消防車(chē)的演變史

長(zhǎng)春消防網(wǎng)絡(luò)編輯

每次—提到消防車(chē)，筆者首先想到的是上世紀(jì)90年代新加坡出品的一部為《烈焰焚情》的電視劇。隨著時(shí)間的流逝，具體的劇情和人名早已被遺忘殆盡，只記得電視里那些消防員出火警的場(chǎng)面簡(jiǎn)直酷到不行，而每次消防車(chē)組隊(duì)沖出消防局呼嘯著趕往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的鏡頭，更曾讓年幼的筆者有過(guò)長(zhǎng)大后當(dāng)消防員的沖動(dòng)。

—直以來(lái)，消防車(chē)總是扮演著充滿(mǎn)無(wú)限正能量的角色，它們不斷奔波于每個(gè)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，拯救無(wú)數(shù)的財(cái)產(chǎn)與生命。每次出現(xiàn)火情，人們第一反應(yīng)就是期待消防車(chē)的到來(lái)，因?yàn)榭吹搅讼儡?chē)就意味著看到了希望。

據(jù)史料記載，世界上第一輛消防車(chē)出現(xiàn)在1518年，由德國(guó)奧格斯堡市委托做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納所制造。這輛消防車(chē)是將大型水泵直接裝在車(chē)子上所形成的，水泵由人力杠桿來(lái)操作，車(chē)的動(dòng)力則來(lái)源于馬匹牽引，所以說(shuō)這輛車(chē)也被稱(chēng)為“消防馬車(chē)”。由于沒(méi)有形成一定數(shù)量的規(guī)模，這輛消防車(chē)并沒(méi)有引起太多人的注意。

直到1666年，英國(guó)發(fā)生了一場(chǎng)讓人永遠(yuǎn)無(wú)法忘記的火災(zāi)。這場(chǎng)災(zāi)難發(fā)生在英國(guó)首都倫敦，大火整整燒了4天4夜，燒毀了包括著名的圣保羅教堂在內(nèi)的1301座房屋，—些中世紀(jì)的建筑物在這場(chǎng)火災(zāi)中被毀滅殆盡。

至此之后，人們逐漸開(kāi)始重視城市的消防工作，不久英國(guó)人便發(fā)明了世界上第—輛手搖水泵消防車(chē)，并且裝上了水龍帶。當(dāng)然，這種滅火設(shè)備依舊是安裝在馬車(chē)上。

隨著英國(guó)工業(yè)革命的爆發(fā)，瓦特對(duì)蒸汽機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，不久之后蒸汽動(dòng)力也被應(yīng)用在了消防中。

第一臺(tái)搭載蒸汽機(jī)的消防車(chē)出現(xiàn)在1829年的倫敦，發(fā)明人為蒸汽工程師約翰·布雷斯韋特。這種消防車(chē)雖然還是由馬匹來(lái)牽引，但已經(jīng)告別了人力水泵，其中的消防水泵則由一臺(tái)動(dòng)力為10馬力的雙缸蒸汽饑來(lái)驅(qū)動(dòng)，該車(chē)以煤炭為燃料，并帶有一根軟質(zhì)水龍帶。

1835年，美國(guó)紐約成立了世界上第一支專(zhuān)業(yè)消防隊(duì)，最開(kāi)始的時(shí)候編制里只有4個(gè)人，他們領(lǐng)取預(yù)付的工資，專(zhuān)門(mén)從事救火工作。這支消防隊(duì)在次年壯大到了40人，并在后來(lái)被定名為“消防警察”，正式納入到了紐約警察的序列。

1901年，英國(guó)利物浦的洛亞爾·卡利迪公司，生產(chǎn)出了世界上第一臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防汽車(chē)，并在同年明首次出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。當(dāng)時(shí)這臺(tái)消防車(chē)還很不完善，不僅速度極慢，行駛時(shí)還不斷地回火，因此被人戲稱(chēng)為“放屁的阿尼”。

20世紀(jì)20年代，完全靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作的消防車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)。這時(shí)的消防車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大多是在已有的卡車(chē)底盤(pán)上改裝的，車(chē)上安裝了水泵及附加水箱，車(chē)身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。

1908年（清光緒三十四年），上海公共租界工部局火政處從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了一輛以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的消防車(chē)，全稱(chēng)為：汽油馬達(dá)轉(zhuǎn)盤(pán)救生梯消防車(chē)。這也是中國(guó)上出現(xiàn)的第一輛泵浦消防車(chē)。

這輛消防車(chē)外形類(lèi)似敞篷馬車(chē)，但卻沒(méi)有擋風(fēng)玻璃，車(chē)輪為木制輪輻、橡膠輪胎，沒(méi)有照明燈和信號(hào)裝置。這種車(chē)雖然性能不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽機(jī)消防車(chē)要好得多，當(dāng)時(shí)在世界上也算是非常先進(jìn)的。

然而這輛車(chē)卻僅僅投入使用了3年多就宣告“罷工”。該車(chē)于1911年（清宣統(tǒng)三年）在參加撲救福州路大火時(shí)，沒(méi)有來(lái)得及撤退被部分燒毀了。

1932年，成立僅僅16年的上海震旦機(jī)器鐵工廠，利用國(guó)外汽車(chē)底盤(pán)改制出了—輛消防車(chē)。這輛車(chē)同時(shí)也是第—輛由中國(guó)改造的消防車(chē)。

新中國(guó)成立后，國(guó)家消防事業(yè)逐漸被重視，消防車(chē)制造業(yè)開(kāi)始興起，但都采用的是國(guó)外汽車(chē)的底盤(pán)，并按用戶(hù)需要改裝的。

1956年7月，中國(guó)第一汽車(chē)制造廠正式投產(chǎn)解放CAlO卡車(chē)。從此，中國(guó)結(jié)束了不能制造汽車(chē)的歷史，也同時(shí)帶來(lái)了獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)消防車(chē)底盤(pán)的希望。僅一年之后，震旦消防饑械廠采用解放CAl0的底盤(pán)改裝出了泵浦消防車(chē)，這輛車(chē)也是真正意義上中國(guó)生產(chǎn)的第—輛消防車(chē)。