“一帶一路”為全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新機(jī)遇

◇王貞虎

“一帶一路”為全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新機(jī)遇

◇王貞虎

2017年4月10日那天，一列滿載貨物的火車，由英國(guó)倫敦起程，向中國(guó)進(jìn)發(fā)，預(yù)計(jì)于17天后抵達(dá)浙江義烏。由英國(guó)到中國(guó)之旅，途經(jīng)七國(guó)，全程7500英里，是歷史性的首班倫敦直通義烏貨運(yùn)火車。

另一方面，由義烏到倫敦的首班貨運(yùn)火車，已于今年1月18日抵達(dá)倫敦。義烏是“世界小商品之都”，以生產(chǎn)全球60%的圣誕商品而出名。每周一次由義烏前往倫敦的火車，運(yùn)載的都是小商品，包括服裝、衣料、鞋子和家庭用品等。由倫敦至義烏所運(yùn)貨品，則有威士忌、維他命和藥品等。

當(dāng)然，開設(shè)中國(guó)直通英國(guó)的貨運(yùn)火車，用意在于重開絲綢之路。有千年歷史的絲綢之路，在21世紀(jì)獲得重生。中國(guó)于2013年提出“一帶一路”計(jì)劃，“帶”指海上的絲綢之路，由中國(guó)東部沿海，南下南海，再西出印度洋、波斯灣和地中海，最后抵達(dá)歐洲；“路”就是陸上的絲綢之路，循古老的路線，由新疆出中亞的“西域”，經(jīng)西亞或俄羅斯，前往歐洲。建立“一帶一路”，目的就是重開絲綢之路。

由義烏至倫敦的火車，展示了一條新絲路的路線，即：由義烏向西，經(jīng)蘭州和河西走廊，穿過(guò)戈壁沙漠和新疆，進(jìn)入哈薩克斯坦，然后取道俄羅斯和白俄羅斯，再到波蘭、德國(guó)、比利時(shí)和法國(guó)，最后從法國(guó)北上，經(jīng)英倫海峽隧道，直達(dá)倫敦。

歷史上的絲路，貨運(yùn)責(zé)任落在駱駝商隊(duì)身上，駱駝馱著貨品，由商人帶領(lǐng)，一步一步地穿過(guò)沙漠、高山和草原，展現(xiàn)了強(qiáng)大的生命力和貿(mào)易脈動(dòng)；現(xiàn)在的新絲路，雖改用火車，但當(dāng)火車走在歷史性的絲路上，人們同樣可以感到，駱駝商隊(duì)將東方產(chǎn)品運(yùn)到歐洲的歷史步伐。

上千年的絲路歷史，一方面反映出歐亞之間的貨運(yùn)需要，另一方面更反映出英國(guó)脫歐的短視。去年夏天，英國(guó)的打工階層在政客煽動(dòng)下，作出排外的脫歐決定，但英國(guó)只是歐洲大陸邊緣的一個(gè)海島，根本無(wú)法脫離歐洲大陸而獨(dú)立，倫敦與中國(guó)之間的貨運(yùn)就是證明。英國(guó)媒體拿貨運(yùn)火車大做文章，說(shuō)“倫敦東部”與“東方”一同崛起（倫敦東部指位于倫敦東面的新建港口，而東方則指中國(guó)），又說(shuō)貨運(yùn)火車顯示英國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化，貿(mào)易需要擊敗不切實(shí)際的脫歐運(yùn)動(dòng)。

由義烏到倫敦的火車，是“一帶一路”計(jì)劃的一部分。由中國(guó)前往歐洲的火車路線，在抵達(dá)德國(guó)和法國(guó)之后，再分為三線，一是經(jīng)英倫海峽北上英國(guó)，二是南下意大利，三是再向西，直抵大西洋海邊西班牙的馬德里。沿線已有15個(gè)城市，開設(shè)了直通中國(guó)貨運(yùn)火車，其中以中國(guó)至馬德里線，成為全球最長(zhǎng)的貨運(yùn)火車線。

除了義烏，還有不少?gòu)闹袊?guó)前往歐洲的貨運(yùn)火車路線。例如，每?jī)芍芤淮螐闹貞c到德國(guó)的惠普（HP）計(jì)算機(jī)火車?；萜赵谥袊?guó)設(shè)廠，然后將產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，成本要比在歐洲生產(chǎn)便宜。又如德國(guó)的奔馳、大眾（福斯）和寶馬在京滬和沈陽(yáng)設(shè)有車廠，然后將生產(chǎn)的汽車，運(yùn)回德國(guó)，再分銷到歐洲各地。

火車貨運(yùn)比貨柜船海運(yùn)縮短一半時(shí)間。海運(yùn)要30～45天，但火車只要17天或18天；每列火車最多可運(yùn)200個(gè)貨柜，但貨柜船平均可運(yùn)3500個(gè)，巨型的可運(yùn)2萬(wàn)個(gè)。火車運(yùn)送每個(gè)貨柜收費(fèi)1700元，比空運(yùn)費(fèi)用便宜一半?；疖囈?jīng)過(guò)俄羅斯，俄羅斯要收費(fèi)；俄羅斯國(guó)鐵的資料顯示，2016年由中國(guó)前往歐洲的火車貨柜，達(dá)205000個(gè)，比上年增加了36%。

“一帶一路”的構(gòu)想，已提出三年，過(guò)去的數(shù)年可說(shuō)是醞釀期，但從2017年起將進(jìn)入一個(gè)新階段。北京市于5月舉行“一帶一路”的國(guó)際峰會(huì)，屆時(shí)將有20多國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人出席，另有100多國(guó)的部長(zhǎng)和1200名各國(guó)專家出席，峰會(huì)的主題是“國(guó)際合作”，顯示“一帶一路”計(jì)劃將進(jìn)入一個(gè)落實(shí)期的新階段。整項(xiàng)計(jì)劃的投資額高達(dá)1萬(wàn)億美元。

“一帶一路”的建立，以連結(jié)歐亞和貫通歐亞之間的半個(gè)地球?yàn)槟繕?biāo)，涉及的國(guó)家多達(dá)69個(gè)，要實(shí)現(xiàn)如此鴻圖大計(jì)，并不容易，但計(jì)劃確實(shí)可為全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新機(jī)會(huì)。

（供稿：王貞虎）

10.13999/j.cnki.scyj.2017.05.001