2012年福特蒙迪歐致勝起步抖動(dòng)

廣西/黃逵富

車(chē)型：2012年蒙迪歐致勝，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及MPS6濕式雙離合器自動(dòng)變速器。

行駛里程：125805km。

故障現(xiàn)象：客戶反映，車(chē)輛最近出現(xiàn)掛擋起步有明顯沖擊現(xiàn)象。經(jīng)本人檢查確認(rèn)，故障現(xiàn)象確實(shí)存在，即在掛前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)輛怠速起步時(shí)有明顯的頓挫感出現(xiàn)，故障類(lèi)似于手動(dòng)擋車(chē)輛低速掛高擋，動(dòng)力不足，車(chē)輛出現(xiàn)沖擊的現(xiàn)象。起步后車(chē)輛各擋位加速正常，換擋時(shí)比正常頓挫感稍微明顯，但不至于類(lèi)似起步那么嚴(yán)重。

故障診斷：根據(jù)試車(chē)故障出現(xiàn)的條件以及依據(jù)平時(shí)的維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)故障現(xiàn)象加以分析，此車(chē)輛出現(xiàn)怠速起步有頓挫感的主要原因有以下幾種可能：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足或是發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)沒(méi)有依據(jù)所接收到的起步信號(hào)進(jìn)行提速增扭控制；

（2）變速器在高擋位起步；

（3）變速器離合器故障；

（4）控制離合器工作的變速器控制模塊及電磁閥體總成故障（電磁閥故障或油路故障）。

首先用診斷儀IDS進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)無(wú)任何故障記錄，各系統(tǒng)均正常。因所試到的故障現(xiàn)象類(lèi)似手動(dòng)擋低速掛高擋的現(xiàn)象，因此先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，IDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)各種數(shù)據(jù)（高、低壓燃油壓力、噴油脈寬、進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、大氣壓力、水溫信號(hào)、進(jìn)排氣門(mén)VCT角度、點(diǎn)火提前角、長(zhǎng)短期燃油修正值、炭罐電磁閥工作占空比、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)信號(hào)等）沒(méi)有異?，F(xiàn)象。同時(shí)讀取起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)和正常車(chē)輛也沒(méi)有明顯區(qū)別，唯一有區(qū)別的就是怠速時(shí)故障車(chē)輛的各缸加速度值變化較大，有類(lèi)似缺火的故障現(xiàn)象。因此拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞電極已經(jīng)燒蝕，火花塞間隙過(guò)大。此車(chē)行駛了9萬(wàn)多千米，火花塞沒(méi)有更換過(guò)，同時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)及氣門(mén)的積炭一直沒(méi)有清洗過(guò)，懷疑點(diǎn)火不良及積炭過(guò)多導(dǎo)致各缸工作不穩(wěn)，因此拆卸進(jìn)氣歧管并對(duì)進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣門(mén)的積炭進(jìn)行徹底清洗并更換火花塞。更換火花塞、清洗積炭后再次試車(chē)檢查，起步時(shí)頓挫感減輕，但故障現(xiàn)象依舊存在。經(jīng)過(guò)以上檢查基本排除了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力不足的故障可能。

其次用IDS讀取車(chē)輛起步時(shí)變速器的數(shù)據(jù)流（擋位信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車(chē)速信號(hào)等）如圖1所示。

圖1　數(shù)據(jù)流1

圖2　數(shù)據(jù)流2

變速器在掛D擋后能正常進(jìn)入1擋，并且在起步過(guò)程中一直是接合在1擋，不存在在高擋起步的故障，因此也排除了變速器在高擋起步的可能。剩下的故障原因就只有變速器離合器本身故障或是可控制離合器接合的閥體總成故障了。此時(shí)為了更好地確認(rèn)故障具體原因，讀取了怠速起步時(shí)正常車(chē)輛及故障車(chē)輛變速器的相關(guān)數(shù)據(jù)流，如圖2所示。

通過(guò)和正常車(chē)輛怠速起步的數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，故障車(chē)輛起步時(shí)，變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速變化在短時(shí)間內(nèi)就從0變?yōu)榻咏l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速速率變化比較大。而正常車(chē)輛怠速起步時(shí)，變速器輸入軸轉(zhuǎn)速上升的速度相對(duì)較慢，比較柔和。并且倒車(chē)擋及前進(jìn)1擋都存在起步抖動(dòng)的現(xiàn)象，由此可知是離合器接合不夠順暢，從而導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)起步抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。更換離合器后故障排除。

故障總結(jié)：此車(chē)搭載的變速器即MPS6濕式雙離合器。離合器1通過(guò)變速器實(shí)心軸輸入與奇數(shù)擋1/3/5擋及倒擋連接；離合器2通過(guò)變速器空心輸入軸與偶數(shù)擋2/4/6擋連接。變速器控制模塊及閥體總成控制著離合器1和離合器2的接合或分離，并同時(shí)控制換擋鼓總成掛入相應(yīng)的擋位使得車(chē)輛變速器擋位與車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況相匹配以滿足車(chē)輛的正常行駛需求。從此車(chē)的故障現(xiàn)象及所讀取到的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析：①在掛1擋及倒擋起步都有抖動(dòng)現(xiàn)象以及在抖動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)變速器擋位沒(méi)有發(fā)生變化可知，出現(xiàn)抖動(dòng)的原因就是因?yàn)殡x合器1（1擋及倒擋都和離合器1連接）接合不順暢所致；②通過(guò)讀取故障出現(xiàn)時(shí)變速器各閥體的實(shí)際工作電流和目標(biāo)工作電流一致，以及行駛過(guò)程中各擋位都能正常換擋基本排除了變速器控制模塊及閥體總成故障的可能。通過(guò)以上兩點(diǎn)綜合分析，認(rèn)為導(dǎo)致車(chē)輛起步抖動(dòng)的主要原因正是變速器離合器1本身機(jī)械故障所致，更換離合器總成后試車(chē)故障現(xiàn)象消失，故障排除。在本次的維修過(guò)程中犯了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤，通過(guò)故障現(xiàn)象誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因造成的，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了不必要的檢查及維修。同時(shí)也沒(méi)有遵循先診斷分析后拆解檢查、先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的基本原則進(jìn)行檢查維修工作，導(dǎo)致在本次維修過(guò)程中走了彎路。希望通過(guò)此例對(duì)同行起到提醒作用，在維修中需要遵循一些基本原則，這樣在維修過(guò)程中可少走彎路以及提高維修診斷效率。