途決定。兩側僅為自習室，以及人流量較低的空間連廊寬度不需要太寬。若兩側有較大的公共教室，連廊適當加寬。中央美術學院建筑學教學樓連廊，除了鏈接兩側教學空間之外還有模型噴漆等功能。北京交通大學走廊為單側走廊，光照，通風等條件較好，可依據(jù)類型E中模塊化設計，將模型展示，制作，圖紙展示，點評，小組溝通，休息等區(qū)域加入到該走廊中?？蓪⒋俗呃绒D化為共享空間。

2.4 豎向交通空間

在教學類建筑中豎向交通空間大多為樓梯，一些層數(shù)較高的教學樓可設置電梯。垂直交通空間設計的基本要求:1)滿足基本

交通功能的要求。2)防火要求。 3)空間的美。4)結構構造的要求。5)無障礙設計等。

圖2為清華大學交通空間的一部分，電梯前有一塊較大的區(qū)域，兩側為玻璃幕墻，光照通風很好，滿足較大人流疏散要求。在一側放置一健身器材，可供建筑學學生使用，使人們增加鍛煉量， 有效的利用了該區(qū)間。一層電梯間門前是一塊相對較大的共享空間，提供了小組學習討論的場地。豎向交通空間與橫向交通空間的聯(lián)系與結合表現(xiàn)的很好。

按樓梯功能進行分類：

主要樓梯：聯(lián)系建筑的主要使用空間，供主要人流交通疏散使用。

輔助樓梯：考慮次要使用空間的聯(lián)系或疏散要求設置的樓梯。

消防樓梯：為緊急疏散設置的樓梯。

樓梯段：設計時原則上應采用等跑樓梯。每一樓梯的踏步數(shù)量不應大于18級，也不應少于3級。

通行能力：根據(jù)使用性質(zhì)、使用人數(shù)確定。每股人流寬度按0.55 m+(0～0.15) m考慮。

單股人流通過的樓梯不小于850 mm，雙股人流通過的樓梯一般為1 100 mm～1 200 mm，三股人流1 500 mm～1 650 mm。

2.5 輔助交通空間

輔助交通空間一般人流量較大，為人流匯集的地區(qū)，空間尺度相對較大。 該空間應該離大型教室等地方較近，便于人流的疏散。

3 結語

工科類院校藝術教學樓交通空間尺度研究部分研究成果為以上所述，在本文中涉及到的一些具體尺寸以及尺寸參數(shù)，作為一個開放性的理論體系的研究探討過程，所提出的建議數(shù)值以及其他參量僅作為參考，隨著接下來的研究的深入及發(fā)展會對這些參量不斷修正、整改，趨向一個更加正確實用值。

[1] 王 揚,竇建奇,陸 超.高等院校教學樓內(nèi)走廊交往空間尺度研究[J].建筑科學,2009,25(3):68-70.

[2] 仝非非.建筑設計的模塊化探研[D].鄭州：鄭州大學,2013.

[3] 郭凱旋.路易·康、弗蘭克·蓋里和安藤忠雄作品平面幾何圖形形成規(guī)律比較研究[D].邯鄲:河北工程大學，2014.

[4] 楊自福.雙分平行樓梯在中小學教學樓中的應用[J].房地產(chǎn)導刊，2013(20):96-97.

Study on transport space size of art teaching building in technological universities★

Man Xichen Wang Jiang Liu Yuan

(LiaoningUniversityofScienceandTechnologyInstituteofArchitectureandArtDesign,Anshan114000,China)

The paper analyzes transport space of professional art teaching building in technological university, explores the gap between art teaching building transport space size of technological university and art majoring students, and studies relative rational space size, so as to fully use transport space and meet students’ daily demands.

teaching building, transport space, space size, stairway

1009-6825(2017)07-0003-02

2016-12-25

★:2016年遼寧科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽省級項目：工科類院校藝術學科空間多義性構成(項目編號：201610146032)

滿洗塵(1995- )，男，在讀本科生

TU244

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