伸縮縫施工在市政路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)展

【摘要】市政路橋施工的質(zhì)量對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)谋憷院桶踩跃哂蟹浅４蟮挠绊憽，F(xiàn)在人們對(duì)路橋施工質(zhì)量具有越來(lái)越高的要求，所以必須采取有效的措施不斷地加強(qiáng)市政路橋施工質(zhì)量。在市政路橋施工中伸縮縫施工技術(shù)屬于最為常見(jiàn)的一種技術(shù)，而且市政路橋施工質(zhì)量與伸縮縫施工技術(shù)具有非常密切的關(guān)系。為此，本文對(duì)伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行了研究，希望能夠有效的推動(dòng)我國(guó)市政路橋施工質(zhì)量的不斷提升。

【關(guān)鍵詞】伸縮縫；市政路橋；施工；應(yīng)用

1、伸縮縫施工概述

因?yàn)樵谧匀画h(huán)境中長(zhǎng)期暴露，所以公路很容易受到各種天氣以及自然環(huán)境的影響，公路路面會(huì)在日照過(guò)強(qiáng)、氣溫過(guò)高的環(huán)境下由于長(zhǎng)時(shí)間暴曬而出現(xiàn)干燥開(kāi)裂的情況，而路面的摩擦阻力則會(huì)在雨雪浸入、氣溫過(guò)低的環(huán)境下而不斷的下降，而且還很容易出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象。而通過(guò)伸縮縫技術(shù)就能夠使這些問(wèn)題得到有效的避免，并且使市政路橋的路基和路面在混凝土結(jié)構(gòu)方面能夠保證一致性，從而使公路的使用壽命得以進(jìn)一步延長(zhǎng)。由于自身結(jié)構(gòu)的特殊性，再加上不同的橋梁在連接形式方面具有差異，所以市政路橋必須要選擇不同的伸縮縫設(shè)計(jì)，只有這樣才可以使施工質(zhì)量得以保障和提高。

施工人員在具體的市政路橋施工中必須要嚴(yán)格地以市政橋梁的實(shí)際運(yùn)載量和等級(jí)為根據(jù)將伸縮縫結(jié)構(gòu)確定下來(lái)，要確保伸縮縫結(jié)構(gòu)可以使橋梁的日常承載需求得到充分的滿足?，F(xiàn)在我國(guó)的市政路橋施工一般會(huì)采用以下四種伸縮縫結(jié)構(gòu)，也就是填充結(jié)構(gòu)、對(duì)接結(jié)構(gòu)、梳形鋼板結(jié)構(gòu)以及鋼制支撐結(jié)構(gòu)。不同的伸縮縫結(jié)構(gòu)一般來(lái)說(shuō)具有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，所以必須要以路橋的負(fù)載需求以及實(shí)際的施工需求為根據(jù)選擇合適的伸縮縫結(jié)構(gòu)，這樣才能夠?qū)⑸炜s縫結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)充分的發(fā)揮出來(lái)，并且降低其缺點(diǎn)對(duì)橋梁工程的不利影響。

2、市政路橋伸縮縫的作用

在市政的整體改造施工計(jì)劃中，市政路橋施工是其重要的組成部分之一，路橋施工的質(zhì)量好壞直接影響到市政的整體改造施工計(jì)劃的質(zhì)量。在路橋施工中，首要遵循的原則是保證路橋的運(yùn)營(yíng)安全性以及整體穩(wěn)定性，在這樣的大環(huán)境下，越來(lái)越多的一線施工人員開(kāi)始關(guān)注伸縮縫的施工技術(shù)，提高伸縮縫的施工技術(shù)質(zhì)量的重要性日益凸顯出來(lái)。伸縮縫在市政道路以及橋梁的建設(shè)中是不可或缺的部分，其普遍設(shè)置在橋梁橋臺(tái)與端部之間、兩個(gè)梁端之間以及交接部位。由于伸縮縫能有效調(diào)節(jié)車(chē)輛荷載間的差異、熱脹冷縮的差異以及材料自身物理性能存在的差異從而得到了廣泛的應(yīng)用。

在市政道路以及橋梁建設(shè)中，影響路橋施工質(zhì)量的至關(guān)重要的因素就是伸縮縫，而且伸縮縫也是衡量橋梁自身結(jié)構(gòu)安全的重要依據(jù)之一?，F(xiàn)如今，在路橋施工當(dāng)中，依然有很多橋梁的伸縮縫存在著跳車(chē)問(wèn)題，且伴隨著中國(guó)市政道路的快速建設(shè)，跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)率也越來(lái)越高。在市政路橋中，無(wú)論伸縮縫是小或大，無(wú)論伸縮縫的夾縫下沉程度是淺或深，都會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致在路橋表面出現(xiàn)高低不一的臺(tái)階。這一后果不僅僅增強(qiáng)了車(chē)輛對(duì)相應(yīng)路橋石階處出現(xiàn)的沖擊，而且也嚴(yán)重影響駕駛員在駕駛時(shí)的穩(wěn)定性以及舒適度，更有甚者，可能會(huì)釀成車(chē)毀人亡的慘劇，進(jìn)而使道路無(wú)法正常運(yùn)行以及使用。因此，相關(guān)施工單位以及職能部門(mén)必須嚴(yán)格關(guān)注市政路橋的施工質(zhì)量，特別是伸縮縫的施工質(zhì)量，而若想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就必須靈活掌握伸縮縫的施工技術(shù)。

3、伸縮縫施工在市政路橋工程中的應(yīng)用

目前，伸縮縫施工技術(shù)具有較為完善的理論體系，為實(shí)踐施工提供了一定指導(dǎo)，具體來(lái)說(shuō)：

3.1準(zhǔn)備階段

施工前，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)工程概況及圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)，充分掌握施工技術(shù)難點(diǎn)，并對(duì)其中存在的異形邊梁狀況進(jìn)行檢查，針對(duì)施工中運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備性能進(jìn)行復(fù)核，尤其是施工車(chē)輛通行需要的過(guò)橋，其質(zhì)量要滿足通行要求，為后續(xù)施工活動(dòng)有序開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)于材料準(zhǔn)備來(lái)說(shuō)，要選擇合適的水泥品種，如具有抗?jié)B、抗裂等品質(zhì)。還需要考慮粒徑骨料、砂子等其他材料，確保施工材料能夠滿足施工需求。除此之外，考慮到市政路橋工程施工環(huán)境，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，按照相關(guān)規(guī)定科學(xué)合理地設(shè)置顏色醒目的禁止通行標(biāo)志，做好交通管制工作，確保交通通暢的同時(shí)，還能夠保障人員、施工設(shè)備等安全。認(rèn)真落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，使得施工活動(dòng)始終處于井井有條的狀態(tài)下，堅(jiān)決杜絕一切不合規(guī)范的工藝。

3.2橋面板切縫、開(kāi)槽

在施工中，應(yīng)對(duì)橋面板伸縮縫位置平整度進(jìn)行檢查，根據(jù)橋面板狀況決定切縫寬度。通常而言，增加切割縫寬度，其平整度無(wú)法滿足伸縮縫要求，因此應(yīng)先進(jìn)行整平處理，達(dá)到要求后再進(jìn)行施工，最大限度上避免對(duì)施工產(chǎn)生的不良影響。但若橋面板伸縮縫已經(jīng)符合要求，那么可以直接進(jìn)入下一個(gè)施工環(huán)節(jié)，然后對(duì)縫表面進(jìn)行鑿毛、清洗，在開(kāi)槽完成后及時(shí)將縫隙內(nèi)的雜物清理干凈。

3.3伸縮縫安裝

對(duì)于市政路橋工程所需的伸縮縫，應(yīng)在出廠前對(duì)其外觀和性能進(jìn)行檢查，確保符合質(zhì)量要求才能夠進(jìn)入吊裝環(huán)節(jié)。在吊裝時(shí)，為了避免伸縮縫出現(xiàn)較大的形變，可以采取分段運(yùn)輸?shù)姆绞?，將其運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后逐段檢查，及時(shí)將出現(xiàn)形變的伸縮縫篩選出來(lái)，從細(xì)節(jié)之處保證施工質(zhì)量。對(duì)于定位而言，誤差在所難免，但應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，而頂面平整度偏差控制在2mm范圍內(nèi)，確保伸縮縫頂面與路面之間的高度差在合理范圍內(nèi)。在安裝時(shí)，施工人員要注意中心線與梁端中心保持在同一水平線上，邊安裝邊校正，然后對(duì)接觸面進(jìn)行焊接，并采用砂輪鋸進(jìn)行磨平處理，涂刷防腐漆，保證組裝完整后的伸縮縫平整。

3.4混凝土澆筑

混凝土澆筑作為重要施工環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行前期準(zhǔn)備，對(duì)模板的剛度、強(qiáng)度及承載能力等進(jìn)行驗(yàn)算，保證澆筑施工模板不會(huì)出現(xiàn)形變等問(wèn)題，使得模板拼裝更加嚴(yán)密，不會(huì)出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。同時(shí)，針對(duì)混合物材料的選擇，要盡可能選擇質(zhì)量較好的材料，使得混凝土坍落度能夠在合理范圍內(nèi)。對(duì)于混凝土易和性進(jìn)行校準(zhǔn)，然后進(jìn)行振搗。值得注意的是，振動(dòng)時(shí)應(yīng)從兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，避免漏振、不均勻等現(xiàn)象的發(fā)生，直至混凝土表面沒(méi)有氣泡出現(xiàn)即可。完成振動(dòng)，需要及時(shí)清理溢出來(lái)的水泥漿，使之能夠略低于伸縮縫裝置1～2mm為最佳，最大限度上避免表面過(guò)高、過(guò)低現(xiàn)象引發(fā)的跳車(chē)現(xiàn)象。

3.5伸縮縫養(yǎng)護(hù)

完成上述施工后，對(duì)于伸縮縫澆筑養(yǎng)護(hù)，應(yīng)確?；炷两Y(jié)構(gòu)處于合理的溫濕度狀態(tài)下，一般為20℃，有效控制混凝土內(nèi)外溫差，避免混凝土硬化過(guò)程中結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫情況。在具體養(yǎng)護(hù)時(shí)，施工人員可以采用內(nèi)部降溫法，協(xié)調(diào)內(nèi)外溫差。如在構(gòu)件內(nèi)部預(yù)埋降溫水管，通過(guò)冷水降低混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上，才能夠安裝橡膠密封條。且對(duì)于膠條的安裝，需要確保其長(zhǎng)度、寬度能夠與伸縮縫尺寸相吻合，且控制好其間隙，為工程性能發(fā)揮奠定基礎(chǔ)，當(dāng)達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度時(shí)，方可正式投入使用。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，道路橋梁是我國(guó)的交通命脈，他們的正常使用對(duì)我國(guó)的交通安全有著重要的作用。但是由于道路橋梁的高使用率，所以其壽命總是較低，這就更需要我們嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，伸縮縫的施工對(duì)道路橋梁的工程質(zhì)量有很大的影響，需要我們把握好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而保證道路橋梁的施工質(zhì)量。