軸套類零件的拆解工裝設(shè)計

唐程理

摘要：在日常的設(shè)備檢修過程中，經(jīng)常遇到一些軸套類零件的拆解，由于設(shè)備具體結(jié)構(gòu)原因，利用通用拆解工具經(jīng)常發(fā)生拆解困難甚至不能拆解的現(xiàn)象。本文通過一種簡易軸套零件拆解工裝的設(shè)計，對類似結(jié)構(gòu)零件的拆解提出了簡單易行的工裝解決方案。

關(guān)鍵詞： 軸套；拆解；工裝；設(shè)計

軸套類零件在拆解過程中，由于設(shè)備具體結(jié)構(gòu)原因，廠發(fā)生難以拆解的情況，導(dǎo)致拆解效率低下，或者破壞性拆解。本文根據(jù)設(shè)備具體設(shè)計制定了軸套零件的簡易拆解工裝和拆解方案，供設(shè)備檢修人員在生產(chǎn)過程中作以參考。

一、設(shè)備軸套安裝部位結(jié)構(gòu)：

如下圖所示，聯(lián)軸器內(nèi)的軸套1安裝在減速器輸入軸2上，單鍵連接，過盈配合，軸頸∮85，軸套外徑∮130。在日常檢修過程中，經(jīng)常發(fā)生聯(lián)軸器被拆除，但軸套還在軸上的情況。而該軸套結(jié)構(gòu)上也沒有可用于進行拆解的工藝結(jié)構(gòu)，一般通用的拆解工具也無法使用，給軸套拆解工作造成不便。

二、幾種拆解方案比較

在以前的拆解工作中，上述情況經(jīng)常發(fā)生，通常采取的拆解工藝如下：

1、在軸套端面焊接沖擊甩錘，利用甩錘的沖擊力將軸套拉出。缺點是受到軸套壁厚制約，焊接面積較小，容易使甩桿發(fā)生斷裂導(dǎo)致拆解失??；拆解后，需要對軸套進行后續(xù)修復(fù)；由于甩錘具有一定沖擊力，會對減速器一軸軸承具有一定的損傷；勞動強度較大，效率低。

2、破壞法拆解。對軸套采取氣割方式拆除，重新安裝時使用新件更換。缺點是元件損傷不可再利用，設(shè)備維修成本增大。

三、軸套拆解工裝的設(shè)計

根據(jù)上述情況，對減速器結(jié)構(gòu)進行測量分析，決定采用拉拔法對軸套進行拆解，該部位結(jié)構(gòu)分析如下：

1、設(shè)備結(jié)構(gòu)分析

密封套軸頸∮d尺寸為100mm，待拆軸套直徑∮130mm，待拆解軸套與減速器端蓋之間有單邊L=15mm空間距離，可作為工裝施力支點。軸套與減速器端蓋之間的距離具備工裝安裝的空間。減速器軸端有中心孔，并可安裝中心螺栓，螺栓孔部有錐孔結(jié)構(gòu)。

2、根據(jù)上述結(jié)構(gòu)分析，設(shè)計如下拆解工裝方案：

工裝由固定板、拉力螺栓（與固定板焊接，固定連接）、活動板、頂力螺桿、鋼球等組成。使用時將固定板卡在軸套后端，安裝活動板，并調(diào)整好兩個板的平行度，使用電動扳手旋轉(zhuǎn)頂力螺桿推頂減速器軸端，在軸端錐孔部位安裝有鋼球，用以減小螺桿旋轉(zhuǎn)時的摩擦力。若軸套與軸配合較緊時，可用氧乙炔對軸套進行快速加熱，軸套可順利拆出。

該工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點一是拉拔受力點的選擇一定要緊貼軸套。二是頂力螺桿的受力軸線要處于三條拉力螺桿的中心范圍內(nèi)。頂力螺桿受力軸線處于拉力螺桿重心范圍內(nèi)，并且盡可能靠近重心，有利于在拆解過程中保持頂力螺桿與活動板、固定板之間的垂直度，從而使拆解力均衡，保障拆解工作順利進行。

工裝安裝示意圖如下：

四、工裝使用前后效率對比

該工裝使用后，軸套拆解問題得到解決，不再使用破壞法進行拆解，避免了配件損壞降低了生產(chǎn)成本，每年按照拆解軸套20件，單件軸套1500元人民幣計算，可節(jié)約配件費用3萬元。使用工裝拆解后，一個軸套拆解可在10到15分鐘內(nèi)完成，對比采用焊接法拆解，工效提高4倍左右。同時大大降低了勞動強度。

五、工裝的推廣與使用

在設(shè)備檢修過程中，有類似結(jié)構(gòu)的軸套類零件的拆解工作比較常見，如何根據(jù)設(shè)備具體結(jié)構(gòu)進行工裝設(shè)計，是維修行業(yè)現(xiàn)場遇到實際問題，該工裝的設(shè)計和使用為廣大維修人員提供了一個可供借鑒的案例。