國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)重要性及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

(大竹縣公路養(yǎng)護(hù)段)

國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)重要性及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

袁 瑤

(大竹縣公路養(yǎng)護(hù)段)

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通運輸狀況也有了飛躍的進(jìn)步。多條公路建設(shè)都已完成，，而且公路技術(shù)的等級越來越高，很多公路的路況質(zhì)量都得到了極大的改善和提升?；诋?dāng)前我國公路的發(fā)展?fàn)顩r，公路養(yǎng)護(hù)變得越來重要，尤其是國道和省道的養(yǎng)護(hù)工作，更是需要相關(guān)部門重視。本文闡述了對國省道瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)的重要性，簡要分析了國省道瀝青路面破損的主要原因，最后總結(jié)了幾項國省道瀝青路面的的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，以供參考。

國省道瀝青路面；養(yǎng)護(hù)重要性；路面破損原因；養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

現(xiàn)階段，由于國民經(jīng)濟(jì)的大幅度增長，公路建設(shè)事業(yè)也得到了快速的發(fā)展。在公路建設(shè)每年迅猛發(fā)展的同時，公路管理部門的公路養(yǎng)護(hù)壓力也在逐年增大。傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護(hù)模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)今社會發(fā)展的需求。而這種情況下，公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式因其自身的優(yōu)勢逐漸被公路管理部門采用，成為緩解我國公路養(yǎng)護(hù)壓力的重要手段之一。雖然國外已對此種公路養(yǎng)護(hù)式廣泛應(yīng)用并進(jìn)行了深入的研究，但國內(nèi)的養(yǎng)護(hù)人員對它還是相對不太了解。所以有必要對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式知識進(jìn)行重新梳理，從而為公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展提供良好的理論和技術(shù)支持。

一、對國省道進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)的重要性

通常情況下，公路路面的養(yǎng)護(hù)有兩種養(yǎng)護(hù)類型即矯正性路面養(yǎng)護(hù)方式和預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)方式。

1．矯正性路面養(yǎng)護(hù)方式。這是一種比較被動的路面養(yǎng)護(hù)方式。這種養(yǎng)護(hù)方式在路面部分破損，還沒有對整個路面產(chǎn)生大范圍影響時，經(jīng)常被采用，它利用純修補(bǔ)的方法進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工作。采用此方法養(yǎng)護(hù)的路面一般都是治標(biāo)不治本，修了壞，壞了修，如此反復(fù)，直至最后公路多個局部破損處相互聯(lián)接，構(gòu)成公路整體性的路面破壞。這樣公路路況質(zhì)量極劇下降，不得不對整段公路進(jìn)行統(tǒng)一維修，既耗費了巨額的維修資金，還阻礙了正常的公路車輛通行，導(dǎo)致交通擁擠現(xiàn)象產(chǎn)生，同時又破壞了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，實在是得不償失[1]。

2．預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)方式。一般預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)方式，是指為了長時期保持公路路況質(zhì)量的優(yōu)良狀態(tài)，在不加大公路承載力的條件下，努力改善公路的功能狀況，并在適宜的時期里，在公路路面上采用科學(xué)合理的防護(hù)措施，加以養(yǎng)護(hù)，有效延緩將來對公路的破壞。這種路面養(yǎng)護(hù)方式的核心就是采用極佳成本效益來達(dá)到優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)的目的。

就我國多年的公路養(yǎng)護(hù)實際狀況講，我國國省道公路采用的大多是矯正性養(yǎng)護(hù)方式，每隔幾年時間，便需要對公路逐一進(jìn)行修補(bǔ)，造成了人力、物力、財力的巨大浪費。假如運用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式對我國國省道公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，就有機(jī)會全面改善我國國省道公路路面的結(jié)構(gòu)狀況，及時修補(bǔ)路面上的微小局部破損，防止水分對破損路面造成侵害，最終從整體上對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位保護(hù)。后期國省道路面也不會面臨整體結(jié)構(gòu)性重傷，這樣就有效延長了路面的壽命年限，降低了路面養(yǎng)護(hù)成本。因此在國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)上，正確運用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式既可以確保瀝青路面的路況質(zhì)量，又可以延長國省道公路瀝青路面使用年限，其意義非常巨大。

二、國省道瀝青路面的破損的主要原因

目前，我國國省道瀝青路面初期的破損大都是以類型各異的裂縫方式出現(xiàn)的。這是由國省道公路瀝青碎石路面本身的缺陷造成的。一般瀝青碎石路面普遍存在較大的先天性孔隙，雨水天氣，路面表部的水分穿過路面各個裂縫和路面的先天性空隙一層層對路面進(jìn)行濕化滲透，直至最后傷害到路基。另一方面這些水分和路表大量車輛通行帶來的動態(tài)水共同作用，致使路面表層各種混合材料變得松散，出現(xiàn)崩漿、下陷等不良路況[2]。

三、國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)

（一）局部裂縫，破損治理

現(xiàn)階段，我國國省道瀝青路面的早期破損多以局部裂縫方式呈現(xiàn)，同時由于半剛性、剛性的水泥穩(wěn)定類基層物質(zhì)和水泥混凝土類基層物質(zhì)暴露，反裂縫破損現(xiàn)象就出現(xiàn)了。通常情況下，對于國省道瀝青路面局部裂縫的處理方式有填縫、灌縫以及貼縫三種養(yǎng)護(hù)途徑。采用哪種養(yǎng)護(hù)途徑，要視局部裂縫的具體情況而定。一般情況下，路面局部裂縫超過5毫米寬，宜采用填縫養(yǎng)護(hù)方途徑和灌縫養(yǎng)護(hù)途徑。相反，如果路面局部裂縫不超過5毫米寬，灌縫養(yǎng)護(hù)途徑和貼縫養(yǎng)護(hù)途徑就比較有效。在實際的國省道公路養(yǎng)護(hù)中，還有部分細(xì)小裂縫，它們在夏季能自行愈合，這時對這種裂縫就沒有必要再做任何處理。

（二）微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

就國省道瀝青路面養(yǎng)護(hù)的微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)來講，它最重要的是運用專業(yè)的攤鋪器械把礦物、水、集料、聚合物改性乳化瀝青和各種添加劑等物質(zhì)，嚴(yán)格遵循科學(xué)合理的配料比例準(zhǔn)則，摻在一起，逐漸攪拌成一種稀漿混合料，攪拌結(jié)束之后，迅速把稀漿混合料攤鋪到國省道瀝青路面上，在路面上逐漸形成一道頑固的耐滑抗磨防護(hù)層。

（三）瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在國省道公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，采用瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要用到的材料是瀝青路面再生密封劑，這也是對瀝青路面進(jìn)行抗老化養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵核心材料。這種半液態(tài)制品的材料是把再生劑、石油蒸餾液和煤焦油嚴(yán)格遵循科學(xué)的配料比例，逐漸混合攪拌形成的。將瀝青路面再生密封劑噴灑在國省道瀝青路面上，能夠?qū)〉罏r青路面進(jìn)行高度封密，嚴(yán)防雨水的滲漏破壞瀝青路面的路基。

（四）稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

此種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，與微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)相似，是在常溫條件下，把乳化瀝、礦物、水、填料和添加劑等物質(zhì)嚴(yán)格遵循科學(xué)的配料比例，摻在一起，逐漸攪拌成稀漿混合料。攪拌完成后，以人工操作方式或機(jī)械代操作方式，把稀漿混合料逐漸平均攤在國省道瀝青路面上，之后，稀漿混合料會在路面上形成一個厚于3毫米薄于10毫米的路面防護(hù)薄層。此路面防護(hù)薄層能對路面上眾多的細(xì)小裂縫進(jìn)行密封，從而增強(qiáng)路面的緊密性、耐老化性、抗氧化性等，有效改善國省道瀝青路面的整體外觀，提升國省道瀝青路面的行駛質(zhì)量，確保路面行車舒適安全。

（五）同步碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在國省路公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，采用同步碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，一般需要用到同步碎石封層車，借助同步碎石封層車把粘結(jié)材料改性乳化瀝青（有時是改性瀝青）和各種碎石，一起噴灑在路面上，然后任由路面上來來往往的車輛對碎石和瀝青肆意碾壓，最后形成一道瀝青碎石層，這種碎石層具有防止車輛對路面進(jìn)行磨損的作用，此養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般用在國省道路面表層破損處理上[3]。

（六）霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對國省道瀝青路面實施霧封層施工技術(shù)，必須依靠專門的路面霧封層灑水車。這種灑水車會在移動中對國省道瀝青路面噴灑改性乳化瀝青，這種瀝青雖然稀薄但是滲透性超高。噴灑完瀝青后，就會在路面上形成一道全封閉的密實防水層。此防水層具有強(qiáng)效隔水，高效防滲漏的作用，可以最大限度地保護(hù)路面不受水分的破壞，增大路面中各種物質(zhì)的粘合強(qiáng)度，從而優(yōu)化了路面質(zhì)量，延長了路面的有效使用年限。

結(jié)語：

總之，對國省道瀝青路面實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是將來我國路面養(yǎng)護(hù)工作中的重點，雖然現(xiàn)階段，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式在我國還沒有被普遍應(yīng)用，但這是一種科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)方式，其發(fā)展前景是十分樂觀的。對國省道公路瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不但可以提升我國公路管理部門的公路養(yǎng)護(hù)水平，還可以優(yōu)化國省道瀝青公路的路況質(zhì)量，從而最終增加公路的有效使用年數(shù)，促進(jìn)我國公路管理事業(yè)的發(fā)展。

[1]張薇薇.淺談如何做好瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,(8)： 152.

[2]王艷華.高等級公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工關(guān)鍵工序質(zhì)量控制探析[J].交通建設(shè)與管理（下半月）,2015,(4)：45-47.

[3]王友剛.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)及維修問題研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2014,(3)： 79.

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1007-6344（2017）04-0013-01