現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工及控制

龍建軍

(蕪湖天泰建設(shè)有限公司 安徽蕪湖縣 241100)

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工及控制

龍建軍

(蕪湖天泰建設(shè)有限公司 安徽蕪湖縣 241100)

近年來(lái)隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷增多，鐵路、公路和道路中的施工技術(shù)上，采用現(xiàn)澆應(yīng)力混凝土箱梁的方法成為常見(jiàn)的技術(shù)手段。這種施工技術(shù)針對(duì)的是道路中的上部的結(jié)構(gòu)形式，施工質(zhì)量非常重要。本文結(jié)合案例探討現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的具體施工，對(duì)其關(guān)鍵施工技術(shù)展開(kāi)討論，提出關(guān)于施工工序、施工環(huán)節(jié)各個(gè)技術(shù)參數(shù)以及處理措施。

現(xiàn)澆混凝土；預(yù)應(yīng)力箱梁；施工控制

前言

當(dāng)今社會(huì)，城市的不斷擴(kuò)張對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)量也在不斷增多，其中城市道路橋梁的建設(shè)作為城市交通的重要組成部分，在跨度、主體結(jié)構(gòu)等方面的施工技術(shù)難度越來(lái)越高。如預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，具有外形美觀、行車(chē)舒適、結(jié)構(gòu)跨度大，剛度大等優(yōu)勢(shì)，給我國(guó)的立交橋施工帶來(lái)很多的技術(shù)支持。但是由于預(yù)應(yīng)力的混凝土的連續(xù)箱梁的機(jī)構(gòu)存在尺寸過(guò)大的問(wèn)題，使得在進(jìn)行這項(xiàng)施工技術(shù)的時(shí)候，運(yùn)輸和吊裝非常困難[1]。再者，城市橋梁施工的環(huán)境相對(duì)狹窄，施工難度是比較大的，可采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝的方法，針對(duì)混凝土連續(xù)箱梁進(jìn)行施工。

1 工程案例分析

例如某快速路通道貫穿改城市區(qū)，全長(zhǎng)約14公里，包含了高架橋、隧道等快速通道，形成了系統(tǒng)性的里提醒的快速通道。該工程包含了高架橋形式，建設(shè)的立交、跨線橋、跨河橋等多座。主線橋上部結(jié)構(gòu)采用了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)箱梁的施工技術(shù)。標(biāo)準(zhǔn)箱梁的單面為：標(biāo)準(zhǔn)定寬為20米，單箱梁的斷面長(zhǎng)約2.78米，懸臂與腹板的圓弧的倒角連接為2米。

2 模板工程

按照工程的要求，模板應(yīng)該具有承載力、剛度和穩(wěn)定性，能夠承載起現(xiàn)澆筑的混凝土的自重的側(cè)壓力。施工過(guò)程中為減輕荷載，模板使用厚度為12毫米。底模橫向的次楞采用了方木進(jìn)行施工，模板可以采用表面平整度較好的膠合板，接縫處應(yīng)配合使用密封膠進(jìn)行施工，以保障施工后期構(gòu)件外觀不受到影響[2]。

模板的安裝的程序要嚴(yán)格測(cè)量：首先定位模板，確認(rèn)箱梁的位置線和中心線保持一致的校核，找平降頭并調(diào)整升模板，對(duì)膠合板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行確認(rèn)，是否是嚴(yán)密整齊的，固定對(duì)相鄰的兩塊模板，并再次檢查平整度。然后將腹板的芯模進(jìn)行安裝后，之后再進(jìn)行頂板的芯模的安裝，頂板安裝過(guò)程中，要控制預(yù)留的澆筑孔，一邊后期施工[3]。

3 支座工程

支座應(yīng)在安裝前期應(yīng)調(diào)整好墩心位置和墊石高程，再將支座安裝于墊石上以后，在其四周安裝底模，一遍后期混凝土的澆筑，由于混凝土澆筑后會(huì)釋放熱量，引起溫度變形，因此還應(yīng)計(jì)算支座上下蓋板的預(yù)偏量，以調(diào)整上下蓋板位置并適時(shí)固定。另外在混凝土的澆筑后梁體達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，及時(shí)拆除底模以及活動(dòng)支座的上下蓋板的固定解除。

4 鋼筋工程

鋼筋工程采用鋼筋直螺紋套筒的機(jī)械連接方式，鋼筋在進(jìn)行套螺紋絲扣的施工前，先檢驗(yàn)鋼筋的規(guī)格和外形，檢驗(yàn)合格后，使用套絲機(jī)將加工螺紋進(jìn)行調(diào)整，操作前要調(diào)整好頂維持的位置，按照鋼筋的規(guī)格進(jìn)行配置檢查鋼筋的規(guī)格和外形，按照鋼筋的規(guī)格配置相應(yīng)的加工導(dǎo)向套。使用水溶性切削冷卻潤(rùn)滑液，對(duì)鋼筋套絲進(jìn)行操作，使用逐個(gè)的方法，讓操作工人用形規(guī)和卡規(guī)加以檢查，包括鋼筋的牙形狀和牙形規(guī)吻合，小端的直徑應(yīng)在卡規(guī)的范圍內(nèi)，不合格的絲頭要切掉。達(dá)到質(zhì)量要求的絲頭應(yīng)與鋼筋規(guī)格進(jìn)行擰緊存放。

鋼筋的連接應(yīng)將直螺紋的鋼筋和套筒搬運(yùn)到先行，去掉螺紋的保護(hù)罩后，連接器對(duì)接的期間，用管鉗進(jìn)行擰緊，擰緊力量應(yīng)達(dá)到一定的要求。管鉗的尾部使用架子管進(jìn)行加長(zhǎng)，達(dá)到1米以上扳緊。

5 混凝土施工

混凝土使用的原料和試配進(jìn)行選定，拌合物的施工應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)，例如氯離子的含量不能超過(guò)0.06%，單位的混凝土的體積內(nèi)的堿含量不能超過(guò)3公斤每立方米，混凝土的配合比要符合耐久性的質(zhì)量要求，混凝土使用粉煤灰代替水泥，采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工方法，混凝土的耐久性、工作性能和力學(xué)的性能要保持良好。

混凝土澆筑過(guò)程使用C50混凝土，澆筑的時(shí)候的泵送車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁上，應(yīng)采用混凝土的攪拌的方法，將混凝土的運(yùn)輸速度與現(xiàn)澆的速度匹配在儀器，澆筑過(guò)程中防止出現(xiàn)中斷，使用混凝土中應(yīng)禁止出現(xiàn)嚴(yán)重泌水的情況。

采用混凝土的澆筑的方法，先將箱梁的底板等位置進(jìn)行澆筑，混凝土強(qiáng)度達(dá)到頂板底模的要求，在頂板和中腹板的上部澆筑混凝土，兩次澆筑的解封預(yù)留施工洞口，用于內(nèi)箱的模板的拆除，預(yù)應(yīng)力的張拉等?；炷敛捎锰菪偷姆椒ㄟM(jìn)行分層的澆筑，澆筑的距離保持在2米左右，完成下一層澆筑再進(jìn)行上一層的澆筑。澆筑的過(guò)程是采用縱向?qū)ΨQ的方法，先中心再兩側(cè)，分層的厚度要控制在40厘米以內(nèi)[4]。

混凝土的養(yǎng)護(hù)要按照季節(jié)進(jìn)行，炎熱的時(shí)候?yàn)榱朔乐顾终舭l(fā)過(guò)快，采用麻布的方法進(jìn)行覆蓋和養(yǎng)護(hù)，保持混凝土的表面的潮濕，冬季的時(shí)候注意混凝土的養(yǎng)護(hù)用水和拌合用水結(jié)合，防止養(yǎng)護(hù)期間混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到使用的要求。

6 預(yù)應(yīng)力施工

采用后張法的施工將波紋管進(jìn)行安裝，采用塑料的波紋管成孔的方法，每個(gè)波紋管做接頭的時(shí)候，應(yīng)采用大一規(guī)格的材料，用膠帶進(jìn)行粘牢，管道連接施工的時(shí)候保持接頭不要發(fā)生角度的變化，并且注意管道不要發(fā)生移動(dòng)或者位移[5]。張拉預(yù)應(yīng)力筋前，混凝土強(qiáng)度必須到時(shí)要求，張拉過(guò)程保持箱梁兩端均勻同步進(jìn)行，之后的2天內(nèi)完成管道壓漿。

結(jié)語(yǔ)：

現(xiàn)澆后漲預(yù)應(yīng)力的混凝土的箱梁的結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵技術(shù)如上所述，包括模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等，這是一套完整的施工工序，每個(gè)工序都要做好嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)，以免影響橋梁結(jié)構(gòu)的施工安全，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力箱梁施工的關(guān)鍵工藝的研究后，該橋梁的施工效果令人滿意。

[1]陳遠(yuǎn)勇.高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工——以某工程為例[J].黑龍江交通科技,2015,38(12)：125.

[2]常紅星,尚誠(chéng)立,朱向陽(yáng)等.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝[J].河南科學(xué),2013,(7)：1031-1035.

[3]盧小偉.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁下?lián)鲜鹿试蚍治黾疤幚韀J].鐵道建筑,2015,(11)：24-26.

[4]張世平.高速公路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].裝飾裝修天地,2016,(4)：385.

[5]龐滾.高速公路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,(9)：1096-1096.

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1007-6344（2017）05-0208-01