鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)＠F(xiàn)狀分析

周佳++劉鋮

摘 要：近年來，我國(guó)的高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，并且已經(jīng)走出國(guó)門，成為了中國(guó)制造的一張靚麗的名片。在鐵路建設(shè)的過程中，勘查設(shè)計(jì)工作的好壞將會(huì)直接對(duì)整個(gè)鐵路建設(shè)帶來影響?？辈煸O(shè)計(jì)是鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)，該文旨在對(duì)鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域尤其是高速鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的中國(guó)專利，以及國(guó)內(nèi)主要勘察設(shè)計(jì)單位的專利現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其中潛在的問題，為鐵路勘察設(shè)計(jì)的創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)提供參考和建議，以期可以改進(jìn)鐵路勘查設(shè)計(jì)工作，為鐵路建設(shè)提供支持。

關(guān)鍵詞：鐵路 勘察設(shè)計(jì) 技術(shù)創(chuàng)新 專利 知識(shí)產(chǎn)權(quán)

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（c）-0245-02

通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社中外專利數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行檢索，截至2016年4月，鐵路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域共有中國(guó)專利申請(qǐng)6 691件。由于專利公開有18個(gè)月的滯后期，因此沒有采用2016年的數(shù)據(jù)，且2014和2015年的數(shù)據(jù)低于實(shí)際數(shù)量。

1 整體情況分析

1.1 發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量自21世紀(jì)以來逐步提高，行業(yè)參與者（申請(qǐng)人數(shù)）和研發(fā)隊(duì)伍（發(fā)明人數(shù)）也同步擴(kuò)大，發(fā)明人數(shù)近5年更是呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。由此可以得出，該領(lǐng)域的研發(fā)活動(dòng)日漸活躍，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

1.2 申請(qǐng)類別

該領(lǐng)域的實(shí)用新型申請(qǐng)略多于發(fā)明申請(qǐng)，實(shí)用新型申請(qǐng)主要涉及鐵路勘察設(shè)計(jì)的工具設(shè)備、橋梁隧道結(jié)構(gòu)等，發(fā)明申請(qǐng)除此之外還包括鐵路勘察設(shè)計(jì)的方法、軟件系統(tǒng)、施工方法等。實(shí)用新型申請(qǐng)量2011年后有所降低，發(fā)明則持續(xù)增長(zhǎng)，這說明該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)的技術(shù)含金量正在逐步提高。

1.3 法律狀態(tài)分析

專利是一種帶有法律屬性的科技文獻(xiàn)，根據(jù)我國(guó)的專利制度規(guī)定，一件專利一般有申請(qǐng)尚未公開（因無法獲取，不在該次分析的范圍內(nèi)）、公開、實(shí)質(zhì)審查、視撤、駁回、授權(quán)有效、無效、部分無效、終止、期限屆滿幾種法律狀態(tài)。

該領(lǐng)域的專利中有一半處于有效狀態(tài)，另有18%具有有效的潛在可能性（公開和實(shí)審狀態(tài)的申請(qǐng)），視撤和駁回的申請(qǐng)僅占11%，說明該領(lǐng)域的申請(qǐng)質(zhì)量較高；期限屆滿的專利僅占1%，而終止的專利占20%，說明該領(lǐng)域的專利極少能夠維持至期滿。

2 行業(yè)參與者

該領(lǐng)域活躍的申請(qǐng)人主要是國(guó)內(nèi)企業(yè)和高校，國(guó)外申請(qǐng)人進(jìn)入較早，但是發(fā)展緩慢，申請(qǐng)量較低，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人則在近幾年取得了突破性的進(jìn)展。

國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人主要由中國(guó)鐵路工程總公司的子公司、勘察設(shè)計(jì)院和高校組成，企業(yè)申請(qǐng)人的研發(fā)陣容規(guī)模和發(fā)明專利比例相對(duì)小于高校。

3 行業(yè)核心企業(yè)對(duì)比分析

3.1 專利申請(qǐng)對(duì)比分析

7家企業(yè)中，中鐵二院、中鐵四院位于專利申請(qǐng)量的第一梯隊(duì)，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯，專利實(shí)力較強(qiáng)；鐵三院、中鐵一院、上海院的申請(qǐng)量居中；中鐵咨詢、北京院專利申請(qǐng)量較少。

中鐵二院、中鐵四院、鐵三院、中鐵一院這4家公司都是從2007年開始進(jìn)行專利申請(qǐng)；其中申請(qǐng)總量排名第一位的中鐵二院第一年的申請(qǐng)量就達(dá)到42件，遠(yuǎn)超過第一年申請(qǐng)量為1件、9件、4件的其余3家公司，并且中鐵二院在其后的各年度一直保持著很高的申請(qǐng)量。中鐵二院目前擁有發(fā)明專利申請(qǐng)163件，占其總申請(qǐng)量的28%。

中鐵四院在2007—2009年間的專利申請(qǐng)不僅低于申請(qǐng)總量第一的中鐵二院，也低于申請(qǐng)總量第三位的鐵三院，從2010年起中鐵四院的年度申請(qǐng)量快速增長(zhǎng)，不僅大幅超過了鐵三院，并且在2012年達(dá)到了中鐵二院的近兩倍，按照這樣的申請(qǐng)速度中鐵四院將很快超越中鐵二院，成為申請(qǐng)總量排名第一位的公司。中鐵四院目前擁有發(fā)明專利申請(qǐng)達(dá)到了206件，占其總申請(qǐng)量的37%，在7家公司中發(fā)明申請(qǐng)量最高。

鐵三院自2003年開始申請(qǐng)專利，一直保持著較穩(wěn)定的數(shù)量和增速，但是近年來的增長(zhǎng)勢(shì)頭相對(duì)弱于中鐵四院，中鐵四院因此在未來有被第一集團(tuán)甩開和被后續(xù)公司超越的可能性。鐵三院目前擁有發(fā)明專利129件，占其總申請(qǐng)量的44%，在7家公司中發(fā)明申請(qǐng)占比排名第二。

上海院在2002年度開始有專利申請(qǐng)，在7家公司中最早，但是2007年之后數(shù)量和增速雙雙降低，目前總量?jī)H排在第五位。上海院擁有發(fā)明專利158件，占其總申請(qǐng)量的69%，發(fā)明申請(qǐng)占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他公司位居第一位。

中鐵咨詢?cè)?006年度開始有專利申請(qǐng)，年度申請(qǐng)量一直不多，目前擁有發(fā)明專利41件，占其總申請(qǐng)量的34%。

北京院2003年開始專利申請(qǐng)，時(shí)間較早，但其后一直沒有較大的發(fā)展，目前擁有發(fā)明專利14件，占其總申請(qǐng)量的27%。

3.2 技術(shù)領(lǐng)域分布、發(fā)展趨勢(shì)對(duì)比分析

中鐵二院的主要申請(qǐng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)闃蛄毫慵?，挖方、挖方邊緣的修砌，隧道、平硐或其他地下洞室等方面，其中尤其需要關(guān)注的是其在橋梁零件技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)，占7家企業(yè)整體在橋梁零件領(lǐng)域申請(qǐng)總量的43%。中鐵四院的主要申請(qǐng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)闃蛄毫慵?，隧道、平硐或其他地下洞室等方面，襯砌或不襯砌的隧道或平硐等方面[1-3]。鐵三院的主要申請(qǐng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)土壤的勘測(cè)，用機(jī)械應(yīng)力測(cè)試固體材料的強(qiáng)度特性，橋梁零件，路面基礎(chǔ)等方面。中鐵一院的主要申請(qǐng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)闃蛄毫慵淼?、平硐或其他地下洞室等方面。上海院的主要申?qǐng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)樗淼?、平硐或其他地下洞室，地下或水下結(jié)構(gòu)物等方面。中鐵咨詢的主要申請(qǐng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)闃蛄毫慵?，專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備等方面。北京院的主要申請(qǐng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)橐灾螛蚩缃Y(jié)構(gòu)截面為特征的橋梁，襯砌或不襯砌的隧道或平硐等方面。

3.3 研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)比分析

專利申請(qǐng)總量排名第二位的中鐵四院擁有最大的有專利申請(qǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，中鐵二院緊跟其后；中鐵一院和鐵三院的專利申請(qǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模分列三、四位，大約為前兩家公司的2/3；其余三家公司的專利申請(qǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模大約為中鐵一院和鐵三院的1/3～1/2。其中需要關(guān)注的公司是專利申請(qǐng)總量排名第五位的上海院，在7家公司中擁有最小的有專利申請(qǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，上海院的專利申請(qǐng)近年來沒有大的發(fā)展與其專利申請(qǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)過小有一定的聯(lián)系。

4 結(jié)語(yǔ)

（1）國(guó)內(nèi)鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)發(fā)展迅猛。該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)專利無論是數(shù)量、專利類型還是有效專利數(shù)量近年來都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，而且主要來自國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人。

（2）高校在該領(lǐng)域擁有一定的實(shí)力。該領(lǐng)域有3所高校的專利申請(qǐng)比較突出，而且整體上看，高校的發(fā)明專利比例、專利申請(qǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模較企業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)力應(yīng)當(dāng)予以重視。

（3）核心企業(yè)的專利實(shí)力參差不齊。該文選取的7家企業(yè)是我國(guó)鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的核心企業(yè)，技術(shù)實(shí)力突出，市場(chǎng)占有量高，是我國(guó)在該領(lǐng)域的主流集團(tuán)。但是他們專利實(shí)力和發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)各異，差距顯著。中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司和中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司作為后起之秀，專利實(shí)力突出；而上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院專利申請(qǐng)起步最早，目前的綜合實(shí)力排名卻比較靠后。7家公司專利申請(qǐng)的技術(shù)方向各有側(cè)重，非常有利于形成良性競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)我國(guó)高鐵走出去戰(zhàn)略的實(shí)施非常有利。

參考文獻(xiàn)

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