淺談航海類文化遺產(chǎn)

摘要：文化遺產(chǎn)從存在形態(tài)上講，有有形與無形之分，但從專題內(nèi)容上分門別類來講卻是不多。特別是在各種專題、行業(yè)類博物館百花齊放的今天，對于為數(shù)眾多的文化遺產(chǎn)，若能從專題內(nèi)容的角度予以更加細(xì)化清晰的認(rèn)識，無疑更加有利于對文化遺產(chǎn)的認(rèn)識與保護(hù)。航海類文化遺產(chǎn)正是以航海為主題的一個概念范疇，相關(guān)的還有海洋文化遺產(chǎn)、水下文化遺產(chǎn)等，本文希望能對航海類文化遺產(chǎn)進(jìn)行梳理、分析，以期對其有一個更清晰的認(rèn)識，有利于今后對我國悠久航海文明更好的弘揚和保護(hù)。

關(guān)鍵詞：航海 海洋 文化遺產(chǎn)

海洋文化遺產(chǎn)應(yīng)該是相對于“內(nèi)陸遺產(chǎn)”、“自然遺產(chǎn)”而言的一種相對的文化概念，顧名思義，海洋文化遺產(chǎn)首先應(yīng)該是涉海類的，或者外延再大一點是與舟船航運相關(guān)涉水類的，區(qū)別于大陸文明；其次應(yīng)該是有人類行為參與的，是古今中外人類文明的結(jié)晶，區(qū)別于純自然類的遺產(chǎn)。

曲金良先生將中國海洋文明架構(gòu)于傳統(tǒng)的中華文明之上，分析海洋文化遺產(chǎn)的內(nèi)涵與外延，探討其空間范圍，認(rèn)為“中國文化圈”就是“中國海洋文明圈”[1]。文中也不無遺憾的指出，對于海洋文化遺產(chǎn)家底的摸清、線路空間的梳理，還遠(yuǎn)未開始。本文嘗試從類別上對于海洋文化遺產(chǎn)進(jìn)行細(xì)分，旨在對航海類遺產(chǎn)的涵蓋范圍有個更清晰明確的認(rèn)識。掛一漏萬，希望方家予以斧正。

1 概念認(rèn)識

海洋與航海，單從字面上理解，無論是中文還是英文，前者側(cè)重自然意義，后者側(cè)重人文意義，再都加上文化遺產(chǎn)的后綴之后，又都具有了文化意義，但遺憾的是管見所及，并沒有學(xué)者就這兩個概念再進(jìn)行專門的探討，或者說探討的必要性并不大。就筆者所見，海洋文化遺產(chǎn)側(cè)重在“?！?，從陸海空間分布的角度，在空間范圍上與大陸文明作一區(qū)別；而航海文化遺產(chǎn)側(cè)重在“航”，是從人類與海洋互動關(guān)系的角度，在主題內(nèi)容上與人類的其他行為文明作一區(qū)別，比如農(nóng)業(yè)文明、牧業(yè)文明。當(dāng)然，概念上雖作如此理解，但實際卻并非涇渭分明、邊界清晰，很多是互有涉及、多所隸屬的，同樣的文化遺產(chǎn)，從不同的角度、不同的標(biāo)準(zhǔn)可以歸為不同的類別，這也正可反映出文化遺產(chǎn)價值的多元與豐富。文化遺產(chǎn)本就是一個跨學(xué)科的概念，有物質(zhì)的、有形的、靜態(tài)的，也有非物質(zhì)的、無形的、動態(tài)的，對其價值判斷的提高，是人類對自己文明創(chuàng)造的認(rèn)識在深度和廣度上的進(jìn)步。

另外相近的概念，還有水下文化遺產(chǎn)。2001年聯(lián)合國教科文組織《水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約》界定水下文化遺產(chǎn)為至少100年來，周期性地或連續(xù)地，部分或全部位于水下的具有文化、歷史或考古價值的所有人類生存的遺跡[2]。由此可見，該定義還是側(cè)重從文化遺產(chǎn)的地理分布來界定，淹沒于水體之下的，相對于陸地上下的[3]。還有一些不多見但也有人提及的概念，如水文化遺產(chǎn)、海關(guān)文化遺產(chǎn)，前者偏重水利，是各個歷史時期人類對水的利用、認(rèn)知所留下的文化遺產(chǎn)，包括工程、文物、知識技術(shù)體系及相關(guān)的宗教、文化活動等[4]。后者更具有鮮明的海關(guān)行業(yè)特性，是與海關(guān)相關(guān)的，在歷史、科學(xué)和藝術(shù)價值等領(lǐng)域具有突出普遍價值的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。海關(guān)物質(zhì)文化遺產(chǎn)包括海關(guān)建筑（設(shè)施）、遺址、實物、文獻(xiàn)、藝術(shù)品等；海關(guān)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)包括海關(guān)制度、行為和技能規(guī)范、口頭傳統(tǒng)、禮儀和行業(yè)精神等[5]。從大“航?！钡母拍顏碇v，前者水利多與航運相關(guān)，后者關(guān)卡稅收也多與航海運輸、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有關(guān)，如放在航海文化遺產(chǎn)的概念下，應(yīng)多有相關(guān)?，F(xiàn)在隨著申遺熱潮，海上絲綢之路文化遺產(chǎn)的概念也越來越多的被提及，包括海道交通、海上貿(mào)易、路線、人員往來等等，應(yīng)該說海上絲綢之路的歷史是我國航海歷史中非常重要的一塊內(nèi)容，具有重要的意義，也占有著重要的地位。

那么，航海的內(nèi)涵和外延到底應(yīng)該包括哪些內(nèi)容呢，筆者認(rèn)為這是一個仁者見仁智者見智的問題。每一個概念都有狹義與廣義之分，“航海”也是一樣，從我們博物館的定位角度來講，一定是定位于廣義的航海概念。博物館是追溯歷史、傳承文化、弘揚文明的地方，人類航海的歷史無論哪個民族，無不是從陸地上的江河湖泊慢慢發(fā)展到近海再到遠(yuǎn)洋的，從這個角度講，航海的歷史、人類對海洋開發(fā)利用的歷史，就是一部人類社會發(fā)展進(jìn)步的歷史?！堵?lián)合國海洋法公約》將全球范圍內(nèi)的海洋空間劃分為內(nèi)水、群島水域、領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架、公海等，其中內(nèi)水是國家領(lǐng)陸內(nèi)以及領(lǐng)?；€向陸一面的水域，包括港口、河流、湖泊、內(nèi)海、封閉性海灣和泊船處[6]。因此，無論從博物館、航海歷史的角度，還是從現(xiàn)代海洋法的角度，我們所談的航海都不僅僅是人類在海洋上通過一定工具從此岸到達(dá)彼岸的活動，還包括與之相關(guān)的造船、海關(guān)、海事、航道、打撈救助、海防海軍、港口碼頭、海上貿(mào)易等等，不一而足。其中有涉及到人的，如航海教育、船員海員、航海體育、軍事、漁民漁業(yè)等，也有涉及到物的，如儀器、儀表、設(shè)備、部件等；有有形的，也有無形的，如航海行船技術(shù)、傳統(tǒng)造船工藝、航海信仰、漁歌號子等；有可移動的，也有不可移動的，如海關(guān)大樓、造船廠遺址、海防炮臺等。涉及的門類也會很多，有建筑設(shè)施、遺址遺存、生活工作用品、古籍文獻(xiàn)、票證紙雜，也有青銅、陶瓷、書畫、雜項等傳統(tǒng)藝術(shù)品，主要是依據(jù)主題、內(nèi)容而言，或圖案紋飾，或文字，或作者，或造型等與舟船航海有關(guān)聯(lián)的。這樣看來，航海的范疇就要大大拓展了。

2 分布范圍

航海類文化遺產(chǎn)應(yīng)是從文化遺產(chǎn)的主題性質(zhì)上界定的，凡是主題上與舟船航運相關(guān)的，都應(yīng)該算作此一范疇。并非遺產(chǎn)的分布區(qū)域，從水中打撈的所謂水下文化遺產(chǎn)不一定全部都是海洋文化遺產(chǎn)，位于陸地上的甚至是內(nèi)陸地區(qū)的文化遺產(chǎn)也有可能是航海類文化遺產(chǎn)。比如淹沒在水下的古城遺址，無疑是水下文化遺產(chǎn)，但并非航海類文化遺產(chǎn)，而偏處西南某老鄉(xiāng)家里的船紋銅鼓因其羽人競渡的典型舟船紋飾，卻是難得的航海類文化遺產(chǎn)，是我們收藏、保護(hù)的對象。

博物館種類有很多，文化遺產(chǎn)的認(rèn)識和范圍也很廣泛，在如何界定“航海類文化遺產(chǎn)”的問題上，需要采取發(fā)散性思維，這樣才能便于對其分布范圍有個更好的認(rèn)識。過去從未有關(guān)于“航海類文化遺產(chǎn)”的界定，對于究竟什么是真正的“航海類文化遺產(chǎn)”，沒有現(xiàn)成的法則可以遵循，必須依靠我們自身在實踐中去探索。筆者的體會是：對所謂“航海類文化遺產(chǎn)”，要作狹義和廣義兩種區(qū)分。有些是與航海直接相關(guān)的，如航海理論與技術(shù)，船舶及其部件、設(shè)備，造船、船模、航運、港口碼頭、海事、海關(guān)、航道、海上救撈、水下考古等，是直接的核心的“航海類文化遺產(chǎn)”；有些則要轉(zhuǎn)幾個彎才能扯上關(guān)系，如與陸上江河湖泊等內(nèi)河相關(guān)的航運、海軍海防、海上交往、中外交流、海外貿(mào)易、海洋漁業(yè)、海洋習(xí)俗信仰、船員海員教育研究、帆船賽艇等相關(guān)體育休閑等，這是間接相關(guān)的邊緣的“航海類文化遺產(chǎn)”。用核心-邊緣的理論來講，核心區(qū)與邊緣區(qū)共同組成一個完整的系統(tǒng)，核心區(qū)決定整個系統(tǒng)的特點與性質(zhì)，并不斷擴(kuò)散，影響邊緣區(qū)[7]。因此，核心的航海類文化遺產(chǎn)與邊緣化的航海類文化遺產(chǎn)相互影響、遺存，共同構(gòu)成了完整的航海文化遺產(chǎn)。

無論廣義、狹義，還是核心、邊緣，這些“航海類文化遺產(chǎn)”涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、外交、科技、教育、文化藝術(shù)、體育、軍事、交通、民俗信仰等諸多領(lǐng)域，有物質(zhì)類的，也有非物質(zhì)類的。因此，“航?！闭犉饋矸秶苷?，仔細(xì)想想?yún)s又寬廣的很，隨著“航海類文化遺產(chǎn)”概念的延伸和范疇的擴(kuò)展，事實上，直到目前為止，都很難給它作一個完整的界定。孫光圻先生認(rèn)為，鑒于航海在活動性質(zhì)以及技術(shù)物質(zhì)因素方面的廣泛性與復(fù)雜性，航海歷史的發(fā)展軌跡始終與人類的全部文明活動緊密聯(lián)系在一起[8]。

3 類別細(xì)分

分門別類是一個綜合的系統(tǒng)科學(xué)，目的不同，標(biāo)準(zhǔn)不同，分類的方法、分類的內(nèi)容都會大大不同。航海，因其活動性質(zhì)及技術(shù)物質(zhì)因素等，筆者嘗試從以下幾個方面分類，以便更好的讓人們認(rèn)識航海的面貌與特點。

（一）從活動范圍來分，有大陸上江河湖泊的航行、航運相關(guān)的，比如京杭大運河、通江匯海的漕幫、瀘沽湖的豬槽船、黃河上的羊皮筏子、太湖的漁船等；也有近海、淺海、島嶼區(qū)域的航海相關(guān)的，比如沿海的南北洋運輸、明代的倭寇海盜、鄭成功收復(fù)臺灣、中日甲午海戰(zhàn)等；另外就是外海、遠(yuǎn)洋相關(guān)的，比如大航海時代的哥倫布、麥哲倫，水上飛機(jī)的橫渡大西洋、泰坦尼克號郵船、包括當(dāng)代的翟墨、郭川環(huán)球航行等等。由此可見，人類由內(nèi)陸水域到近海再到遠(yuǎn)洋的航海歷史，正如嬰孩由爬到走再到跑的過程，從包荒馮河的蒙昧到獨木舟、木板船、各式帆船、現(xiàn)代輪船，航海的歷史就是一部人類認(rèn)識、開發(fā)、利用海洋的歷史，是人類文明發(fā)展的歷史。

（二）從功能應(yīng)用來分。（1）與交通相關(guān)的，純粹是從此岸到彼岸的渡載、運輸，比如原始獨木舟、黃河上的羊皮筏子、火車渡船粵海鐵等；（2）經(jīng)濟(jì)貿(mào)易相關(guān)的，比如著名的海上絲綢之路、南海一號、海關(guān)稅收、朝貢貿(mào)易、海洋捕撈等；（3）政治、軍事相關(guān)的，比如鄭和下西洋、元軍渡海攻日、漕糧水運、馬江海戰(zhàn)等；（4）文化交往、科學(xué)技術(shù)、學(xué)術(shù)研究相關(guān)的，比如鑒真東渡日本，遣隋使遣唐使，雪龍?zhí)枠O地科考，遠(yuǎn)望號氣象觀測，指南針與舵、櫓、帆、水密隔艙等的發(fā)明應(yīng)用，航海教育與研究等；（5）工程、服務(wù)相關(guān)的，比如航道疏浚、供開采資源的海上鉆井平臺、水上的救助打撈等；（6）航海體育、探險、休閑相關(guān)的，比如廈門號環(huán)球航行、帆船比賽冠軍徐莉佳、伊麗莎白郵輪等。航海的功能應(yīng)用很廣泛，難以盡述，肯定還有沒涵蓋進(jìn)來的內(nèi)容。

（三）從航海的過程分解來分。（1）航海的時代背景，比如大航海時代，15世紀(jì)到17世紀(jì)歐洲的船隊出現(xiàn)在世界各地的海洋上，尋找新的貿(mào)易路線和貿(mào)易伙伴，以發(fā)展歐洲新生的資本主義。伴隨著新航路的開辟，東西方之間的文化、貿(mào)易交流開始大量增加，殖民主義與自由貿(mào)易主義也開始出現(xiàn)；（2）航行水域的條件、狀況，比如對于海況、天氣的觀察、測繪等；（3）航海的政策、法律、法規(guī)等；（4）船只的建造、技術(shù)、工藝、設(shè)施、修理維護(hù)等；（5）航海技術(shù)、駕船技術(shù)、相關(guān)設(shè)備儀器的操作維護(hù)等；（6）航海管理機(jī)構(gòu)的運作、演變等；（7）航海相關(guān)人物的生平、活動業(yè)績、歷史評判等；（8）海上航路的拓展、選擇、演變等；（9）港口、碼頭、海關(guān)的歷史、演變；（10）海上事故、海難救助與打撈；（11）航海的飲食、醫(yī)藥、教育、人才培養(yǎng)、海員生活；（12）重大的航海事件與活動等等。航海是多層次、多系列相互滲透、相互交融的綜合性的行為過程，因此若從其過程分解來看，涉及到的內(nèi)容非常多面、非常復(fù)雜。筆者認(rèn)為，從這個角度進(jìn)行分類，更有利于人們了解航海、認(rèn)識航海。

（四）從與航海相關(guān)的載體來分。（1）資料文獻(xiàn)，包括歷代與航海有關(guān)的史籍、文獻(xiàn)、檔案、典章、筆記、方志、族譜、游記、傳記、考證、記錄、文牘、照片、圖紙、研究成果以及各種相關(guān)證件、票據(jù)、章照等；（2）實物、模型，包括各時代與航海有關(guān)的考古發(fā)現(xiàn)、文物遺跡，如陶瓷、青銅、書畫、石器、甲骨、墓葬、建筑、遺址、碑石、雕塑、壁畫、石刻、工藝品等，還有舟船、舟船殘件、相關(guān)屬具、部件、儀器、設(shè)備、工具、用品以及各種模型；（3）口碑資料，包括記憶并流傳在當(dāng)代社會的與歷代航?；顒佑嘘P(guān)的傳說、民俗、經(jīng)驗、工藝、技術(shù)、儀式、信仰等非物質(zhì)的航海類文化遺產(chǎn)，比如媽祖信仰、漁歌號子、疍民文化、舟山船拳、傳統(tǒng)造船工藝、徐福傳說等。

事物的類別有很多種區(qū)分方法，不同的分類，只是給人們提供一個觀察和認(rèn)識事物的不同的角度，以上筆者不揣淺陋的論述，也只不過是在這陌生的探討領(lǐng)域進(jìn)行拋磚引玉的粗淺嘗試，希望有更多方家加入進(jìn)來探討，以使我們對于“航?！钡恼J(rèn)識更加全面、更加完善。

文化遺產(chǎn)是一個開放的概念，它的內(nèi)涵和外延會隨著社會的進(jìn)步而不斷擴(kuò)展，而概念的演變折射出人類思維觀念的演變[9]。隨著人類文明的不斷進(jìn)步，人們對于文化遺產(chǎn)的認(rèn)識和理解也會不斷深化，保護(hù)的范圍和對象也會不斷擴(kuò)大，這對于全社會對文化遺產(chǎn)事業(yè)的重視以及廣大民眾的積極參與，對于海洋文明的傳承和保護(hù)都會得到促進(jìn)，也必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。