傳統(tǒng)節(jié)日私家車回鄉(xiāng)帶給城鄉(xiāng)兩方面的影響分析

胡方正

摘 要：隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，特別是近幾年，私家車的數(shù)量更是飛速增加。拿濰坊市來說，截止2016年12月，小型載客汽車為1603583輛，占載客汽車總量的82.18%，同比增加176003輛，增長12.33%；環(huán)比增加18404輛，增長1.16%。在這種新常態(tài)的環(huán)境下，會有更多的人在逢年過節(jié)期間選擇開著自己的私家車回老家和家人團(tuán)聚。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一社會現(xiàn)象在交通、占地、人民生活等各方面都帶來了一定的影響。但是社會各界對這一社會現(xiàn)象的關(guān)注度和解決方案方面都還是比較欠缺的，所以，我們小組利用寒假時間進(jìn)行了調(diào)研，希望找到該現(xiàn)狀的根源，分析其影響，并提出相關(guān)建設(shè)性建議，為社會的和諧發(fā)展做一些貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)節(jié)日；私家車；城鄉(xiāng)；影響；建議

調(diào)查方法和對象

在此次調(diào)查中，我們通過問卷調(diào)查法、文獻(xiàn)法、訪談等調(diào)查方法在山東省范圍內(nèi)對濰坊、青島、濟(jì)南、臨沂、棗莊等八個城市和17個村莊進(jìn)行了實(shí)地抽樣調(diào)查，在調(diào)查過程中通過訪談了解到人們對該社會現(xiàn)象的看法。問卷采用了實(shí)地調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)問卷兩種形式。實(shí)地調(diào)研問卷是分別針對城市回鄉(xiāng)居民、不回鄉(xiāng)居民和鄉(xiāng)村居民三種身份的居民設(shè)計(jì)的，在內(nèi)容上有所側(cè)重，這三類問卷分別發(fā)放 132、129、276份，有效利用132、129、276份，利用率100%。網(wǎng)絡(luò)問卷是于2017年2月1日開始統(tǒng)計(jì)，到2月16日共回收185份，通過后期數(shù)據(jù)整理，有效數(shù)據(jù)144份。其間，我們還專門訪問了莒南縣澇坡鎮(zhèn)西店頭村等6個村的村干部和濰坊市交警支隊(duì)的相關(guān)人員，他們就此現(xiàn)象發(fā)表了相關(guān)看法和建議。

調(diào)查結(jié)果與分析

（一）對城市的影響分析

1.城市人口回鄉(xiāng)村的原因：

“您為什么在傳統(tǒng)節(jié)日回家鄉(xiāng)？”調(diào)查結(jié)果顯示：有70.45%的居民認(rèn)為是民族傳統(tǒng)，要回老家和家人團(tuán)聚；有11.36%的居民是因?yàn)楣?jié)日放假，才有時間回老家；還有18.18%的居民不一定是節(jié)日才回家，平時也經(jīng)?；丶摇Ｍㄟ^訪談了解到，這些平時也經(jīng)常回老家的居民中，一部分是離工作單位比較近回家方便的，另外是生活條件很好的，時?；乩霞铱赐驼疹櫪先?。

2.留居城市居民的生活變化

當(dāng)問及居民小區(qū)停車場、街道上、出行方面的影響時，有29.34%的居民認(rèn)為車子數(shù)量減少，街道上人流車流都少了，道路明顯比平時通暢；有35.93%的居民認(rèn)為沒有影響，和平時差不多；有34.73%的居民認(rèn)為這些情況比平時更糟糕。數(shù)量上沒有太大差距，但通過地域分析發(fā)現(xiàn)，這種差別因地區(qū)發(fā)展而異。比如青島和濟(jì)南，明顯比平時通暢；像臨沂市莒南縣這樣的縣城，情況卻明顯相反?？梢?，城市經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，外來務(wù)工人口越多，流動性也就越強(qiáng)。由此看來，私家車回鄉(xiāng)帶給城市居民的影響和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況是密不可分的。

3.其他影響

春節(jié)過后，各個城市回鄉(xiāng)過節(jié)的工人相繼返程，在2月1日-3日凌晨出現(xiàn)返程高峰，各交通要道出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞。

綜上所述，城市影響受地區(qū)發(fā)展因素影響，地區(qū)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)或越落后的地方反差越大，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展普通的地方保持穩(wěn)定狀態(tài)。

（二）對鄉(xiāng)村的影響分析

1.汽車的數(shù)量、來源

“節(jié)日期間，街上每100米大概會停放多少輛車？”1-5輛的占44.44%，6-10輛的占35.19%，10輛以上的占20.37%。當(dāng)把這個數(shù)據(jù)和平時對比時，只有2.17%的村民覺得和平時沒有什么區(qū)別。當(dāng)問及來源時，有34.93%的來自村里青年人群，40.41%來自在外工作回鄉(xiāng)的家庭，21.23%是久居村民自己家的車，3.42%來自其他?？梢姡?jié)日期間村里汽車數(shù)量的變化是很大的，越來越多外出務(wù)工人員開著私家車回到家鄉(xiāng)，村里人自己的汽車數(shù)量也占不小比重，這都說明人民生活水平越來越高，經(jīng)濟(jì)收入也越來越強(qiáng)。

2.對村民生活的影響

（1）鄉(xiāng)村缺乏車輛管理措施，交通環(huán)境方面問題嚴(yán)重

鄉(xiāng)村針對于外來車輛的安置措施，91.30%的村莊都反應(yīng)沒有人管這些問題，6.52%的村莊有相關(guān)措施，但形同虛設(shè)，沒能夠很好的用起來。由此，有92.59%村民反映到汽車的大量涌入，路上停滿了汽車，在稍窄一些的道路上必須小心行走，生怕蹭壞了車。在這方面的糾紛有61.65%村民都表示經(jīng)歷過。另外，還有87.04%的村民提到對環(huán)境也有一定的影響，只是沒有直觀地察覺到。然而只有5.48%的村莊有相應(yīng)安置措施，并且嚴(yán)格執(zhí)行的，這極少數(shù)的村莊都基本完成現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)水平比較高。所以，經(jīng)濟(jì)收入對鄉(xiāng)村建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

（2）大量汽車回村，村民幸福指數(shù)上升

村里車多了，給44.57%的村民帶來積極影響，提升了幸福感；43.48%的村民覺得無所謂，只有11.96%的村民認(rèn)為這不是好事。這也影響了村里人的購車意向，調(diào)查到有59.72%的村民受此影響希望也有自己的私家車，并有19.44%的村民受深度影響。他們共同反映到：當(dāng)了一輩子農(nóng)民，到頭來也能開小轎車了，調(diào)查過程中為村民滿滿的幸福感到高興。

3.村民的愿景

對于汽車隨意停放的問題，60.44%的村民人希望能建設(shè)專門的停車區(qū)，完善安置體系，23.08%的人希望政府部門加強(qiáng)巡查監(jiān)督，做到合理疏導(dǎo)，還有8.79%的村民提到要提倡選用公共交通工具，只有7.69%的村民認(rèn)為不用解決。另一方面，又有48.35%的人支持開私家車回鄉(xiāng)，并且可以實(shí)現(xiàn)擁有自己的私家車?？梢钥闯觯藗?yōu)榇謇锲囎兌喽械阶院?，并且也想再提升一下自己的生活質(zhì)量；但是，村里又缺乏相應(yīng)的安置措施，會擔(dān)心車子沒地方放或者亂放帶給他們的麻煩。所以希望盡快建設(shè)安置措施，讓生活更美好。

思考與建議

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，私家車回鄉(xiāng)帶給城市居民的影響并不嚴(yán)重，影響程度取決于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。問題主要存在于鄉(xiāng)村這方面，節(jié)日期間鄉(xiāng)村交通問題嚴(yán)重，影響了鄉(xiāng)村居民的出行和作業(yè)。但是另一方面，大量汽車返還鄉(xiāng)村，直接體現(xiàn)出鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，鄉(xiāng)村人民生活水平大大提高，幸福感也有了很大的提高。

由此，我們小組針對這一社會問題做出總結(jié)，在城市方面，要做好節(jié)日前和節(jié)日后的交通疏導(dǎo)工作，讓汽車有序回鄉(xiāng)。另外，我們倡導(dǎo)更多人選擇公共交通工具回鄉(xiāng)，這樣不僅可以緩解交通壓力，而且更加節(jié)能環(huán)保。在鄉(xiāng)村方面，希望有關(guān)部門根據(jù)具體情況建立相應(yīng)的安置措施，或者加強(qiáng)巡查督導(dǎo)，合理引導(dǎo)使用道路，在不影響村民利益的基礎(chǔ)上停車。

[參考文獻(xiàn)]

[1]伍巧芳 《科研方法與規(guī)范》 北京大學(xué)出版社 2012年.

（作者單位： 濰坊學(xué)院，山東 濰坊 261061）