高速公路瀝青路面施工機(jī)械的合理配置分析

【摘要】瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，可有效提高鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面保持相對(duì)平整、不透水，并且使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)。作為一種高級(jí)路面，瀝青路面已經(jīng)成為道路建設(shè)中普遍采用的路面。而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)高速公路路面的要求越來(lái)越高，施工時(shí)運(yùn)用的機(jī)械工序眾多且相對(duì)復(fù)雜，因此，施工機(jī)械的合理配置對(duì)高速公路路面的整體質(zhì)量有著相當(dāng)重要的意義。

【關(guān)鍵詞】高速公路；源青路面；施工機(jī)械

1、高速公路瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備配置的原則

（1）高速公路瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備配置的目的有以下兩點(diǎn)：①參與施工的機(jī)械設(shè)備的能力要符合高速公路的基本要求，將其所有的功能和作用全部發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)而形成高效的機(jī)械化施工流程。②在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，機(jī)械設(shè)備要保持足夠靈活的狀態(tài)，確保能滿足組織調(diào)度，使其在施工過(guò)程中逐漸形成一套科學(xué)、合理的配套組織，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行要始終保證協(xié)調(diào)性和一致性，各工序之間做到無(wú)縫銜接。（2）施工機(jī)械設(shè)備不僅要在生產(chǎn)能力上符合高速公路的基本要求，更要在短時(shí)間內(nèi)快速適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、規(guī)模、施工量等具體的施工條件，使其在滿足基本的生產(chǎn)需要的同時(shí)，提高整個(gè)施工作業(yè)的效率。（3）作為現(xiàn)代化技術(shù)手段的最新產(chǎn)物，施工機(jī)械設(shè)備至少應(yīng)該具備良好的使用壽命，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)意外事件，從而給整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的嚴(yán)重?fù)p失。此外，應(yīng)貫徹科學(xué)發(fā)展觀中可持續(xù)發(fā)展的觀念，首選對(duì)生態(tài)環(huán)境污染較小的機(jī)械設(shè)備，而且還要確保施工機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中的絕對(duì)安全，避免對(duì)施工人員造成人身安全威脅和社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失威脅。

2、高速公路瀝青路面施工機(jī)械的合理選型

2.1瀝青混凝土拌和設(shè)備的選型和布置

2.1.1施工機(jī)械設(shè)備的合理選型

高速公路施工的一大特點(diǎn)就是工期較長(zhǎng)，施工規(guī)模較大，所以在機(jī)械設(shè)備的選型上應(yīng)首選大型設(shè)備，因?yàn)榇笮驮O(shè)備的拌和混凝土能力較強(qiáng)，生產(chǎn)能力較大，單位產(chǎn)品所消耗的人工費(fèi)用、燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用等相對(duì)較低。但如果機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力超過(guò)了原材料的供應(yīng)能力，造成設(shè)備無(wú)法以滿負(fù)荷的狀態(tài)工作，從而導(dǎo)致了一定程度上的浪費(fèi)。因此，瀝青混凝土的拌和設(shè)備不僅要考慮施工規(guī)模和工期長(zhǎng)短，還要考慮原材料供應(yīng)等其他方面的因素。具體來(lái)說(shuō)，可按照以下方式對(duì)機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力進(jìn)行計(jì)算：

式中：0B為拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力，S為瀝青路面的施工面積，H為施工厚度，D為混合材料的壓實(shí)密度，T為工期，K為開工日系數(shù)，其中K=施工的實(shí)際天數(shù)+預(yù)計(jì)施工天數(shù)，t為每日施工的具體時(shí)長(zhǎng)。

2.1.2拌和設(shè)備的合理布置

在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，拌和設(shè)備一般選擇放在靠近原材料的場(chǎng)地，這樣可以節(jié)省原材料的運(yùn)送時(shí)間，從而提高施工效率。臨時(shí)性的瀝青拌和設(shè)備的場(chǎng)地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，且距離施工現(xiàn)場(chǎng)不可超過(guò)2h以上的運(yùn)距，否則會(huì)增加施工成本，給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，影響施工進(jìn)程。此外，拌和設(shè)備周邊的交通狀態(tài)要保持良好，如果是特大型的高速公路，則在交通方面要有人專門負(fù)責(zé)疏通，確保施工的正常進(jìn)行。

2.2瀝青混合料運(yùn)輸車輛的配置

運(yùn)輸是瀝青混合料攤鋪的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)運(yùn)輸車輛和合理配置直接關(guān)系到攤鋪是否能正常連續(xù)，所以，對(duì)于運(yùn)輸車輛的配置應(yīng)該與多方面因素考慮在一起，例如，運(yùn)輸?shù)嘏c施工現(xiàn)場(chǎng)的具體位置和距離、施工現(xiàn)場(chǎng)的條件、攤鋪能力以及瀝青混合料的數(shù)量和種類等，然后對(duì)運(yùn)輸車輛和型號(hào)和能力進(jìn)行合理配置。配置過(guò)程中既要保證拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備的連續(xù)作業(yè)能力，又要保證運(yùn)輸車輛避免在裝料、卸料的過(guò)程中占用太長(zhǎng)時(shí)間，造成時(shí)間成本的浪費(fèi)。通常情況下，采用大噸位的運(yùn)輸車輛比較合適，總之配置原則只有一個(gè)，即確保多種設(shè)備連續(xù)不間斷作業(yè)的能力、保證安全環(huán)保的能力、提高出料穩(wěn)定性的能力。

2.3瀝青混凝土攤鋪設(shè)備的選擇

瀝青混凝土攤鋪能力從理論上來(lái)講要大于瀝青混凝土的拌合能力，但是實(shí)際的攤鋪量是與攤鋪的速度、攤鋪厚度以及攤鋪的寬度有直接的關(guān)系。對(duì)攤鋪設(shè)備的形式進(jìn)行選擇配置。因?yàn)閿備仚C(jī)的形式會(huì)涉及到運(yùn)作的性能以及應(yīng)用的效率、設(shè)備維護(hù)的方式等等。因此根據(jù)施工條件的不同要選擇合適的攤鋪機(jī)形式。比如說(shuō)輪式的攤鋪機(jī)的機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)而且在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的時(shí)候也具有比較高的效率，同時(shí)因?yàn)橄嚓P(guān)的配套設(shè)備對(duì)城市內(nèi)的道路具有很高的適應(yīng)性，因此這種攤鋪機(jī)被廣泛的應(yīng)用在了城市道路的施工當(dāng)中。履帶式的攤鋪機(jī)的攤鋪質(zhì)量比較穩(wěn)定，同時(shí)也可以很好的適應(yīng)工地E的各種惡劣環(huán)境。因此在我國(guó)高速公路的施工當(dāng)中被廣泛應(yīng)用。對(duì)攤鋪機(jī)的速度以及寬度進(jìn)行選擇的時(shí)候則要結(jié)合工程的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行。在我國(guó)現(xiàn)在的高速公路施工中，—般的道路寬度都達(dá)到了17m～20m之間。因此，采用雙機(jī)并行的作業(yè)形式是最好的辦法。在對(duì)攤鋪機(jī)的作業(yè)寬度進(jìn)行選擇的時(shí)候。很多人會(huì)認(rèn)為單機(jī)作業(yè)的寬度如果過(guò)大的話，會(huì)使得瀝青混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。但其實(shí)造成瀝青離析的原因有很多，比如說(shuō)運(yùn)輸方式不對(duì)、攤鋪機(jī)操作人員的技術(shù)水平不夠等等。但是控制好攤鋪機(jī)的寬度的確可以在一定程度上減少混合料的離析情況?！銇?lái)說(shuō)會(huì)建議攤鋪機(jī)的寬度不要超過(guò)9m，這樣不但可以進(jìn)行雙機(jī)作業(yè)，同時(shí)也可以提高攤鋪的速度。

3、對(duì)施工質(zhì)置的控制

3.1瀝青混合料的拌和

施工前會(huì)有相關(guān)的混合料的配合比例，工作人員經(jīng)過(guò)層層篩選以及對(duì)施工過(guò)程的嚴(yán)格控制，隨時(shí)進(jìn)行觀察和記錄，避免在施工中出現(xiàn)意外事件，確保拌和后的成品料符合質(zhì)量部門的檢測(cè)，同時(shí)提高生產(chǎn)效率。

3.2運(yùn)輸

運(yùn)輸之前首先要對(duì)所有司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，在裝料、運(yùn)料、卸料過(guò)程中要有專人進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)助，避免與轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)發(fā)生不必要的碰撞，影響雙方操作人員之間的工作配合。

3.3轉(zhuǎn)運(yùn)和攤鋪

不同工序環(huán)節(jié)的工作人員要保持良好的默契和配合，確保攤鋪設(shè)備工作的連續(xù)性，這其中轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)的操作人員發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。

3.4碾壓

碾壓環(huán)節(jié)包括三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。前兩者的碾壓次數(shù)在2遍左右，溫度在140～160°C之間，終壓的目的是消除上次作業(yè)的輪跡，溫度保持在120°C左右。

結(jié)語(yǔ)：

高速公路的發(fā)展必將會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量意識(shí)的不斷提升，而且隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，以及瀝青路面施工的經(jīng)驗(yàn)的不斷累積，施工機(jī)械設(shè)備的合理選擇和配置會(huì)逐漸成為提高瀝青路面的重要因素。通過(guò)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的施工能力進(jìn)行精密、準(zhǔn)確的計(jì)算，按照各種設(shè)備之間不同的能力范圍進(jìn)行施工組合的合理搭配，只有如此，才能在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高施工效率，為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。