高速公路交通安全若干問題研究

[摘要]高速公路車速快、流量大，其承擔(dān)了全國70%客運(yùn)與40%貨運(yùn)量，屬于道路交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}。隨著高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，其存在的問題也日益顯現(xiàn)。高速公路交通流量大與道路基建設(shè)施不健全，交通管理相對落后。近年來，高速公路交通安全事故隱患突出、事故發(fā)生率急劇上升、事故導(dǎo)致的損失嚴(yán)重，在很大程度上危害著轄區(qū)內(nèi)群眾生產(chǎn)、生活。

[關(guān)鍵詞]高速公路；交通安全；問題

1、我國高速交通安全的存在的問題

1.1高速公路路況的問題

我國眾多高速公路，還有很多是比較狹窄的，現(xiàn)今的公路環(huán)境已經(jīng)不能夠適應(yīng)飛速增多的車量。交通擠、路面窄、人車混行成為很多高速公路交通的現(xiàn)狀，這也是交通安全問題產(chǎn)生的原因，但是在很多高速公路的改進(jìn)過程中，工作人員并沒有做好前期的勘測規(guī)劃，盲目闊路，造成了高速公路結(jié)構(gòu)改變，從而對交通事故造成了安全隱患。對于高速公路設(shè)計(jì)上的不規(guī)范，如公路線形、車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑等，公路規(guī)劃施工中的拓寬、路基松軟、坡度過大等，都是交通事故隱患的潛在條件。因此，對于公路上的混合行駛、平面交叉、標(biāo)志不全等情況，有關(guān)人員需一旦發(fā)現(xiàn)，就及時(shí)上報(bào)整改。

1.2三難問題

公安交警部門在開展各項(xiàng)專項(xiàng)整治工作中存在“三難”問題：一是查處難。即整治報(bào)廢客運(yùn)車輛涉及部門較多，部門之間不協(xié)調(diào)，不形成合力；二是執(zhí)法難。邊遠(yuǎn)山區(qū)沒有公交線路，且路況差，群眾出行不便，廣大群眾對查車不理解、不支持，甚至出現(xiàn)辱罵、圍攻、毆打執(zhí)勤民警現(xiàn)象；三是處理難。查扣的報(bào)廢車輛多在邊遠(yuǎn)山區(qū)，因路彎山陡，危險(xiǎn)性極大，不適宜扣回隊(duì)部，而且駕駛員又不配合，若在現(xiàn)場解體，強(qiáng)制現(xiàn)場報(bào)廢車輛缺乏部門工作協(xié)調(diào)。

2、干擾高速公路交通安全問題的關(guān)鍵元素

2.1人的元素

人這一元素是高速公路交通事故當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)元素，關(guān)鍵是由于司機(jī)開車的時(shí)候采用不恰當(dāng)?shù)牟僮髟斐傻?。引發(fā)交通事故的決定性因素有：司機(jī)素質(zhì)不高、違章開車、高速行駛的經(jīng)驗(yàn)不足等。人的元素包含：人上高速上走、車上人太多，疲勞開車、開車速度太快。

2.2車的元素

隨著我國社會的快速發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來越多的人選擇買車，從而使得機(jī)動車數(shù)量日益增加多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2014年底為止，人們手里的汽車一共有1.4億輛，比2013年的時(shí)候多了300萬輛。汽車越來越多，開車出門的機(jī)會也越來越多，從而使得高速公路車流量增大，進(jìn)而許多不安全因素也越來越多，間接導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，這給事故防治作業(yè)造成非常大的壓力。有些人肆意改裝車輛，而且也不注重保養(yǎng)，這些也是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的關(guān)鍵性元素。

2.3高速公路施工質(zhì)量及養(yǎng)護(hù)水平

隨著高速公路路面使用頻率的加大，路面的質(zhì)量問題漸漸的出現(xiàn)。出現(xiàn)這種質(zhì)量問題的主要原因是高速公路路面在施工中的疏漏，沒有夯實(shí)好路面的基礎(chǔ)就投入使用，導(dǎo)致后期在使用環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題。施工中的主要問題不僅體現(xiàn)在路面基礎(chǔ)打底上，還有原材料、施工機(jī)械設(shè)備以及施工人員的操作問題等，這些因素都帶有不確定性，一旦一方面出現(xiàn)問題，都會從整體上影響高速公路的質(zhì)量。

3、對于這些高速公路交通安全問題應(yīng)該采取哪些有效的策略

3.1對人的管控

3.1.1重視問題的根源，并予以解決。到2014年底位止，我國的機(jī)動車司機(jī)一共有3億人，而其中汽車司機(jī)就有2.44億人。第一，每一級交管單位必須嚴(yán)格的整頓一次當(dāng)前的駕駛員隊(duì)伍，將駕駛員隊(duì)伍當(dāng)中的缺少交通意識、事故不斷、作風(fēng)不好的司機(jī)清除出去。第二，要想制止逐年增加的交通事故，主要是抓司機(jī)，特別是必須抓開車不到三年的新司機(jī)的交通法規(guī)常識與道德品質(zhì)素養(yǎng)。開車少于3年的司機(jī)，他們的事故率比3年以上的要高。

3.1.2秉持罰教并重的原則。高速交警必須把教育和懲罰機(jī)制融合到一起，在懲罰的同時(shí)利用語言交流完成現(xiàn)場教育，嚴(yán)厲按流程執(zhí)法，進(jìn)而提升執(zhí)法水準(zhǔn)，間接降低交通安全事故的發(fā)生。

3.2對車的管控

3.2.1嚴(yán)格把控車檢關(guān)口。對于改造的車輛，機(jī)動車監(jiān)管單位必須積極發(fā)揮它的職能效用，特別是對于客貨運(yùn)車輛來說，必須要提高它們的年審要求，除了必須檢查車輛的技術(shù)性能也必須檢驗(yàn)車輛的外觀與改裝狀況，已經(jīng)查到有改裝的車輛，必須全部拆除一直到回復(fù)原來的樣子為止。

3.2.2增強(qiáng)查處力度?，F(xiàn)在普遍存在的情況是，交警在碰到改造車輛的時(shí)候，一般會開具1072、1073、7019等代碼對司機(jī)進(jìn)行輕罰，反而沒有使用5031、5032等代碼重罰，這種行為無形中助漲了改裝機(jī)動車的氣焰，使得它們?nèi)匀凰翢o忌憚的在路面行駛。面對這種情況，想要連根拔掉改造車輛的情況，一定要增強(qiáng)處罰力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)改造的車輛，毫不留情，全部重罰。

3.3對路的管控

3.3.1加大各個(gè)部門的協(xié)作。交通安全的保障工程系統(tǒng)、復(fù)雜且必須長期進(jìn)行，面對這些個(gè)交通安全問題，僅僅倚靠單個(gè)部門，想要徹底解決掉相當(dāng)困難，因此高速公路每一個(gè)部門必須互相協(xié)作，各個(gè)部門一起行動起來，才可以高效是防治高速公路安全事故的發(fā)生?，F(xiàn)有的一些預(yù)防措施，像高速公路平常的巡查、路面安全隱患排查、車輛故障求助和解決一些交通事故大部分情況下均是由高速交警大隊(duì)自己負(fù)責(zé)的，別的部門基本上是不參與的，就此而言，高速交警大隊(duì)巡邏任務(wù)重大、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)大、防護(hù)等候時(shí)間長。排查治理交通安全隱患系統(tǒng)性很強(qiáng)，很繁雜，屬于一項(xiàng)長時(shí)間的社會化工程，單個(gè)部門畢竟力量優(yōu)先，靠自己是解決不了問題的，在這種背景下，要想解決交通安全隱患，各個(gè)部門必須細(xì)化責(zé)任分工與工作策略，對所屬轄區(qū)交通安全隱患構(gòu)建長效排查治理體制，從根本上做好安全隱患整改作業(yè)，進(jìn)而讓每一種交通安全設(shè)備日益健全。

3.3.2增加科技投資。在高速公路交通事故防治和管理過程當(dāng)中，要想取得顯著的成效，必須要借助科技的力量。政府有關(guān)職能單位必須增加科技投資，重視“科技創(chuàng)新、科技強(qiáng)警、科技管理”，必須構(gòu)建先進(jìn)的指揮平臺，而且必須配套對應(yīng)的高速公路交通信息體系、閉路電視監(jiān)控體系、接處警體系、有線無線通訊體系與GPS全球定位體系等。

結(jié)語：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展高速公路里程數(shù)不斷增加，我國高速公路實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。但是由于高速公路車速快、流量大、天氣狀況和地理環(huán)境差異大、現(xiàn)場糾違難度大等特點(diǎn)，造成高速公路道路交通安全保障有限，開展高速公路道路安全研究日趨重要。在這個(gè)前提下，我們必須要強(qiáng)化道路交通安全管理，改善道路交通安全現(xiàn)狀，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，不僅高速公路安全管理者們的必須努力，同時(shí)廣大人民群眾也必須一同參與進(jìn)來，一同協(xié)作。