公路路基施工技術(shù)要點淺析及質(zhì)量控制方法分析

魏傳敏

(四川路橋盛通建筑工程有限公司 四川 成都 610000)

公路路基施工技術(shù)要點淺析及質(zhì)量控制方法分析

魏傳敏

(四川路橋盛通建筑工程有限公司 四川 成都 610000)

掌握技術(shù)要點是夯實工程質(zhì)量的關(guān)鍵，人們常說“要想富，先修路”，可見道路對于經(jīng)濟建設的重要性，而公路路基作為修路的基礎(chǔ)在道路建設中占據(jù)著舉足輕重的作用。路基施工過程中，技術(shù)的過硬才是路基質(zhì)量的保證。本文將簡要介紹公路路基施工的重要性和質(zhì)量要求，重點分析了公路路基施工的技術(shù)要點。

公路路基；工程質(zhì)量；技術(shù)要點

一、公路路基施工的重要性和質(zhì)量要求

回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應力與其相應的回彈應變的比值，土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力，如果垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈??；如果豎向位移是定值，回彈模量值愈大，則土基承受外荷載作用的能力就愈大。公路路基包括路堤和路塹，基本操作主要是挖、運、填，工序化看似簡單，但實施過程中條件比較復雜，需考慮和注意的事項多且重要[1]。

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路也在大面積建設，公路的主要是承受小車及大型負荷較重的卡車的重復碾壓，偶爾也需要承受著自然環(huán)境的破壞，而公路路基作為公路的主要部分，它是路面的本質(zhì)和基礎(chǔ)，因此，路基的質(zhì)量對于道路建設十分重要，而路基是否夠堅固，抗壓能力是否強硬，勢必會影響道路的穩(wěn)固性，所以公路的安全，質(zhì)量必須從路基建設開始著手準備，公路路基施工質(zhì)量的好壞對人民安全，社會，經(jīng)濟建設非常重要，所以對于公路路基施工上一定要加強質(zhì)量的控制。

二、公路路基工程施工技術(shù)要點

1、施工前的準備工作。對于任何工程建設而言，建設前的準備工作是必不可少的，修筑公路亦是如此，而修公路就像建造房屋一樣，首先得勘測地形，然后打地基，最后才開始建造，而在最初打地基的過程中，需注意和考慮的事項很多，比如：地形，天氣，修筑過程中所用的材料，費用等。具體而言，公路路基施工的的準備工作包括以下幾個方面：①對測量過的路線平面圖，直線，曲線幾轉(zhuǎn)點一覽表，護樁記錄等進行核對。②橫斷面的檢測與補對。③水準點的復查與檢測。④預留橋涵位置。⑤施工中對挖、填情況的檢查，看是否符合設計要求。⑥水溝準備，必須做好臨時排水設施，排走的水不得流入耕地，也不能引起水溝淤積，因此，排水系統(tǒng)一定要足夠發(fā)達。⑦對挖方，取土場和料場的土進行取樣實驗。

2、公路路基的鎮(zhèn)壓

公路路基要保證足夠額穩(wěn)定性和剛度，因此，材料的選取很重要，材料質(zhì)地要好，必須得滿足設計要求。而改變壓實條件和填土要求能夠提高施工效率，它不但能提高鎮(zhèn)壓效果，而且在實際生活中的應用也比較經(jīng)濟。

3、路基填料

路基填料即用于填充路基的材料。主要用于公路路基的填料要求，它主要用于挖取方便，壓實容易，強度高以及水的穩(wěn)定效果好[2]。路基填料中土的選取至關(guān)重要，土必須要有足夠的強度和水穩(wěn)定性好，而有些土，比如黃土、鹽漬土以及膨脹土在迫不得已時被選作為填料時，用時需謹慎，應嚴格按照施工要求進行檢測才能施工。當公路路基填料沒有達到最小強度時，必須得采用摻和粗粒料，石灰等穩(wěn)定效果更高的材料進行彌補處理，這樣安全性會更高，建設的質(zhì)量會更好。

4、路基壓實

路基壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一，表現(xiàn)的是壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。隨著社會的進步，科技的快速發(fā)展，我國在公路路基施工過程中普遍采用大噸位的壓路機進行施工，相比于之前施工過程中采用的方法，這種大噸位的壓路機的碾壓效果十分明顯，它不斷提高了施工碾壓的效率，而且對于提高公路路基的壓實程度也起到了十分重要的作用。為了控制好路基壓實的質(zhì)量，提高現(xiàn)場壓實機械的效率，必須做好以下四點：①通過試驗確定好不同種類填土的最大密度和最佳含水量。②在施工現(xiàn)場也必須控制好填土的含水量。③分層建筑，分層碾壓。分層壓實厚度一般不超過20厘米。④加強現(xiàn)場檢測控制。質(zhì)量檢測后只有各項指標都符合施工要求方可進行施工填土。

5、潮濕地區(qū)路基土處理

公路路基施工過程中，路基的強度必須要高，而在一些比較潮濕的地區(qū)，路基施工起來是比較困難的，路基壓實要想達到施工標準也是有一定難度的，如果按照常規(guī)方法施工，多雨地區(qū)含水率高，碾壓密度低或碾壓容易產(chǎn)生剪切破壞，以致會給研究和施工造成不必要的困擾，因此在路基實施過程中對此地區(qū)的路基壓實就不能按照正常標準實施了，就得做一些下調(diào)準備。根據(jù)試驗資料對壓實度降低標準，把填料稠度控制在小于1.1-1.3之間，也可以改善填料的性質(zhì)，采用新型吸水材料進行加固，降低濕度。除此之外，還可以在雨季暫停路基填筑，避開雨季填筑；通過粉碎土塊，翻拌晾曬蒸發(fā)土料的水分，通過降低含水率再進行碾壓，這樣也可以提高公路路基的施工。

6、黃土路基的壓實

相比于粘質(zhì)土路基來說，黃土路基受水的影響會更大，工程中一般會把黃土分為兩種，一種為濕陷性黃土，另一種為非濕陷性黃土，當選用濕陷性黃土作為路基填料時，當遇到雨水沖刷時，它的土質(zhì)結(jié)構(gòu)層容易遭受破壞，強度也會迅速的降低，會給施工造成不必要的麻煩甚至損失，如果公路路基施工過程中方法不得當，則會使公路路基出現(xiàn)嚴重的不均勻沉降，從而會使路基出現(xiàn)失穩(wěn)，會給施工造成很大的困擾。因此，在進行公路路基壓實時，具體情況還得具體分析，一定要實事求是[3]。

7、膨脹土處理

在路基填充中，除了會出現(xiàn)黃土之外還會出現(xiàn)膨脹土，而膨脹土的壓實也比較麻煩，對于膨脹土的處理方法一種是采用填料改良方法，另一種是采用分層處理方法。膨脹土路基施工的具體措施為：①在膨脹土路基施工前需做好準備，先確定好膨脹土的石灰參量，含水量以及松鋪厚度，當這些準備工作做完后，需得像監(jiān)理工程師請示，只有當工程師認可批準、認可后方可實施，如果工程師不批準，需得再次進行調(diào)整修改。②必須得使用合格的石灰，充分清解成粉末狀。③施工最好避開雨季作業(yè)，防止雨水沖刷，保證公路路基不被雨水浸泡。④工序要緊密銜接好，做好充足的準備。⑤在碾壓的時候，一定要直線段從兩邊分別向中間碾壓，比較高的地方需得從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

8、橋頭路堤處理

對于橋頭路堤的處理則可以采用鋪設土工格柵的方法。具體措施為：鋪設土工格柵必須嚴格按照圖紙要求的間距和層數(shù)，根據(jù)層位嚴格進行分層施工，鋪設的時候可以采用膨脹螺栓和鋼夾板將格柵固定在橋臺上，鋪設和填料的時間間距也不得超過48小時。

總而言之，公路路基的施工對于公路建造的成功與否，質(zhì)量好壞是息息相關(guān)的，因此加強公路路基的質(zhì)量控制是很有必要的，可以從以下幾個方面著手進行質(zhì)量控制的準備：公路路基填筑材料的控制，首先得考慮從自然土，質(zhì)量高，強度好的土考慮，清除不適合作為填料所用的表土，再清除黃土，膨脹土，沼澤土，生活垃圾土，淤泥以及已經(jīng)腐化的土等作為公路路基的填料[4]。其次得考慮最佳含水量，最后也得考慮最佳的排水系統(tǒng)，只要做好質(zhì)量控制，公路路基的實施才會順暢，實施的成功率也會事半功倍。

[1]張梅玲.簡析公路中路基路面設計安全性檢查問題[J]. 工程建設與設計. 2017(04)

[2]祝澤林.加強公路路基施工質(zhì)量控制的重要性及應對策略[J]. 黑龍江交通科技. 2016(12)

[3]趙恒.山區(qū)公路路基拱形骨架護坡有效施工技術(shù)的探討[J]. 黑龍江交通科技. 2016(12)

[4]范加樂,潘鋒.關(guān)于公路工程路基施工的質(zhì)量問題探究[J]. 科技創(chuàng)新與應用. 2014(27)

TU75

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1007-6344（2017）05-0210-01