年度舔屏大戲 2017年日內(nèi)瓦車展

張磊

不得不說(shuō)，這次日內(nèi)瓦車展讓大部分視覺(jué)系車迷爽翻了，一些平時(shí)神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾的神獸級(jí)品牌部帶來(lái)了新產(chǎn)品。相比起來(lái)，那些日常圍繞在我們身邊的品牌，似乎就沒(méi)有那么耀眼。

或許這就是這屆日內(nèi)瓦車展最有意思的地方。

在日內(nèi)瓦車展前兩個(gè)月，就不斷有關(guān)于車展的新車消息在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布。這其中大部分是靠譜的消息，包括早早就發(fā)㈩消息的法拉利、帕加尼、保時(shí)捷、奔馳等，在車展前很久就已經(jīng)將新車全面曝光，而阿斯頓，馬丁、邁凱倫這樣的企業(yè)更喜歡在前期放出預(yù)告挑逗你，然后在車展現(xiàn)場(chǎng)掀開(kāi)蓋頭，露出真身。但相比很多其他車展，本屆車展的內(nèi)容顯然更加“高階”。

發(fā)力剛猛的頂級(jí)車型

以往的車展，更多注意力都容易被那些我們身邊常見(jiàn)的品牌和車型占據(jù)，但這次日內(nèi)瓦車展不同，無(wú)論是前期預(yù)熱還是現(xiàn)場(chǎng)展示，更吸引入的都是那些平時(shí)我們很難觸碰到的品牌和車型。隨隨便便宋一輛，就是大幾百萬(wàn)、上千萬(wàn)這個(gè)價(jià)格段的。

那幾個(gè)神獸級(jí)別的品牌在車展中，經(jīng)常都是帶著旗下的老車露個(gè)面，就是給面子了。但這次還真不是，而且一來(lái)來(lái)了倆。首先是帕加尼Huayra Roadster。雖然這并不是一款全新的HyperCar，6年前帕加尼Huayra就已經(jīng)問(wèn)世了。這次僅僅是把車頂拆掉，讓風(fēng)直接吹在身上，就已經(jīng)讓這輛頂級(jí)超跑吸走全世界真豪的注意力。但犧牲的代價(jià)，就是鷗翼門(mén)取消了。

依然是那臺(tái)掛著AMG標(biāo)的V12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為764馬力，峰值扭矩1000牛米，匹配7擋AMT變速器。據(jù)說(shuō)去年9月份，這臺(tái)全球限量100臺(tái)的超跑就被預(yù)定了75輛，半年過(guò)去，肯定早已訂空。畢竟這種頂級(jí)限量跑車的銷售幾乎都是針對(duì)特定人群的邀約銷售方式，所以媒體一般知道它存在的時(shí)候，都是售完?duì)顟B(tài)。

另一個(gè)就是柯尼塞克，這次它更狠，全球僅一臺(tái)的Agera RS Gryphon特別定制版被帶來(lái)展示。所謂特別定制版，就是某個(gè)豪自己訂制的車輛，能讓柯尼塞克拿來(lái)展示，也是買賣雙方的友好關(guān)系嘛。

首先，全球僅1輛。要知道之前的One：1，極速440公里/時(shí)，還全球6輛呢！那售價(jià)都破億元人民幣了，相信這臺(tái)更猛的Agera RS Gryphon特別定制版只會(huì)更貴。黑金配色出現(xiàn)在整車內(nèi)外，據(jù)說(shuō)用的都是真正的黃金。包括意大利著名丁匠Ettore Blaster Callegaro親手打造的定制頭盔也是同樣配色。如此鐘愛(ài)黃金，難道車主來(lái)自那個(gè)遍地豪車的國(guó)度？

Agera RS Gryphon車重并沒(méi)有發(fā)生變化，和Agera RS一樣為1395kg，相比Agera R要輕了40kg，比One：1也輕了35kg，較輕的車重還要得益于更多碳纖維材料的使用。Agera RS Gryphon將搭載全新升級(jí)過(guò)的5.0T V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率為1160馬力，峰值扭矩為1280牛米。

阿斯頓·馬丁很早就發(fā)布過(guò)一款概念車，代號(hào)AM-RB 001，是阿斯頓·馬丁與紅牛車隊(duì)聯(lián)合打造的超級(jí)跑車。這次，它的量產(chǎn)車版本全球首發(fā)亮相，量產(chǎn)后命名Valkyrie。雖然是量產(chǎn)車，但也只生產(chǎn)150輛，其中還包括原型車、測(cè)試車、25輛賽道版和99輛可以合法上路的公路版。帥是真心帥，但與帕加尼一樣，能賣的全都賣光了。

其實(shí)這樣的車還有很多，像法拉利812Superfast，作為法拉利F12 berlinetta的繼任者，它搭載一臺(tái)6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到800馬力，峰值扭矩為718牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速器。在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，新車的官方0-100 km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，極速可達(dá)340km/h。

能夠與法拉利812 Superfast在性能上抗衡的，還有邁凱倫全新車型720S。邁凱倫720S是邁凱倫旗下第二代Super Series級(jí)別超級(jí)跑車，作為650S的繼任者，新車搭載一臺(tái)M840T型4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率一舉提高至720馬力，峰值扭矩為770牛米，官方0-100km/h加速時(shí)間為29秒。

剛剛打破紐北量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄的蘭博基尼Huracan Performante，采用了V10 5.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為640馬力，峰值扭矩600牛米，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，在蘭博基尼自家的Forged Composite（鍛造碳纖維復(fù)合材料）和ALA主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件等“黑科技”的加持下，刷出了6分52秒01的紐北新紀(jì)錄，這也讓蘭博基尼在本屆日內(nèi)瓦車展中收下了眾多粉絲的膝蓋。

民用車依舊是熟面孔

相比前面那些吸睛的超跑，那些離絕大部分普通消費(fèi)者更近的品牌和車型，則依舊按照它們的更新節(jié)奏參加車展。像德系三強(qiáng)BBA，大眾，北歐代表沃爾沃，日系、美系這兩個(gè)在歐洲市場(chǎng)有獨(dú)立策略的一眾品牌，依靠自己眾多的產(chǎn)品線的輪流更新?lián)Q代，每屆車展都會(huì)有新車出現(xiàn)，但看來(lái)看去，好像又沒(méi)有什么特別吸引人的新車。

奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)品牌，只有奧迪帶來(lái)的全新Q2，算是一輛全新車型，其他都是在售車型的改款或高性能版車型，比如奔馳E級(jí)AMG旅行版、寶馬5系旅行版、奧迪新款RS3兩廂、RS5Coupe等，都各有亮點(diǎn)和創(chuàng)新，但歸根結(jié)底，依然還是大家熟門(mén)熟路的車型。這也包括沃爾沃的全新XC60。

大眾倒是通過(guò)Arteon展現(xiàn)了他們的誠(chéng)意，全新的外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這輛未來(lái)必將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的轎跑車型引起了大家打探更多的欲望。不過(guò)目前還沒(méi)有更多引入國(guó)內(nèi)的消息，相信只是時(shí)間問(wèn)題。至于動(dòng)力配置嘛，雖然沒(méi)有確定將來(lái)引進(jìn)哪些，我估計(jì)國(guó)內(nèi)的大眾粉一定能猜對(duì)80%以上。

至于豐田、本田，針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出的車型，幾乎與中國(guó)市場(chǎng)絕緣，所以也都是看看就好。雷克薩斯全新LS500h進(jìn)入中國(guó)也是板上釘釘?shù)氖虑?，但在豪華行政座駕的路上，前面還有BBA三座德系大山。

電動(dòng)超跑的數(shù)字對(duì)決

另外一個(gè)比較受關(guān)注的，就是我們一眾汽車媒體都認(rèn)不清品牌的超跑新兵。每一輛都擁有出自科幻電影的造型，每一輛都采用純電動(dòng)，扭矩更是四位數(shù)起步，每一輛都是秒殺所有傳統(tǒng)超跑的姿態(tài)。但沒(méi)有任何一輛能給㈩詳細(xì)的上市時(shí)間，估計(jì)以目前的技術(shù)實(shí)力，做幾輛㈩來(lái)測(cè)試極限數(shù)據(jù)是沒(méi)問(wèn)題，但量產(chǎn)并合法上路，都不是他們自己能夠做決定的。

日內(nèi)瓦車展來(lái)也匆匆，去也匆匆，年復(fù)一年。行業(yè)內(nèi)，能看到未來(lái)幾年的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，尤其是設(shè)計(jì)和技術(shù)層面。對(duì)于車迷，就是一個(gè)過(guò)眼癮、飽眼福、存照片、換壁紙的好機(jī)會(huì)。當(dāng)然如果大家有機(jī)會(huì)親自去感受一下海外車展的氣氛也是一個(gè)好建議，畢竟他們領(lǐng)先于我們的國(guó)內(nèi)車展，值得學(xué)習(xí)的東西也有很多。