高速公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討

熊 強

（湖北省赤壁市公路工程質(zhì)量檢測站， 湖北省 赤壁市 437300）

高速公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討

熊 強

（湖北省赤壁市公路工程質(zhì)量檢測站， 湖北省 赤壁市 437300）

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷增長，人民生活水平的不斷提高，日常生活出行時，人們對于交通設(shè)施的要求也在不斷的提高。目前，我國的道路擁堵情況非常嚴(yán)重，已經(jīng)影響到了人們的正常生活，所以對于交通道路建設(shè)發(fā)展來說已經(jīng)非常緊迫。但是，實際的道路建設(shè)施工時，會遇到非常多的困難不被人們所熟知。下面我們主要研究在高速公路橋梁施工中遇到的軟土路基施工技術(shù)方法，因為不能夠很好的治理軟土路基，那么將會產(chǎn)生各種道路的病害，從而造成道路建設(shè)質(zhì)量下降，浪費社會各種資源，因此必須要及時的將其進行解決。

高速公路建設(shè)；軟土路基；施工技術(shù)

施工中常見的軟土地基最為顯著的特點就是自身的強度低、壓縮性強、含水量大。這樣的結(jié)構(gòu)特征通常說明其自身的承載能力差，如果在這樣的地質(zhì)上進行高速公路橋梁建設(shè)，勢必對其建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。針對這些問題我們下面詳細(xì)的研究軟土路基的施工技術(shù)方法。

1 高速公路軟土路基的主要特點

1.1 含水量較高

高速公路建設(shè)過程中如果施工所在地點的地質(zhì)屬于由黏土顆粒和淤泥組成，那么其自身具有非常大的空隙以及含水量比較高。對于一些含有少量的有機物的地質(zhì)環(huán)境中，由于壓力產(chǎn)生了下沉成為一種絮狀結(jié)構(gòu)，這時產(chǎn)生的空隙就比較小了。軟土地基的含水量比較大，這時如果在剪力作用下通常都會發(fā)生非常嚴(yán)重的變形情況。而當(dāng)這些軟土固定沉降活動停止后，那么產(chǎn)生的這種沉降現(xiàn)象會嚴(yán)重的阻礙我們的交通通行安全。

1.2 土壤強度低

對于高速公路橋梁施工所在地點的軟土土壤自身的結(jié)構(gòu)特點發(fā)現(xiàn)，如果在軟土結(jié)構(gòu)受到外界的壓力或者震動時，自身的絮狀結(jié)構(gòu)會受到嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致自身的土壤性能強度降低，嚴(yán)重的還會發(fā)生流動狀態(tài)，隨著長時間的擾動，土壤的強度會慢慢的得到恢復(fù)。此外，由于軟土地基中的土壤具體高壓縮性，通常在低于 4Pa時，自身的壓縮性與液限指數(shù)間的關(guān)系成正比。軟土地基的滲透性較差，所以在土壤的豎直方向的滲透系數(shù)一般都會比較小，如果想要使土壤間的重量與負(fù)荷形成一種非常固定的效果就需要等待非常長的一段時間。

1.3 抗剪強度較低

軟土地基中的土壤自身的抗剪強度比較差，因為在我國現(xiàn)再發(fā)現(xiàn)的所有天然軟土結(jié)構(gòu)中，其不排水的自身抗剪強度都小于 20MPa，而軟土結(jié)構(gòu)中的內(nèi)摩擦角會在20～35°，這時，如果軟土路基在一定的載荷壓力作用或者是排水固結(jié)的狀況下，這時軟土路基的抗剪強度就會發(fā)生較大的變化，一般在軟土排水固結(jié)速度加快的狀況下，抗剪強度提高的效果非常明顯。

2 軟土路基施工技術(shù)相關(guān)要求分析

2.1 高速公路軟土路基施工流程分析

對于高速公路橋梁軟土路基施工中，為了能夠提高施工質(zhì)量我們必須要遵循標(biāo)準(zhǔn)的施工程序。一般來說，工程建設(shè)過程中首先要進行路基放樣施工，然后進行施工路段的地表清理工作，對于放樣過程中一些存在積水的路段首先要進行排水工作。進行土方的填筑與挖運工作時需要做好相關(guān)的排水工作，然后對于路基進行壓實處理，并且檢測各項指標(biāo)數(shù)據(jù)是否符合施工要求，從而確保工程的質(zhì)量穩(wěn)定。當(dāng)所有的工作完成后還需要進行復(fù)測與路基的整修處理。

2.2 路基填土和壓實技術(shù)分析

高速公路橋梁施工過程中對于軟土地基進行填土與壓實處理施工中，我們需要進行三部分施工。首先，進行路基填土的填料選擇上必須要符合我們的施工要求，一般施工中的填料強度指數(shù)為 CBR，保證填料的指數(shù)要求在規(guī)定的最小強度值內(nèi)。在進行填土施工時，施工人員要嚴(yán)格的檢查填料的實際性能，對于不能夠滿足施工要求的材料，及時的清除出施工現(xiàn)場，這樣能夠保證施工工程的質(zhì)量。其次，對于在施工中遇到了比較潮濕的路基施工路段，進行壓實施工時需要我們結(jié)合以往的施工工作經(jīng)驗對其壓實的程度降低到 2%—3%左右。在施工中對于粘性土質(zhì)來說，壓實施工也要降低一定的標(biāo)準(zhǔn)，這是因為我們在壓實過程中土顆粒間的自身引力與斥力會在一定程度上左右壓實的效果。對于干燥路段與潮濕路段施工中土質(zhì)關(guān)系相比，干燥路段使用的壓實標(biāo)準(zhǔn)在潮濕路段使用反而會降低壓實的效果。所以為了能夠增加路基壓實的效果，我們可以摻雜一些生石灰，從而來加強填料的吸水性。最后，我們在實際的軟土地基壓實過程中，不僅要按照相關(guān)的順序進行壓實，還需要采用相對較大噸位的壓路機進行施工，這樣能夠有效的提高壓實的效果。

2.3 地基處理要求分析

高速公路橋梁軟土地基實際施工中，需要選擇較為輕質(zhì)的路堤，因為這樣能夠減少自身的重量，瑞昱淺層地基來說，我們的處理辦法有用土工合成材料進行加固的方法進行，這樣能夠替換常規(guī)的換填施工方法。

3 高速公路軟土基的施工技術(shù)分析

3.1 凍結(jié)技術(shù)分析

高速公路橋梁軟土地基施工中，凍結(jié)方法的使用主要是通過液態(tài)氮或者二氧化碳等添加劑來實現(xiàn)土壤的膨脹，從而實現(xiàn)冷卻液的流動，有助于完成濕土凍結(jié)的過程。從而有效的提高土壤的強度，尤其是我們對于挖土深度大于7～8米時，或者施工地點的水位較低，這時我們采用凍結(jié)施工能夠很好的滿足軟土地基施工要求，所以這是一種非常有效的手段。

3.2 鋪墊材料的技術(shù)分析

軟土地基施工中鋪墊材料施工主要適用于表層施工，這樣能夠有效的提高軟土地基的表面強度，增加抗拉強度與耐腐蝕性。并且這種施工方法具有一定的連續(xù)性，能夠通過鋪墊有效的材料來保證路堤出現(xiàn)沉降現(xiàn)象時保證沉降的均勻性，同時還能夠提高軟土路基的自身承載能力。對于鋪墊材料的選擇一般為土工織物，大多都是織機土工布和格柵，將這些材料有效的鋪墊在軟土地基的表面，能夠起到一定的分離與排水作用，同時還能夠增加路基的堅固性與反過濾作用。

3.3 添加劑方法分析

軟土地基施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)為黏性土壤那么我們需要在施工過程中將土壤中摻加添加劑，從而提升土壤的強度與壓縮性。一般我們采用的添加劑為生石灰、熟石灰、水泥等。這樣能夠有效的減少土壤中的水分，式土壤產(chǎn)生一定的團聚效應(yīng)，從而有效的提高軟土地基的穩(wěn)定性。

3.4 豎向排水固結(jié)法

軟土地基施工中使用豎向排水固結(jié)法處理大飽和度軟土路基能夠有效的提高施工質(zhì)量。排水固結(jié)法主要是通過在地基施工中增加豎向的排水體，然后通過施工過程中的自重將土壤中的水分有效排出，起到了固結(jié)的作用降低沉降的速度。通過設(shè)置豎向排水井能夠使軟土地基中大量水分快速排出，減少地基出現(xiàn)不均勻的沉降，同時加強了地基的承載能力。我們在施工過程中常用的排水固結(jié)法還有真空預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法及電滲排水法。

3.5 振密擠密法

壓實和解密的方法是通過爆破、壓實、夯擊、振動等方法使土體密實，以提高土體的抗剪強度。振動壓實法具有縱向和橫向兩種作用，壓實壓實法適用于低滲透軟土地基。施工中所需設(shè)備簡單，加固材料使用較少。因此，應(yīng)優(yōu)先考慮這種方法。然而，應(yīng)當(dāng)指出的是，使用該過程可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。在施工過程中采用機械夯實土的壓實機械在松散砂土和人工土壤由于填充材料在樁形式的影響，樁體形成的同時，周圍的砂土壓實土壤的壓實和振動功能。提高了土和軟土的壓實度，提高了地基承載力，使得整體路基達到穩(wěn)定。

4 結(jié)論

綜上所述，作為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要支撐條件，高速公路建設(shè)質(zhì)量必須要得到保障。而高速公路施工中的軟土路基處理技術(shù)，對于高速公路的建設(shè)質(zhì)量來說至關(guān)重要，所以建設(shè)單位必須要嚴(yán)格的遵照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行施工，從而有效的確保高速公路軟土路基施工質(zhì)量，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

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