淺析市政道路設(shè)計(jì)中BIM技術(shù)的應(yīng)用研究

張 蓉

(中國(guó)建筑設(shè)計(jì)院有限公司 北京 100044)

淺析市政道路設(shè)計(jì)中BIM技術(shù)的應(yīng)用研究

張 蓉

(中國(guó)建筑設(shè)計(jì)院有限公司 北京 100044)

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的大大加速，市政道路作為城市非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，具備的交通功能和服務(wù)功能被人們尤為重視。由于科技飛速的發(fā)展，BIM信息技術(shù)的產(chǎn)生以及廣泛的應(yīng)用，大大的改變了現(xiàn)階段市政道路設(shè)計(jì)的情況，在市政道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目當(dāng)中有非常大的優(yōu)勢(shì)。本文對(duì)BIM技術(shù)在市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的各階段過(guò)程中實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用的情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析研究。

BIM技術(shù)；市政道路；設(shè)計(jì)；應(yīng)用

導(dǎo)言

BIM又被稱為建筑信息模型或是建筑信息建模，就是能夠?qū)⒐こ坍?dāng)中的各個(gè)信息做成模型，并且對(duì)模型進(jìn)行建立，之后根據(jù)數(shù)字信息仿真的技術(shù)來(lái)把項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行模擬。BIM技術(shù)有著非常多的優(yōu)點(diǎn)，例如：模擬性強(qiáng)，能夠有效的實(shí)現(xiàn)可視化，還有有著更好的協(xié)調(diào)能力，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，按照自身實(shí)際的情況，積極的采取有效的方法，從根本上提高BIM信息技術(shù)的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而才能夠大大的提高市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

1 BIM技術(shù)的論述

BIM技術(shù)也可以稱為建筑信息模型，是一種數(shù)字化信息技術(shù)，能夠利用各種數(shù)據(jù)信息來(lái)集成制定相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息模型。把BIM的技術(shù)合理的、科學(xué)的應(yīng)用到市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，這樣就能夠使設(shè)計(jì)的效率有很大程度的提高。

2 市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1能夠發(fā)揮外在推動(dòng)作用

尤其是近幾年來(lái)，BIM信息技術(shù)飛速的發(fā)展，在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了更大的創(chuàng)新，例如：成本預(yù)算、對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行分析以及三維協(xié)調(diào)等等。通過(guò)制定并且有效的落實(shí)相關(guān)的科學(xué)政策，打造較好的發(fā)展背景，不斷的加強(qiáng)對(duì)BIM信息技術(shù)推廣的力度，使BIM信息技術(shù)實(shí)際的應(yīng)用范圍更加的廣泛。

2.2修改圖紙功能

在所有的視圖當(dāng)中，利用BIM信息技術(shù)都能夠通過(guò)對(duì)模型的修改在圖紙當(dāng)中自動(dòng)的反映出相應(yīng)的功能體現(xiàn)出來(lái)，這就非常利于設(shè)計(jì)人員可以專心的進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的工作，有效的避免了把時(shí)間以及精力都浪費(fèi)在畫圖或者是改圖上面。

2.3信息化功能

BIM信息技術(shù)最為重要的就是信息，與傳統(tǒng)的軟件模型進(jìn)行比較來(lái)說(shuō)，BIM建筑模型最大的特點(diǎn)就是能夠把信息當(dāng)中具備的功能全面的進(jìn)行展現(xiàn)，此外，還能夠把BIM建筑的模型當(dāng)作信息庫(kù)，可以對(duì)相關(guān)的用戶提供詳細(xì)的報(bào)表清單信息，而且可以有效的確保及時(shí)性以及可靠性。如果在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，要對(duì)報(bào)表進(jìn)行修改的情況，那么相應(yīng)的信息就會(huì)自動(dòng)的發(fā)生改變，不但大大的節(jié)省了設(shè)計(jì)人員的時(shí)間以及精力，還更好的保障了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。

2.4精確計(jì)算工程量

在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式當(dāng)中，市政道路當(dāng)中的工程量主要都包括：土石方工程量、路面工程量等等，而這些工程量大部分都是利用斷面法來(lái)進(jìn)行計(jì)算的，但是，如果地形起伏比較大的時(shí)候或者是平面非常復(fù)雜的情況下，就非常容易產(chǎn)生一定的計(jì)算誤差，井類管線的工程量以及構(gòu)筑物的工程量一般情況下是按照?qǐng)D紙以及實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行估算的，也存在非常大的差距。BIM設(shè)計(jì)模式當(dāng)中每一個(gè)子模塊都有非常準(zhǔn)確的幾何數(shù)據(jù)信息，能夠非常精確的計(jì)算出相應(yīng)的面積、體積以及工程量，依照路基的設(shè)計(jì)曲線以及地形曲線就能夠精確的進(jìn)行計(jì)算工程量，并且不在使用人工來(lái)進(jìn)行錄入，這就大大的節(jié)省了工作量。

2.5對(duì)市政道路工程更好的優(yōu)化

利用BIM信息技術(shù)進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，可以使得市政道路的設(shè)計(jì)方案、施工的人員以及實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況不斷的進(jìn)行改善，實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化的結(jié)果與信息以及復(fù)雜的程度有直接的關(guān)系，信息是否準(zhǔn)確合理是保障的基礎(chǔ)。當(dāng)比較復(fù)雜的時(shí)候，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員完成設(shè)計(jì)的工作則就只有利用科技手段以及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，BIM當(dāng)中相關(guān)的配套工具對(duì)于現(xiàn)階段非常復(fù)雜的市政道路能夠更好的進(jìn)行改善，這就給優(yōu)化復(fù)雜的市政道路提供了很好的機(jī)會(huì)。將項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以及投資回報(bào)的分析有效的進(jìn)行結(jié)合，準(zhǔn)確的進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)變化與投資回報(bào)之間存在的關(guān)系。

3 在市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，BIM技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1地形圖處理

相關(guān)的勘測(cè)單位通常情況下會(huì)提供下列兩種地形圖，第一種為三維地形，也就是說(shuō)將地形圖當(dāng)中所標(biāo)注的高程點(diǎn)標(biāo)高來(lái)作為實(shí)際的高程，而第二種一般情況下是二維地形，也就是將地形圖的高程點(diǎn)實(shí)際的高程設(shè)置為0，之后在高程點(diǎn)周邊利用數(shù)字明確的進(jìn)行標(biāo)注實(shí)際的高程。通過(guò)三維的地形圖說(shuō)明高程點(diǎn)都是屬于有Z坐標(biāo)的圖塊：第一，一定要把圖層的管理器打開，并且一定要對(duì)高程點(diǎn)之外的其他圖層反向的進(jìn)行選擇，同時(shí)進(jìn)行凍結(jié)；第二，打開曲面菜單當(dāng)中的創(chuàng)建曲面命令選項(xiàng)，來(lái)進(jìn)行創(chuàng)建曲面的對(duì)話框，之后在進(jìn)行選擇相應(yīng)的圖層、名稱還有曲面實(shí)際的類型；第三，打開工具當(dāng)中的曲面樹形菜單選項(xiàng)，之后就打開定義當(dāng)中的工具欄，在圖形對(duì)象當(dāng)中使用鼠標(biāo)點(diǎn)擊右鍵，之后就能夠進(jìn)行添加了，后面就會(huì)彈出對(duì)話框然后進(jìn)行選擇；第四，曲面創(chuàng)建完成后，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員就能夠利用對(duì)象查看器來(lái)對(duì)所進(jìn)行創(chuàng)建的曲面進(jìn)行查看。

3.2道路中心線設(shè)計(jì)方式

在這一階段當(dāng)中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員一定要綜合的考慮各個(gè)方面的因素，按照相關(guān)的規(guī)定要求來(lái)準(zhǔn)確的進(jìn)行確定線位并且進(jìn)行擬合作業(yè)的開展，按照相關(guān)的規(guī)定要求對(duì)不同的曲線要素合理的、科學(xué)的進(jìn)行調(diào)整，例如：緩和曲線長(zhǎng)、圓曲線半徑還有實(shí)際的長(zhǎng)度等等。一定要在地形圖當(dāng)中最為合適的地方來(lái)放入道路中心線；其次就是一定要將道路的中心線轉(zhuǎn)化成多段線。

3.3道路縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在使用設(shè)計(jì)軟件對(duì)縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，一定要先對(duì)原地面的線文件進(jìn)行制定，并且一定要形成原地面線，之后一定要以這一原地面線作為參考，來(lái)進(jìn)行繪制拉坡線，與此同時(shí)，對(duì)拉坡線要不斷的進(jìn)行改善，一直到能夠達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定要求。完成所有的工序之后，一定要將拉坡線儲(chǔ)存進(jìn)行設(shè)置為豎曲線設(shè)計(jì)的文件，然后再把相應(yīng)的文件有效的進(jìn)行結(jié)合，從而就能夠形成縱斷面的設(shè)計(jì)圖。在使用Civil3D程序的過(guò)程當(dāng)中，通常情況下都會(huì)利用三維地形來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的工作，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員就能夠利用“從曲面創(chuàng)建縱斷面”這一命令來(lái)完成地面線的生成工作，在后期進(jìn)行修改的時(shí)候就能夠使地面線自動(dòng)的進(jìn)行更新，有效的降低了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。

3.4道路橫斷面設(shè)計(jì)方法

在通過(guò)Civil3D程序進(jìn)行工作的過(guò)程當(dāng)中，為了可以使道路模型能夠得到非常精準(zhǔn)的反應(yīng)，就需要使用最適合的部件來(lái)進(jìn)行組合裝配的工作。在進(jìn)行這一階段的過(guò)程當(dāng)中首先需要做的就是，通過(guò)裝配的命令來(lái)明確裝配的名稱；第二步，通過(guò)工具板的選項(xiàng)板來(lái)結(jié)束這一流程；第三，一定要先進(jìn)行裝配然后再明確標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，在后期進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，一定要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)進(jìn)行添加裝配。

結(jié)束語(yǔ)

我們國(guó)家的城市建設(shè)目前還處在飛速發(fā)展的階段，還有非常遠(yuǎn)的路需要走。但是，隨著城市化的進(jìn)程不斷的加深，城市建設(shè)精品工程項(xiàng)目越來(lái)越多，這就使得對(duì)BIM技術(shù)的實(shí)際需求將會(huì)越來(lái)越大。

[1]張新蘭，李顏強(qiáng)，李文江.積極推進(jìn)BIM設(shè)計(jì)技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)給水排水，2013（8）：63-67.

[2]余萌.BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].四川建材，2016（2）：149-151.

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1007-6344（2017）05-0086-01