淺析高原地區(qū)瀝青路面公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

楊 柳

（四川川交路橋有限責(zé)任公司）

淺析高原地區(qū)瀝青路面公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

楊 柳

（四川川交路橋有限責(zé)任公司）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的基本思路的確定。交通基礎(chǔ)設(shè)施成為西部開發(fā)建設(shè)的的重要建設(shè)項(xiàng)目。高原地區(qū)由于其海拔高、溫差大等惡劣的自然環(huán)境，成為了發(fā)展西部交通建設(shè)的難點(diǎn)。本文通過對(duì)高原地區(qū)的惡劣的施工環(huán)境進(jìn)行研究，分析施工難點(diǎn)，提出施工質(zhì)量控制要點(diǎn)并提出相應(yīng)措施，以供相關(guān)工作人員參考借鑒。

高原地區(qū)；公路施工；質(zhì)量控制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，西部開發(fā)的進(jìn)程逐漸加快，川藏公路、青藏公路、新疆公路等高原地區(qū)的公路建設(shè)也相繼發(fā)展，打通了西部地區(qū)與外界的聯(lián)系，更加促進(jìn)了西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，高原地區(qū)的公路以瀝青路面為主，由于高原地區(qū)惡劣的地理環(huán)境和氣候特點(diǎn)，導(dǎo)致在高原地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)過程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，所以我們必須要針對(duì)高原地區(qū)獨(dú)有的環(huán)境條件，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工和質(zhì)量控制。

一、高原地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)

1、氣溫低

由于高原地區(qū)海拔高，基本在4000米以上，而且處于中、低緯度的寒冷區(qū)域，平均氣溫遠(yuǎn)低于0℃，最低氣溫能達(dá)到-30℃一下，與其他季節(jié)相比，冬季時(shí)間較長(zhǎng)。

2、光照時(shí)間長(zhǎng)，紫外線極強(qiáng)

由于高原地區(qū)平均海拔較高，并且隨著海拔的不管提高，陽(yáng)光照射強(qiáng)度越大，紫外線強(qiáng)度越強(qiáng)，輻射量越大，并且光照時(shí)間長(zhǎng)，年平均光照時(shí)間能達(dá)到將近3000小時(shí)。

3、氣候變化快，自然災(zāi)害頻發(fā)

在高原地區(qū)，很容易出現(xiàn)冰雹、霜凍、雪災(zāi)等自然災(zāi)害，并且會(huì)伴隨大風(fēng)天氣，這給施工的順利進(jìn)行帶來(lái)了極大的困難，而且自然災(zāi)害通常持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，更加會(huì)影響施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。

4、降水量大

高原地區(qū)由于其獨(dú)特的地形、地理位置和氣候環(huán)境等因素的影響，降水量較大，且降水時(shí)間較為集中，在每年的5月直9月，能夠占到全年降水總量的90%。

5、溫差大

高原地區(qū)晝夜溫差大，大部分地區(qū)年平均日溫差可達(dá)到15℃以上，白天路面受熱極大，到晚上又在極為寒冷的狀態(tài)，這就對(duì)公路路面的耐久性有極高的要求，才能保證公路質(zhì)量。

二、施工難點(diǎn)

1、瀝青材料易老化

高原地區(qū)的平均海拔可達(dá)到4000米以上，氣溫低，晝夜溫差大，紫外線極強(qiáng)，都會(huì)導(dǎo)致瀝青的早期老化，由于瀝青有低溫脆性的特點(diǎn)，更是加劇了瀝青材料的老化，使瀝青的流變性和粘附性降低，使用這樣的瀝青材料必然會(huì)導(dǎo)致路面病害的產(chǎn)生。

2、瀝青混合料的施工性能

瀝青混合料一般需要在160℃左右進(jìn)行拌和，溫度降到120℃到130℃左右進(jìn)行鋪攤和碾壓。由于高原地區(qū)海拔高，持續(xù)零下的氣溫會(huì)使瀝青混合料溫度下降很快，這樣在瀝青混合料進(jìn)行攤鋪碾壓時(shí)可能無(wú)法保持在規(guī)范的溫度要求范圍內(nèi)，溫度低于要求就會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料無(wú)法實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的壓實(shí)度和平整度，嚴(yán)重影響路面的施工質(zhì)量和使用性能，并且很容易出現(xiàn)一系列早期病害。

3、瀝青路面裂縫

由于高原地區(qū)高海拔影響，晝夜溫差大，氣溫持續(xù)較低，極大的影響了瀝青的流變性能，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫問題。根據(jù)其發(fā)生機(jī)理的差異，可分為收縮裂縫、反射裂縫和疲勞裂縫等，不同類型的裂縫會(huì)導(dǎo)致瀝青路面不同程度的性能下降，嚴(yán)重影響公路的使用性能和使用壽命。

4、瀝青路面穩(wěn)定性能

由于高原地區(qū)降水量多且集中，尤其在長(zhǎng)期低溫影響下，雨雪雜質(zhì)進(jìn)入瀝青路面的空隙中會(huì)破壞路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以至于出現(xiàn)各種病害。

5、瀝青路面的耐凍融性能

高原地區(qū)的低溫會(huì)使進(jìn)入瀝青路面內(nèi)部的雨雪結(jié)冰，由于高原地區(qū)較大的晝夜溫差，在高溫時(shí)又會(huì)使冰融化，在這種凍融循環(huán)中，路面結(jié)構(gòu)會(huì)遭到嚴(yán)重破壞，使公路出現(xiàn)病害，嚴(yán)重影響道路的使用性能和使用壽命。

三、施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、施工前的準(zhǔn)備

在施工正式開展前，首先要保證路面基面的整潔、干燥。在進(jìn)行路面攤鋪之前要進(jìn)行試驗(yàn)段的攤鋪，通過試驗(yàn)段攤鋪可以合理的進(jìn)行接卸設(shè)備的匹配，施工人員的分配，以及確定攤鋪厚度和速度。根據(jù)以前高原地區(qū)公路施工中的經(jīng)驗(yàn)，在瀝青原材料的選擇上使用乳化瀝青混凝土最為適宜，雖然在費(fèi)用上高于普通的瀝青混凝土，但是由于高原地區(qū)的環(huán)境氣候特點(diǎn)，普通的瀝青混凝土穩(wěn)定性較差，容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生質(zhì)量問題，在道路使用過程中非常容易出現(xiàn)變形。這類問題可以在選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)的瀝青材質(zhì)進(jìn)行施工，并且瀝青混合料配比時(shí)減少油的比例，以達(dá)到質(zhì)量控制的目的。

2、瀝青混合料攪拌的質(zhì)量控制

在瀝青混合料攪拌這道工序中，影響其質(zhì)量的主要因素是溫度，如果瀝青混合料溫度過高，就容易導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響道路的使用壽命，如果溫度過低，便會(huì)影響路面在碾壓過程中的透水性和壓實(shí)度。并且在進(jìn)行瀝青混合料攪拌時(shí)要加入常溫礦粉，以起到吸收溫度的作用，所以礦料進(jìn)入前溫度要稍高一些，在攪拌過程中要及時(shí)排放產(chǎn)生的粉塵。礦料必須保持干燥并且呈現(xiàn)自由流動(dòng)的狀態(tài)，拌和料要均勻，不能出現(xiàn)結(jié)塊或者嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象出現(xiàn)。

3、瀝青混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中，要控制其溫度，使其在進(jìn)行攤鋪時(shí)能保持規(guī)范范圍內(nèi)的溫度，便于壓實(shí)，高原地區(qū)常年低溫，而且晝夜溫差較大，很多公路工程因?yàn)閴簩?shí)時(shí)瀝青混合料的溫度過低，影響了施工后的孔隙率，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)病害，所以在運(yùn)輸過程中對(duì)瀝青混合料的控制主要是保持混合料的溫度。在施工現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)置運(yùn)輸管理人員，根據(jù)運(yùn)輸車的數(shù)量和材料的數(shù)量合理調(diào)度工作，而且在裝料時(shí)，要將油水混合液涂抹至車廂底部和四周，防止瀝青粘在車廂上，并且在混合料的運(yùn)輸過程中必須采取一定的保溫措施，卸料時(shí)管理員要進(jìn)行監(jiān)督，保證不會(huì)造成材料的浪費(fèi)或者污染鋪好的路面。

4、瀝青混合料攤鋪過程中的質(zhì)量控制

在瀝青路面的攤鋪過程中，要保證攤鋪速度合理，并保證瀝青混合料在攤鋪時(shí)的溫度，此時(shí)可在混合料中加入溫拌劑，不僅能夠防止瀝青老化，保證路面壓實(shí)程度和施工適量，還能減少瀝青煙等有毒氣體的排放，起到節(jié)能環(huán)保，改善施工作業(yè)環(huán)境的作用?？梢蕴岣吆诲N的工作頻率，提高瀝青路面的壓實(shí)度，保證路面攤鋪質(zhì)量。

我國(guó)高原地區(qū)由于其地理位置和氣候環(huán)境條件，在進(jìn)行公路施工時(shí)不能一味的照搬其他地區(qū)的施工方式，要根據(jù)具體情況采取有針對(duì)性的措施，將一些工程質(zhì)量問題消滅在施工階段，建設(shè)出高質(zhì)量的高原地區(qū)公路工程。

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