論公路施工質(zhì)量通病及對(duì)策

邵紀(jì)華

（河南中州路橋建設(shè)有限公司 河南 周口 466000）

論公路施工質(zhì)量通病及對(duì)策

邵紀(jì)華

（河南中州路橋建設(shè)有限公司 河南 周口 466000）

交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用，常言道，要想富，先修路，由此可知，想要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速增長，必須做好公路工程建設(shè)，保證公路工程質(zhì)量。但是當(dāng)前，公路施工中普遍存在質(zhì)量問題，影響了公路工程的建設(shè)，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?；诖?，研究公路施工質(zhì)量存在的通病，以此為戒，提出有效的控制措施十分必要，這是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的有效手段。

；公路施工；質(zhì)量通病；對(duì)策

前言

在公路施工過程中，施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)很重要的工作，通過做好質(zhì)量檢測以及質(zhì)量控制，能夠在最大程度上保證公路施工質(zhì)量。因此，研究公路施工質(zhì)量通病，提出有效的路面施工質(zhì)量控制措施尤為重要，有助于提高公路施工質(zhì)量，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

1 公路施工質(zhì)量通病

1.1 水泥路面開裂、不平整

水泥路面不平整，開裂是公路施工質(zhì)量存在的主要問題，嚴(yán)重影響了公路施工質(zhì)量，造成水平路面開裂、不平整的原因主要有以下幾點(diǎn)，第一，相關(guān)施工人員對(duì)路面基層的重視程度不夠，致使施工操作不規(guī)范，路基不穩(wěn)定，從而造成了水泥路面的開裂，影響水泥路面的平整性[1]。第二，施工時(shí)間不恰當(dāng)，在春秋兩季施工時(shí)，晝夜溫差較大，極易產(chǎn)生較大程度的曲應(yīng)力，出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象。第三，路面使用土層的強(qiáng)度不夠，土層分布不均勻，影響了路面的平整性，導(dǎo)致出現(xiàn)水泥路面開裂等問題，影響公路施工質(zhì)量。第四，施工人員技術(shù)水平有限，綜合素質(zhì)偏低，操作不夠規(guī)范，影響了公路施工的順利實(shí)施，影響公路工程質(zhì)量。

1.2 軟土地基超限沉陷

在公路施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土施工問題，由于軟土的含水量較大，抗剪強(qiáng)度低，承載能力弱，為公路施工造成一定阻礙，增加了公路施工難度，還易造成公路施工質(zhì)量問題，致使出現(xiàn)軟土地基超限沉陷問題，影響公路順利施工[2]。軟土地基超限沉陷問題主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面，第一，軟土層上的建筑物容易出現(xiàn)受壓沉降、滑脫、坍塌等問題，影響建筑物質(zhì)量，不利于公路功能的發(fā)揮。第二，尤其在修建通道橋時(shí)，極易出現(xiàn)通道橋下沉問題，在嚴(yán)重情況下，甚至沉降10厘米以上，不僅影響公路質(zhì)量，還會(huì)造成資金、物質(zhì)、人力資源的浪費(fèi)。

1.3 瀝青路面早期破損

瀝青路面破損問題極為常見，主要是指在公路路面竣工后，在通車不久之后就出現(xiàn)路面大面積裂縫以及破損的現(xiàn)象，是一種常見的公路施工質(zhì)量通病，嚴(yán)重影響了公路工程施工質(zhì)量。造成瀝青路面早期破損的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，第一，未抓住公路工程施工的重點(diǎn)，注重追求瀝青路面的平整度，不注重路面的壓實(shí)度，從而導(dǎo)致出現(xiàn)瀝青路面破損問題。第二，材料配合比不恰當(dāng)，在公路施工過程中，需要注意公路瀝青材料配合比例，保證基質(zhì)瀝青達(dá)標(biāo)，以達(dá)到滿足施工要求的目的，從而保證工程施工質(zhì)量。第三，路面地基承載力較差，在溫度太低的情況下，路面材料會(huì)出現(xiàn)收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)瀝青反射裂縫，引起瀝青路面的早期破損，降低路面的穩(wěn)定性，影響路面質(zhì)量，降低路面使用年限[3]。

1.4 高填土下沉

高填土下沉是公路施工中主要存在的質(zhì)量問題，通常出現(xiàn)在通車之后，其產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)，下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述，第一，施工原因，施工時(shí)壓實(shí)控制力度不夠，就會(huì)出現(xiàn)高填土下沉情況，影響公路質(zhì)量，無法達(dá)到通車要求，短時(shí)間內(nèi)就易出現(xiàn)填土下沉問題，造成惡劣的影響。第二，冬季施工措施不當(dāng)，冬季溫度較低，在選材，配料，施工過程中都需要規(guī)范操作，一旦出現(xiàn)操作不當(dāng)問題，不僅無法滿足壓縮要求，還會(huì)出現(xiàn)填土下沉現(xiàn)象，致使道路變形，開裂，下陷，出現(xiàn)公路質(zhì)量問題。

2 控制公路路面施工質(zhì)量的對(duì)策

2.1 控制壓實(shí)度

壓實(shí)度是影響工程質(zhì)量的直接因素，做好壓實(shí)度控制工作至關(guān)重要，因此，控制壓實(shí)度是控制路面施工質(zhì)量的有效對(duì)策?？刂茐簩?shí)度需要做到以下幾點(diǎn)，第一，在施工過程中需要保證土壤中的含水量，通過合理控制含水量，保證土壤壓實(shí)效果，以免出現(xiàn)水量過多或水量過少等問題，影響公路施工質(zhì)量，在含水量過多時(shí)，對(duì)其進(jìn)行風(fēng)吹晾干處理，在含水量達(dá)到最佳時(shí)在進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)度。第二，選擇恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)設(shè)備，盡量選擇重型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，保證壓實(shí)效果，研究顯示，在同一類土層中，采用重型壓土機(jī)壓實(shí)的路面壓實(shí)密度較高，壓實(shí)效果較好。第三，具體問題具體分析，控制壓實(shí)度必須做到具體問題具體分析，根據(jù)實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)方法，在最佳含水量的情況下選擇輕型壓土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，保證壓實(shí)效果，提高路面質(zhì)量。

2.2 控制瀝青混合料

瀝青混合料在路面控制過程中具有重要作用，因而，控制瀝青混合料，做好瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)成型等工作十分重要，是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵?？刂茷r青混合料需要做到以下幾點(diǎn)，第一，注重瀝青混合料的運(yùn)輸，由于瀝青混合料需要保持一定溫度，因此，需要注意較多問題，例如，運(yùn)輸汽車需要具有防雨保溫功能，需要在車斗內(nèi)涂抹水與柴油的混合液，防止瀝青掛在車上，由專業(yè)人員進(jìn)行指揮指導(dǎo)。第二，采用機(jī)械攤鋪，攤鋪機(jī)可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整實(shí)際寬度，并根據(jù)熨平板進(jìn)行加熱，保證路面的均勻，平整，保證路面沒有拖痕與斷層，保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，保證路面質(zhì)量。第三，保證瀝青混合料壓實(shí)成型的有效性，在壓實(shí)成型過程中，需要在高溫下進(jìn)行，減少混合料的開裂與推移，以便保證路面的壓實(shí)密度以及平整性，在控制瀝青混合料過程中需要保證壓路機(jī)的速度平穩(wěn)均勻，保證復(fù)壓次數(shù)不低于4次。

2.3 控制路面裂縫

控制路面裂縫是保證公路施工質(zhì)量的直接手段，對(duì)公路施工而言十分重要，因此，有效控制路面裂縫至關(guān)重要，具有重要的作用?？刂坡访媪芽p需要做到以下幾點(diǎn)，第一，在路面加寬后極易出現(xiàn)路面裂縫，而在整幅攤鋪時(shí)基本沒有縱向接縫，因此，控制路面裂縫需要主要路面加寬處理，減少加寬后出現(xiàn)裂縫的可能性。第二，加寬接縫時(shí)采用半幅攤鋪法進(jìn)行接縫處理，保證接縫處理的有效性，橫向施工接縫處理時(shí)，則需要采用平接縫方法與斜接縫法進(jìn)行處理，有效控制路面裂縫，保證路面質(zhì)量。

2.4 填充回填土

填充回填土是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效填充回填土十分重要。保證回填土質(zhì)量需要做到以下幾點(diǎn)，第一，在填充回填土?xí)r，需要注意消除大塊砂石，以免大塊砂石影響回填土的壓實(shí)密度，造成碾壓困難，為日后道路質(zhì)量埋下安全隱患。第二，加強(qiáng)技術(shù)管理，做好技術(shù)培訓(xùn)，通過加強(qiáng)管理，有效進(jìn)行培訓(xùn)，可以提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，保證回填土的填充效果，使施工人員規(guī)范操作，保證公路工程質(zhì)量。第三，提高施工人員的意識(shí)，使施工人員意識(shí)到保證公路質(zhì)量的重要性，了解公路質(zhì)量不佳的危害。第四，做好工程準(zhǔn)備工作以及交底工作，注意路基以及漏槽的回填土厚度不能超出實(shí)際厚度，并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。第五，做好監(jiān)督工作，建立健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，保證施工人員按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，保證回填土的填充效果，除此之外，還需要制定明確的獎(jiǎng)懲制度，在發(fā)現(xiàn)施工人員不按照規(guī)章制度辦事，敷衍了事的情況下，給予懲罰，以此達(dá)到保證公路質(zhì)量的目的。此外，在發(fā)現(xiàn)施工人員認(rèn)真，努力的時(shí)候，需要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)施工人員工作的積極性，保證公路施工質(zhì)量。

3 總結(jié)

綜上所述，為保證公路施工質(zhì)量，需要制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃，保證施工方案的可操作性，以達(dá)到良好的施工效果，解決公路施工質(zhì)量通病問題，有效控制壓實(shí)度、路面裂縫等，確保公路施工質(zhì)量。

[1]防治公路路基施工質(zhì)量通病的有效策略[J].胡現(xiàn)波.交通世界(運(yùn)輸.車輛).2013(07)

[2]加寬路基沉降有限元分析[J].豐偉,董喜燕,伍金理,代冰.中國水運(yùn)(下半月).2014(03)

[3]淺談高速公路施工路基沉降觀測及評(píng)價(jià)研究[J].裴亞強(qiáng).企業(yè)技術(shù)開發(fā).2014(02)

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1007-6344（2017）02-0023-01

邵紀(jì)華（1979.03—），女，漢族，本科，工程師。