交通運(yùn)輸安全之汛期路基防護(hù)

[摘要]每年夏季，北方進(jìn)入雨水多發(fā)期，汛期的暴雨對(duì)各行各業(yè)均造成了巨大的損失。在交通運(yùn)輸部門(mén)，暴雨會(huì)導(dǎo)致車(chē)次延誤，會(huì)造成線路沿線的山體滑坡、泥石流、路基沖毀等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)而使線路停運(yùn)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)災(zāi)害與運(yùn)行車(chē)輛相遇時(shí)，甚至?xí)斐绍?chē)毀人亡的重大事故。因此，交通系統(tǒng)應(yīng)對(duì)汛期的措施尤為重要。在此，以西安鐵路局應(yīng)對(duì)汛期暴雨的措施為案例，分析總結(jié)汛期交通安全的有效防護(hù)措施。

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸安全；汛期路基防護(hù)

1、概況

一個(gè)月里，陜西省歷經(jīng)5次持續(xù)強(qiáng)降雨，部分地區(qū)江水暴漲，沖毀路面2805公里，損壞橋梁、涵洞5183座，受災(zāi)群眾216.9萬(wàn)人。一個(gè)月里，西安管內(nèi)干線發(fā)生水害573起，影響行車(chē)468個(gè)小時(shí)，站區(qū)最大累計(jì)降雨量達(dá)735毫米。沒(méi)有一名旅客傷亡，沒(méi)有發(fā)生一起行車(chē)事故。7月24日，陜西省委書(shū)記批示：“西安局干部職工積極應(yīng)對(duì)強(qiáng)降雨、洪澇災(zāi)害和地震影響，奮力抗災(zāi)搶險(xiǎn)，保證了行車(chē)安全、滯留旅客情緒穩(wěn)定，向干部職工表示慰問(wèn)?！边@正說(shuō)明了汛期的交通安全尤為重要，并且各部門(mén)已經(jīng)取得了很好的成效。

2、交通運(yùn)輸安全之汛期路基防護(hù)基本措施

在罕見(jiàn)的暴雨災(zāi)害面前，交通部門(mén)各干部職工堅(jiān)守使命，探索科學(xué)防洪途徑，確保了交通大動(dòng)脈安全暢通，取得了抗洪搶險(xiǎn)的階段性勝利，維護(hù)了交通運(yùn)輸安全運(yùn)行。

2.1分區(qū)域、分干線、分系統(tǒng)保障交通運(yùn)輸安全

安全如天，責(zé)任如山。分區(qū)域、分干線、分系統(tǒng)防控汛期安全風(fēng)險(xiǎn)，是西安局落實(shí)汛期交通運(yùn)輸安全責(zé)任的一項(xiàng)重要舉措。

7月1日17時(shí)，正值西安老百姓下班高峰，西安局防洪辦人員緊張地忙碌著，他們緊盯衛(wèi)星云圖和雷達(dá)圖，密切監(jiān)控管內(nèi)天氣變化。云圖上，在包西線延安段、陽(yáng)安線漢中段，紅色部分不斷加深、拓展，這意味著兩條干線上方的云層愈來(lái)愈厚，將出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，可能引發(fā)大到暴雨。18時(shí)，依據(jù)中央氣象臺(tái)信息，西安局防洪辦發(fā)布降雨天氣警報(bào)。從局領(lǐng)導(dǎo)班子成員到一線防洪巡查人員，大家以警報(bào)為令，登上列車(chē)，趕在風(fēng)雨到來(lái)前，奔赴各自的“責(zé)任田”，履行汛期保障交通安全的責(zé)任。

2.2路基防護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施完善

防洪責(zé)任明確到人，使防范措施卓有成效。在降雨到來(lái)前，西安局各主要站點(diǎn)儲(chǔ)備片石和道砟190車(chē)、大型機(jī)械及其上下道裝置36套，并與沿線145家大型設(shè)備單位、132支路外搶險(xiǎn)隊(duì)伍簽訂聯(lián)勞協(xié)議，儲(chǔ)備了1.1萬(wàn)余人的應(yīng)急搶修隊(duì)伍。

西安局下足防范功夫，筑起了道道安全防護(hù)墻。7月27日1時(shí)，在襄渝下行線青花至花樓壩區(qū)間，120多立方米危石傾瀉而下，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)聯(lián)合攔截，危石被成功阻擋在線路外。

交通運(yùn)輸中的防汛，目的不是防止洪水發(fā)生，而是防止由洪水造成的邊坡失穩(wěn)等交通運(yùn)輸災(zāi)害，邊坡地質(zhì)災(zāi)害才是導(dǎo)致交通運(yùn)輸災(zāi)情的主要原因，洪水只是誘因。

道路邊坡的柔性防護(hù)網(wǎng)主要分為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)兩類(lèi)。在主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)方面，西安交通局對(duì)此進(jìn)行了一系列學(xué)習(xí)，GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)上支撐繩的安裝步驟、“主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)+客土噴播”新型邊坡防護(hù)形式、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的安全性提示等等。在被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)方面，也進(jìn)行了相應(yīng)的研究，被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)配置：鋼柱、支撐繩、拉錨繩那、縫合繩、減壓環(huán)，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的型號(hào)：RX-025、RX-050、RX-075；被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)維護(hù)檢查頻率；被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)攔截物的清除等等。

2.3一處一案、分級(jí)巡查保障路基安全

為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)密集暴發(fā)的水害，防止次生災(zāi)害發(fā)生，確保交通運(yùn)輸安全，西安局探索出了一處一案、分級(jí)巡查保障路基安全的新戰(zhàn)術(shù)。

降雨量是引發(fā)交通運(yùn)輸水害的重要因素，為此，西安局嚴(yán)加防范，對(duì)重點(diǎn)線路、重點(diǎn)區(qū)間，視雨情發(fā)布黃、橙、紅色三級(jí)預(yù)警，實(shí)行分級(jí)巡查方式。

2.4危險(xiǎn)區(qū)域車(chē)輛的“扣、攔、?！贝胧?/p>

7月22日凌晨，隴海、寶成、包西交通運(yùn)輸要道連續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重水害，當(dāng)天定西又發(fā)生地震。西安局各站區(qū)立即展開(kāi)聯(lián)巡，果斷采取“扣、攔、?！贝胧?。

7月25日，西安局降雨警報(bào)升級(jí)。從7時(shí)30分起，隴海線元龍至局管界啟動(dòng)暴雨黃色預(yù)警；當(dāng)天16時(shí)30分起，包西線蟠龍鎮(zhèn)至延安北、甘泉北至黃陵南啟動(dòng)暴雨橙色預(yù)警，要求每隔1公里有1名巡查人員；在暴雨最強(qiáng)的包西線延安北至甘泉北區(qū)間啟動(dòng)暴雨紅色預(yù)警，每隔500米就有1人看守，用“人海戰(zhàn)術(shù)”戰(zhàn)勝天災(zāi)。到7月底，全局干部職工雨中巡查站區(qū)1994個(gè)，將11趟列車(chē)成功攔停在水害點(diǎn)外。確保了汛期的交通運(yùn)輸安全運(yùn)行。

2.5對(duì)險(xiǎn)情路段實(shí)施應(yīng)急修復(fù)

哪里有險(xiǎn)情，哪里就有黨員的身影。在包西線延安至延安北區(qū)間，35根軌枕懸空，嚴(yán)重危及行車(chē)安全。延安工務(wù)段100余名黨員群眾組成2個(gè)突擊隊(duì)，夜以繼日搶險(xiǎn)，于7月22日21時(shí)搶通了線路。在展開(kāi)應(yīng)急修復(fù)的過(guò)程中，主要掌握以下兩個(gè)主旨：暢通：綜合施策提高道路通行能力；安全：重點(diǎn)處置沿線路基災(zāi)害隱患。確保交通運(yùn)輸安全運(yùn)行。

2.6對(duì)險(xiǎn)情路段乘客實(shí)施安撫措施

密集發(fā)生的水害嚴(yán)重毀壞了路基穩(wěn)定、擾亂了交通運(yùn)輸秩序，西安局管內(nèi)多趟客車(chē)停運(yùn)、迂回運(yùn)行。為保障旅客利益，路局召集相關(guān)部門(mén)在調(diào)度所合署辦公，部署西安、延安、寶雞等站緊急加開(kāi)退票窗口，到超市采購(gòu)，為受阻客車(chē)供應(yīng)補(bǔ)給餐料，安撫旅客情緒。

總結(jié)：

到7月底，西安局因強(qiáng)降雨停運(yùn)、折返、迂回客車(chē)394列，但沒(méi)有一名旅客人身、財(cái)產(chǎn)受到損失。目前，西安局正利用晴好天氣，展開(kāi)雨后設(shè)備抗洪能力排查，整治復(fù)舊水害線路。全局干部職工正奮力向第9個(gè)交通運(yùn)輸安全年目標(biāo)邁進(jìn)。