利用三角支架吊裝鋼筋籠

梁 會 青

(山西路橋建設集團有限公司陽泉分公司，山西 陽泉 045000)

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利用三角支架吊裝鋼筋籠

梁 會 青

(山西路橋建設集團有限公司陽泉分公司，山西 陽泉 045000)

結合和榆高速公路九合同段工程的實際情況，確定了利用三角支架吊裝鋼筋籠的方案，并從人工挖孔灌注樁、鋼筋籠制作就位、混凝土澆筑等方面，闡述了具體的實施方法，保證了鋼筋籠在吊裝過程中不被破壞、不走樣。

高速公路，鋼筋籠，灌注樁，吊裝方案

1 工程概況

汾陽至邢臺高速公路榆社至和順段(二期)路基工程第九合同段位于山西省左權縣和和順縣交界處。起訖樁號為K66+600～K69+380共2.957 km。其中包括權順互通式立體交叉和主線收費站、超限檢測區(qū)。

位于K68+180主線收費站的喬莊中橋，結構型式為4孔20 m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長86 m，橋面凈寬15 m，下部結構采用柱式墩和肋式橋臺，基礎采用樁基礎。橋臺樁徑為1.2 m，樁長17 m。

2 鋼筋籠起吊方案的確定

橋梁工程中，灌注樁基礎是基礎工程中應用非常廣泛的一種結構類型。在具體的施工過程中，如何確保鋼筋籠在吊裝過程中不變形、不走樣，是樁基質量控制的關鍵點。利用吊車直接吊裝時，在起吊過程中，鋼筋籠產(chǎn)生撓度變形，在重力作用下，底部約3 m范圍的鋼筋籠會產(chǎn)生不同程度的變形，嚴重的會影響鋼筋籠的安裝、就位，必須在下放鋼筋籠以前進行局部焊接、綁扎、調整間距等。為了解決這一實際問題，特制定本方案。

3 具體實施方案

3.1 人工挖孔灌注樁施工

1)施工前的準備工作。

首先進行場地平整，清除表層覆蓋物。根據(jù)地形，修筑施工便道，規(guī)劃吊車、鋼筋籠就位的場地和棄渣的處理。

2)施工放樣。

測量技術人員采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的導線點坐標，用GPS按設計樁位進行放樣，再用鋼尺校核樁與樁之間的縱、橫向距離，并在每根樁位四周固定四個護樁，確保樁位正確(護樁要固定好，防止在施工過程中動搖)。然后安排人工進行挖孔。

3)挖孔。

a.開挖前在井口原地面處用磚砌成同樁徑一致的圍護，井口圍護要高出地面約20 cm。工人手持鐵鍬或風鎬從上到下逐層挖掘，鐵鍬鏟土、石渣裝入吊桶內由卷揚機吊至地面后用手推車運至棄土場。在施工的全過程中，現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽，安全繩、提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等設備必須經(jīng)常檢查。挖孔工作暫停時，孔口采用鋼筋網(wǎng)覆蓋。

b.護壁根據(jù)實際情況采用內撐式鋼模護壁，護壁混凝土采用JS500型強制式攪拌機拌合，標號同灌注樁混凝土一致，采用插入式振搗棒搗固。護壁厚度為10 cm。當天挖的要當天護壁，不得拖到第2天進行。護壁前要嚴格檢查護壁中心線與樁豎軸線是否重合，以保證樁的垂直度。

c.挖孔過程中，要經(jīng)常檢查樁孔尺寸和豎軸線傾斜情況，如有偏差應隨時糾正。

d.挖孔時如有水滲入時應及時支護孔壁。根據(jù)滲水量大小可用水桶或水泵排走，保證工人施工安全。

e.孔內遇巖石需爆破作業(yè)時，采用淺眼爆破法，炮眼深度在硬巖層不超過40 cm，軟巖層不超過80 cm，嚴格控制裝藥用量，裝藥量不超過炮眼深度的1/3。并在炮眼附近加強支護防止震塌孔壁?？變缺撇捎秒娨?，當孔底巖層傾斜時，應鑿成水平或臺階狀。

f.當挖孔深度達到15 m以上時，要對孔內進行通風和通電。

4)成孔。

挖孔達到設計深度后，進行孔底處理。把孔底的松渣和沉淀土全部清除，并通知監(jiān)理工程師對孔深、孔徑、傾斜度、樁位等進行檢驗。

3.2 鋼筋籠的制作及就位

1)鋼筋及其試件的檢驗。

鋼筋進場后，試驗室根據(jù)進場數(shù)量進行自檢，合格后報請監(jiān)理工程師抽檢。鋼筋焊接試件檢驗合格后方可在鋼筋加工場地內進行加工。

2)鋼筋籠的制作。

鋼筋籠采用一次制作成型，首先在鋼筋加工場地內進行主筋焊接，鋼筋接頭采用雙面焊，焊接長度要符合規(guī)范要求。樁基骨架制作時為了防止鋼筋籠變形，箍筋內增加內襯鋼筋，鋼筋直徑至少同箍筋直徑相同。同時將樁基骨架采用方木進行支墊，以方便螺旋筋的綁扎。鋼筋籠制作時，按圖紙尺寸作好箍筋筋圈，箍筋筋圈間距2 m，按間距固定箍筋，并在箍筋上先按八等分均勻標出主筋的位置，然后把主筋放在已硬化場地內進行焊接。焊接時，按箍筋上標出的位置沿鋼筋籠軸線逐根點焊主筋，在一根主筋上焊好全部箍筋，依次焊接完畢后在相鄰兩根主筋之間按設計尺寸進行加密，保證主筋數(shù)量滿足設計要求。然后將鋼筋骨架用20 cm厚方木支墊，開始吐螺旋鋼筋，按設計的間距布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，局部采用點焊進行加固。制作好的鋼筋籠要有足夠的強度和剛度，以便在存放、運輸及吊裝時不變形、不松散。制作完成后要檢查鋼筋籠的主筋間距、數(shù)量、長度、焊接長度、焊縫是否飽滿，是否燒傷鋼筋，主筋是否順直，同一斷面的鋼筋焊接接頭是否符合規(guī)范要求。

制作好的鋼筋骨架要存放到指定的位置，并采取防雨淋、防潮等措施。鋼筋籠在吊裝就位前，在鋼筋籠的頂部任選兩根對稱的主筋焊接兩根長約50 cm～100 cm的吊環(huán)，方便鋼筋籠的就位。焊接時采用單面焊，焊接長度不得小于10d，焊縫要飽滿，同時不得燒傷主筋，不得點焊，以防止在吊裝過程中出現(xiàn)危險情況。

3)吊裝設備的選擇。

喬莊中橋0號臺灌注樁鋼筋采用φ22鋼筋18 183.5 kg，φ20鋼筋564.6 kg，φ10鋼筋2 803.2 kg。共4根樁，平均每根樁重約1.8 t。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的吊裝設備，決定采用25 t吊車進行吊裝鋼筋籠。

4)具體的吊裝方案。

在起重機主吊鉤下方安裝一個等邊三角形支架，每邊長度為樁基直徑+20 cm，采用規(guī)格為Ⅰ12.4的工字鋼制作。在底邊兩端各固定一個吊環(huán)，兩吊環(huán)中心間距不得小于樁基直徑。鋼筋籠上設置兩處吊點。第1吊點位于距鋼筋籠頂部約1/4處，第2吊點位于距鋼筋籠底部約1/3處。三角支架上的兩個吊環(huán)通過鋼絲繩與鋼筋籠的第1吊點連接(同一斷面對稱的兩個連接點)，鋼絲繩的長度不得小于鋼筋籠長度的1/2+樁徑長度，鋼絲繩穿過吊環(huán)與鋼筋籠的第1吊點斷面上的箍筋采用U型卡連接，起吊后鋼絲繩呈矩形狀，可以保證在起吊過程中受力的鋼絲繩不損壞鋼筋籠。起重機附鉤通過鋼絲繩與鋼筋籠的第2吊點連接(同一斷面對稱的兩個連接點)，鋼絲繩與鋼筋籠的第2吊點斷面上的箍筋采用U型卡連接，起吊后鋼絲繩呈三角狀。

起吊時，先提升主鉤至鋼筋籠呈現(xiàn)彎曲且局部受剪力時，開始起吊附鉤至鋼筋籠略呈水平狀，再次起吊主鉤，在保證鋼筋籠底部不變形并全部脫離地面后，兩鉤依次交替進行，主鉤繼續(xù)提升至鋼筋籠垂直后，緩慢松開附鉤。然后將鋼筋籠移至灌注樁正上方，開始下放鋼筋籠。

5)鋼筋籠的下放。

鋼筋籠緩慢下放至接近第2吊點時，暫停下放，采取臨時支撐，用兩根鋼管穿過鋼筋籠箍筋下方，將鋼筋籠骨架支撐在灌注樁孔口，然后解除第2吊點的U型卡和鋼絲繩。稍微提升鋼筋籠后抽出鋼管繼續(xù)下放鋼筋籠。至第1吊點時，采用同樣的方法松開U型卡和鋼絲繩，安排專人爬至鋼筋籠上方，將U型卡和鋼絲繩固定在鋼筋籠頂部的吊環(huán)上，然后解除臨時支撐，繼續(xù)緩慢下放鋼筋籠至設計標高為止。用兩根鋼管穿過箍筋的下方，將骨架支承于孔口，即可松開吊環(huán)上的U型卡和鋼絲繩。安排專人測量鋼筋籠骨架的中心位置是否與樁的中心位置相符。

經(jīng)過試驗，此方法可很好的保護鋼筋籠在起吊過程中不變形，且安全性高、施工速度快，確保灌注樁的施工質量。

3.3 澆筑混凝土

固定鋼筋籠后立即澆筑混凝土?；炷劣深A制場拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至工地現(xiàn)場。混凝土下料采用φ30 cm導管送入樁底，混凝土在導管中自由墜落，導管要對準樁位中心。在樁頂以下2 m處灌注的混凝土采用插入式振搗棒振搗，以保證混凝土的密實度?；炷凉嘀翗俄斠院?，要將表面已離析的混合物和水泥浮漿清除干凈，保證與上部結構連接良好。

原材料檢驗報告、配合比由試驗室提供，攪拌機的計量設備已通過標定。每根樁在澆筑過程中，要做3組試塊，以檢測樁身混凝土強度。

4 結語

灌注樁在橋梁施工中應用極為廣泛，采用此方法可保證鋼筋籠在吊裝過程中不被損壞、不走樣，杜絕在下放鋼筋籠前進行重新焊接、綁扎、加固。投資費用低，施工速度快、安全性好，對同類工程施工有一定的借鑒作用。

On hoisting reinforcing cage with A-frame

Liang Huiqing

(YangquanBranch,ShanxiRoadandBridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Yangquan045000,China)

Combining with the fact at the Ninth Contract Section project of Heshun-Zuoquan Expressway, the paper identifies the scheme for the hoisting reinforcing cage with A-frame, and illustrates the implementation methods from the manual digging bored pile, positioning of the reinforced cage manufacturing, and concrete grouting, so as to ensure the regular production of the reinforced cage in the hosting process.

expressway, reinforced cage, bored pile, hoisting scheme

1009-6825(2017)11-0183-03

2017-02-09

梁會青(1982- )，女，工程師

U445

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