2017年路虎發(fā)現(xiàn)5新技術(shù)剖析（六）

遼寧/陳東波

2.BJB 輸出

◆到后接線盒（RJB）（載貨區(qū)保險(xiǎn)絲盒）

◆配備停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的車輛：到電壓質(zhì)量模塊（VQM）

◆無(wú)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的車輛：直接二次輸出到后接線盒（RJB）

◆到乘客接線盒（PJB）（乘客艙保險(xiǎn)絲盒）

◆到輔助接線盒（AJB）

3.輔助接線盒（AJB）

AJB提供與BJB 相同的優(yōu)勢(shì)。電源輸入通過(guò)大型保險(xiǎn)絲保護(hù)的電路輸出到位于車輛前部的高電流消耗電路。注意：AJB位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左后側(cè)。

AJB 輸出：

◆通過(guò)兩條獨(dú)立電路輸出到EJB（發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒）

◆冷卻風(fēng)扇模塊

◆電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPAS）

◆電熱塞控制模塊

4.接線盒

后部、乘客和發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒包含內(nèi)部繼電器。這些繼電器安裝在印刷電路板上，屬于不可維修的項(xiàng)目。這些繼電器由BCM/GWM進(jìn)行控制，它們能夠?qū)⒁唤M電路與蓄電池隔離開(kāi)。

一個(gè)輸出上出現(xiàn)的電源損耗通常可以歸因于該特定電路中發(fā)生的故障。面對(duì)多重電源損耗問(wèn)題時(shí)，可通過(guò)檢查多組保險(xiǎn)絲的輸出來(lái)確定診斷或調(diào)查區(qū)域。

（1）后接線盒（RJB）（如圖63所示）

圖63　后接線盒（RJB）

注意： RJB 位于右后側(cè)圍板飾件的下方。接線盒（保險(xiǎn)絲盒）能夠?qū)⒏唠娏鬏斎敕譃槎喙墒鼙ｋU(xiǎn)絲保護(hù)的較低電流輸出（電路/部件）。保險(xiǎn)絲輸出可與每個(gè)電路的工作策略匹配。一些具備永久輸出，其他的則僅在繼電器激活時(shí)獲得通電。

RJB 具有三種電源輸出：

①紅色：電源輸出從蓄電池獲取永久供電；

②黃色：保險(xiǎn)絲通過(guò)內(nèi)部繼電器（印刷電路板）輸出獲取供電；

③綠色：保險(xiǎn)絲通過(guò)外部繼電器輸出獲取供電。

注意：白色在開(kāi)發(fā)時(shí)（2017年款），未使用這些保險(xiǎn)絲。

（2）乘客接線盒（PJB）（如圖64所示）

圖64　乘客接線盒

注意：PJB 位于儀表的乘客側(cè)后面。

PJB 具有四種電源輸出：

①紅色：電源輸出從蓄電池獲取永久供電；

②黃色：保險(xiǎn)絲通過(guò)內(nèi)部繼電器（印刷電路板）輸出獲取供電；

③綠色：保險(xiǎn)絲通過(guò)外部繼電器輸出獲取供電；

④藍(lán)色：這些保險(xiǎn)絲通過(guò)外部點(diǎn)火開(kāi)關(guān)繼電器（R2） 獲取供電。

注意：白色在開(kāi)發(fā)時(shí)（2017年款），未使用這些保險(xiǎn)絲。

注意：之前的車型配備了中央接線盒（CJB）。現(xiàn)在，CJB的所有電子功能均遷移到了BCM/GWM中。

（3）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒

（EJB）（如圖65所示）

圖65　接線盒（EJB）（柴油）

注意： EJB位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左后側(cè)。

EJB 具有四種電源輸出：

◆紅色：電源輸出從蓄電池獲取永久供電

◆黃色：保險(xiǎn)絲通過(guò)內(nèi)部繼電器（印刷電路板）輸出獲取供電

◆綠色：保險(xiǎn)絲通過(guò)外部繼電器輸出獲取供電

◆藍(lán)色：這些保險(xiǎn)絲通過(guò)內(nèi)部點(diǎn)火開(kāi)關(guān)繼電器獲取供電

注意！白色：在開(kāi)發(fā)時(shí)（2017年款），未使用這些保險(xiǎn)絲。

（4）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒（EJB）（如圖66所示）

圖66　接線盒（EJB）（汽油）

注意：EJB 位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左后側(cè)。

EJB 具有四種電源輸出：

◆紅色：電源輸出從蓄電池獲取永久供電

◆黃色：保險(xiǎn)絲通過(guò)內(nèi)部繼電器（印刷電路板）輸出獲取供電

◆綠色：保險(xiǎn)絲通過(guò)外部繼電器輸出獲取供電

◆藍(lán)色：這些保險(xiǎn)絲通過(guò)內(nèi)部點(diǎn)火開(kāi)關(guān)繼電器獲取供電。

注意！白色：在開(kāi)發(fā)時(shí)（2017年款），未使用這些保險(xiǎn)絲。

總結(jié)：

◆電源供電通過(guò)BJB和AJB分為一系列高電流電路

◆接線盒包含了大型保險(xiǎn)絲，以便在發(fā)生短路時(shí)單獨(dú)隔離電路

◆這些接線盒向后部、乘客和發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒提供電源

◆這些接線盒可進(jìn)一步將電源供電分為各個(gè)受保險(xiǎn)絲保護(hù)的電路

◆電源輸出的類型分為永久型和繼電器切換型。

（三）能量管理（如圖67所示）

圖67　能量管理

All-New Discovery 上安裝的電源分配系統(tǒng)與先前車型明顯不同。All-New Discovery 配備了單塊主蓄電池，其位于右后側(cè)圍板飾件的下方。在配備停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的車輛上，現(xiàn)在去除了輔助蓄電池并將其替換為電壓質(zhì)量模塊（VQM）。蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BMS）仍與先前車型一樣，提供了蓄電池狀況信息，并通過(guò)網(wǎng)關(guān)控制模塊（GWM）交換此信息。GWM現(xiàn)在與車身控制模塊（BCM）集成到一起以組成單一的BCM/GWM，而非采用獨(dú)立的模塊。此模塊位于乘客側(cè)“A”柱的底部。為了維持“蓄電池荷電狀態(tài)”，該系統(tǒng)采用了智能充電技術(shù)。該系統(tǒng)使用負(fù)載管理軟件來(lái)計(jì)算所需的蓄電池充電率，其運(yùn)行于發(fā)電機(jī)輸出和蓄電池之間，它允許蓄電池根據(jù)需要放電和充電，而不是通常的滿電荷運(yùn)行。此技術(shù)可在發(fā)動(dòng)機(jī)加速和減速期間控制充電功能，并在最佳時(shí)間點(diǎn)對(duì)虧電的蓄電池進(jìn)行充電，從而減少發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。該系統(tǒng)可改善蓄電池使用壽命和可靠性，最多可將燃油經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)2%。網(wǎng)關(guān)模塊（GWM）可使用GWM-LIN總線1 連接與蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行持續(xù)通信。然后，GWM使用GWM -LIN總線3 連接將充電率請(qǐng)求發(fā)送到發(fā)電機(jī)。通過(guò)使用LIN總線，GWM能夠與BMS進(jìn)行通信，而無(wú)須跨CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送消息。這可以防止CAN網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)不必要的“喚醒”，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)蓄電池產(chǎn)生額外的電氣負(fù)載。

圖68　后接線盒（RJB）控制1

1.靜態(tài)電流控制

與先前車型一樣，蓄電池可通過(guò)能源管理系統(tǒng)防范過(guò)度放電現(xiàn)象。在先前車型上，安裝了靜態(tài)電流控制模塊（QCCM）來(lái)將電源與各種電氣系統(tǒng)隔離開(kāi)。QCCM 如今替換為智能電源管理系統(tǒng)（IPMS），該系統(tǒng)安裝在BCM/GWM中，用于在檢測(cè)到多余的靜態(tài)電流狀況時(shí)，隔離不必要的負(fù)載，從而對(duì)蓄電池電源和發(fā)電機(jī)輸出進(jìn)行維護(hù)。通過(guò)關(guān)閉內(nèi)部接線盒繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)電源隔離，而非使用獨(dú)立的QCCM。BCM/GWM使用晶體管來(lái)將每個(gè)繼電器的控制線圈切換到接地。處于活動(dòng)狀態(tài)的每個(gè)繼電器向一組保險(xiǎn)絲和一組電路提供電源輸出。BMS 通過(guò)分析蓄電池靜態(tài)電流、蓄電池電流消耗或荷電狀態(tài)來(lái)檢查主蓄電池狀態(tài)，并決定是否需要采取措施來(lái)保護(hù)蓄電池。如果需要采取措施，則將通信至GWM。BCM/GWM 決定了需要將哪些電路與電源隔離開(kāi)，并且可以斷開(kāi)相應(yīng)的接線盒繼電器觸點(diǎn)，從而將電氣系統(tǒng)與蓄電池隔離開(kāi)。蓄電池荷電狀態(tài)或發(fā)電機(jī)輸出將對(duì)接線盒內(nèi)部繼電器供電的電路的運(yùn)行產(chǎn)生直接影響。

注意：靜態(tài)電流是一個(gè)術(shù)語(yǔ)，用于描述電路（處于供電狀態(tài)，而非工作狀態(tài)）中的一組電氣部件從電源消耗的電流量。

2.后接線盒（RJB）-內(nèi)部繼電器（如圖68和圖69所示）

圖69　后接線盒（RJB）控制2

RJB 包含4個(gè)內(nèi)部繼電器（不可維修）。如果檢測(cè)到了多余的靜態(tài)電流，BCM/GWM 可以禁用任意繼電器以將一組電氣系統(tǒng)與蓄電池隔離開(kāi)，從而降低車輛電氣系統(tǒng)的電流消耗。

（1）QRB1 繼電器控制紅色實(shí)線電路。

（2）電壓質(zhì)量模塊繼電器控制紅色虛線電路。

（3）舒適系統(tǒng)繼電器1向前排座椅、按摩和加熱系統(tǒng)提供電源輸出（紅色實(shí)線）。

（4）舒適系統(tǒng)繼電器2向第二排和第三排（如果安裝）座椅加熱系統(tǒng)提供電源輸出（紅色實(shí)線）。

除了內(nèi)部繼電器之外，BCM/GWM 還可控制外部繼電器R2、R9和R10。BCM/GWM 也可禁用這些繼電器以降低車輛電氣系統(tǒng)的電流消耗。

◆R2：點(diǎn)煙器/電源插座（紅色虛線）

◆R9：加熱型后擋風(fēng)玻璃（綠色虛線）

◆R10：USB 電源插座（綠色實(shí)線）