山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)又添“大動脈”
——濰日高速濱海連接線竣工通車

□ 山高宣

山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)又添“大動脈”
——濰日高速濱海連接線竣工通車

□ 山高宣

在全省上下深入學習貫徹落實省十一次黨代會精神、加快實施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程之際，山東高速再傳喜訊：6月27日，由集團投資、建設、經(jīng)營、管理的濰坊至日照高速公路濱海連接線建成通車，圓滿完成省政府預定目標，為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)又添一條交通大動脈。

這是山東高速投資建設的交通基礎(chǔ)設施項目之一?！笆濉逼陂g,山東高速承擔著山東省委、省政府安排的總投資額2200多億元的高速公路和高速鐵路項目投資建設任務，勇做“市市通高鐵、縣縣通高速”的主力軍。濰日高速濱海連接線通車后，集團將一如既往、再接再厲，用一流的隊伍、一流的管理、一流的效率、一流的質(zhì)量，加快推進在建的8條、總里程705公里、總投資695億元的高速公路和總里程802公里、總投資1350億元的濟青高鐵、魯南高鐵等項目，確保按期、按質(zhì)完成任務，向省委、省政府交上一份優(yōu)秀的答卷。

打造“內(nèi)實外美”精品工程

濰坊至日照高速濱海連接線全長34.2公里，概算投資27.62億元，沿線經(jīng)過濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、寒亭區(qū)、壽光市、濰城區(qū)和昌樂縣，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。該項目與在建的榮烏國家高速公路濰城至日照段共同構(gòu)成山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路布局網(wǎng)的“縱二”線——濰坊至日照高速公路，成為又一條國家高速公路網(wǎng)南北線大通道，將有力促進山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實施。

按照山東省政府關(guān)于加快高速公路建設的指示精神，在省發(fā)改委、交通運輸廳、濰坊市等部門、地區(qū)大力支持下，山東高速全體參建員工自2014年7月開工以來撇家舍業(yè)、頂酷暑冒嚴寒、克服重重困難，發(fā)揚“五加二”“白加黑”精神，全力以赴保質(zhì)量、保進度、保安全、保廉政、保信譽，著力打造“內(nèi)實外美”的精品工程。

在保障工程進度上，突出一個“細”字。編制詳細施工計劃，安排重要節(jié)點控制，加大人員、機械設備投入，建立壓力層層傳導責任制，責任傳達到人，時限具體到分，保證各項工作按時間節(jié)點扎實推進；創(chuàng)新征遷工作方法，緊緊依靠地方政府，主動溝通、提前預判、先易后難、各個擊破，切實保障項目建設；積極探索管理模式，在項目建設中大力推行業(yè)主、監(jiān)理一體化辦公，施工單位一體化聯(lián)動，建設管控、運營管理一體化謀劃，以管理創(chuàng)新推進工程建設。

在保障工程質(zhì)量上，著力一個“嚴”字。項目引進了BIM管理系統(tǒng)，將質(zhì)量管理、技術(shù)管理、安全管理、變更管理、計量支付管理全部納入信息系統(tǒng)，加強過程控制，杜絕人為因素，質(zhì)量管理各環(huán)節(jié)更加規(guī)范、精準、客觀；建立質(zhì)量問題層層追責體系，強化履職擔當；牢固樹立全壽命周期理念，將工程建設管控和項目運營管理一體謀劃，從實體質(zhì)量和后期養(yǎng)護兩個維度思考建設細節(jié)，粗活細干、細活精干，精益求精。

在保障工程安全上，落腳一個“實”字。扎實開展“平安工地”建設活動，大力推行安全標準化，建立安全管理長效機制，逐級簽訂安全管理責任書，在全線推行安全教育培訓體驗館建設，通過現(xiàn)場模擬墜落、安全帽沖擊等體驗，讓參建人員真正體會到安全生產(chǎn)的重要性，全面提高安全意識。

推進重點交通項目建設

近年來，山東高速承擔國有獨資企業(yè)義不容辭的社會責任，積極推進省政府交給的總投資額2200多億元的高速公路和高速鐵路項目，爭當山東省“市市通高鐵、縣縣通高速”投資、建設、經(jīng)營的主力軍。

在高速公路方面，承建的濰坊至日照高速項目、濰坊至日照高速連接線項目、泰安至東阿高速項目、高青至廣饒高速項目、龍口至萊西高速項目、棗木高速東延項目等大都屬于全省路網(wǎng)瓶頸路、斷頭路和招標流標的路，投資大、周期長、回報慢，有的預期25年收費期滿也無法收回投資。京滬高速濟南連接線和濟南繞城高速濟南連接線屬于公益性城市道路，濟青高速改擴建項目總投資297.96億元，相當于新建了一條高速公路。雖然經(jīng)濟效益差，但項目的實施對完善國家、山東高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局、發(fā)揮路網(wǎng)整體效益具有重要意義。東南二環(huán)項目更是濟南市治堵治霾重點項目，對完善濟南市快速路體系、緩解濟南市交通擁堵、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。

山東高速堅持社會效益第一、經(jīng)濟效益第二，勇于擔當，舉全集團之力加快工程建設。截至目前，濟南東南二環(huán)兩個項目已累計完成投資55.67億元，六條隧道已全部貫通，備受關(guān)注的燕山立交橋?qū)⒂?月底恢復南北通行，全線將于今年年底建成通車；濟青高速改擴建項目已累計完成投資77.6億元，將于10月份實施左右幅轉(zhuǎn)序施工，計劃2019年建成通車；濰城至日照項目累計完成投資53.2億元，計劃2018年7月建成通車；龍口至萊西項目，累計完成投資21.41億元，計劃2018年7月建成通車；泰安至東阿、高青至廣饒、棗木高速東延三個項目也都在按時間節(jié)點推進，計劃2019年建成通車。

在高速鐵路方面，山東高速控股建設的濟青高鐵、魯南高鐵總里程803公里、總投資達1350億元，其中，魯南高鐵是山東省境內(nèi)建設里程最長、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項目。目前，濟青高鐵建設進展順利，跨榮濰高速公路特大橋順利合龍，濟青高鐵青島河套樞紐現(xiàn)雛形，確保2018年建成通車。魯南高鐵日照至臨沂段已開工建設，曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段已完成可行性研究報告，全線將于2019年底通車。

創(chuàng)高速公路、鐵路建設新速度

對于山東高速來說，交通基礎(chǔ)設施建設任務之重前所未有，投資之大前所未有。面對山東省委、省政府的高度信任，面對高速公路、高鐵沿線人民群眾的熱切期盼，山東高速認真落實山東省政府關(guān)于高速公路、鐵路項目建設要加快提速的要求，只為成功想辦法，不為失敗找理由，一手抓資本運作克服融資難題，一手按計劃進度倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，加快推進項目建設。

在籌措建設資金方面，山東高速在全國首創(chuàng)實施“入股施工一體化”模式，在合理合規(guī)的前提下，由資質(zhì)高、信譽好、實力強的施工單位中標并出資入股，引進中國建筑等央企入股資金214.9億元。同時，抓住央企“有資金、缺項目”的商機，經(jīng)省政府批準向中國葛洲壩集團轉(zhuǎn)讓濟南至泰安、巨野至單縣、棗莊至菏澤3條高速公路資產(chǎn)和經(jīng)營權(quán)，引進資金364億元，這也是山東省高速公路招商引資最大成果。另外，利用控股的山東高速和山東路橋2家上市公司，通過非公開發(fā)行股票、定向增發(fā)共募集資金100億元，專項用于重點項目建設。

在工程前期方面，按照山東省委、省政府“壓茬進行、齊頭并進”的工作要求，山東高速堅持“想方設法不違法、千方百計不違紀、打破常規(guī)不違規(guī)”的工作理念，始終沖在項目前期工作的最前列，全力推進各項工作，多個項目創(chuàng)造了山東省乃至全國高速公路前期工作的新速度。在工程建設方面，緊緊圍繞“質(zhì)量、進度、安全、廉政”等建設管理重點環(huán)節(jié)，合理制定計劃、科學組織施工、不斷加大投入、突出階段重點、重點攻關(guān)施工難點，全方位提高了項目建設管理水平。嚴格落實項目法人負責制，分解任務，責任到人，限期完成。魯南高鐵項目臨沂到曲阜段開工5個半月就架設首孔箱梁，比平均工期縮短一半，創(chuàng)造了國內(nèi)高鐵建設最快速度，打響了“山東鐵路”品牌。

未來，山東高速將牢記山東省委、省政府和全省人民的重托，不忘初心，不辱使命，繼續(xù)當好山東省大交通行業(yè)的領(lǐng)頭雁，全力以赴抓好各項重點工程建設，努力推動山東省綜合交通美好藍圖早日變?yōu)楝F(xiàn)實。

□ 責任編輯 姜海霞