新物種

2017年CES上，F(xiàn)araday Future終于揭開了首款量產(chǎn)電動車FF91的面紗，發(fā)布會以“新物種”為主題向人們展示了FF91不同于傳統(tǒng)汽車，甚至是不同于現(xiàn)有量產(chǎn)電動車的種種。若干年前，硅谷異類Tesla將豪華、科技與動力通過半導(dǎo)體元器件變成了現(xiàn)實。而隨著Lucid Air和FF91的相繼出現(xiàn)，我們開始思考：這些自稱可以改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降男挛锓N究竟是會帶來一場出行革命，還是僅僅只擁有華麗的外衣。

相信很多朋友都很喜歡看科幻題材的影片，劇情中的一些科幻道具是現(xiàn)實生活中難以見到的，這些科幻神器的共同特征就是擁有著絕對未來派的奇幻設(shè)計和與眾不同的造型。童年時面對這樣的誘惑總覺得為什么在現(xiàn)實中看不到這些令人著迷的東西，現(xiàn)在才明白，制造業(yè)的工藝水平直接決定了這些閃存在人類想象中的圖紙能否變成實物。隨著工藝水平地不斷提高，一些只能存在于繪圖工具上的設(shè)計逐步成為了我們觸手可及的產(chǎn)品，例如Tesla的Model S車型，在那個電池技術(shù)尚未完全飛躍的時期，續(xù)航超過300km已經(jīng)可以算是奇跡了，而且，車款擁有C級車修長車身的電動車型其內(nèi)部裝潢也是趕超眾多豪華品牌。當然，在推出伊始Model S不菲的價格讓大家覺得它很難打開銷路，而時至今日，隨著新能源車型的推廣，想要在穿梭的車流中看到它也不是件難事。從小眾到接受，最后到普及，Tesla正在一步步的發(fā)展，即將推出的Model 3車型進一步降低了準入門檻，或許在不久，追憶起新能源車型的歷史時，Model S系列的誕生將會被記錄為汽車能源革命的元年。

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），這位塞爾維亞裔美國電氣工程師對人類電力的貢獻可以說舉足輕重，他主持設(shè)計的現(xiàn)代交流電成為了全世界生活和生產(chǎn)的重要動力來源，所以電動車生產(chǎn)商取名為Tesla也是有著高度的契合點。目前，包括Tesla在內(nèi)的主流電動車均采用交流形式異步電動機，這也是目前電動車上最為先進的驅(qū)動技術(shù)，前后軸雙電機同時工作，能夠讓電動車擁有內(nèi)燃機車型難以企及的加速表現(xiàn)。

電動車的發(fā)展要依仗很多輔助行業(yè)，其中電池技術(shù)尤為重要，目前業(yè)內(nèi)能夠支撐起大容量電池組生產(chǎn)的企業(yè)屈指可數(shù)。而且，電池技術(shù)本身又是一項復(fù)合產(chǎn)業(yè)，專門為車輛設(shè)計驅(qū)動電池需要對安全，續(xù)航等各個方面做周密的研發(fā)工作?？梢?，要實現(xiàn)能源的革命是一項相當艱難的過程。

得益于通訊領(lǐng)域的日新月異，車輛作為最貼近生活的交通工具勢必要承擔起更加豐富的功能。但是正如之前我們的觀點，目前車載互聯(lián)系統(tǒng)的實力還不足以向個人移動通訊工具發(fā)起挑戰(zhàn)，這一方面是車輛自身交通工具的屬性所限制的，另一方面，車輛要實現(xiàn)真正的互聯(lián)應(yīng)用還要依靠其他領(lǐng)域的支持?？上驳氖牵谶@次的CES上我們看到了在某些公共設(shè)施的支持下，車輛從出發(fā)到預(yù)約泊車，并最終導(dǎo)航至目的地的過程，雖然步驟比較簡單，但卻是真正邁入互聯(lián)領(lǐng)域的重要一步。隨之而來的便是車輛在道路環(huán)境中對各種公共設(shè)施的識別，并主動提出例如點咖啡、預(yù)約電影票甚至購物的提示，到那時，車輛不只是代步工具，它將會閱讀出整個城市的每個角落，所謂智能、互聯(lián)大抵如此。

在享受科技和豪華質(zhì)感所帶來的卓越體驗之余，我們還不能忽視如今越來越熱的個性化定制，這也是體現(xiàn)出奢華的一種方式，突出了獨享和私人空間的概念。這一點FF91車型充分借鑒了顛覆傳統(tǒng)通訊方式的蘋果公司的經(jīng)驗，強調(diào)車輛的個人屬性，針對用戶對于專屬身份的需求，設(shè)置了車輛個人使用ID賬戶，這一點我們在其官方網(wǎng)站上便可體驗，可以看出Faraday Future對來訪的每一位用戶都會提供這樣的專享體驗，奢華和尊崇的感覺瞬間得到展現(xiàn)。

如今我們對于ID的理解可能還沒有那么成熟，但是，依靠個人數(shù)據(jù)的整理從而獲得最合乎需求的服務(wù)是我們平時就能體驗的到的，例如我們在瀏覽網(wǎng)頁時，推送的廣告總會是我們曾經(jīng)檢索過的商品。而未來出行中，諸如娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航乃至舒適度方面都會根據(jù)個人的喜好，在車輛開啟的同時完成車內(nèi)的配置。當然，這并不是簡單的恢復(fù)上一次關(guān)閉電源時的設(shè)置那么簡單，這需要根據(jù)統(tǒng)計用戶的習慣來制定出行的方案、車內(nèi)的溫度以及音響的曲目等。

有了上述的體驗，我們可以說，這些新物種是有了一定思考能力的智能汽車，它們可以從各個方面獲得信息，包括用戶的使用記錄，駕駛習慣記錄，另外重要一點就是它們周身密布的傳感器件。車用傳感器件除了輔助駕駛的影像顯示系統(tǒng)之外，就是能夠讓車輛實現(xiàn)自動泊車甚至是自動駕駛的一系列紅外、激光雷達等探測型傳感器。目前，測量的準確性依然取決去傳感器的數(shù)量和精度，通過全車的布局，我們就可以建立起車輛的360°環(huán)繞信息，這也是實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的必要條件。雖然傳感器的應(yīng)用依然是現(xiàn)階段的主流方式，但我們可以想象，隨著定位技術(shù)精確程度的不斷進步，通過GPS信息獲得車輛周圍信息也是可以實現(xiàn)的，可以預(yù)見，未來車輛實現(xiàn)全部標配GPS，以及數(shù)據(jù)共享并不是遙不可及的事情。

這些新物種的誕生是科技的進步，更是人類追求更便利生活的愿景，雖然很多想法依然停留在概念上，但是任何一項革命的開始總是伴隨著不解和迷惑。即使很多人將其視為奢侈品，但是汽車和智能手機的普及使我們有理由相信，未來這些新物種能夠成為這場革命的主角?！?