城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置方法研究

王建強(qiáng)， 祖永昶， 盧 健

(公安部交通管理科學(xué)研究所， 江蘇無(wú)錫 214151)

城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置方法研究

王建強(qiáng)， 祖永昶， 盧 健

(公安部交通管理科學(xué)研究所， 江蘇無(wú)錫 214151)

通過(guò)分析5個(gè)城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置情況，歸納總結(jié)現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題，結(jié)合國(guó)內(nèi)對(duì)指路標(biāo)志設(shè)置方法的相關(guān)研究成果，從標(biāo)志名稱、設(shè)置類型、版面內(nèi)容、設(shè)置位置、出口編號(hào)標(biāo)志設(shè)置應(yīng)用等方面，提出了適合城市快速路及其交通流特性的出口預(yù)告標(biāo)志細(xì)化設(shè)置的相關(guān)技術(shù)要求。

城市快速路； 出口預(yù)告； 指路標(biāo)志； 設(shè)置方法

0 引言

城市快速路是為滿足城市中大容量、長(zhǎng)距離、快速交通而修建的，設(shè)置中央連續(xù)分隔帶、采用全封閉、全立交、全部或部分控制出入的城市道路系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)高于城市其他道路，低于高速公路，為車輛提供了在城市各區(qū)域間進(jìn)行快速、安全、舒適的出行功能。

然而，城市快速路交通安全問(wèn)題也隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的增加、快速路里程的延長(zhǎng)而日益嚴(yán)重，特別是快速路出口處，由于指路標(biāo)志設(shè)置存在不規(guī)范、不合理的現(xiàn)象，導(dǎo)致駕駛?cè)艘騺?lái)不及讀取信息、誤讀誤判信息、漏讀錯(cuò)讀信息等情況，錯(cuò)過(guò)出口，或因誤認(rèn)信息而發(fā)生減速、甚至倒車逆行等行為，從而引發(fā)本不該發(fā)生的交通事故。

目前國(guó)內(nèi)城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—2009)[1]中高速公路指路標(biāo)志設(shè)置的相關(guān)規(guī)定和要求設(shè)置的。由于城市快速路和高速公路分屬不同的道路體系，兩者在道路建設(shè)等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、車輛行駛管理等方面存在較大差異，其交通流特征、駕駛?cè)藢?duì)指路標(biāo)志的信息需求等方面也有較大的不同。因此，高速公路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置要求和規(guī)范無(wú)法滿足城市快速路的需求，城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置需在現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)范、細(xì)化標(biāo)志樣式、出口信息、指路信息、設(shè)置位置等相關(guān)內(nèi)容和要求，形成適用于城市快速路的指路標(biāo)志設(shè)置技術(shù)要求。

1 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市快速路出口標(biāo)志規(guī)定

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第2部分(GB5768.2—2009)(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)標(biāo)GB5768.2”)中快速路出口指引(指路)標(biāo)志包括：下一出口預(yù)告標(biāo)志，出口預(yù)告標(biāo)志，出口編號(hào)標(biāo)志，出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)、方向標(biāo)志。

“國(guó)標(biāo)GB5768.2”(第7.3.2.7) 下一出口預(yù)告標(biāo)志：當(dāng)互通式立體交叉間距大于或等于3 km、小于5 km時(shí)，應(yīng)設(shè)置下一出口預(yù)告標(biāo)志，預(yù)告下一出口的信息和距離。

“國(guó)標(biāo)GB5768.2”(第7.3.2.8) 出口編號(hào)標(biāo)志：用以標(biāo)識(shí)出口編號(hào)。該標(biāo)志不單獨(dú)設(shè)置，通常設(shè)置在出口預(yù)告標(biāo)志的頂角處，并根據(jù)出口相對(duì)位置設(shè)置在左上角或右上角。

“國(guó)標(biāo)GB5768.2”( 第7.3.2.9) 出口預(yù)告標(biāo)志：用于預(yù)告前方出口，在距離高速公路或城市快速路減速車道的漸變段起點(diǎn)2 km、1 km、500m和起點(diǎn)處，應(yīng)分別設(shè)置2 km、1 km、500 m出口預(yù)告標(biāo)志和出口預(yù)告(行動(dòng)點(diǎn))標(biāo)志，出口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)同時(shí)附著出口編號(hào)標(biāo)志。

“國(guó)標(biāo)GB5768.2”( 第7.3.2.10) 出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)、方向標(biāo)志：用于指示高速公路或城市快速路出口，設(shè)置在高速公路或城市快速路駛出匝道的三角地帶端部，應(yīng)同時(shí)附著出口編號(hào)標(biāo)志。

2 對(duì)各地快速路出口指路標(biāo)志設(shè)置現(xiàn)狀調(diào)研匯總分析

根據(jù)對(duì)北京、上海、杭州、寧波和無(wú)錫5個(gè)城市的調(diào)研，各地快速路出口指路標(biāo)志設(shè)置現(xiàn)狀匯總情況，見(jiàn)表1。

對(duì)照“國(guó)標(biāo)GB5768.2”分析，各地快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題是：①“下一出口預(yù)告標(biāo)志”設(shè)置不規(guī)范、不統(tǒng)一；②“出口編號(hào)標(biāo)志”應(yīng)用不足、形式不一；③“出口預(yù)告標(biāo)志”設(shè)置不規(guī)范、不系統(tǒng)；④“出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志”應(yīng)用不足，且存在信息不規(guī)范的問(wèn)題。

本文將重點(diǎn)在各出口預(yù)告標(biāo)志的信息選取、設(shè)置位置、前置距離、出口編號(hào)標(biāo)志應(yīng)用等方面開(kāi)展研究，并明確提出相關(guān)技術(shù)要求。

3 出口預(yù)告標(biāo)志細(xì)化設(shè)置的相關(guān)技術(shù)要求

3.1 預(yù)告標(biāo)志重復(fù)設(shè)置前置距離研究

除少數(shù)通勤大客車外，城市快速路上行駛的都是小型客車，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，路段上車輛行駛速度多為60～80 km/h。相關(guān)研究表明，駕駛?cè)藢?duì)標(biāo)志視認(rèn)的短時(shí)記憶時(shí)間為15～30 s[2]，在25 s內(nèi)較為清晰[3]。因此，快速路上的車輛駕駛?cè)藢?duì)標(biāo)志的重復(fù)設(shè)置需要前置的距離，見(jiàn)表2。

因此，城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志重復(fù)設(shè)置前置距離在250～666 m之間，小于250 m時(shí)，為避免信息過(guò)載，不宜重復(fù)設(shè)置。當(dāng)兩標(biāo)志之間距離≥1 000 m時(shí)，應(yīng)在中間位置設(shè)置多出口預(yù)告標(biāo)志，向駕駛?cè)酥貜?fù)傳遞指路信息。

表2 駕駛?cè)藢?duì)標(biāo)志的記憶距離(m)

3.2 出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置重復(fù)數(shù)量研究

哈爾濱工業(yè)大學(xué)的李雪[4]在其碩士學(xué)位論文中提出，城市快速路指路標(biāo)志的冗余設(shè)置，是指合理增加指路標(biāo)志設(shè)置的頻率，突出指路信息的層次分級(jí)和重要信息重復(fù)率，增加安全操作空間，提供給駕駛?cè)诉m量但不過(guò)量的路徑指引信息，使駕駛?cè)丝梢栽绶磻?yīng)、早處理，容許駕駛?cè)嗽诜枪室忮e(cuò)過(guò)指路標(biāo)志而錯(cuò)失指路信息的情況下，及時(shí)糾正，避免事故的發(fā)生。當(dāng)指路標(biāo)志信息漏讀率位于 50%～80%之間時(shí)，三冗余設(shè)置在降低信息漏讀率的速度和幅度方面相比雙冗余、單冗余方式具有明顯優(yōu)勢(shì)。研究提出，最終預(yù)告標(biāo)志設(shè)置在距離出口匝道 200 m(設(shè)置地點(diǎn)可以根據(jù)道路具體情況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整范圍是±50 m)處，駕駛?cè)丝梢杂凶銐虻臅r(shí)間變更車道。

南京理工大學(xué)的郭唐儀[5]通過(guò)研究提出，為避免過(guò)多的車道變換發(fā)生在分流區(qū)附近，根據(jù)需要可以在出口匝道上游增設(shè)第2塊甚至第3塊預(yù)告標(biāo)志。

長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院的王建軍和王娟[6]等，認(rèn)為交通標(biāo)志信息量用“傳遞m條信息”來(lái)度量是比較合理的，將信息過(guò)載分為信息數(shù)量過(guò)載和信息質(zhì)量過(guò)載兩大類。得出交通標(biāo)志信息過(guò)載閾值為6條信息；高速公路路段交通標(biāo)志信息密度過(guò)載閾值為18條/km的結(jié)論。

因此，對(duì)城市快速路而言，出口指路標(biāo)志重復(fù)設(shè)置2～3次，信息密度不超過(guò)18條/km時(shí)，對(duì)駕駛?cè)艘曊J(rèn)標(biāo)志信息有重復(fù)提示作用，且不會(huì)造成信息過(guò)載。

3.3 快速路出口間距分析

《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ129—2009)[7]中對(duì)出入口間距的規(guī)定是：出入口間距應(yīng)能保證主線交通不受分合流交通的干擾，并應(yīng)為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全、可靠的條件?？焖俾仿范紊舷噜弮沙鋈肟诙瞬恐g的距離，應(yīng)大于或等于表3給出的值。

表3 城市快速路出入口最小間距(m)

城市快速路主線設(shè)計(jì)速度一般為80 km/h，其對(duì)應(yīng)的出口- 出口間距不小于610 m；而當(dāng)主線設(shè)計(jì)車速為60 km/h時(shí)，出口- 出口間距應(yīng)不小于460 m。由于城市道路網(wǎng)密度大、短距離交通出行量大的特點(diǎn)，在城市快速路的規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，少數(shù)路段出口間距會(huì)小于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值，如無(wú)錫快速內(nèi)環(huán)西，“惠錢路”出口與“盛岸路”出口僅相距150 m。

參照“國(guó)標(biāo)GB5768.2”對(duì)高速公路(城市快速路)出口指路標(biāo)志設(shè)置的規(guī)定、快速路設(shè)計(jì)規(guī)程對(duì)最小出口間距的規(guī)定，結(jié)合對(duì)各地的調(diào)研分析，將出口間距(L)分為以下4種情況：L>2 km； 1 km

3.4 快速路出口預(yù)告標(biāo)志版面樣式及設(shè)置技術(shù)要求

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，借鑒應(yīng)用國(guó)內(nèi)相關(guān)研究成果，同時(shí)結(jié)合對(duì)各地設(shè)置現(xiàn)狀的調(diào)研分析，將快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置分為必設(shè)標(biāo)志和選設(shè)標(biāo)志兩大類，其中必設(shè)標(biāo)志包括：下一出口預(yù)告標(biāo)志、出口預(yù)告標(biāo)志、出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志，并附著設(shè)置出口編號(hào)標(biāo)志；選設(shè)標(biāo)志包括：多出口預(yù)告標(biāo)志(出口距離標(biāo)志)、行車方向左側(cè)的出口預(yù)告標(biāo)志，并附著出口編號(hào)。

出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置技術(shù)要求包括：標(biāo)志版面信息組成、地名信息數(shù)量、標(biāo)志懸掛方式、設(shè)置前置位置和重復(fù)設(shè)置數(shù)量。

3.4.1 “下一出口預(yù)告標(biāo)志”設(shè)置要求

為必設(shè)標(biāo)志，每個(gè)出口前方均需要設(shè)置。

(1) 標(biāo)志版面信息：包括“下一出口”、下一出口的地名、距離，同時(shí)附著設(shè)置出口編號(hào)或出口編號(hào)標(biāo)志[8]，見(jiàn)圖1。

出口地名信息宜選取一個(gè)，為通過(guò)該出口能到達(dá)的與快速路出口(匝道)延伸段相交的第一條主干路的路名。

圖1 下一出口預(yù)告標(biāo)志樣式示例

(2)設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)置在每個(gè)快速路出口的匝道三角帶位置，與“出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志”并排設(shè)置，見(jiàn)圖2a。

(3)設(shè)置懸掛方式：宜采用懸臂式懸掛方式設(shè)置；當(dāng)該出口位置需要設(shè)置多個(gè)標(biāo)志，且該處有條件采用門式懸掛方式設(shè)置時(shí)，可與其他標(biāo)志一起設(shè)置在門式懸掛結(jié)構(gòu)上，見(jiàn)圖2b。

圖2 下一出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置位置示例

3.4.2 “出口預(yù)告標(biāo)志”設(shè)置要求

為必設(shè)標(biāo)志，在每個(gè)出口前方均需重復(fù)設(shè)置，但其設(shè)置的重復(fù)數(shù)量可根據(jù)出口間距的大小作適當(dāng)調(diào)整。

(1)標(biāo)志版面信息：包括前方出口的地名信息、出口距標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)的距離或出口方向箭頭，同時(shí)附著設(shè)置出口編號(hào)標(biāo)志，見(jiàn)圖3。

圖3 出口預(yù)告標(biāo)志樣式示例

出口地名信息宜選取2～3個(gè)，其中一個(gè)必須是“下一出口預(yù)告標(biāo)志”上的地名信息，其他信息是通過(guò)該出口能到達(dá)的地面道路主干路的路名，或是通過(guò)該出口能到達(dá)的城市標(biāo)志性建筑物名稱(如火車站)。

(2)設(shè)置地點(diǎn)：根據(jù)前方出口與上一個(gè)出口之間的距離大小，選擇設(shè)置地點(diǎn)。如果路段上有過(guò)街天橋，且天橋的位置與預(yù)告標(biāo)志設(shè)置位置前后距離在100 m之內(nèi)時(shí)，預(yù)告標(biāo)志可附著在天橋上設(shè)置，不必另行單獨(dú)設(shè)立；當(dāng)出口間距L>2 km時(shí)，可在距離出口前2 km、1 km、500 m、減速車道起點(diǎn)處連續(xù)重復(fù)設(shè)置；當(dāng)2 km處預(yù)告標(biāo)志與上一個(gè)出口處設(shè)置的“下一出口預(yù)告標(biāo)志”間距小于500 m時(shí)，可不設(shè)；當(dāng)出口減速車道處于快速路直線路段時(shí)，由于減速車道長(zhǎng)度較短，減速車道起點(diǎn)處預(yù)告標(biāo)志與“出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志”會(huì)出現(xiàn)標(biāo)志重疊現(xiàn)象，因此，可不設(shè)(以下情況同)；當(dāng)出口間距1 km

(3)設(shè)置懸掛方式：宜采用懸臂式懸掛方式設(shè)置；當(dāng)有條件采用門式懸掛方式設(shè)置時(shí)，可與其他標(biāo)志一起設(shè)置在門式懸掛結(jié)構(gòu)上。

(4)道路兩側(cè)設(shè)置：當(dāng)快速路車行道為單向四車道時(shí)，或雖然為單向三車道，但路段交通量較大(服務(wù)水平處于D級(jí)及以下)時(shí)，出口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)在道路兩側(cè)同時(shí)設(shè)置，見(jiàn)圖4。

圖4 出口預(yù)告標(biāo)志在道路兩側(cè)設(shè)置示例

3.4.3 “出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志”設(shè)置要求

為必設(shè)標(biāo)志，在每一個(gè)出口均需設(shè)置。

(1)標(biāo)志版面信息：包括出口的地名信息、出口方向箭頭，同時(shí)附著設(shè)置出口編號(hào)標(biāo)志，見(jiàn)圖5。出口地名信息必須與“出口預(yù)告標(biāo)志”上的地名信息一致。當(dāng)城市道路建設(shè)使路網(wǎng)發(fā)生變化，從該出口可到達(dá)新的城市主干路或城市標(biāo)志性建筑時(shí)，可在出口增加設(shè)置出口地點(diǎn)方向標(biāo)志；當(dāng)從該出口不再能到達(dá)“出口標(biāo)志”上已有地名信息的道路時(shí)，應(yīng)更換標(biāo)志，同時(shí)更換“出口預(yù)告標(biāo)志”。

(2)設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)置在每個(gè)快速路出口的匝道三角帶位置，與下一出口預(yù)告標(biāo)志并排設(shè)置。

(3)設(shè)置懸掛方式：宜采用懸臂式懸掛方式設(shè)置；當(dāng)有條件采用門式懸掛方式設(shè)置時(shí)，可與其他標(biāo)志一起設(shè)置在門式懸掛結(jié)構(gòu)上。

圖5 出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志設(shè)置示例

3.4.4多出口預(yù)告標(biāo)志(地點(diǎn)距離標(biāo)志)設(shè)置要求

選設(shè)標(biāo)志，在路段中間設(shè)置，見(jiàn)圖6。

(1)標(biāo)志版面信息：包括路段前方2～3個(gè)出口的出口編號(hào)、地名信息、距離信息。出口編號(hào)為每個(gè)出口的編號(hào)，地名信息必須與每個(gè)出口的“下一出口預(yù)告標(biāo)志”上的地名信息一致，距離信息是標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)距每個(gè)出口的距離，當(dāng)距離大于1 km時(shí)，取小數(shù)點(diǎn)后一位，如1.8 km；當(dāng)距離小于1 km時(shí)，以50 m的整數(shù)倍取值，如750 m。

圖6 多出口預(yù)告標(biāo)志(地點(diǎn)距離標(biāo)志)示例

(2)設(shè)置位置要求

① 當(dāng)快速路上兩指路標(biāo)志間距大于1 000 m時(shí)，宜在兩標(biāo)志中間位置設(shè)置；

② 當(dāng)快速路段中間門架支撐上有空余位置時(shí)，可設(shè)置；

③ 連續(xù)出口間距符合下列情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置；

當(dāng)A、B兩個(gè)出口間距LAB>1 000 m , 且B、C兩個(gè)出口的間距LBC<500 m時(shí)，應(yīng)在出口B前800 m左右位置設(shè)置多出口(B、C)預(yù)告標(biāo)志，見(jiàn)圖7。

圖7 多出口預(yù)告標(biāo)志(地點(diǎn)距離標(biāo)志)設(shè)置示例一

當(dāng)A、B兩個(gè)出口間距LAB<1 000 m , 且B、C兩個(gè)出口的間距LBC<500 m時(shí)，應(yīng)在出口A前800 m左右位置設(shè)置多出口(A、B、C)預(yù)告標(biāo)志。當(dāng)路段上有門式支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，可利用空間重復(fù)設(shè)置多出口預(yù)告標(biāo)志，見(jiàn)圖8。

圖8 多出口預(yù)告標(biāo)志(地點(diǎn)距離標(biāo)志)設(shè)置示例二

(3)設(shè)置懸掛方式：可根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)的道路條件，選擇門式支撐、懸掛支撐或立柱支撐。隨著道路交通建設(shè)的變化，在已經(jīng)完成標(biāo)志設(shè)置的快速路，特別是城市高架路上，建議采用立柱式支撐設(shè)置多出口預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)志版面可適當(dāng)縮小，但需重復(fù)設(shè)置，并同時(shí)在道路兩側(cè)設(shè)置。

3.4.5 行車方向左側(cè)出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置要求

選設(shè)標(biāo)志，用以向駕駛?cè)颂峁┩晟频某隹陬A(yù)告信息，見(jiàn)圖9。

圖9 行車方向左側(cè)出口預(yù)告標(biāo)志樣式示例

(1)設(shè)置條件

道路條件：快速路單向三車道(含)以上，宜設(shè)置；

交通條件：快速路高峰小時(shí)單車道流量≥1 500 phu時(shí)，宜設(shè)置；

道路交通綜合條件：同時(shí)滿足以上兩項(xiàng)條件的快速路，應(yīng)設(shè)置。

(2)標(biāo)志版面信息

與設(shè)置在行車方向右側(cè)的出口預(yù)告標(biāo)志內(nèi)容相同。根據(jù)城市道路建設(shè)情況，通過(guò)下一出口能到達(dá)的，而在行車方向右側(cè)的出口預(yù)告標(biāo)志上沒(méi)有標(biāo)識(shí)

的城市主干路、城市重要場(chǎng)所、標(biāo)志性建筑物等的名稱。

(3)設(shè)置地點(diǎn)

與設(shè)置在行車方向右側(cè)的1 km、500 m處出口預(yù)告標(biāo)志相距200～300 m的距離，見(jiàn)圖10。

圖10 行車方向左側(cè)出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置示例

(4)懸掛方式

根據(jù)快速路行車道的數(shù)量確定懸掛方式：當(dāng)快速路單向小于等于三車道時(shí)，可采用立柱式支撐方式，標(biāo)志尺寸根據(jù)道路路側(cè)立柱桿的設(shè)置條件，可適當(dāng)縮?。划?dāng)快速路單向四車道時(shí)，宜采用懸臂或門式支撐方式，標(biāo)志尺寸與右側(cè)設(shè)置的預(yù)告標(biāo)志大小一致。

綜上所述，快速路出口指路標(biāo)志設(shè)置技術(shù)要求匯總見(jiàn)表4。

表4 快速路出口指路標(biāo)志設(shè)置技術(shù)要求一覽表

續(xù)表4

4 結(jié)語(yǔ)

隨著城市快速路在城市道路網(wǎng)中作用的日益提升，交通管理部門對(duì)其管理難度也越來(lái)越大，規(guī)范設(shè)置快速路出口預(yù)告標(biāo)志將成為管理部門的重要工作之一。本文針對(duì)調(diào)研城市快速路標(biāo)志設(shè)置中存的問(wèn)題，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，研究提出城市快速路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置的相關(guān)技術(shù)要求，能夠較好地解決現(xiàn)狀設(shè)置中的問(wèn)題。

[1] 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768—2009)[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

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(責(zé)任編輯 陳小明)

國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2014BAG03B01)。

王建強(qiáng)(1966—)，男，江蘇無(wú)錫人，研究員。研究方向?yàn)槌鞘械缆方煌ü芾怼?/p>

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