2016新車上市TOP30

2016年中國乘用車市場再次大豐收，產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全世界。其中，2016年上市的新車也是功不可沒，數(shù)以百計(jì)的款型讓消費(fèi)者目不暇給。在此，我們根據(jù)車型的關(guān)注度精選出30款2016年上市新車逐一盤點(diǎn)，包括15款轎車，10款SUV和5款其他車型（排名以上市時(shí)間先后為準(zhǔn)）。此外，我們還對2016年中國車市的暢銷車型進(jìn)行了盤點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

上市時(shí)間：3月4日

關(guān)鍵詞：實(shí)用家庭車

東風(fēng)日產(chǎn)新款軒逸運(yùn)用了日產(chǎn)最新的“Vimotion”前臉設(shè)計(jì)語言，并且基本沿用了海外版的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這讓原本平庸的外觀一下充滿了活力。但是新軒逸依然是標(biāo)準(zhǔn)的家庭用車，不追求動力和操控，只求舒適安穩(wěn)，所以軒逸的動力以及配置完全可以滿足日常使用。在軒逸身上，你很難發(fā)現(xiàn)有明顯短板，是一款綜合能力極為均衡的車，非常具有性價(jià)比。

上汽通用別克全新君越

上市時(shí)間：3月8日

關(guān)鍵詞：實(shí)力派角色

全新代君越基于別克AVenir概念車打造而來，并且與海外版車型基本保持一致。全新飛翼式的家族式設(shè)計(jì)、更具質(zhì)感的內(nèi)飾布局都讓消費(fèi)者眼前一亮。而2.0T車型的加入也令消費(fèi)者在買車時(shí)有了新的選擇。受到購置稅減半補(bǔ)貼政策的影響，你可以花費(fèi)更少的價(jià)錢獲得一款中級轎車，何樂而不為呢？盡管全新君越的競爭對手們各個(gè)都來者不善，但與同級別競爭對手相比，別克全新一代君越的綜合表現(xiàn)依然出色。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動

上市時(shí)間：3月25日

關(guān)鍵詞：青春活力

北京現(xiàn)代領(lǐng)動的原型為2015年于洛杉磯車展亮相的海外第6代ELANTRA，也就是我們熟知的伊蘭特，同時(shí)也是現(xiàn)款朗動的換代車型。相比起前3代車型來說，領(lǐng)動顯然最具青春活力氣息，更符合時(shí)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。而對于領(lǐng)動自身來說，高顏值并不是唯一競爭砝碼，舒適性配置以及韓系車一貫的高性價(jià)比都讓其在同級別車型中具有較強(qiáng)的競爭力，從而加劇這細(xì)分市場的競爭。

東風(fēng)本田思域

上市時(shí)間：4月12日

關(guān)鍵詞：家用改裝兩相宜

第10代思域相比老款車型有了脫胎換骨的變化，特別是吸睛的LED大燈給人耳目一新的感覺，同時(shí)外觀設(shè)計(jì)更具轎跑風(fēng)格，非常符合年輕消費(fèi)者的審美觀。1.5T與1.0T兩款發(fā)動機(jī)都屬于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，將動力與節(jié)能環(huán)保融合到一起。盡管思域所處的緊湊型轎車市場競爭十分慘烈，但與競爭對手相比，新車無論是在空間、動力，還是配置合理度上都令人滿意，性價(jià)比非常出色。

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

上市時(shí)間：5月29日

關(guān)鍵詞：時(shí)尚運(yùn)動風(fēng)

相比老款車型來說，年輕化設(shè)計(jì)讓新騏達(dá)看起來更加精致干練，同時(shí)整體也更加運(yùn)動，這是絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者所喜歡的。除此之外，新增加的不少配置也讓騏達(dá)的競爭力有了明顯提升。比起同級別競爭對手們來說，新騏達(dá)的大空間、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)都是它的優(yōu)勢。并且隨著國內(nèi)合資緊湊型兩廂車的選擇不斷豐富，要想在競爭慘烈的緊湊型車市場中站穩(wěn)腳跟，新騏達(dá)還需更加努力。

一汽一大眾邁騰

上市時(shí)間：7月27日

關(guān)鍵詞：中級車標(biāo)桿

作為一款換代車型，全新邁騰有著全方位的進(jìn)化和升級。無論是全新的設(shè)計(jì)語言，還是精工細(xì)作的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更加舒適的底盤表現(xiàn)，以及豐富的安全科技配置，都讓新車?yán)^續(xù)擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，完全可以成為同級別的標(biāo)桿車型。并且憑借著大眾品牌在中國市場的堅(jiān)實(shí)群眾基礎(chǔ)，全新邁騰勢必會繼續(xù)延續(xù)老款車型不俗的市場表現(xiàn)。

北京奔馳E級長軸距版

上市時(shí)間：8月22日

關(guān)鍵詞：“小S”名不虛傳

從產(chǎn)品本身來看，新一代北京奔馳E級與同級車型相比無疑更具競爭力。無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都脫胎于更高級別的S級，這也就讓新車看上去更霸氣。新一代E級的主要競爭對手依然為寶馬5系和奧迪A6，此外，同屬豪華品牌中大型車級別的凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70L也企圖對新一代E級下手。不過奔馳的品牌價(jià)值對于很多消費(fèi)者來講也更具吸引力，在產(chǎn)品力以及品牌力的雙重優(yōu)勢下新一代奔馳E級有著極大的優(yōu)勢。

上汽通用雪佛蘭科沃茲

上市時(shí)間：9月2日

關(guān)鍵詞：精品家轎

科沃茲是一款為年輕人以及剛組建家庭的消費(fèi)者而打造的車型，它采用了雪佛蘭家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型簡潔時(shí)尚。從配置上來說，即使是低配車，也提供多個(gè)選裝包滿足不同需求。它的動力表現(xiàn)沒有任何驚喜，畢竟只是家用車，一臺1.5 L自然吸氣發(fā)動機(jī)足以應(yīng)付日常使用。整體來說，科沃茲是一款沒有明顯短板的車，當(dāng)不知道該選擇哪款車時(shí)，科沃茲倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

一汽-大眾奧迪A4L

作為一款換代車型，全新A4L在外觀上的改變并不算很多，但卻采用了炫酷的矩陣式LED前大燈，視覺效果極為出色。此外，新車還應(yīng)用了大眾旗下最新的MLB Evo平臺。而第3代EA888發(fā)動機(jī)配合7擋雙離合變速器使得新車的動力總成得到了升級。可以說，無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)，全新A4L都足夠吸引人。但面對奔馳C級和寶馬3系等老對手銷量不斷攀升的現(xiàn)實(shí)，奧迪A4L的壓力自然不言而喻。

吉利帝豪GL

上市時(shí)間：9月20日

關(guān)鍵詞：精品國民車

源自吉利 FE平臺打造的帝豪GL擁有同級別車型中占有優(yōu)勢的車身長度和軸距，這讓奇瑞艾瑞澤7、長安逸動、奔騰B50以及榮威360等競爭對手倍感壓力。出眾的顏值與具有品質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都讓吉利帝豪GL有了叫板合資品牌入門緊湊型車的資本。因此它完全可以稱得上是款“ 上下通吃”的車型。事實(shí)上，自上市以來，一路走高的銷量也足以證明了帝豪GL出色的品質(zhì)與性價(jià)比。

東風(fēng)標(biāo)致308

上市時(shí)間：9月25日

關(guān)鍵詞：中國特供

基于國人對于兩廂車的情節(jié)，東風(fēng)標(biāo)致308自然會繼續(xù)推出三廂版車型來滿足市場。新車源自標(biāo)致全新的EMP2平臺打造，時(shí)尚漂亮的外觀和前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為新一代308帶來了新的活力，也為有三廂車情結(jié)的消費(fèi)者帶來了一個(gè)新的選擇。作為一款專為中國市場推出的三廂車，新車的行李廂自然是大家關(guān)注的重點(diǎn)。450 L的行李廂容積和規(guī)整的內(nèi)部布局，同時(shí)后排座椅可以按照4/6比例分割放倒，這些都極大提升了行李廂的實(shí)用性。

東風(fēng)雪鐵龍C6

盡管已不再是當(dāng)年那款售價(jià)高達(dá)60多萬元的總統(tǒng)座駕，但基于PSA集團(tuán)最新的3號平臺進(jìn)行打造的東風(fēng)雪鐵龍C6依然可以肩負(fù)起雪鐵龍?jiān)谥袊袌銎炫炣囆偷男蜗?，不過卻更加平易近人。新車的外觀設(shè)計(jì)依然非常大膽，全新的設(shè)計(jì)語言給人們帶來了新的體驗(yàn)，而如同法國奢侈品箱包一般的內(nèi)飾風(fēng)格也頗為用心。單從產(chǎn)品競爭力來看，C6有著出色的性價(jià)比，但按照國人對法國車的認(rèn)知度來看，東風(fēng)雪鐵龍C6想要在中型車市場分一杯羹并非易事。

東風(fēng)本田競?cè)?/p>

上市時(shí)間：10月18日

關(guān)鍵詞：專為中國年輕人打造

你可以將競?cè)鹂醋魇歉缛鸬膬蓭姹?，同樣基于全新鋒范平臺打造，其設(shè)計(jì)理念源自2014北京車展發(fā)布的CONCEPT B概念車。大膽夸張的掀背設(shè)計(jì)非常符合年輕人的胃口，并且車身尺寸以及空司也不輸于同級競爭對手，因此競?cè)鹪谕墑e車型中具有較強(qiáng)的競爭力。競?cè)鸬耐瞥鲈诤艽蟪潭壬县S富了東風(fēng)本田的產(chǎn)品線，憑借著個(gè)性時(shí)尚的掀背造型，相信競?cè)鹪谌腴T級緊湊型兩廂車市場能占據(jù)一席之地。

上汽大眾輝昂

上市時(shí)間：10月21日

關(guān)鍵詞：與奧迪A6L同平臺

你可以把輝昂看作是C C0upe GTE概念車的量產(chǎn)版，它采用了與奧迪A6L相同的MLB縱置發(fā)動機(jī)平臺，其定位自然要高于我們熟悉的帕薩特，甚至在定意義上繼承輝騰的地位。盡管輝昂的入門車型的價(jià)格會比同級別的奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L低，但整體售價(jià)區(qū)可已經(jīng)和不少主流豪華品牌的中大型車，以及非主流豪華品牌的大型車有了一部分的重疊，這些對輝昂來說都是不容小覷的競爭對手。

沃爾沃亞太S90長軸距版

上市時(shí)間：12月15日

關(guān)鍵詞：沃爾沃旗艦中國造

單從車子本來說，沃爾沃S90長軸距版是一款能令人過目不忘的車型，在同級別豪華車當(dāng)中氣質(zhì)非常獨(dú)特。北歐極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格與內(nèi)飾材質(zhì)的精心搭配也能夠增加你對它的好感。此外，加長軸距后的沃爾沃S90在空間方面完全可以與一些中大型車相抗衡，因此它的綜合表現(xiàn)足夠讓絕大多數(shù)消費(fèi)者滿意。沃爾沃S90長軸距版在價(jià)格方面的誠意值得肯定，但它究竟能被多少消費(fèi)者所認(rèn)可，還需要時(shí)間的考驗(yàn)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5

這又是號稱世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾的一款全新作品，“虎嘯式”前臉繼續(xù)成為家族特征出現(xiàn)在KX5上，讓它得以在設(shè)計(jì)界獲得諸多榮譽(yù)。不可否認(rèn)，起亞的車型更多的是以顏值來征戰(zhàn)市場，從彼得·希瑞爾接手以來，人們把更多的注意力放在了車型的造型上，對于性能并不是十分關(guān)注。KX5的性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，但配置也算是可圈可點(diǎn)，相比日系車型占據(jù)一些優(yōu)勢，還是比較切中中國消費(fèi)者要害的。

吉利博越

上市時(shí)間：3月26日

關(guān)鍵詞：智能精致

博越是吉利汽車歷時(shí)3年時(shí)間打造的一款智能互聯(lián)精品SUV，造型和工藝水平都直逼合資品牌車型，它的主攻對象是以哈弗H6為首的緊湊型SUV，同時(shí)因?yàn)閷?shí)惠的價(jià)格而對合資品牌小型SUV車型構(gòu)成威肋。從3月底上市以來，9個(gè)月的累積銷量已經(jīng)超過10萬輛，能夠得到越來越理性的中國消費(fèi)者的青睞，看來沃爾沃的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)確實(shí)給吉利帶來了很大的助力。據(jù)說目前購車需要排隊(duì)等待，甚至有加價(jià)的可能。

寶馬X1

上市時(shí)間：5月20日

關(guān)鍵詞：前驅(qū)加長

全新寶馬X1長軸距版是華晨寶馬推出的第四款車型，來自于寶馬UKL前驅(qū)平臺，分前驅(qū)和四驅(qū)兩種。全新X1有同級最長的軸距，車身長度也高于競爭對手，整體外觀看起來要大一號，更加符合中國消費(fèi)者的需求。采用了家族全新的造型特點(diǎn)之后，全新X1看上去還有著幾分X5的霸氣感覺，1.5T和2.0T高低功率版發(fā)動機(jī)的動力選擇也頗多，而且還有8擋自動變速器可選，配置也相當(dāng)不錯(cuò)。

Jeep自由俠

上市時(shí)間：5月28日

關(guān)鍵詞：最小的Jeep

自由俠是Jeep現(xiàn)有車型系列中最小的車型，顏值和品牌都會成為它最大的賣點(diǎn)。它依然具備著Jeep品牌的典型特征，這就使得它看起來雖然沒有大切那樣的霸氣，但卻能夠在可愛當(dāng)中蘊(yùn)含一絲硬朗。除了顏值，自由俠的工藝水平非常高，底盤扎實(shí)整體性好，具有較強(qiáng)的通過性?，F(xiàn)有的車型中，1.4T發(fā)動機(jī)車型只有兩驅(qū)版本，而2.0L車型不僅裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，9擋變速器也是一大亮點(diǎn)。

一汽豐田RAV4榮放

上市時(shí)間：7月28日

關(guān)鍵詞：中文名稱

在中國市場打拼了十幾年的RAV4終于有了自己的中文名字——榮放，雖然叫起來還算是朗朗上口，但想要與RAV4的英文名稱掛鉤，尚需時(shí)日。RAV4榮放依然是一副主流緊湊型SUV的做派，無論是視覺效果，還是實(shí)際的駕駛感受和各項(xiàng)裝備，都讓人挑不出什么毛病，不過它所面對的是競爭最為激烈的緊湊型SUV市場，不僅僅如途觀、CR-V和奇駿等強(qiáng)大的競爭對手，自主品牌如哈弗H6和傳祺GS4等也都會分流一部分消費(fèi)者。

廣汽傳祺GS8

上市時(shí)間：10月26日

關(guān)鍵詞：7座中型SUV

就像哈弗H8一樣，廣汽傳祺GS8也是其品牌的旗艦車型，寬大的車身、7座的布局以及眾多裝備的加持，讓它得以爭取到一些合資品牌緊湊型SUV車型的潛在用戶。方正大氣的車身造型讓它看起來很氣派，內(nèi)飾的做工和選材也都表現(xiàn)不俗。除了多達(dá)4種的駕駛模式增加了它的通過性，它還裝備了大量的駕駛輔助系統(tǒng)，并且還可以通過手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，應(yīng)該能夠代表自主品牌現(xiàn)有車型的較高水準(zhǔn)。

廣汽本田冠道

上市時(shí)間：10月29日

關(guān)鍵詞：5座中型旗艦

本田在國內(nèi)緊湊型和小型SUV市場表現(xiàn)一直都不錯(cuò)，但對于再往上的中型SUV市場則只能眼睜睜看著漢蘭達(dá)和銳界等車型馳騁，所以冠道的到來理所應(yīng)當(dāng)。從車型性能和配置來看，后來的冠道確實(shí)完全不落人后，尤其是9擋變速器在同級車中獨(dú)樹一幟，但只有5座車型也確實(shí)讓它有點(diǎn)尷尬，也是它最大的短板所在。不過好在CR-V已經(jīng)為本田的SUV車型樹立了良好的市場口碑，冠道的人氣還是很旺的。

東風(fēng)雷諾科雷傲

上市時(shí)間：11月10日

關(guān)鍵詞：銷量擔(dān)當(dāng)

作為東風(fēng)雷諾第2款國產(chǎn)車型，廠商對于科雷傲寄予了厚望，不僅僅以為它所面對的是最為暢銷的緊湊型SUV市場，更因?yàn)樗鼜纳弦淮囆烷_始就始終是雷諾品牌在國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)。全新科雷傲的外觀造型確實(shí)好看多了，比起上代車型增加了更多的霸氣，規(guī)矩的車身輪廓也讓它具備了濃重的“歐范兒”再加上配置和操控性也都表現(xiàn)不錯(cuò)，單就產(chǎn)品力而言，它絕對具備主流車型的所有特征。

東風(fēng)標(biāo)致4008

上市時(shí)間：11月16日

關(guān)鍵詞：外星人座駕

全新4008的造型設(shè)計(jì)無疑是它最大的亮點(diǎn)，科幻的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)很容易讓人們忽略它的性能配置，它是款可以完全靠顏值征服你的車型，很多人用外星人的座駕來形容它。但對于競爭異常激烈的緊湊型SUV市場而言，僅靠顏值這一個(gè)殺手锏顯然是不夠的，好在無論是動力單元還是配置水平，全新4008算是可圈可點(diǎn)，雖不占優(yōu)，但也不會成為拖累，這一點(diǎn)比起原來的標(biāo)致車型進(jìn)步了不少。

東風(fēng)本田艾力紳

上市時(shí)間：1月9日

關(guān)鍵詞：新精英主義

上一代艾力紳曾雄心勃勃的來到國內(nèi)市場，不過終端銷量卻不盡如人意。如今全新艾力紳在經(jīng)過多項(xiàng)升級之后以一種全新的姿態(tài)與大家見面，這款與奧德賽采用同平臺的MPV鎖定的是一群都市精英群體，宜商宜家。艾力紳除了提升車輛品質(zhì)與豪華感之外，動力系統(tǒng)換裝了本田的地球夢科技是最大亮點(diǎn)，2.4 L+CVT的組合雖然不是強(qiáng)調(diào)動力性，但行駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升對于這款車有著更大的意義。

從名字不難看出，高爾夫·嘉旅隸屬于高爾夫的大家族，是高爾夫的變種車型之一。其實(shí)這款車的上代產(chǎn)品也曾經(jīng)以進(jìn)口的身份在國內(nèi)進(jìn)行過銷售，如今換了產(chǎn)地的全新一代產(chǎn)品，擁有更多的亮點(diǎn)。高爾夫·嘉旅的英文名叫做“Sportvan”，顧名思義，這是一款廂式車，最大特點(diǎn)就是駕乘空間更加充裕。它與高爾夫7一樣采用MQB平臺，動力系統(tǒng)也與后者完全相同，所以更加適合對車輛空間有需求的消費(fèi)者。

一汽馬自達(dá)CX-4

上市時(shí)間：6月21日

關(guān)鍵詞：SUV的跨界玩法

汽馬自達(dá)CX-4是一款緊湊級城市SUV，但它更像款跨界車。這款源自“KOERU越”概念車的跨界SUV在很大程度上詮釋著馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾風(fēng)格則與昂克賽拉極為相似。CX-4搭載的是2.0 L或2.5 L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機(jī)，調(diào)校充滿活力，整車的運(yùn)動感很強(qiáng)。CX-4雖然在主流合資SUV里的銷量排名中沒有優(yōu)勢，但在個(gè)性化和產(chǎn)品特點(diǎn)方面卻是一款相當(dāng)有料的產(chǎn)品。

一汽一大眾蔚領(lǐng)

上市時(shí)間：11月3日

關(guān)鍵詞：跨界旅行車

旅行車在國內(nèi)的境地一直比較尷尬，而蔚領(lǐng)的到來不可謂不體現(xiàn)出汽一大眾的勇氣與魄力。蔚領(lǐng)是一款跨界旅行車，它的基礎(chǔ)車型是在國內(nèi)市場有著雄厚群眾基礎(chǔ)的新寶來。蔚領(lǐng)的車型特點(diǎn)非常鮮明，它有著媲美SUV車型的裝載能力和離地間隙，同時(shí)駕駛感受方面又保持了轎車的水準(zhǔn)，希望蔚領(lǐng)能夠開辟一片屬于其自己的天空。

全新一代的別克GL8是這個(gè)產(chǎn)品系的第4代產(chǎn)品，新車從內(nèi)到外都發(fā)生了巨大的變化。外觀內(nèi)飾均采用新的品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加豪華的第2排座椅設(shè)計(jì)全系換裝的2.0T+6AT動力組合，再加上全新設(shè)計(jì)的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，讓GL8的競爭力上升到了更高的水準(zhǔn)。其實(shí)在這款全新產(chǎn)品還未上市之前，老款GL8依然穩(wěn)坐國內(nèi)中高檔商務(wù)MPV市場的頭把交椅，而新GL8的到來，更是鞏固了它的話語權(quán)，近期恐怕沒有競爭車型能夠撼動其霸主地位。