繼承者

前幾年有一部特別火的韓劇《繼承者們》，劇中講述了富家子弟高中生們之間的財產(chǎn)紛爭以及愛恨情仇的故事。如今，這樣的劇情也在北京現(xiàn)代中上演，主角同樣繼承了一筆寶貴的財富，不過這次并非巨額財產(chǎn)，而是一個響亮的名字——全新悅動。新車型不僅擁有著像劇中男一號金嘆般的爆表顏值，而且這個新生寵兒為了獲得更多粉絲，放下高冷的身段，主動和大家親近起來，定位為一款入門的家用緊湊型車。接下來的劇情又會怎么發(fā)展呢？

一部好的劇本總能在開篇引人入勝，正如在《繼承者們》的開頭鏡中“迷妹”們便邂逅了在加州海岸激情沖浪的王子金嘆，而我們與全新悅動的初次相識則是在有著“珠三角后花園”美譽的廣東清遠。北京現(xiàn)代將新產(chǎn)品的初次落腳地選在了這里，再配合起“悅來悅心動”的試駕主題，似乎也是在希望我們這些遠道而來的朋友遠離塵世的喧囂，靜心體會全新悅動那份“老將換新顏”的感覺。

談起Elantra車系，那在國內(nèi)市場真可以稱得上一個奇跡，曾經(jīng)出現(xiàn)過的“四代同堂”更是前無古人。如今隨著消費用車理念的轉變以及伊蘭特和老款悅動的淡出視野，北京現(xiàn)代也結束了這樣的銷售模式。再說回到我們今天的主角全新悅動，你可千萬別被它中文命名中依舊保留的“悅動”字樣所迷惑，因為它并非我們常規(guī)意義上理解的老款悅動的換代車型，實則是在北京現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心育種并針對中國消費者喜好進行全新研發(fā)的產(chǎn)品。領動作為如今Elantra家族根正苗紅的傳承者早已把我們熟悉的英文名稱攬入囊中，而身為“悅動頭銜”繼承者的全新悅動則在尾門上換上了“CELESTA”（意為“星空”）的嶄新銘牌。

那么，咱們再來說說定位。在緊湊型車級別上，北京現(xiàn)代已經(jīng)有了領動和悅納一高一低兩款車型的布局，全新悅動的定位竟然也是緊湊型車，這就讓人成了丈二和尚。但細細分析它們之間的區(qū)別，我們還是能夠看出一些差異。領動主打精致新潮的緊湊型車市場，與主流的福克斯、速騰等進行正面交鋒；悅納作為2016年北京現(xiàn)代的人氣產(chǎn)品主攻的是7～10萬元的入門級細分市場，主要面向年輕消費群體。而全新悅動的定位正是在悅納之上、領動之下，主要面向2～4線市場的家庭用戶，將挑戰(zhàn)的對手鎖定為福睿斯和及科魯茲。

作為將“韓流”文化體現(xiàn)在產(chǎn)品上的韓系車，其高顏值一向是有目共睹的。反映到整車設計風格上，全新悅動和同門兄長領動相比，少了一分后現(xiàn)代主義美學的奔放，多的是符合主流消費群體價值觀的大氣穩(wěn)重。全新悅動的外形在流體雕塑2.0設計語言精髓的基礎之上，用Modern Simplicity設計理念將自然的流體感應用得更加和諧，極具視覺沖擊力的傾瀑式格柵、投射式大燈輔以LED日間行車燈帶、16英寸雙色多輻鋁合金輪轂等元素把新車型裝扮得英姿颯爽。在側面的輪廓把控上，設計師們在操刀之初就充分考慮了內(nèi)部空間的使用需求，所以車頂會略高。平直硬朗的線條提升了不少車身的立體感。優(yōu)雅簡潔的車尾設計與一些轎跑SUV有著異曲同工之妙，微微上翹的“小鴨尾”搭配造型干練的尾燈，使得車尾看起來緊湊且力量感十足。

如果說廣大粉絲對金嘆的喜愛始于外表，那么即使身世顯赫卻依舊秉性內(nèi)斂的品行則無形中成為了他圈粉利器。全新悅動亦如此，內(nèi)飾的整體設計簡約卻不簡單，3輻轉向盤使用真皮包裹，粗細適中，握感出色，并且支持四向調(diào)節(jié)。兩側按鍵可控制定速巡航、藍牙和多媒體控制等功能。儀表盤并沒有太多花哨的設計，回歸傳統(tǒng)的機械式儀表盤數(shù)據(jù)清晰易讀。采用雙色拼接的中控臺營造出溫馨的氛圍，層次分明的功能控制區(qū)域功能清晰易懂，懸浮式的8英寸中控屏集成了Carplay以及Carlife等手機互聯(lián)功能，并且整套系統(tǒng)的流暢程度十分出色。值得一提的是，全新悅動配置水平延續(xù)了韓系車型一貫的高水準，自動大燈、電動后視鏡折疊、自動空調(diào)、電動座椅、座椅加熱等舒適性配置一應俱全，拉開了與競爭對手的差距。

盡管身為名門的私生子，但金嘆憑借自身的人格魅力最終贏得了屬于自己的尊嚴。同樣，全新悅動雖然不是血脈純正的Elantra，可繼承了‘悅動頭銜的全新悅動在外觀設計、內(nèi)飾配置以及駕駛操控等方面都做到了絕對均衡。它，就是這樣一個居家型的‘繼承者。

曾經(jīng)玩世不恭的金嘆在遇到了平民女子女主角車恩尚后，學會了關愛與體貼。同樣，如果讓我用一個最簡單的標準去評定全新悅動，那么我最看中的一定是它夠不夠“居家”。 在動力總成方面，全新悅動搭載的還是1.6L自然吸氣直列4缸伽瑪發(fā)動機，與領動、朗動以及悅納上的1.6L發(fā)動機都是同款，該型號機型在起亞的車型上也被廣泛應用，算得上是目前現(xiàn)代和起亞出貨量最大的發(fā)動機之一，最大功率90.2kW，峰值轉矩151N·m，與之匹配的是來自派沃泰的6擋手/自一體變速器。單從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的動力并不出色，但其實際駕駛中的表現(xiàn)卻帶給了我小小驚喜。靈敏的油門初段是韓系車型慣有的調(diào)校風格，全新悅動自然也不例外，低扭如你猜想的那樣，并不算強，不過家用足夠了，而且動力輸出相當平順，發(fā)力的線性感令人著迷，次般調(diào)校也使得全新悅動在市區(qū)道路中游刃有余。真正讓我眼前一亮的是，在試駕過程中盡管車內(nèi)坐了3個成年人，但這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機在100km/h以后的加速卻不會像其他同級車那樣顯得聲嘶力竭，高速超車毫不拖泥帶水。其次，在油門深淺變換之間，這臺變速器表現(xiàn)出來的反應還算“跟腳”，無論降擋還是升擋的觸發(fā)點，基本都在你的意料之內(nèi)，不會殺你一個措手不及，算得上一位舒心駕駛的好幫手。

至于底盤方面，前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合依舊是該級別車型的標配。一如所料，全新悅動帶來的乘坐感受依然是偏向舒適，畢竟這款車型的目標受眾早已過了在路上動不動就飆車起的年齡。全新悅動在NVH方面也是做了功課的，比如保險杠上開設了減小風阻的開口，又比如在發(fā)動機的機腳上加入的一些緩沖膠墊，為的就是營造一個安靜舒心的駕駛環(huán)境。