公路瀝青路面病害修補(bǔ)技術(shù)

吳光耀

（四川川交路橋有限責(zé)任公司 四川廣漢 618300）

公路瀝青路面病害修補(bǔ)技術(shù)

吳光耀

（四川川交路橋有限責(zé)任公司 四川廣漢 618300）

在我國道路施工中，常使用瀝青作為公路路面的結(jié)合材料，因為瀝青路面不僅具有抗老化、耐高溫、平整度易控制和行車噪聲小等優(yōu)點，而且瀝青路面表面美觀平整，行車舒適。但是瀝青路面為柔性路面，因為施工設(shè)計及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，加上使用的過程中，濕度和溫度不斷變化，在車輛的荷載作用下，瀝青路面容易出現(xiàn)各種公路病害。這些不僅會使瀝青路面的使用壽命大大降低，還會對行車安全以及瀝青路面的正常使用產(chǎn)生很大的影響。本文簡要分析了對公路瀝青路面病害的表現(xiàn)形式及其產(chǎn)生原因，為了最大限度的延長公路瀝青面的使用壽命，探討和分析了公路瀝青路面病害主流的修補(bǔ)技術(shù)。希望能夠?qū)ξ磥砉沸阅芴岣吆宛B(yǎng)護(hù)成本的降低方面有一定的意義和幫助。

公路；瀝青路面；病害；修補(bǔ)技術(shù)

引言

近年來，我國經(jīng)濟(jì)快速增長，瀝青在我國公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。早年的道路建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊。而在目前經(jīng)濟(jì)和社會形勢下，重載貨車數(shù)量增多，我國的車輛超載問題嚴(yán)重使得公路病害極具加重，對道路使用和行車安全帶來一定危害。隨著我國公路建設(shè)水平的提高，瀝青路面的使用越來越多。雖然瀝青路面具有很多優(yōu)點，但由于她屬于一種半剛性路面，在使用過程中容易出現(xiàn)坑槽、松散、脫皮、泛油、車轍和裂縫等路面病害。輕微的路面病害可能影響其正常使用，嚴(yán)重者，會加劇道路事故的發(fā)生，對行車人員的財產(chǎn)安全甚至人身安全造成巨大威脅。所以，一方面要做好公路養(yǎng)護(hù)預(yù)防病害的發(fā)生；另一方面，對已經(jīng)出現(xiàn)病害的公路要及時修補(bǔ)，最大限度的減少病害帶來的損失。

1.瀝青路面病害表現(xiàn)形式分析

在瀝青路面的長期使用過程中，常常會出現(xiàn)車轍變形、路面裂縫、坑槽、脫皮和松散等病害。其中而其中的裂縫和車轍為路面病害最常見的兩種表現(xiàn)形式。

（1）車轍變形

我國公路瀝青路面常見的病害形式之一就是車轍變形，而車轍變形一般又分為V字形和W字形。

V字型車轍是指路面的橫斷面呈V字形，而路面兩側(cè)一般不出現(xiàn)隆起，這種車轍主要是由路面車載超載引起的，且該病害損害的路面寬度比較大。發(fā)生V字型車轍時瀝青面層和瀝青下面的路層都會發(fā)生永久性變形。

與V形車轍不同的是，如果路面的兩側(cè)出現(xiàn)隆起，則被稱為W型車轍。這種車轍一般容易發(fā)生在高溫條件下，且在車輛減速或者停留的地方（如交叉路口）等地方出現(xiàn)的頻率較高。W 字型車轍產(chǎn)生的主要原因是路面遭受超載車的反復(fù)碾壓。

（2）路面裂縫

除車轍變形以外，路面裂縫是瀝青路面病害的另一常見形式。裂縫又有很多形式，如：龜裂、橫向和縱向等。

首先是網(wǎng)裂和龜裂，是受到溫度應(yīng)力的影響加上反復(fù)受到過載車輛的碾壓，隨著瀝青的老化路面出現(xiàn)開裂和松散現(xiàn)象。一般只屬于小面的病害。

其次是橫向裂縫，產(chǎn)生原因有三種。第一種：由于采用半剛性的無機(jī)結(jié)合料等穩(wěn)定材料（如石灰、水泥等）往往具有反向性，在這些帶反向源的基層中常常因收縮而產(chǎn)生裂縫。在溫度或者車輛的作用下，這些裂縫會從由下層逐漸反向到公路表面。第二種：在溫度發(fā)生大幅度變化時應(yīng)力隨之變大，由此引起的收縮是另一種裂縫。最后一種是由路基變化而致使里面發(fā)生開裂，這種裂縫被稱為拉裂性裂縫，一般較少出現(xiàn)。

相對于橫向裂縫，縱向裂縫往往發(fā)生在山區(qū)，特別是山區(qū)道路填挖交接處。這些地區(qū)易出現(xiàn)山體滑坡，從而使路基沉降或者發(fā)生不均勻位移。

2.公路瀝青路面病害的產(chǎn)生原因

（1）超載嚴(yán)重

早期，路面遭到破壞最主要的原因就是車輛超載。且隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。特別是一些企業(yè)為了最大限度的獲得自身利益，全然不管公路的承受能力，貨車的超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，大大增加了公路的負(fù)擔(dān)，使其受損度明顯加劇。

（2）施工措施不當(dāng)。

在瀝青路面進(jìn)行施工時，無論是對瀝青的拌合，還是攤鋪和壓實都需要嚴(yán)格遵守設(shè)計方案和要求來進(jìn)行施工。特別是在拌合階段，要嚴(yán)格防止出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。但是，很多施工人員在施工時，常常忽略這一點。而且，在攤鋪和壓實時，不重視供料速度和攤鋪溫度的控制，加之?dāng)備仠囟炔荒艿玫胶侠砜刂?，使得攤鋪和壓實的質(zhì)量達(dá)不到要求。這種情況下極易出現(xiàn)裂縫和車轍。

（3）養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)。

只有對公路瀝青路面進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)才能最大限度的延長其使用壽命。但是，在實際使用中養(yǎng)護(hù)人員，不能及時且嚴(yán)格限制上路車輛的載荷。另外，在養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)技術(shù)上掌握不到位，很難實現(xiàn)對瀝青路面的最佳維護(hù)。而且受公路建設(shè)資金的不足和技術(shù)不高等影響，瀝青路面的整體養(yǎng)護(hù)程度都不能達(dá)標(biāo)。因此，由于早起維護(hù)措施不當(dāng)?shù)仍斐傻墓凡『υ絹碓絿?yán)重。

3.路面常見病害的修補(bǔ)技術(shù)

為了最大限度的提高瀝青路面的使用壽命，避免或者減少早期病害的出現(xiàn)，不僅需要在病害的預(yù)防上采取相應(yīng)措施，對于出現(xiàn)病害的瀝青路面經(jīng)行一定的修補(bǔ)，以進(jìn)一步降低其危害。路面常見病害的修補(bǔ)技術(shù)介紹如下：

（1）路面裂縫的修補(bǔ)。

瀝青路面裂縫病害出現(xiàn)的原因各式各樣，例如：路基發(fā)生位移、不均勻的沉降、溫度收縮、混合料硬度低和瀝青老化等。加上這些原因的綜合作用，路面的開裂和松散現(xiàn)象更容易發(fā)生。一旦出現(xiàn)斜向、橫向、縱向或者網(wǎng)狀裂縫之后，公路的養(yǎng)護(hù)人員必須及時清理裂縫內(nèi)的雜物，然后在裂縫內(nèi)配置新的混凝土。同時，對道路封閉期間鋪設(shè)粗砂和礦料等。特別是對于那些發(fā)生裂縫嚴(yán)重的情況，需要道路養(yǎng)護(hù)者們鑿除舊的瀝青路面，并進(jìn)行新的瀝青的鋪設(shè)施工，以避免重復(fù)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

（2）脫皮和松散的維修

松散和脫皮是任何瀝青路面都可能出現(xiàn)的病害，特別是使用時間較長的公路。這種病害不僅會影響路面的美觀還會對行車人員的舒適性帶來不良影響。一般其產(chǎn)生原因不同修補(bǔ)方法也略有差異。比如，如果是由瀝青面層的粘結(jié)不良引起的，則需將病害部分挖除，之后再重做；若是由于嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，可在高溫時，掃勻或填充嵌縫料；若是過往車輛的負(fù)載過重，則需重做層面。

4.公路瀝青路面維護(hù)建議

（1）在瀝青路面施工時，要結(jié)合實際，重視并合理設(shè)計瀝青混合料的配比，不同層面采用的混合料比例各有特點。

（2）在修補(bǔ)之前，要對公路做車轍穩(wěn)定度測試和馬歇爾試驗。重視礦質(zhì)混合料面層功能，根據(jù)功能確定骨架結(jié)構(gòu)瀝青用量。

（3）選擇原材料時，最好選擇固定的集料場，一方面，所選的材料保證是滿足規(guī)格或者質(zhì)量要求的；另一方面，保證不短缺，一致處于受控階段。

（3）對于瀝青面露的養(yǎng)護(hù)和管理方面，以預(yù)防為主，防治結(jié)合。重點限制超載車輛，盡早解決早期的公路損害問題。

5 ．結(jié)束語

近年來，由于瀝青路面具有施工方便、行車舒適和美觀的優(yōu)點，已經(jīng)在公路建設(shè)中得到廣泛使用。但是，如若施工和養(yǎng)護(hù)的不合理，會形成龜裂、裂縫、坑槽、車轍和松散等一系列的公路病害，嚴(yán)重的影響路面的正常使用和行車的安全。為此，要想實現(xiàn)路面的最佳效果，除了施工人員科學(xué)合理的進(jìn)行施工以外，養(yǎng)護(hù)人員要做好養(yǎng)護(hù)工作，一旦出現(xiàn)病害及時的采取修補(bǔ)措施。

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[4]陳林.試論高速公路瀝青路面常見病害及快速養(yǎng)護(hù)與修復(fù)技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2012(8):8-10

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1007-6344（2017）02-0036-01

吳光耀 男（1982-09）大專 助理工程師 主要從事路面內(nèi)業(yè)資料和施工方面工作。