城市客運(yùn)換乘樞紐中心規(guī)劃設(shè)計(jì)淺析

[摘要]隨著我國(guó)高鐵系統(tǒng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的城市發(fā)展將隨著火車站地區(qū)“升級(jí)換代”，車站經(jīng)濟(jì)將帶動(dòng)城市的快速發(fā)展，并成為城市建設(shè)的先導(dǎo)區(qū)。本文通過(guò)對(duì)常州站和武漢站換乘樞紐中心的規(guī)劃特點(diǎn)進(jìn)行解析，對(duì)城市換乘樞紐中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提出自己的一點(diǎn)看法和見(jiàn)解。

[關(guān)鍵詞]樞紐中心；零換乘；設(shè)計(jì)

1、前言

高鐵站作為城市換乘中心，是一個(gè)城市對(duì)外交往的窗口，是塑造地區(qū)形象、明確地區(qū)特色，打造充滿生機(jī)、活力的城市新窗口。良好的站前交通規(guī)劃能夠提升旅客的便捷度，從而進(jìn)一步提升城市形象。

2、城市換乘樞紐中心規(guī)劃考慮的問(wèn)題

2.1整體定位的研究

從城市的空間功能看，新站及周邊區(qū)域是城市空間的重要組成部分，如何根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況，從整合城市功能的角度出發(fā)，界定站前區(qū)域的功能定位，并進(jìn)一步完善其功能，是規(guī)劃考慮的第一個(gè)問(wèn)題。

2.2業(yè)態(tài)的選擇

以往，火車站周邊區(qū)域的業(yè)態(tài)一般以交通集散和針對(duì)旅客的商業(yè)服務(wù)功能為主。現(xiàn)在，按照時(shí)代要求，結(jié)合類似站點(diǎn)的規(guī)劃，如何從經(jīng)濟(jì)、交通、景觀等方面選擇業(yè)態(tài)，是規(guī)劃考慮的第二個(gè)問(wèn)題。

2.3空間形態(tài)的構(gòu)建

高鐵站作為城市的大門，是城市風(fēng)貌的集中體現(xiàn)，如何通過(guò)空間形態(tài)的構(gòu)建，既傳承文化、又體現(xiàn)城市新區(qū)新形象，是規(guī)劃考慮的第三個(gè)問(wèn)題。

2.4空間系統(tǒng)的組織

從整體系統(tǒng)來(lái)看，站前區(qū)域是城市空間系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，如何通過(guò)結(jié)構(gòu)、用地、道路、景觀、服務(wù)設(shè)施、步行聯(lián)系等系統(tǒng)的整合，將站前區(qū)域納入整個(gè)城市的空間系統(tǒng)之中，并盡可能發(fā)揮其在城市中的效能，是規(guī)劃考慮的第四個(gè)問(wèn)題。

3、武漢站和常州站規(guī)劃特點(diǎn)分析

武漢火車站在功能定位上以動(dòng)態(tài)發(fā)展的角度，綜合考慮交通站點(diǎn)的帶動(dòng)和綜合資源優(yōu)勢(shì)的影響，確立了以零售、酒店、會(huì)議、商務(wù)、信息服務(wù)、旅游服務(wù)為主的啟動(dòng)區(qū)；以居住、多種形式的商業(yè)服務(wù)、生活?yuàn)蕵?lè)、辦公、都市產(chǎn)業(yè)、教育與醫(yī)療服務(wù)為依托的支撐區(qū)；以大型主題游覽區(qū)、大型專業(yè)博覽區(qū)、其他區(qū)域及項(xiàng)目為目標(biāo)的機(jī)遇區(qū)。在核心區(qū)規(guī)模上，確定了火車站周邊地區(qū)的商業(yè)、商務(wù)、酒店、辦公等功能區(qū)將小于1平方公里，在0.5～1平方公里之間。而其最大的現(xiàn)行延展距離在1.5km以下。

常州火車站形成南北組合站的形式，鐵路南站地區(qū)是過(guò)去百年逐步形成的，體現(xiàn)著地方豐富的歷史文化，鐵路北站地區(qū)是未來(lái)城市新建設(shè)的區(qū)域，體現(xiàn)將來(lái)的夢(mèng)想，設(shè)計(jì)中把握住這一特點(diǎn)，將火車站地區(qū)建設(shè)成為聯(lián)系常州歷史與未來(lái)的橋梁和紐帶。對(duì)于地區(qū)標(biāo)識(shí)、天際輪廓線的控制，把握整體的城市意象。

1）地區(qū)標(biāo)識(shí)：通過(guò)在火車站南北區(qū)域和站前廣場(chǎng)設(shè)立城市意象節(jié)點(diǎn)（包括廣場(chǎng)、高層地標(biāo)建筑和軸線對(duì)景建筑），形成地區(qū)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

2）天際輪廓：通過(guò)對(duì)建筑高度和體量的控制，把握火車站地區(qū)的天際輪廓，使之錯(cuò)落有致和富有韻律，并考慮南廣場(chǎng)與天寧寺塔的視線通廊。

3）鐵路廣場(chǎng)將建設(shè)成常州重要的陸上交通樞紐，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)樞紐，將形成火車、城際鐵路、長(zhǎng)途汽車、地鐵、公交等多種交通方式的綜合性、現(xiàn)代化換乘樞紐。北站廣場(chǎng)將成為未來(lái)重要的現(xiàn)代化交通樞紐，圍繞北站廣場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)城和交通商務(wù)園區(qū)、以發(fā)展商貿(mào)、餐飲、商務(wù)、酒店項(xiàng)目為主要內(nèi)容。

武漢站和常州站的運(yùn)作模式都取得了很大成功，帶動(dòng)了城市新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以下我們來(lái)對(duì)著兩個(gè)火車站規(guī)劃設(shè)計(jì)的成功模式進(jìn)行分析和解讀。

4、城市換乘樞紐中心功能業(yè)態(tài)研究

依據(jù)對(duì)相關(guān)案例的研究，火車站地區(qū)應(yīng)有三級(jí)功能圈；核心區(qū)、拓展區(qū)、影響區(qū)。

1）核心區(qū)——主要對(duì)外服務(wù)功能，半徑為300-800米左右。

2）拓展區(qū)一對(duì)外對(duì)內(nèi)服務(wù)功能相互混合，半徑為1500米左右。

3）影響區(qū)一主要對(duì)外服務(wù)功能以及為主體功能服務(wù)配置的功能，主要分布在所在城區(qū)。

本次規(guī)劃的范圍涵蓋兩級(jí)功能圈，通過(guò)分析，有助于進(jìn)一步把握基地的未來(lái)發(fā)展方向。

5、城市換乘樞紐中心規(guī)劃目標(biāo)

活力樞紐——交通是城市發(fā)展不可或缺的核心設(shè)施。規(guī)劃首先以構(gòu)建綜合性的公共交通樞紐為切入點(diǎn)，做到人車分流，且滿足火車站、客運(yùn)站、公交換乘等交通設(shè)施之間換乘的需求，構(gòu)建服務(wù)全區(qū)的換乘中心，打造具有活力的城市門戶。

生生不息——商業(yè)是區(qū)域持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力之一。商業(yè)廣場(chǎng)與商街互聯(lián)成網(wǎng)的完整體系，為區(qū)域發(fā)展注入充足活力。

6、站前交通規(guī)劃組織的原則

1）鐵路客運(yùn)站是一種多方式交通間的換乘系統(tǒng)，其主要解決市內(nèi)、外交通換乘的銜接問(wèn)題，故鐵路客運(yùn)站的功能應(yīng)突出對(duì)外的集散特征，降低其市內(nèi)交通換乘樞紐的交通功能，簡(jiǎn)化換成形式；

2）保證公交優(yōu)先的原則；

3）步行系統(tǒng)應(yīng)保證不同公共交通方式間換乘的連續(xù)性、便捷性及最短距離；確保人、車的分離，旅客駐足等待空間與行走空間的分離；

4）站場(chǎng)地區(qū)開(kāi)發(fā)的商業(yè)附屬設(shè)施不能影響其換乘功能。

常州站和武漢站的“零距離換乘”，將地鐵（輕軌）、城鐵、公交、出租車等不同客運(yùn)方式的換車地點(diǎn)，整合在一個(gè)交通樞紐里，使乘客不出這個(gè)樞紐就能改乘其他的交通工具。這種模式為廣大乘客提供了極大的便利，也為站前交通規(guī)劃的城東奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，值得我們學(xué)習(xí)?？偨Y(jié)：

從以上解讀，站前片區(qū)是城市對(duì)外窗口，同時(shí)也是重要的形象展示區(qū)。

1）提升規(guī)劃水平，致力打造區(qū)域交通樞紐中心。零換乘樞紐中心項(xiàng)目對(duì)于提升整個(gè)城市的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，在新一輪發(fā)展中提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。把項(xiàng)目實(shí)施好、推進(jìn)好，靠的是規(guī)劃引領(lǐng)、規(guī)劃主導(dǎo)。

2）堅(jiān)持公交優(yōu)先，突出解決交通規(guī)劃問(wèn)題。要突出“環(huán)通”，形成不同換乘方式、交通方式及地下、地面、廊橋的便捷環(huán)通，杜絕滯留、停頓，更不能堵塞；要突出“立體”，充分利用立體空間；要突出“綜合”，把零換乘樞紐中心打造成集高速鐵路火車站、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、公共交通中轉(zhuǎn)站、軌道交通站等多位一體的綜合性交通樞紐。

3）注重項(xiàng)目運(yùn)作，啟動(dòng)實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)。堅(jiān)持政府主導(dǎo)、規(guī)劃一體、整合資源、市場(chǎng)運(yùn)作、建管并進(jìn)、總體平衡的原則，綜合考慮政府投資、政企合資、民間投資等投資模式，盡快確定投資主體。同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目周邊可以利用的資源特別是土地資源嚴(yán)格控制，統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一規(guī)劃。