直播賣車，到底行不行？

陳小江

從網(wǎng)紅直播到全民直播，直播賣車進(jìn)入新階段

直播賣車并不新鮮，并在2019年迎來眾多高光時刻。2019年9月，薇婭直播賣車2個小時，成交190萬元；2019年10月，雷佳音聯(lián)手快手主播“手工耿”，為寶沃汽車直播3.5個小時，拿下1623個預(yù)訂單，成交2.2億元；2019年11月，李湘聯(lián)手閆闖（汽車KOL）直播，為長城汽車加購200輛。

需注意的是，去年直播賣車的不是明星就是網(wǎng)紅，真正像4S店銷售員這種專業(yè)賣車的人參與并不多。

如今情況不一樣。2月14日，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民以“特別的愛給特別的你”為主題，替榮威和名爵“帶貨”。開啟了車企高管直播秀，讓直播賣車從銷售層面上升到戰(zhàn)略層面；3月1日，一汽大眾高管、經(jīng)理人員聯(lián)動經(jīng)銷商齊上陣，在快手、“抖音”開啟“66天團(tuán)眾星直播”，一起上陣直播的高達(dá)66人，場面非常壯觀；3月16日，“快說車”攜手長安汽車舉辦主題為“品質(zhì)生活PLUS+”的直播SHOW，長安汽車華南戰(zhàn)區(qū)高級經(jīng)理李暢，帶領(lǐng)旗下數(shù)位金牌銷售登陸直播間吆喝賣車。而在此前，奇瑞、捷達(dá)、雪佛蘭、江淮、一汽紅旗、一汽奔騰等也在快手上定制直播專場，眾多車企高管和4S店銷售紛紛下場直播賣車。

拋開具體的車企直播賣車不談，從數(shù)據(jù)層面來看或許更直觀。據(jù)淘寶公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月18日，包括寶馬、奧迪等汽車品牌在內(nèi)，已有23個汽車品牌的1500家門店在淘寶直播賣車，且每天直播超過100場。

而從懂車帝聯(lián)合中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《疫情對汽車市場影響分析》報告來看，當(dāng)下經(jīng)銷商線上直播開播占比大大提升，從春節(jié)前的1%提升到49%。

可見，在疫情“逼迫”下，直播賣車被一鍵加速，由“網(wǎng)紅帶貨”變成了“全民直播”。

解藥還是安慰藥？直播賣車爭論不休

雖然直播賣車很火，但關(guān)于直播究竟能不能賣車的爭論更火。質(zhì)疑者認(rèn)為，直播賣車只是一劑安慰藥。汽車作為大宗商品，目前通過直播帶貨仍有很多交易難點。

第一，高價低頻。對大多數(shù)家庭來說，買車的難度和頻次僅次于買房，通過直播購買未免過于草率。比如有主播跟筆者表示，有遠(yuǎn)地的客戶誠心想買車，但在沒看到車前只愿意付少量定金。

第二，重視線下體驗。據(jù)某汽車高管表示，很多用戶希望在購車前，能夠現(xiàn)場感受汽車的外觀、內(nèi)飾，并親身試駕等，這些都有直播不能替代的價值。

第三，對導(dǎo)購的專業(yè)性要求強(qiáng)。由于汽車是一件非常復(fù)雜的商品，即使像薇婭、李佳琦等帶貨“大咖”，也很難將汽車的優(yōu)劣一一呈現(xiàn)給粉絲，并幫其做出決策。

第四，用戶購買決策周期長。眾所周知，直播帶貨成交中很大一部分都是源于沖動消費(fèi)，但汽車價格高，想讓用戶沖動消費(fèi)，并不容易。

第五，售后環(huán)節(jié)復(fù)雜。與普通商品在直播間就能完成全部交易全環(huán)節(jié)不同。購車成功后，還會涉及提車、上牌、交稅和上保險等一系列服務(wù)。此外，汽車一旦成交，后續(xù)若退換車，新車就變成了二手車，這中間又會涉及大量問題。

因此，有業(yè)內(nèi)人士放言，直播賣車就是個偽命題。如果直播能賣車，早在十幾年前就成了。

而直播賣車不出貨的現(xiàn)象也時有發(fā)生：上海某自主品牌汽車經(jīng)銷商表示，據(jù)其了解，自直播以來，有一半多經(jīng)銷商伙伴業(yè)績?nèi)匀粧炝?。也有參與直播賣車的一線銷售人員稱，自年后直播以來，至今仍未成交一單。

反之，看好直播賣車的人認(rèn)為，直播賣車是一劑解藥，能緩解當(dāng)下車市下行的困境。上文中提到的雷佳音和手工耿直播賣寶沃就是佐證，他們的理由也有很多。

其一，蓄客范圍更廣，效率更高。與傳統(tǒng)汽車銷售相比，直播賣車短時間內(nèi)可以觸達(dá)更多用戶，高效完成蓄客。比如很多主播擁有數(shù)以萬計的粉絲，這點非線下銷售人員可比。

其二，溝通成本更低。由于直播是一對多，銷售員能在直播間同時與多位用戶溝通，并且可在短時間內(nèi)提供大量產(chǎn)品信息，降低用戶看車選車時間成本。除了講車、評車，還會將汽車維護(hù)、故障處理、其他用車小知識，比如車停放久了沒電怎么辦等。而且與線下相比，直播通常都在非正常工作時間進(jìn)行（比如晚上），這個時間段，用戶時間更充足，溝通耐心更足。

其三，更容易與用戶建立信任。有研究人員表示，通過直播，銷售人員不僅能分享汽車知識，還可以分享個人生活，互動頻次和互動話題遠(yuǎn)高于線下，便于建立情感連接，取得信任。

其四，營銷花費(fèi)更少。與線下車展、汽車團(tuán)購會以及4S店的各種營銷活動相比，直播賣車營銷花費(fèi)更低，將這些省下來費(fèi)用讓利給用戶，也有利于提升轉(zhuǎn)化率，畢竟不管線上線下，價格是王道。

因此，筆者認(rèn)為，直播賣車行業(yè)在當(dāng)下呈現(xiàn)出一半海水一半火焰的狀態(tài)，其實很正常。畢竟這個行業(yè)正處在經(jīng)歷極速擴(kuò)張后的大混戰(zhàn)。

真趨勢還是假風(fēng)口？重在賣車而非直播

事實上，要想判斷直播賣車是真趨勢還是假風(fēng)口，重在“賣車”，而非“直播”。直播只是工具，賣車才是核心。那么如何通過直播將汽車賣出去？可以從引客、養(yǎng)客和留客三方面來考量。

首先，“知識+趣味+互動”引客。不管哪個平臺，直播賣車的模式大同小異。要想在同質(zhì)化模式下?lián)屨加脩魰r間，必須在趣味性、知識性和互動性三方面進(jìn)行差異化比拼。

從趣味性來看，短視頻刷起來更輕松，趣味性更強(qiáng)。因此以“短視頻+直播”作為內(nèi)容載體的快手、“抖音”要更勝一籌。

從直播的互動性來看，去中心化的快手，憑借“老鐵文化”的社區(qū)氛圍，更容易讓主播和粉絲建立情感連接，建立信任。

而從知識性上講，擁有大量圖文內(nèi)容沉淀的汽車之家，易車網(wǎng)等積累更深。

不過隨著大量專業(yè)說車主播的異軍突起，以及專業(yè)銷售人員入駐各大短視頻直播平臺，后者也會慢慢跟進(jìn)，畢竟流量才是“萬能引力”，流量越大的平臺越能聚攏人才。

其次，造私域流量池養(yǎng)客。由于用戶購買汽車的決策周期較長，往往會貨比三家，甚至通過線上查看資料，線下實地體驗反復(fù)對比，并等待挑選合適的時間購車（如活動季），因此如何將潛在用戶養(yǎng)起來，變得很關(guān)鍵。

以快手主播“濤哥說車”為例。他白天在4S店對著車給客戶介紹，到了晚上客戶看不到車了，他就陪著客戶聊天，與白天吸納的粉絲培養(yǎng)感情，進(jìn)行沉淀。正是在私域流量池養(yǎng)客的基礎(chǔ)上，后續(xù)賣車才能高效轉(zhuǎn)化。

最后，“信任+專業(yè)+價格”留客。直播賣車，信任是最重要的，除信任外專業(yè)性和價格也是影響購買決策的關(guān)鍵因素。以快手說車主播“二哥評車”為例，曾經(jīng)一次團(tuán)購，就賣出288輛汽車，幾乎相當(dāng)于普通4S店一個月的銷量，這背后就離不開信任和專業(yè)。

當(dāng)然除了信任和專業(yè)，優(yōu)惠的價格也是成交的關(guān)鍵。比如當(dāng)初薇婭在直播間賣得很火的哈佛H6運(yùn)動版，官方指導(dǎo)價11.4萬元，天貓汽車一口價9.89萬元，再加上各種優(yōu)惠后，直播間實際到手價只有8.99萬元，這才是成功的關(guān)鍵。