地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障問題與診斷探究

李 宣

地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障問題與診斷探究

李 宣

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210012

對地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障問題及診斷方法進(jìn)行了分析，闡述了地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備技術(shù)，對傳統(tǒng)的地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障以及診斷技術(shù)缺陷進(jìn)行了說明，重點(diǎn)介紹了地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障問題診斷技術(shù)，旨在保證地鐵正常運(yùn)營。

地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備；故障問題；診斷技術(shù)

1 地鐵信號設(shè)備技術(shù)

城市地鐵信號設(shè)備最重要的功能就是保證地鐵的安全運(yùn)行，另外，在保證地鐵安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上還要提升地鐵線路交通的運(yùn)營能力[1]。城市地鐵信號設(shè)備的組成主要有：地鐵列車自動控制系統(tǒng)（ATC）、地鐵列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、地鐵列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）。在三個子系統(tǒng)能夠給為地鐵行駛安全系統(tǒng)提供技術(shù)支持，地鐵列車的安全有效調(diào)度可以通過這三個子系統(tǒng)實現(xiàn)。通過數(shù)據(jù)通信以及專業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行信號顯示，從而形成設(shè)備狀態(tài)。不同的地鐵線路應(yīng)用的地鐵信號設(shè)備是不同的。有的地鐵線路用的地鐵信是移動閉塞信號系統(tǒng)；有的地鐵線路用的是無線CBTC信號系統(tǒng)（如圖1所示）。

這兩個地鐵信號都能夠地鐵運(yùn)營的安全性，只在傳輸方式以及運(yùn)營效率上有所差別。地鐵信號技術(shù)主要是通過電氣設(shè)備以及電子設(shè)備實現(xiàn)信號的開放關(guān)閉功能，控制和處理地鐵實時信息。地鐵信號技術(shù)通過對地鐵信息的處理控制，能夠在地鐵運(yùn)行過程向地鐵發(fā)出道岔控制指令，從而形成相互關(guān)聯(lián)的反應(yīng)，保證地鐵運(yùn)行的安全性、可靠性以及實時性。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，目前，以及在利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展智能化的技術(shù)，希望能夠給使地鐵交通更加便捷。

圖1 無線CBTC信號系統(tǒng)

2 傳統(tǒng)的地鐵信號設(shè)備故障以及故障診斷技術(shù)缺陷

2.1 傳統(tǒng)地鐵信號設(shè)備故障

傳統(tǒng)地鐵信號設(shè)備存在一定的安全故障隱患，常見的故障有：信號故障，地鐵信號設(shè)備發(fā)生故障時，區(qū)內(nèi)失去監(jiān)控，同時顯示紅燈或者熄滅。導(dǎo)致地鐵信號設(shè)備發(fā)生故障的因素非常多，會導(dǎo)致地鐵信號設(shè)備故障，軟件程序出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致地鐵信號設(shè)備故障。由于，傳統(tǒng)地鐵信號設(shè)備會受到各種因素的影響，故障，所以要實時監(jiān)測傳統(tǒng)地鐵信號設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

2.2 故障診斷技術(shù)

傳統(tǒng)地鐵信號設(shè)備故障診斷主要是采用人工化的技術(shù)，所以傳統(tǒng)地鐵信號設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確性和故障診斷技術(shù)人員的技術(shù)水平有著非常密切的聯(lián)系[2]。通常情況下，故障診斷技術(shù)人員在進(jìn)行故障診斷時首先要測試地鐵信號設(shè)備，測試結(jié)束之后，再根據(jù)個人經(jīng)驗分析故障發(fā)生的具體原因，并采取措施解決問題。這種診斷方法不能保證診斷的準(zhǔn)確性，而且人工化的診斷方法診斷效率比較低。

3 地鐵信號設(shè)備故障問題診斷技術(shù)

3.1 流程圖診斷法

地鐵信號設(shè)備故障中有時會出現(xiàn)一些特別復(fù)雜的故障，這時采用流程圖診斷法就能夠?qū)?fù)雜的故障用精簡的方式表達(dá)出來，能夠非?？焖賹Φ罔F信號設(shè)備故障進(jìn)行分析。流程圖診斷法的特點(diǎn)就是快速直接，所以流程圖診斷法可以在人工故障分析的基礎(chǔ)上對故障進(jìn)行更加精確的分析，從而提升地鐵信號設(shè)備故障檢測的精確度。

3.2 故障樹診斷法

在傳統(tǒng)地鐵信號設(shè)備的故障檢測中通常都是應(yīng)用發(fā)散性的思維進(jìn)行檢測，這樣的檢測方式需要大量的時間，采用故障樹的診斷方法能夠節(jié)約故障診斷的時間，同時還能與常規(guī)的診斷方法進(jìn)行配合，輔助故障診斷順利開展。故障樹診斷法的原理就是對地鐵信號設(shè)備中的發(fā)生的故障進(jìn)行分析，將導(dǎo)致這些故障發(fā)生的因素進(jìn)行仔細(xì)的分析，并且通過樹形結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出來，這種診斷方法最大的優(yōu)勢就能夠?qū)?dǎo)致故障的因素一一列出，提高了地鐵信號設(shè)備故障的原因分析效果。另外，故障樹診斷法能夠從小概率方面對故障進(jìn)行排查，這樣就能夠在故障問題擴(kuò)大之前，采取有效的措施對故障進(jìn)行解決，從而保證地鐵的安全運(yùn)行。除此之外，故障樹診斷法還能配合診斷平臺對地鐵信號設(shè)備故障進(jìn)行智能化的分析，從而在一定程度上降低地鐵信號設(shè)備故障的發(fā)生率。 故障樹診斷模型如圖2所示。

圖2 故障樹診斷模型

4 總結(jié)

地鐵是城市交通工具中非常重要的一種運(yùn)輸方式，如果地鐵設(shè)備出現(xiàn)故障會對地鐵運(yùn)營產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。目前，地鐵中已經(jīng)安裝了地鐵信號聯(lián)鎖智能化系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能夠給對設(shè)備故障進(jìn)行報警。地鐵信號聯(lián)鎖智能化系統(tǒng)比較復(fù)雜，在各種因素的影響，容易出現(xiàn)設(shè)備故障影響地鐵運(yùn)營，本文對地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障問題及診斷方法進(jìn)行了分析，希望通過以上分析，能夠為地鐵的正常運(yùn)營提供可靠的保障。

[1]梁青鵬. 研究地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障問題及診斷方法[J]. 經(jīng)營管理者，2017（4）：303.

[2]段天梅. 地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)及其應(yīng)用實踐探微[J]. 通訊世界，2016（7）：65-66.

Fault Diagnosis and Diagnosis of Subway Signal Interlocking Equipment

Li Xuan

Nanjing Subway Operation Co., Ltd., Jiangsu Nanjing 210012

The paper analyzes the faults and diagnostic methods of subway signal interlocking devices,explains the technology of subway signal interlocking devices,explains the faults of traditional subway signal interlocking devices and the defects of diagnostic techniques,and focuses on the signal interlock of subways. Equipment fault diagnosis technology aims to ensure the normal operation of the subway.

subway signal interlocking device; fault problem; diagnostic technology

U284.92

A

1009-6434（2017）12-0062-02