試析道路橋梁隧道施工中灌漿法的應(yīng)用

陳發(fā)東

(山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

試析道路橋梁隧道施工中灌漿法的應(yīng)用

陳發(fā)東

(山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)也得以很好的發(fā)展，而這種發(fā)展都建立在交通運(yùn)輸所必須要的道路及橋梁隧道上。相對(duì)于道路基礎(chǔ)路基而言，橋梁與隧道的施工不僅具有一定的特殊性，同時(shí)它對(duì)施工的技術(shù)及質(zhì)量的要求也更加嚴(yán)格。然而實(shí)際道路施工作業(yè)時(shí)很容易出現(xiàn)諸如裂縫、砌漿脫落等質(zhì)量問(wèn)題，灌漿法便能防止此類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題。

灌漿法；橋梁；隧道施工；應(yīng)用

0 引言

近些年來(lái)，為了使人們的生活、工作都能夠更加便利，各地的道路施工建設(shè)正處于火熱的地步，而在此建設(shè)中，橋梁與隧道的施工建設(shè)又占據(jù)著較多的比例。因此，解決這個(gè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的任何質(zhì)量問(wèn)題便成為了建設(shè)業(yè)最為重要的工作之一。灌漿法作為一種比較特殊的建設(shè)技術(shù)不僅可以改善各類(lèi)裂縫問(wèn)題，還可以糾正各類(lèi)建筑物的偏斜現(xiàn)象。文章中主要針對(duì)灌漿法及其在道路橋梁隧道的施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了論述。

1 灌漿法的簡(jiǎn)介

灌漿法作為橋梁隧道施工中的一種特殊施工建設(shè)技術(shù)又被稱(chēng)為壓力灌漿法，它主要是為了達(dá)到改善建筑物的物理力學(xué)性質(zhì)的目的而采取電化學(xué)原理、液壓或氣壓等原理來(lái)將某些可以被固化的漿液注入建筑物中的一些人為的、天然形成的裂縫或是孔隙中。就目前而言，灌漿法雖然是在橋梁和隧道的施工中效果最佳，但是近些年隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，灌漿法在其它土木工程中也被廣泛應(yīng)用。

灌漿法在使用過(guò)程中的漿液主要是由主劑、溶劑及其他附加劑等混合而成，而實(shí)際使用中，水泥便是最常用的也是用量最大的原材料之一。它在使用中主要是通過(guò)讓漿液以滲透、填充、擠密等方式來(lái)讓裂縫中的空氣與水分被排出，如此便可以讓原本的裂縫復(fù)原，讓有裂縫的原體重新凝結(jié)成整體，最終便可以提高建筑物的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

灌漿法不僅可以解決道路橋梁隧道施工中的裂縫、滲漏、偏斜、砌石松動(dòng)及砌漿脫落等質(zhì)量問(wèn)題，還可以對(duì)建筑物進(jìn)行加固，增強(qiáng)橋梁隧道的承載能力。如此它便可以讓道路橋梁隧道的質(zhì)量滿(mǎn)足現(xiàn)今的人類(lèi)對(duì)道路的高要求，從而讓建筑業(yè)得以更快、更好的可持續(xù)發(fā)展。

2 灌漿法在道路橋梁隧道施工中的具體應(yīng)用過(guò)程

要想讓灌漿法在道路橋梁隧道施工中發(fā)揮其最大的效用便需要建筑方在施工進(jìn)行前就設(shè)立好灌漿法的使用方案極其后續(xù)處理方式，以下便是灌漿法在應(yīng)用時(shí)的大致步驟。

2.1 灌漿法施工應(yīng)用前的準(zhǔn)備

盡管灌漿法在建筑工程中可以應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛，但是它也仍舊有其本身的局限性，因此，當(dāng)灌漿法應(yīng)用在道路橋梁隧道施工中時(shí)，建筑施工方首先要做的便是試驗(yàn)灌漿法在此種情況下是否切實(shí)可行，灌漿所需的漿液是否符合相關(guān)規(guī)定。其中試驗(yàn)的基本做法包括做好灌漿孔距的確定、灌漿擴(kuò)散半徑的選擇等施工前的準(zhǔn)備工作，在道路橋梁隧道施工中這些孔距和半徑并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)而是需要施工方根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的選擇確定，如此方可保證灌漿法的實(shí)施不會(huì)對(duì)施工造成二次事故。

再者，灌漿法施工前的準(zhǔn)備還包括準(zhǔn)備好施工所需的漿材和機(jī)械設(shè)備等用具，如此方可讓灌漿法順利的被實(shí)施。在試驗(yàn)階段施工方便可以大致確認(rèn)下施工所需的漿材是多少，而提前備好漿材就可以保證施工時(shí)不出現(xiàn)漿材不夠的狀況，同時(shí)還可以保證不會(huì)由于漿材過(guò)多而導(dǎo)致的浪費(fèi)和增加成本的現(xiàn)象發(fā)生。最后，施工方還需要做的便是嚴(yán)格管理灌漿施工。這種嚴(yán)格管理不止是針對(duì)施工所需設(shè)備也包括施工人員的管理，管理人員可以保證施工人員嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，可以保證施工所需設(shè)備在施工時(shí)不出現(xiàn)故障，從而讓灌漿工作可以有條不紊的進(jìn)行。

2.2 灌漿法應(yīng)用的方案設(shè)計(jì)

當(dāng)準(zhǔn)備工作都已完成時(shí)，便需要施工方開(kāi)始進(jìn)行灌漿法的方案設(shè)計(jì)工作，為了保證灌漿法的正確實(shí)施，施工方需要根據(jù)道路橋梁隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況、灌漿試驗(yàn)結(jié)果、計(jì)算數(shù)據(jù)和修改記錄等因素來(lái)確定灌漿法的實(shí)施方案。在這個(gè)方案中需要確定包括灌漿孔距、實(shí)施半徑、鉆孔的位置、施工范圍、漿材的選擇及比例、灌漿法的選擇、灌漿壓力等數(shù)據(jù)。比方說(shuō)，在灌漿法的選擇上，如果是道路橋梁隧道中強(qiáng)度較低的底層需要進(jìn)行加固或裂縫修補(bǔ)，則可以設(shè)計(jì)采取壓密灌漿的方法來(lái)實(shí)施，而若是硬質(zhì)的土層則采取劈裂灌漿法。對(duì)于灌漿壓力而言，在道路橋梁隧道施工中理論上都是依據(jù)施工地區(qū)涂層的性質(zhì)及深度來(lái)確定的，例如在道路橋梁的加固施工中，灌漿壓力就在0.3-0.5MPa之間，但有時(shí)由于環(huán)境因素及其他人為因素，灌漿壓力也并不是一層不變的，因此，實(shí)際施工中還需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)灌漿壓力進(jìn)行些許調(diào)整。

2.3 灌漿法的實(shí)施操作

灌漿法的施工實(shí)施若是沒(méi)有突發(fā)情況的發(fā)生基本都是按照前期的灌漿法設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行即可。首先，施工方先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的灌漿孔距、深度的確定，在根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定灌漿壓力是否需要調(diào)整；其次，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的裂縫情況或是需要加固的程度來(lái)確定灌漿量并準(zhǔn)備好足夠的漿材；再者，對(duì)道路橋梁隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行漿材的灌注，確保漿材已將現(xiàn)場(chǎng)全部灌注；最后，對(duì)灌漿現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，保證現(xiàn)場(chǎng)的孔段吸漿量在每分鐘0.6升以下即可。

灌漿法實(shí)施施工時(shí)，施工方需要注意的事項(xiàng)大致有注意施工現(xiàn)場(chǎng)地層的變化情況，當(dāng)鉆頭鉆至粉性土層時(shí)，先對(duì)下導(dǎo)管實(shí)行護(hù)壁操作，再選擇利用撈砂筒進(jìn)行鉆地工作，在漿液的攪拌中，一定要確保攪拌均勻，攪拌完成后可加入一定量的水泥來(lái)保證漿液的凝固程度。最需要注意的一點(diǎn)便是灌漿施工完畢后，一定要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封孔處理，且保證24小時(shí)之內(nèi)對(duì)封孔進(jìn)行檢查，確保漿液已將施工現(xiàn)場(chǎng)完全封閉。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，灌漿法在道路橋梁隧道施工中其應(yīng)用非常廣泛，此種施工方式不僅對(duì)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)有著重要作用還讓人們的工作、生活都更加便利。而其所具備的施工材料價(jià)格低、加固效果強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)還能讓它得以繼續(xù)發(fā)展。

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[3]郭魯.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理，2014（12）

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1007-6344（2017）10-0075-01