市政道路施工病害與質(zhì)量控制

楊 勇

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

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市政道路施工病害與質(zhì)量控制

楊 勇

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

論述了市政道路對(duì)城市人民生產(chǎn)生活的重要性，從檢查井周圍塌陷、路基翻漿、路面沉降、裂縫等方面，分析了市政道路的常見病害及其形成原因，并提出了解決措施，以充分發(fā)揮市政道路的使用功能。

市政道路，路基，路面，檢查井，質(zhì)量控制

市政道路作為存在于城市中的道路形式，在人們的日常生產(chǎn)生活中扮演著重要的角色。市政道路在使用過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)許多問題，在這些問題中，市政道路病害的存在是非常常見的。基于市政道路存在的必要性和重要性，為了促使其使用功能能夠正常發(fā)揮，道路施工單位管理人員應(yīng)對(duì)市政道路病害進(jìn)行分析，針對(duì)其存在的質(zhì)量問題進(jìn)行研究，及時(shí)的提出質(zhì)量控制的措施。這在現(xiàn)今城市化基礎(chǔ)設(shè)施完善建設(shè)中有著不可替代的意義。

1 市政道路常見的病害分析

1.1 檢查井周圍塌陷的現(xiàn)象

在現(xiàn)今市政道路的修建過程中，檢查井的存在是不可避免的，它對(duì)于后期市政管線的維修發(fā)揮著非常重要的作用。但是檢查井的存在容易導(dǎo)致市政道路在檢查井周碾壓困難，進(jìn)而引發(fā)市政道路在檢查井周圍發(fā)生塌陷、下沉以及積水等現(xiàn)象。尤其是較為嚴(yán)重的塌陷情況的出現(xiàn)，非常容易發(fā)生跳車現(xiàn)象，造成交通事故、導(dǎo)致人身危害。

雖然設(shè)計(jì)時(shí)已盡可能將檢查井安置在車輛通常最不易出現(xiàn)的位置，檢查井周本身所承擔(dān)的負(fù)荷力與市政道路其他部分相比要小的多。但是由于城市交通車輛比較多，不可避免的會(huì)將負(fù)荷力傳遞到檢查井周圍，而井周部分路基的碾壓密度本身較差，久而久之就會(huì)造成檢查井周圍塌陷、下沉，進(jìn)而導(dǎo)致雨天雨水無法正常排出，造成嚴(yán)重的積水現(xiàn)象。

1.2 路基翻漿病害的出現(xiàn)

路基翻漿是北方地區(qū)市政道路常見的病害之一，這一現(xiàn)象常出現(xiàn)在市政道路中地勢(shì)較低、地下水位較高的地方。地勢(shì)低的地方容易積水，此時(shí)如果施工道路中有粉性土存在，而在施工中隔離層設(shè)置不合理的話，水在粉性土層中極易以毛細(xì)管水的形式上升。當(dāng)土中水分增多時(shí)，粉性土的強(qiáng)度降低很快，極易導(dǎo)致路基失穩(wěn)。此時(shí)在車輛荷載的作用下路基就會(huì)發(fā)生翻漿的現(xiàn)象。

市政道路中出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象會(huì)影響道路的整體穩(wěn)固性，翻漿區(qū)域的道路強(qiáng)度會(huì)大幅下降，引發(fā)路面裂縫、塌陷，導(dǎo)致車輛行駛困難。

1.3 路面局部沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)

由于城市人流量和車流量較大，市政道路所承擔(dān)的負(fù)荷較大，久而久之就出現(xiàn)了市政道路路面局部沉降現(xiàn)象，這一現(xiàn)象在市政道路中是較為普遍的。

在市政道路修建過程中在土路基填充完成之后，隨著其所承載負(fù)荷力的累加和時(shí)間的推移，其地下根基和路面基層會(huì)逐漸產(chǎn)生變形。如變形超過一定幅度或沉降不均勻，就會(huì)破壞原有完整的市政道路路面的系統(tǒng)，從而發(fā)生路面局部沉降的現(xiàn)象。根據(jù)市政道路中路面下沉的程度，具體的分為：不均勻下沉、局部沉陷以及較為嚴(yán)重的整體沉陷三種路面沉降類型，其中最為嚴(yán)重的是不均勻下沉。

不均勻下沉是指在整個(gè)路面的不同部位均出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，且各部位下沉的程度不同。多個(gè)部分的下沉?xí)诳傮w上影響整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的平整度，將嚴(yán)重影響整個(gè)市政道路的安全使用。

市政道路中路面局部下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)，尤其是不均勻下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)，在很大程度上是由于市政道路施工的前期階段地質(zhì)勘探人員對(duì)施工地質(zhì)沒有做好準(zhǔn)確、科學(xué)、合理的勘測(cè)，當(dāng)市政道路在修建過程中部分存在的淤泥、含水量較大的泥土或相鄰?fù)临|(zhì)濕陷性質(zhì)相差較大時(shí)，未對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化、專業(yè)化的處理，則路面成型后這部分施工地段由于其離散程度較大、含水量也比較大，其強(qiáng)度、硬度和穩(wěn)固性都與周圍土質(zhì)有較大的區(qū)別，在后期使用過程中非常容易出現(xiàn)路面局部下沉的現(xiàn)象。

1.4 瀝青路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象

瀝青路面因其表面平整無接縫、行車振動(dòng)小、噪聲低、開放交通快、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)在市政道路施工中有著廣泛的應(yīng)用，但是瀝青作為一種化學(xué)化合物，在天氣、社會(huì)環(huán)境及施工方法等方面因素的影響下容易產(chǎn)生裂縫。從瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因來說，可分為施工原因造成的裂縫現(xiàn)象和非施工原因造成的裂縫現(xiàn)象，其中施工裂縫是瀝青路面裂縫產(chǎn)生首要原因。

具體分析瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因很多，其主要是由于施工質(zhì)量控制不合理而造成大的放射性裂縫和整體的施工過程控制不合理、監(jiān)督工作沒有做到位而造成的集中裂縫現(xiàn)象。更進(jìn)一步分析，瀝青路面所采用的材料不合適、因路面的根基沒有得到正確的處理而造成的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫。如果維修單位不能針對(duì)已出現(xiàn)的微小裂縫及時(shí)進(jìn)行處理，就會(huì)造成更大程度的瀝青路面裂縫出現(xiàn)，進(jìn)而影響市政道路通行功能的正常發(fā)揮，導(dǎo)致市政道路不能夠正常使用。

2 市政道路質(zhì)量控制的分析與對(duì)策

2.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的控制

市政道路由于其本身設(shè)計(jì)的復(fù)雜性及施工的困難性，在工程實(shí)際實(shí)施的過程中為了能夠提高道路的整體質(zhì)量，首先要提高設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的科學(xué)性和合理性。施工圖紙是市政道路施工的重要參考依據(jù)，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的科學(xué)性、合理性最終都要反映到施工圖紙上。

一方面，施工勘察人員要對(duì)整個(gè)施工道路修建區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行細(xì)致的勘測(cè)，對(duì)于含水量較大、強(qiáng)度和硬度本身較弱的土質(zhì)要詳細(xì)描述、標(biāo)明范圍；另一方面，要求專業(yè)的道路設(shè)計(jì)師能夠針對(duì)城市中的地下管道、通信管線等與道路修建相關(guān)的城市設(shè)施進(jìn)行總體的了解，結(jié)合地勘報(bào)告做出合理的結(jié)構(gòu)安排，并提出施工建議。在勘查設(shè)計(jì)階段就把工作做細(xì)致，從根本上保證市政道

路的施工質(zhì)量。

2.2 選聘高素質(zhì)的施工人員，提高建設(shè)水平

在市政道路建設(shè)的過程中，市政道路的施工單位要嚴(yán)格秉持高水平的選拔標(biāo)準(zhǔn)選擇高素質(zhì)的施工人員，尤其是對(duì)于現(xiàn)代化施工儀器設(shè)備的操作人員擇優(yōu)選聘，按要求進(jìn)行考核培訓(xùn)，做到持證上崗。由施工管理單位定期組織專業(yè)人員檢查道路的實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量狀況。此外，強(qiáng)化施工監(jiān)督單位對(duì)其施工人員工作的監(jiān)督與管理，及時(shí)的指出其在道路施工中出現(xiàn)的問題，并做好整改工作。

2.3 強(qiáng)化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高控制力度

針對(duì)市政道路中常見的病害，市政道路管理單位要強(qiáng)化對(duì)市政道路修建工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，尤其要做好道路路基建設(shè)的施工以及路面養(yǎng)護(hù)施工工作方面做好嚴(yán)格的控制。

具體而言，在路基建設(shè)的施工過程中，要做好隔離層或上封層的處理，針對(duì)含水量較大的地段做好軟基處理工作，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行專業(yè)化的施工。在路面養(yǎng)護(hù)中，做好定期的巡視巡檢工作，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青路面有裂縫出現(xiàn)的跡象，盡早用熱瀝青或乳化瀝青等進(jìn)行修補(bǔ)，避免大面積的裂縫的出現(xiàn)，從而避免影響路面正常使用的現(xiàn)象發(fā)生。

2.4 建設(shè)科學(xué)系統(tǒng)的質(zhì)量控制體系

為了提高市政道路的使用壽命及使用性能，要從主觀和客觀兩個(gè)方面共同促成科學(xué)的質(zhì)量控制體系形成。具體而言，主觀方面：首先市政管理單位應(yīng)選擇擁有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位，兩者之間要簽訂具體有效的書面合同，以明確有效的法律法規(guī)及規(guī)范要求來督促施工單位提高施工質(zhì)量。道路施工單位應(yīng)做好施工人員的選用工作，盡量任用技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)高的施工人員和施工隊(duì)伍，尤其要優(yōu)選擁有職業(yè)資格證書的施工人員進(jìn)行具體的施工修建工作。其次要做好整體的監(jiān)督工作，嚴(yán)格有效的監(jiān)督體系的形成對(duì)于工程質(zhì)量的提高起著非常重要的作用?？陀^方面：強(qiáng)調(diào)道路施工中選擇使用高質(zhì)量高品質(zhì)的施工材料。例如：在軟土路基和隔離層的形成中，混凝土的形成質(zhì)量是非常關(guān)鍵的；而在瀝青路面的形成中，做好瀝青原材料、尤其是瀝青混合料組材的選擇尤為重要。通過使用高質(zhì)量高品質(zhì)的原材料，為形成高質(zhì)量的市政道路提供實(shí)質(zhì)性的基礎(chǔ)保障。

3 結(jié)語

市政道路施工中常見的病害有：檢查井周圍的塌陷、路基翻漿、路面局部沉降以及瀝青路面裂縫等現(xiàn)象。為了減少乃至避免這些病害的出現(xiàn)，市政道路管理單位以及施工單位應(yīng)從施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、選聘施工人員方面、強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)的控制以及建設(shè)科學(xué)系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制體系等方面提高市政道路整體的施工質(zhì)量。

[1] 步 革.淺談市政道路工程基層施工技術(shù)與質(zhì)量控制及常見病害處理[J].工程技術(shù)(引文版),2016(12):174.

[2] 陳慶剛.淺談市政瀝青路面的常見病害與質(zhì)量控制方法[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(11)：76-77.

Municipal road construction disasters and quality control

Yang Yong

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030000,China)

The paper discusses the importance of municipal road in citizens living, analyzes common municipal road diseases and forming causes from aspects of detection well surrounding collapse, subgrade frost boiling, subgrade settlement and cracks, and puts forward corresponding solving measures, with a view to fully play the utilization functions of municipal road.

municipal road, subgrade, pavement, detection well, quality control

1009-6825(2017)11-0159-02

2017-02-06

楊 勇(1979- )，男，工程師

U418

A