淺談現(xiàn)代火車站的設(shè)計(jì)理念

孟 磊

（蘭州理工大學(xué)， 上海 200136）

淺談現(xiàn)代火車站的設(shè)計(jì)理念

孟 磊

（蘭州理工大學(xué)， 上海 200136）

火車站以及其周邊的地區(qū)已經(jīng)成為了城市發(fā)展的新特區(qū)，高鐵新區(qū)建設(shè)如火如荼，不僅為人們提供了商業(yè)辦公的場所，也滿足了市民日常生活的需求。本文主要闡述了現(xiàn)代火車站的設(shè)計(jì)理念，以期為火車站建設(shè)提供有益參考。

現(xiàn)代火車站；建筑設(shè)計(jì)；重要性

近年來，我國鐵路發(fā)展迅速，特別是高速鐵路，呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，一座座新型的高速鐵路火車站相繼建成，新型的火車站不同于原來的普通火車站，不僅造型新穎，功能上也承載了更多的需求。當(dāng)前，很多高速鐵路火車站已經(jīng)逐漸演變成大型的綜合客運(yùn)樞紐，集汽車、火車、飛機(jī)、地鐵等交通工具于一體。研究探討現(xiàn)代火車站的設(shè)計(jì)理念非常必要。

1 火車站對于現(xiàn)代城市的重要意義

1.1 火車站已經(jīng)成為“城市節(jié)點(diǎn)”

如今在中國絕大多數(shù)城市，火車站已經(jīng)不單單是鐵路交通的站點(diǎn)，也已經(jīng)成為市內(nèi)交通的集中交叉點(diǎn)和樞紐。隨著交通的不斷發(fā)展，鐵路也發(fā)展出火車、高鐵、動車、城際輕軌等不同形式，城市中相應(yīng)的也出現(xiàn)了公交、地鐵、出租車等配套的交通工具。為了滿足城市內(nèi)以及城際交通工具的換乘，火車站已經(jīng)成為“城市結(jié)點(diǎn)”之一，其交通樞紐功能不容忽視。一方面，火車站能夠?qū)崿F(xiàn)人群的快速轉(zhuǎn)移、高效率的流動，另一方面，其交通疏導(dǎo)功能也逐漸顯現(xiàn)，在火車站進(jìn)出的旅客都能夠通過便捷的途徑實(shí)現(xiàn)快速換乘。因此，在火車站的設(shè)計(jì)當(dāng)中，對于換乘的要求較高，應(yīng)當(dāng)簡潔清楚的表明兩種交通工具之間的途徑并做出標(biāo)記和參考點(diǎn)，方便旅客，對于空間的流動性和舒適程度也應(yīng)當(dāng)一并考慮在內(nèi)。

1.2 火車站已經(jīng)成為“城市場所”

當(dāng)前，火車站附近人氣的聚集，使其周圍區(qū)域內(nèi)充滿了商機(jī)。大量旅客在等候乘車的時(shí)間里有巨大的購物以及休閑娛樂等需求。鑒于此，火車站應(yīng)當(dāng)不僅僅局限于交通建筑的單一職能，還應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變成為集購物、娛樂、餐飲、文化等功能于一身的“城市場所”之一，涵蓋社會生活的方方面面。因此，火車站在建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對車站的整體進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，確定以下幾個(gè)重要的功能區(qū)域：首先是火車站以及配套的設(shè)施區(qū)域，包括火車站主體、相連接的汽車站、公交車站以及停車場等交通區(qū)域；其次是火車站周圍的商業(yè)區(qū)，考慮到火車站附近人流量大的特點(diǎn)，火車站已經(jīng)成為城市門戶之一，是塑造城市形象的重要方面，商業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)布置充足的賓館、餐飲以及商場等；第三是辦公區(qū)，火車站周圍的商務(wù)辦公功能是對城市結(jié)構(gòu)以及功能的有益完善和補(bǔ)充。當(dāng)前，我國很多城市都面臨著土地資源緊張的難題，火車站高效和緊湊的功能組織是理想的解決方式之一，建筑結(jié)構(gòu)的多層化，建筑空間的垂直發(fā)展、地上以及地面功能的互補(bǔ)完善，不僅能夠有效節(jié)省車站用地面積，也能夠?yàn)槁每蛶砀蟮氖孢m和便利。

1.3 火車站已經(jīng)成為“城市印象”

火車站作為很多人了解城市的第一站，其對火車站印象的好壞對城市印象有著深遠(yuǎn)影響。因此，火車站應(yīng)當(dāng)作為城市形象的良好傳播者，成為城市特色的微觀展示中心。這就要求火車站建設(shè)不僅要滿足現(xiàn)代實(shí)用的功能，還應(yīng)當(dāng)蘊(yùn)含著城市的個(gè)性及地域特征。火車站的形象傳遞不應(yīng)當(dāng)完全局限在交通上，周圍配套的商業(yè)、文化以及公共服務(wù)也可以成為有力的補(bǔ)充。

綜上所述，一座優(yōu)秀的火車站，必須保證擁有較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段以及建造方式，配套完善的服務(wù)功能，此外，其自身建筑的特色也在很大程度上是對城市意象的傳播。這就對設(shè)計(jì)者和建設(shè)者提出了很高的要求，需要準(zhǔn)確掌握城市的文化精髓，并通過車站的設(shè)計(jì)和建設(shè)如實(shí)恰當(dāng)?shù)恼宫F(xiàn)出來。

2 現(xiàn)代火車站的具體設(shè)計(jì)理念

2.1 車站平面布局的設(shè)計(jì)和變化

現(xiàn)代火車站的車站平面布局呈現(xiàn)出以下兩個(gè)方面的特點(diǎn)和變化：

2.1.1 廣廳分散化

在火車站設(shè)計(jì)中，廣廳一直是車站布局的核心，也成為了平面構(gòu)圖的中心位置，隨著交通工具的多樣以及建筑的立體化趨勢，廣廳也有分散化的趨勢，即逐漸分為上下兩層，各自承擔(dān)獨(dú)立的交通功能。隨著車站功能逐漸變得復(fù)雜化和多樣化，廣廳也在設(shè)計(jì)中也應(yīng)當(dāng)突出快捷和便利的特點(diǎn)，以自由和實(shí)用為主要原則，可以不拘泥于周線對稱、規(guī)整統(tǒng)一等限制。

2.2.2 候車廳功能的多樣化

當(dāng)前，火車站的功能布局大多是以中心候車廳結(jié)合商業(yè)設(shè)施的平面，候車廳不僅是集散旅客的中心樞紐，也是旅客進(jìn)行活動的主要場所。候車廳功能的多樣化集中體現(xiàn)在對候車廳面積進(jìn)行壓縮，增加商鋪面積，同時(shí)各種商業(yè)場所在外部設(shè)置入口，方便室內(nèi)居民進(jìn)入，在內(nèi)部向候車廳完全敞開，以增加營業(yè)效果。

2.3 火車站內(nèi)部設(shè)計(jì)理念及商業(yè)化考量

火車站在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)當(dāng)考慮到商業(yè)成分在其中所占的體量，只有具備一定的體量，火車站商業(yè)氛圍才能夠形成，此外，還應(yīng)當(dāng)考慮在細(xì)節(jié)處理上能否形成強(qiáng)烈的視覺沖擊或者具有視覺的趣味性等因素；

火車站在總體布局時(shí)，可以考慮將商業(yè)部分的空間放到前面，這對于商業(yè)特征的表達(dá)很有益處，有利于商業(yè)氛圍的形成，此外，商業(yè)空間的前置表現(xiàn)出了對火車站在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)廣泛采用廣告以及電子屏幕等形式來表達(dá)和傳遞商業(yè)內(nèi)容，這種商業(yè)元素的引入對于傳統(tǒng)的火車站設(shè)計(jì)來講是一種全新的嘗試和革命，這也是時(shí)代和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。

2.4 火車站站前廣場的景觀和設(shè)計(jì)

首先，火車站的站前廣場在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重功能空間的劃分，比如可以將廣場劃分為“動”和“靜”兩個(gè)區(qū)域；又如可以劃分為“核心區(qū)域”、“交通區(qū)域”、“休閑購物區(qū)域”等多個(gè)部分并由此設(shè)計(jì)地面的形態(tài)。在地形上，可以依托于現(xiàn)有的自然因素，當(dāng)然也可以進(jìn)行有規(guī)劃的設(shè)置，這對于空間品質(zhì)的提升具有積極意義。

其次，站前廣場也承載著重要的交通疏導(dǎo)以及組織的功能，這一點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)必須引起足夠重視。高效率的交通組織能夠保證旅客“零距離換乘”，直接進(jìn)出火車站，這也是最為關(guān)鍵的所在。為了保證交通組織功能的發(fā)揮，在站前廣場外圍應(yīng)當(dāng)引入公交車站以及高架橋等交通建筑，有條件的城市還可以引入地鐵方便地下?lián)Q乘。

2.5 火車站出站口標(biāo)識設(shè)計(jì)

為了方便旅客出站和換乘，火車站應(yīng)當(dāng)在出站口處設(shè)立大型的落地式標(biāo)牌，并簡潔明了的標(biāo)明換乘工具的入口位置，此外，在站臺樓梯口也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清楚的標(biāo)識。要運(yùn)用標(biāo)識牌、車站廣播、工作人員引導(dǎo)等多種手段，保證旅客的順利出站和換乘。當(dāng)前，很多火車站都存在著標(biāo)識位置不突出、字體不夠大不夠醒目等問題，有的甚至沒有對入口位置進(jìn)行特殊的設(shè)置，在新建火車站時(shí)應(yīng)當(dāng)避免此類情況的發(fā)生。

2.6 火車站換乘體系的設(shè)計(jì)原則

換乘體系一直都是火車站人流與車流圍繞的話題，理想的換乘模式會給旅客帶來便捷的換乘體驗(yàn)，綜合換乘樞紐作為多種運(yùn)輸方式的換乘中心，設(shè)計(jì)上需圍繞著“以人為本”的基本理念，做到“全天候”，“零距離”，“人車分流”這三點(diǎn)。符合現(xiàn)代樞紐建筑的發(fā)展趨勢：服務(wù)人性化、空間立體化、功能復(fù)合化。這樣不僅提高了整體管理效率，同時(shí)也提高了土地資源利用率。

3 結(jié)語

隨著國內(nèi)高鐵飛速發(fā)展，城市之間的距離被進(jìn)一步縮短，人流、物流以及資金流在不同城市之間的流動速度也相應(yīng)加快，高鐵沿線政府紛紛抓住此契機(jī)，依托于火車站的建設(shè)，加快車站周邊區(qū)域建設(shè)，以此為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動力?；疖囌咀鳛槌鞘薪煌ǖ闹匾ǖ?、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分以及城市形象的宣傳窗口，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循以下理念：用地應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性，提升空間利用率；交通組織方面應(yīng)當(dāng)與城市交通體系實(shí)現(xiàn)無縫對接；在形象塑造方面應(yīng)當(dāng)突出城市特色。應(yīng)當(dāng)努力將火車站建設(shè)成集多種功能于一體的活力區(qū)域，便捷交通的安全區(qū)域、城市形象和地域特色展示的門戶區(qū)域，從而充分凸顯火車站在城市功能中所演繹的重要角色。

[1]陳國興.淺談現(xiàn)代城市火車站門戶的塑造——以永安火車南站門戶城市設(shè)計(jì)為例[J].福建建筑,2013,(07):23-25.

[2]劉永桂.流動性概念下的火車站設(shè)計(jì)——以武昌火車站改造項(xiàng)目為例[J].華中建筑,2014,(04):45-48.

[3]郝磊.淺談現(xiàn)代火車站設(shè)計(jì)理念[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（23）:419-419.

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1007-6344（2017）10-0116-01

姓名：孟磊性別：男民族：漢族出生年月：1985年5月15日籍貫：江蘇省徐州市學(xué)歷：本科畢業(yè)院校：蘭州理工大學(xué)研究方向：交通樞紐