人員密集場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視設(shè)計(jì)與踩踏災(zāi)害的預(yù)防

楊 華，蘇 勝

(西安工業(yè)大學(xué) 藝術(shù)與傳媒學(xué)院，陜西 西安 710032)

人員密集場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視設(shè)計(jì)與踩踏災(zāi)害的預(yù)防

楊 華，蘇 勝

(西安工業(yè)大學(xué) 藝術(shù)與傳媒學(xué)院，陜西 西安 710032)

踩踏災(zāi)害是人為造成的災(zāi)害，元胞自動(dòng)機(jī)模型模擬數(shù)據(jù)研究分析表明，人員疏散時(shí)運(yùn)動(dòng)方向越一致越能增加撤離的速度和減少災(zāi)害事故的發(fā)生。誠(chéng)然在危機(jī)發(fā)生時(shí)，人們的心理會(huì)受到盲從、親情、個(gè)體沖動(dòng)等心理因素的影響而做出不利于撤離的判斷，然而，引導(dǎo)性清晰明了、增強(qiáng)信念的視覺(jué)符號(hào)，無(wú)疑對(duì)于從個(gè)體的判斷到群體的共識(shí)都起著良性的作用，該文從視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)角度分析了標(biāo)識(shí)認(rèn)知、標(biāo)識(shí)關(guān)注、導(dǎo)視設(shè)計(jì)及增強(qiáng)信念的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)與踩踏災(zāi)害的關(guān)系，企在研究和探討從標(biāo)識(shí)導(dǎo)視設(shè)計(jì)方面為人為災(zāi)害的避免起到的作用。

人員密集場(chǎng)所；標(biāo)識(shí)認(rèn)知；標(biāo)識(shí)關(guān)注；導(dǎo)視設(shè)計(jì)；標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)；踩踏災(zāi)害；預(yù)防；

在上海2015年新年之交踩踏災(zāi)害發(fā)生后，美國(guó)著名人群安全管理專家韋特墨(Paul Wertheimer)對(duì)新浪網(wǎng)駐美觀察員表示了他的看法 “只要人群密度達(dá)到7人/m2的臨界點(diǎn)，燈光不足、視線昏暗、信息錯(cuò)誤、且所有人處于站立狀態(tài)、災(zāi)難就可能到來(lái)，而目前看來(lái)，上海的悲劇幾乎吻合所有的條件”[1]。韋特墨的這段話中提示出踩踏災(zāi)害發(fā)生的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即密度和信息。當(dāng)人群信息獲得不明確而導(dǎo)致的出于自身恐懼，想盡快擺脫現(xiàn)狀的心理，而出現(xiàn)的與他人方向不一致的擁擠、對(duì)沖，致使陷入5～7人/m2及密度波的沖擊而形成了踩踏災(zāi)害發(fā)生的條件。踩踏災(zāi)害是人為造成的災(zāi)害，元胞自動(dòng)機(jī)模型模擬數(shù)據(jù)研究分析表明，人員疏散時(shí)運(yùn)動(dòng)方向越一致越能增加撤離的速度和減少踩踏災(zāi)害事故的發(fā)生。然而，危機(jī)發(fā)生時(shí)，人們的心理受到盲從、個(gè)體沖動(dòng)等情感因素的影響而做出不利于撤離的判斷，這種突發(fā)的、由于認(rèn)知的錯(cuò)誤而導(dǎo)致不利于災(zāi)害避免的突發(fā)行為是各類計(jì)算機(jī)模型無(wú)法準(zhǔn)確模擬和估計(jì)的，因此，能有效減少盲從性的、目標(biāo)明確、指示清晰、含義準(zhǔn)確、增強(qiáng)信念的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視與人員撤離的概率計(jì)算就會(huì)形成有效的補(bǔ)充，來(lái)完善人為踩踏災(zāi)害預(yù)防的手段。

1 標(biāo)識(shí)認(rèn)知度與踩踏災(zāi)害的避免

圖1 安全疏散標(biāo)識(shí)

需要表達(dá)準(zhǔn)確含義的具象形象限制了這類設(shè)計(jì)一定要像日常生活中所看見(jiàn)的形象，將這類形象的特點(diǎn)歸納表達(dá)。如果形象的指示無(wú)法準(zhǔn)確的、一目了然的表述其含義，就會(huì)給災(zāi)難逃生秩序帶來(lái)隱患。結(jié)合一定的情景表達(dá)；配合簡(jiǎn)短的描述功能、方向、位置、距離等文字或詞組增強(qiáng)符號(hào)的認(rèn)知性是促使短時(shí)間認(rèn)知所必要的條件，而靜態(tài)圖標(biāo)對(duì)于方向感表達(dá)劣勢(shì)時(shí)，可在此符號(hào)的設(shè)計(jì)內(nèi)容中加上光電式動(dòng)態(tài)方向指示燈來(lái)加以表述等，利用綜合手段下的標(biāo)識(shí)表達(dá)系統(tǒng)，使標(biāo)識(shí)的含義得到突顯，借以提高人們的認(rèn)知度。而這種綜合手段的符號(hào)表達(dá)也符合德國(guó)著名美學(xué)家、符號(hào)學(xué)家馬克思·本澤提出的設(shè)計(jì)對(duì)象可通過(guò)“形態(tài)性”、“質(zhì)料性”、“構(gòu)成性”[3]成為認(rèn)知符號(hào)的理論。

2 標(biāo)識(shí)關(guān)注度與踩踏災(zāi)害的避免

2.1 色彩的視覺(jué)關(guān)注

心理學(xué)眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)表明，色彩因素引起視覺(jué)的優(yōu)先捕捉[4]，色彩在表達(dá)符號(hào)的意圖方面起到了重要的作用。如分辨形狀或文字靠的是色彩明度的反差等原理；而根據(jù)人眼視錐細(xì)胞感光原理，明亮的紅色、綠色、藍(lán)色則更容易被注意。日本學(xué)者中川作一在其《視覺(jué)藝術(shù)的社會(huì)心理》[5]一書(shū)中對(duì)于色彩的標(biāo)識(shí)認(rèn)知解釋到：“只要有明亮的色彩，眼睛就會(huì)慢慢被強(qiáng)有力地吸引住。”，也是基于色彩引起視覺(jué)生理現(xiàn)象到社會(huì)心理變化的角度觀察的。除此之外，色彩在大腦皮層中被隱喻的功能反映在標(biāo)識(shí)的識(shí)別和認(rèn)知過(guò)程中，產(chǎn)生著文化相似性和生活相似性的類比關(guān)注，對(duì)人的內(nèi)心產(chǎn)生著暗示，如標(biāo)識(shí)的色相隱喻、明度隱喻、純度隱喻等。當(dāng)采用昏暗的、搭配對(duì)比不強(qiáng)烈的視覺(jué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)給人的心理暗示是緩慢、消極的；而采用明亮的、對(duì)比強(qiáng)烈的色彩搭配會(huì)為人造成積極的心理暗示，而這些色彩搭配的范式也契合了心理學(xué)領(lǐng)域提出的優(yōu)先注視范式或稱刺激偏愛(ài)程序，即利用視覺(jué)沖擊對(duì)視覺(jué)神經(jīng)的刺激。在發(fā)生危機(jī)時(shí)，積極的關(guān)注與消極的對(duì)待會(huì)對(duì)災(zāi)害后果造成不同的效果。

綜合生理和心理的反應(yīng)并結(jié)合標(biāo)識(shí)使用的環(huán)境來(lái)看，標(biāo)識(shí)的色彩表達(dá)不僅依賴于標(biāo)識(shí)自身的色彩搭配設(shè)計(jì)的構(gòu)成，要獲得眼睛的關(guān)注，環(huán)境照度也成為了標(biāo)識(shí)表達(dá)與認(rèn)知的外因。在設(shè)計(jì)使用色彩時(shí)，看起來(lái)比較亮的色彩是因?yàn)槲盏目晒┱凵浠蚍瓷涞墓獗容^充足，在照度不足的情況下，亮色因無(wú)法折射或反射出足夠的光而無(wú)法呈現(xiàn)出其本來(lái)的面貌，原本明亮的對(duì)視錐細(xì)胞產(chǎn)生刺激的亮色標(biāo)識(shí)在此種環(huán)境下變得暗淡無(wú)光，因而和重色置于一起的色彩搭配也無(wú)法形成原有的視覺(jué)強(qiáng)對(duì)比刺激，發(fā)生在2010年7月的德國(guó)杜伊斯堡的“愛(ài)的大游行”踩踏災(zāi)害就發(fā)生在這種標(biāo)識(shí)色彩無(wú)法發(fā)揮效用的光線昏暗的地下通道。因此，色彩在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)搭配的過(guò)程中可以借助外力，如自發(fā)光等設(shè)備的輔助表達(dá)，還原原來(lái)色彩的面貌，從防災(zāi)角度來(lái)看，這也是符合正在征求意見(jiàn)稿的住建部關(guān)于公共建筑室內(nèi)空間標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的[6]29。

2.2 位置的視覺(jué)關(guān)注

住建部公共建筑室內(nèi)空間標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)技術(shù)征求意見(jiàn)稿規(guī)范了“在連續(xù)通道范圍內(nèi)，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)點(diǎn)位的間距不大于20 m”[6]17，這種規(guī)定如用在商場(chǎng)等人員密度不大的普通空間場(chǎng)所是完全適用的。然而，在人員密集的交通中轉(zhuǎn)站等空間區(qū)域條件下，20 m的間隔距離單從建筑空間角度足以由于人頭攢動(dòng)打斷視覺(jué)獲取信息的連續(xù)性而造成人員的猶豫、停頓、盲從，出現(xiàn)踩踏災(zāi)害的隱患。因此，在密集空間疏散時(shí)，人與人之間的可視空間距離對(duì)視野的觀察范圍是有影響的。這時(shí)就要考慮標(biāo)識(shí)布置的距離和高度及角度從空間立體角度是否有被遮擋的可能性。因此，依據(jù)以下數(shù)據(jù)信息，結(jié)合計(jì)算機(jī)計(jì)算模型，制作圖示模擬研究密集場(chǎng)所標(biāo)識(shí)合理放置的位置和懸掛的角度。

圖2參考數(shù)據(jù)來(lái)源：人機(jī)工程學(xué)數(shù)據(jù)[7]中，人員所占空間位置為靜止30 cm、正常行走51 cm；人眼到頭頂?shù)木嚯x為10 cm左右；正常人平視中心視野區(qū)域角度為30°，上視 10.07°、下視 20.65°；安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則[8]中給出的20 m以內(nèi)觀察距離與標(biāo)識(shí)大小尺寸對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)中，距離L處于250 cm

圖2 根據(jù)人機(jī)工程學(xué)及安全標(biāo)識(shí)及其使用導(dǎo)則中給定數(shù)據(jù)繪制在人與人間距達(dá)到30～51 cm密集程度時(shí)，人的可視范圍和可視角度及標(biāo)識(shí)懸掛的最佳導(dǎo)視角度。

模擬現(xiàn)場(chǎng)，圖形反映出在人員密集區(qū)域，由于周?chē)藛T身高的遮擋，標(biāo)識(shí)的懸掛至少要在人的可視范圍的視平線15°以上位置，否則，從防災(zāi)角度就變成了無(wú)效標(biāo)識(shí)；以公共場(chǎng)所建筑凈高300～500 cm為例，即使在視線有效區(qū)域，標(biāo)識(shí)的懸掛也應(yīng)與建筑呈現(xiàn)一定角度，否則，因?yàn)闃?biāo)識(shí)一律性的垂直性布置和懸掛，導(dǎo)致人們的視角與標(biāo)識(shí)懸掛的角度過(guò)于傾斜而看不清標(biāo)識(shí)信息，成為無(wú)效標(biāo)識(shí)。當(dāng)然，人員是移動(dòng)的，但初始化的標(biāo)識(shí)信息可以有效的減少尋路時(shí)間，因此，此模型可以采取以一個(gè)一個(gè)起始單元為模塊的標(biāo)識(shí)距離懸掛。

綜合上述，出于防止踩踏災(zāi)害角度考慮，標(biāo)識(shí)的色彩是引起人們視覺(jué)優(yōu)先注意的基礎(chǔ)，合適位置的懸掛和布置，是使標(biāo)識(shí)能被注意到的條件。

3 標(biāo)識(shí)導(dǎo)視與踩踏災(zāi)害預(yù)防

從發(fā)生在2015年新年之交上海外灘跨年燈光秀發(fā)生踩踏事件的陳毅廣場(chǎng)與觀景臺(tái)處連接的樓梯來(lái)看，因?yàn)闆](méi)有標(biāo)識(shí)引導(dǎo)致使此部位處于了各種年齡段的人群順、逆流的對(duì)沖區(qū)，隨后引發(fā)了踩踏災(zāi)害。實(shí)驗(yàn)觀測(cè)，一般情況下，通道忽窄忽寬、路面不平，坡度過(guò)大、樓梯階梯過(guò)高、下坡導(dǎo)致行進(jìn)速度不均勻、出口過(guò)窄或出口過(guò)于集中限制通過(guò)率、人員不同年齡的行進(jìn)速度不同等這些客觀因素的存在混合在一起都成為了踩踏災(zāi)害發(fā)生的隱患。利用標(biāo)識(shí)引導(dǎo)空間、分流空間、提示空間可以有效的彌補(bǔ)客觀空間環(huán)境的不足。我們模擬了一組平均3～4人/m2密度、通過(guò)帶有轉(zhuǎn)彎障礙的通道的實(shí)驗(yàn)，結(jié)果為：以50人一組通過(guò)寬約2.8 m、長(zhǎng)約10 m，有一處轉(zhuǎn)折的通道，在通道兩側(cè)及上方連續(xù)貼上方向指示標(biāo)識(shí)的通過(guò)狀況比僅在拐彎處布置指示標(biāo)識(shí)通過(guò)的人群密度更加均勻、速度也快約1.2s，研究發(fā)現(xiàn)因?yàn)檫B續(xù)的標(biāo)識(shí)指示給人不間斷的視覺(jué)提示，使人員可以不加思索的前行。相比較僅在拐彎處貼標(biāo)識(shí)，人員會(huì)因?yàn)殚g歇性看不到標(biāo)識(shí)而出現(xiàn)停頓引起人群的密度波。因此，總通行時(shí)間等于通道長(zhǎng)度除以每秒人員通行距離加停頓次數(shù)乘以停頓時(shí)間,公式為：

T=L/V+Pn×Pt。

(1)

式中:T為總通行時(shí)間(s);V為每秒人員通行距離(m/s);L為通道長(zhǎng)度(m);Pn為人群停頓次數(shù)；Pt為人群停頓時(shí)間(s)。

實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)停頓次數(shù)和停頓時(shí)間決定了總通行時(shí)間。美國(guó)道路通行能力手冊(cè)指出：人群中老年人比例小于20%比大于20%每秒鐘多行進(jìn)1 ft；行走坡度每升高10%，行進(jìn)速度降低0.5 ft；單個(gè)人的最小可視空間為3 sq.ft[10]；印度理工學(xué)院教授Chandra S實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明了踩踏災(zāi)害的發(fā)生的確和人員的密度波有著緊密的關(guān)系，并提出了人行道持續(xù)狹窄時(shí)，行人運(yùn)動(dòng)更為有序[11]6。依據(jù)文獻(xiàn)理論及實(shí)驗(yàn)結(jié)果，標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)性應(yīng)該體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

(1)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)分流類別

根據(jù)疏散人群的特性分為普通青壯年人群通道、帶小孩的人群通道、老人和殘疾人通道，利用標(biāo)識(shí)引導(dǎo)不同的人員組進(jìn)入不同的通道，這樣行進(jìn)速度基本能保持到相對(duì)的一致，避免踩踏。

(2)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)分流層次

利用標(biāo)識(shí)引導(dǎo)密集區(qū)中行走步伐較快的青壯年人群分流到上坡通道，這樣不僅減緩其行進(jìn)速度，避免過(guò)快流動(dòng)的人群在前方發(fā)生摔絆事故時(shí)，而后方控制不住速度導(dǎo)致的踩踏災(zāi)害的發(fā)生，利用標(biāo)識(shí)引導(dǎo)還可以起到不同空間位置的分流效果，避免十字路口的人群對(duì)沖，而引起的踩踏。

(3)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)分流方式

利用標(biāo)識(shí)引導(dǎo)雙向人流進(jìn)入各自不同的疏散通道；利用標(biāo)識(shí)引導(dǎo)、提示減窄的通行寬度，以獲取人員對(duì)行進(jìn)緩慢通道的理解，避免擁擠，發(fā)生踩踏。人和人之間有一個(gè)空間認(rèn)知距離，距離太近時(shí)，由于身體慣性和處理緊急情況時(shí)間不足就會(huì)造成踩踏，因此利用標(biāo)識(shí)隔離出更窄的通道，雖然減慢了通行時(shí)間，但避免因眾多人無(wú)法控制的慣性而造成的踩踏。

由于緊挨著通道兩側(cè)行走的人員與通道側(cè)壁不形成視覺(jué)障礙，因此，可以更加有效的利用通道側(cè)壁布置標(biāo)識(shí)引導(dǎo)，為人群提供行進(jìn)信息。按照中國(guó)人的平均身高，眼睛注視的水平位置一般介于離地面145～157 cm之間，對(duì)于貼著通道兩側(cè)壁行走的人員，標(biāo)識(shí)布置于通道兩側(cè)離地面的145～157 cm高度區(qū)間是最容易被注意的，而通道兩側(cè)壁無(wú)論是隔離欄還是墻壁，因其連續(xù)性特征也更容易布置連續(xù)性標(biāo)識(shí)，從而有利于處于通道兩側(cè)的人群可以注視到通道左右側(cè)的標(biāo)識(shí)，借助人群移動(dòng)的從眾心理帶動(dòng)中間人員向同一方向勻速移動(dòng)，避免踩踏災(zāi)害的發(fā)生。

4 增強(qiáng)信念的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)利于減少踩踏災(zāi)害

從心理學(xué)角度分析，當(dāng)人員陷入大密度人流時(shí)，在沒(méi)有強(qiáng)大信念引導(dǎo)的狀態(tài)下，人們都會(huì)由于各自為政的自驅(qū)動(dòng)力心理陷入按照自己的速度、自我空間保護(hù)心理及與其他人員、空間內(nèi)障礙物的排斥心理。而這種沒(méi)有整體觀念的本位心理恰恰是不利于自身或群體安全的隱患。踩踏災(zāi)害發(fā)生的條件之一就是由于人們的這種憑自我意識(shí)的心理活動(dòng)而導(dǎo)致的對(duì)自身行走速度、行走方向的信念不足出現(xiàn)的停頓、左顧右盼、搖擺不定的行為現(xiàn)象，致使群體最終發(fā)生擁擠和混亂。 信念源于心理暗示，基于人類這種特有的心理活動(dòng)現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)這類用于防災(zāi)安全性標(biāo)識(shí)時(shí)，可以將標(biāo)識(shí)內(nèi)容分類設(shè)計(jì)，即一類是模仿環(huán)境的具象形象的公共安全標(biāo)識(shí)，而另一類則是附加心理暗示和增強(qiáng)信念的提醒標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)如：此處距離出口還需要的時(shí)間、保持勻速防止踩踏、順著人群行走會(huì)很快出去等視覺(jué)形象標(biāo)識(shí)和文字，及提醒人與人之間保持的安全距離、不擁擠、不慌張、慢即是快等的標(biāo)識(shí)圖像，為人們創(chuàng)造良性的心理暗示。目前，就國(guó)內(nèi)來(lái)講，布置這種用于心理暗示增強(qiáng)信念類的提醒標(biāo)識(shí)還很缺乏。 附加心理暗示和增強(qiáng)信念的提醒標(biāo)識(shí)通過(guò)設(shè)計(jì)視覺(jué)形象和文字來(lái)傳遞鼓勵(lì)、傳遞利害關(guān)系平衡等的心理暗示，增加人們保持秩序的信念，避免由于在陷入可能發(fā)生的危機(jī)時(shí)，由于信念的喪失，而搖擺不定造成人群的踩踏災(zāi)害。

5 結(jié)語(yǔ)

應(yīng)對(duì)密集場(chǎng)所的踩踏災(zāi)害這類由人為因素造成的災(zāi)害，防災(zāi)重于減災(zāi)，當(dāng)區(qū)域人群密度增大時(shí)，個(gè)體視線會(huì)受到阻擋，這時(shí)，判斷信息就更依賴于有效的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視和標(biāo)識(shí)內(nèi)容信息的傳遞，因此，科學(xué)的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視設(shè)計(jì)在不增加社會(huì)成本的前提下有效的應(yīng)對(duì)人為災(zāi)害的避免的作用是不可低估的，它是對(duì)災(zāi)害應(yīng)急機(jī)制的補(bǔ)充，有效的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視設(shè)計(jì)使人群密集區(qū)域公共場(chǎng)所從雜亂無(wú)章的災(zāi)害隱患的量變到質(zhì)變的發(fā)展中擺脫出來(lái)變得井然有序。

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Signaling Design in Crowded Space and Prevention ofPrevention of Stampede

YANG Hua and SU Sheng

(SchoolofArtsandMedia,Xi’anTechnologicalUniversity,Xi’an710032,China)

AStampedeisaman-madedisaster;baseondatafromhybridautomaticstimulatingmodel,theconsistencyofthedirectionofevacuationofthecrowdcanincreasethespeedofevacuationandlowertheoccurrencesofstompeddeaths.Whenacrisisoccurs,peopletendtobementallyinfluencedbyconformity,emotionandimpulse,whichleadtoirrationaldecisions.Inthesecases,clearandeasilyunderstandablevisualcueswouldundoubtedlyhavepositiveeffectonboostingtherationalityinindividual’sjudgmentandthedecisionsforthecrowd.Thisarticleanalyzes,fromvisualperceptionperspective,therelationshipbetweenstompeddeathsandtherecognitionofsigns,attentionattractionofsigns,visualleadingdesigns,andsignsdesigntoboostfaithofsurviving.Thearticleintentstostudyanddiscusshowvisualsigndesignscanhaveaneffectonavoidingfurtherman-madedisasters.

signcognition;signconcern;guidedesign;signdesign;stampededisasterprevention

10.3969/j.issn.1000-811X.2017.02.025.]

2016-08-29

2016-10-20

陜西省教育廳專項(xiàng)項(xiàng)目(15JK1339)；陜西省科技廳工業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目(2015GY1865)

楊華(1976-)，女，陜西西安人，碩士，副教授，碩士研究生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)槊佬g(shù)理論及視覺(jué)表達(dá)設(shè)計(jì). E-mail：532941731@qq.com

X45；X9

A

1000-811X(2017)02-0146-04

10.3969/j.issn.1000-811X.2017.02.025

楊華，蘇勝. 人員密集場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視設(shè)計(jì)與踩踏災(zāi)害的預(yù)防[J]. 災(zāi)害學(xué)，2017，32(2)：146-149. [YANG Hua and SU Sheng. Signaling Design in Crowded Space and Prevention of Prevention of Stampede[J]. Journal of Catastrophology，2017，32(2)：146-149.